Новости! Сезон 2011!
Вчера стало известно об изменении графика тренировочных сессий во время гоночных уикендов MotoGP, а сегодня – о специальном расписании, которое будет действовать во время первого этапа сезона, в Катаре.Против обыкновения, свободные практики в Катаре начнутся не в пятницу, а в четверг: MotoGP получит одну 45-минутную сессию, Moto2 – две 45-минутых, и 125 сс – две 40-минутных.
Продолжение тренировочных сессий последует в пятницу – две свободные практики у MotoGP и по одной у Moto2 и 125 сс.
Квалификации, как обычно, состоятся в субботу. А вот что не обычно – Warm Up у Moto2 и 125 сс тоже пройдет в субботу, почти за сутки до самой гонки!
В воскресенье на Warm Up выйдет только премьер-класс.
Эти перемены стали ответом на жалобы гонщиков в прошлом сезоне, после серии мистических падений во время тестов. Дело в том, что если днем в Катаре очень жарко, то на протяжении вечера температура стремительно падает, делая поверхность асфальта очень скользкой из-за возникновения конденсата (росы). Обычно это происходит как раз в то время, когда начинается гонка MotoGP. Перенести время проведения этапа или, хотя бы, гонки, невозможно – катарская сторона настаивает именно на первой гонке сезона и именно на ночном времени, что, безусловно, делает старт сезона весьма впечатляющим.
И вот относительное решение проблемы найдено – вместо трех дней на треке гонщики получат четыре, в следствии чего гонка MotoGP сможет состояться раньше по времени, до выпадения росы.
Четверг, 17 марта:
18:00-18:40 - 125cc Free Practice 1
18:55-19:40 - Moto2 Free Practice 1
19:55-20:40 - MotoGP Free Practice 1
20:55-21:35 - 125cc Free Practice 2
21:50-22:35 - Moto2 Free Practice 2
Пятница, 18 марта:
18:00-18:45 - MotoGP Free Practice 2
19:00-19:40 - 125cc Free Practice 3
19:55-20:40 - Moto2 Free Practice 3
20:55-21:40 - MotoGP Free Practice 3
Суббота, 19 марта:
18:00-18:40 - 125cc Qualifying
18:55-19:40 - Moto2 Qualifying
19:55-20:55 - MotoGP Qualifying
21:20-21:40 - 125cc Warm Up
21:55-22:15 - Moto2 Warm Up
Воскресенье, 20 марта:
18:00-18:20 - MotoGP Warm Up
19:00 - 125cc Race (18 кругов)
20:15 - Moto2 Race (20 кругов)
22:00 - MotoGP Race (22 круга)
Время Московское!
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/1800
Карло Пернат: «Я не самый большой фанат Лоренцо, но его обгон Стоунера был в духе прежнего Росси. Думаю, он был настолько же впечатляющим и значительным, как когда Росси обогнал Лоренцо в Барселоне.
Ситуация была странной: три группы по три гонщика в каждой. Топ-3 – Стоунер, Лоренцо и Педроса – сейчас немного лучше, чем все остальные. Вторая группа, состоящая из Довициозо, Симончелли и Списа, очень сильны, но все они в чем-то уступают гонщикам из первой группы. Затем третья группа, в который мы, к сожалению, видим и Росси, что плохо для нашего спорта. Я также хочу добавить, что Ducati либо должны построить такой мотоцикл, который они хотят, не ориентируясь только на Росси, либо должны следовать всем указаниям Росси, на сто процентов прислушиваясь к его нуждам. Прямо сейчас у них гибрид из этих двух составляющих, которой не работает. Или они сильно изменятся или в конце года их ждет большой сюрприз».
http://intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2940
Кевин Шванц: «Я удивлен. Я думал, что с таким позитивным опытом на разных мотоциклах как у Валентино, он немедленно найдет подход и к этому прототипу. Может быть, будет не всегда среди лидеров, но, по крайней мере, будет постоянно сражаться в топ-5 и, возможно, пару раз поднимется на подиум. Это была действительно тяжелая работа и парадоксально видеть его и Ники настолько близко друг к другу. Ведь в прошлом между Кейси и Ники всегда был большой разрыв.
Может быть, Валентино осознает, что не может решить проблему прямо сейчас, и чем больше он будет ездить на мотоцикле и чем больше времени уйдет на развитие, тем лучше он будет. Думаю, он работает над проблемой с гораздо большим терпением, чем смог бы я».
http://intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2949
Лорис Капиросси: «На этот раз я действительно возвращаюсь в чемпионат. Как я уже говорил перед Заксенрингом, Desmosedici – мой, и вид другого гонщика на нем весьма меня беспокоит. Я не в лучшей форме, но в течение последних дней я много работал, чтобы быть в приличном физическом состоянии.
Трек очень тяжелый, а это не идеально из-за моего состояния, но я даю 110%, что смогу финишировать. Я ожидаю очень трудных выходных».
http://intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2948
Марко Симончелли: «Несмотря на то, что я не взял четвертое место, в целом, я доволен гонкой в Германии. И в Лагуна Сека я выступлю еще более мотивированным. Лагуна Сека – уникальный трек, который я очень полюбил. Восхищаюсь его конфигурацией, а поддержка болельщиков тут особенно восторженная и дает тебе настоящий заряд энергии. Вся команда намерена целеустремленно идти к хорошему выступлению, которое поможет сократить разрыв между нами и лидерами чемпионата».
http://intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2943
Менеджер Ducati Вито Гуарески: «У Росси осталось еще три двигателя: два установлено на GP11.1, использовавшиеся на протяжении 450 и 320 километров соответственно, и один нераспечатанный. У Ники же остается только два мотора на предстоящие девять гонок, так что для него ситуация несколько хуже. Наши двигатели рассчитаны на 1800/1900 км, но мы можем продержаться и 2100 км, если будем серьезно их контролировать. За GP вы проезжаете около 400 километров, так что можете подсчитать.
В Заксенринге мы потеряли много времени, пытаясь нагрузить переднюю часть мотоцикла, чтобы дать Росси больше уверенности в переднем колесе. И все только для того, чтобы понять во время прогрева – противоположное помогло бы улучшить мотоцикл. По сравнению со старым прототипом, новый по-другому реагирует на перемены, и нам нужно время, чтобы это понять.
Нам приходится нелегко, когда надо нагреть шины до нужной температуры, и не только нам. Почти каждый производитель испытывает те или иные сложности. Например, Honda дает серьезную нагрузку шинам, и если стоит жара, то у них могут быть проблемы. Мы надеемся получить больший выбор шин в будущем, как по причине безопасности, так и потому, что далеко не каждый мотоцикл адаптируется к шинам одинаково. Если бы Bridgestone сказали нам: «У нас есть производственные проблемы из-за землетрясения и нам нужно по 100 000 евро с каждой команды» не думаю, что стало бы проблемой найти их».
http://intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2951
На этой фотографии вы можете увидеть и мегазвезд прошлого: Кенни Робертса, Уэйна Рейни и Эдди Лоусона. Все эти гонщики успешно выступали за Yamaha, и организаторами подготовлена специальная программа с их участием. Так, например, мы уже писали о том, что Кенни Робертс намерен сделать несколько кругов по треку на своей YZR-500.
http://intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2953
Ники Хейден: «Это прекрасный трек, который я люблю, и, конечно, поддержка соотечественников на трибунах тоже меня вдохновляет. Поворот 1 и «Штопор» очень техничны и интересны. В Лагуне ты всегда много поворачиваешь, бьешь по тормозам, что лично мне очень импонирует. Несмотря на то, что мы будем выступать не в самый лучший момент для команды, я приложу максимальные усилия, чтобы отъездить гонку достойно. Возможно, мы попробуем тут GP 11.1».
http://intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2952
Кейси Стоунер: «На протяжении всей сессии мы пытались найти правильные настройки. Всю неделю у нас что-то не получалось, и мы не смогли настроить прототип так, чтобы я чувствовал себя на нем комфортно. Я много раз терял сцепление переднего колеса и мы все еще ищем правильный баланс мотоцикла, который бы заставили работать его на этом треке, где, как мы ожидали, он будет работать хорошо.
На первых мягких шинах я столкнулся с трафиком, который меня придержал, также была авария и желтый флаг, так что на этих шинах я упустил свой шанс. Потом, на следующем комплекте мягких шин, я сделал один круг, чтобы найти скорость, и смог прорваться в первый ряд, что важно для завтрашней гонки.
Я не чувствую, что у меня такая же скорость, как у Дани или у Хорхе – кажется, они постоянно быстрее на одну или две десятых секунды. Однако завтра утром будет прогревочная сессия и мы попытаемся найти что-нибудь, что поможет мне в гонке».
http://intramoto.ru/motogp/item/2965
Де Пюнье, который и так переживает провальный сезон (француз смог завершить четыре гонки из девяти), пострадал в начале квалификации, упав на пятом повороте. Несмотря на то, что гонщик смог встать и уйти с места аварии, сразу было понятно, что он получил серьезную травму, что, к сожалению, подтвердилось во время обследования. Француз сломал поперечные отростки позвонка L3 и L4, также есть подозрение на перелом таза. Но, несмотря на эти травмы, медики разрешили Рэнди попробовать свои силы во время прогревочной сессии, после чего он решит, сможет ли принять участие в гонке.
Рэнди де Пюнье: «Мне нечего сказать. Я сделал ошибку, попытавшись поднажать сразу после того, как выехал с питлейна, а шины, вероятно, еще не были к этому готовы. Мне очень жаль, потому что я хорошо чувствовал этот трек во время всех сессий практики. Боль также сильна, мне сложно двигаться, но я хочу завтра утром попробовать сесть на мотоцикл и проверить, смогу ли я принять участие в гонке».
http://intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2963
Причиной аварии, едва не повлекшей за собой тяжелую травму, стала ошибка гонщика: испанец не снизил передачу при входе в поворот, поэтому не запустилась система трекшн-контроля и Лоренцо перелетел через руль, попытавшись ускориться на выходе из поворота.
Несмотря на серьезность аварии, дело обошлось без переломов – Лоренцо отделался сильным ушибом правой ноги, что не помешало ему взять второй поул в этом сезоне.
Хорхе Лоренцо: «Мы не ожидали этой поул-позиции после такого утра, но, к счастью, я сильнее чувствую боль когда хожу, чем когда еду на мотоцикле. Конечно, я буду выступать не в лучшем физическом состоянии, придется больше напрягать руки и я сильнее устану. Считаю, что мне очень повезло: я не получил серьезных травм в той аварии. Так что этот поул для нас – впечатляющий результат».
http://intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2964
Дани Педроса: «К финальной части практики мы не смогли улучшить свои результаты настолько, насколько я хотел. Мы испробовали несколько разных настроек, но, к сожалению, не смогли найти хорошую. Тем не менее, старт с первого ряда – это всегда здорово.
Я чувствую себя более комфортно с жесткими шинами, что хорошо, потому что только их можно будет использовать во время гонки. Однако, завтра нам все еще нужно будет сделать шаг вперед, и, надеюсь, мы сможем добиться лучшего сцепления заднего колеса. Лоренцо кажется очень стабильным и быстрым, так что сегодня ночью мы с механиками надеемся что-нибудь придумать, чтобы у нас была возможность сразиться за отличный результат.
Гонка будет очень быстрой, придется сделать много кругов, так что очень важно фокусироваться на каждом круге и оставаться сильным до конца. Я знаю, что эта дистанция будет тяжела для меня физически, так как на этом треке приходится много напрягаться, здесь много неровностей и надо быть очень сфокусированным, чтобы не допускать ошибок».
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2967
Хорхе Лоренцо: «Честно говоря, я думал, что Дани в Лагуна Секе выступит лучше, чем Кейси. Но, по мере того, как заезд приближался к своей середине, я видел его время на питбордах. Педроса становился все медленнее. Я поднажал, стараясь увеличить разрыв между нами. Но тут начались проблемы со сцеплением заднего колеса и я заскользил.
При этом Кейси становился все сильнее и сильнее, потому что в начале гонки у него также были проблемы с покрышками, но потом, видимо они разрешились. А я замедлился, так как физическое состояние несколько ухудшилось, ну и борьба с покрышками сыграла свою роль. Теперь, после американского этапа, между нами двадцать очков разницы. Честно говоря, думаю, чтобы выиграть титул, мы должны были в этот раз взять первое место. Но впереди еще много гонок, и я надеюсь, что к Брно мое состояние улучшится, и я выступлю там достойно».
http://intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2973
Кейси Стоунер: «На протяжении всего уикенда нам пришлось нелегко, поэтому мы не были слишком уверены, что я смогу выступать на уровне Хорхе и Дани. Однако утром во время прогревочной сессии мы кое-что изменили в правильную сторону, поэтому перед гонкой я чувствовал себя расслабленным, уверенным и спокойным. Я стартовал не очень быстро, чтобы шины успели прогреться, но также и из-за полного бензобака, что не очень хорошо влияет на мотоцикл. Поэтому я вел себя спокойно и ждал, когда придет мое время, оставаясь позади Хорхе и Дани и следя за тем, чтобы разрыв между нами был не слишком большим. Я чувствовал, что могу ехать быстрее, но решил подождать и посмотреть. Когда я увидел, что у Дани начались проблемы и он начал отставать от Лоренцо, то решил начать атаку. Как только я догнал Хорхе, то стал смотреть, не допустит ли он ошибку, продолжая давить на него. Я дождался подходящего момента, провел обгон и стал постепенно увеличивать отрыв. Выиграть гонку после такого сложного уикенда – фантастическое чувство!»
http://intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2976
Бен Спис: «Я провел очень хороший старт, но все же у нас недостаточно мощности для быстрого подъема на крутой части трека. Так что я застрял позади Валентино. Я старался объехать его как можно быстрее, но Росси реально хорош на торможении, так что мне пришлось нелегко. Когда обгон, наконец, удался, нас с Довициозо разделяло большое расстояние, но я взял себя в руки и начал догонять. Я рад, что мне это удалось и мы стали четвертыми. Гонка для нас была хорошей, проблемы возникли только на первых ста пятидесяти метрах. Я бы очень хотел оказаться на подиуме, так как, думаю, у нас было достаточно сил, чтобы сразиться с Дани, но гонки – это гонки, и я, как обычно, сделал все, что смог».
http://intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2975
Дани Педроса: «Гонку я начал хорошо. Хорхе в тот момент очень, очень сильно ехал, и я старался держаться за ним. Ближе к середине я почувствовал, что руки слабеют, и я уже не могу ехать, как было до того. Пришлось сбавить темп. Но, все равно, я счастлив, так как это моя третья гонка после возвращения, а я снова на подиуме. Теперь мне предстоит и дальше работать над физической формой, чтобы стать более выносливым. Нужен, конечно, и дополнительный отдых, чтобы мышцы восстановились. Мы будем работать над этим, а пока, я считаю, что, с имеющимися достижениями, мы движемся в правильном направлении»
http://intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2974
Карло Пернат: «После разгрома в Муджелло и в Заксенринге, Стоунер, возможно, мог бы упасть духом – это его единственное слабое место. Вместо этого австралиец провел лучшую гонку в своей карьеры с тактической точки зрения, ожидая правильного времени для атаки, как настоящий чемпион. Думаю, это результат очень существенен для чемпионата.
Не умаляя достоинств Кейси: ему немного повезло, что Лоренцо попал в аварию в субботу.
Также можно было видеть, что Педросе пришлось нелегко на прогреве и его траектория во время гонки не всегда была идеальной.
Довициозо меня разочаровал. Я ждал, что после Муджелло он сделает шаг вперед, но, вместо этого, он сделал шаг назад, став все тем же самым робким Андреа. Это плохо, так как он обладает всеми техническими навыками, чтобы добиться большего.
Тот факт, что Спис не смог получить подиум в своей домашней гонке показывает, что он все еще не готов сражаться с лидерами.
Ситуация с Симончелли начинает становиться угрожающей, потому что все эти аварии могут засесть в голове. Он всегда выглядит потрясающе в пятницу и в субботу, но, кажется, не может спокойно относиться к гонкам. Будем надеяться, что будет и на его улице праздник.
Наконец, что касается Ducati, то ничего не изменилось: отставание от победителя составляет тридцать секунд. Новый прототип работает не очень и теперь им нужны радикальные перемены, вроде нового шасси. Но это также вопрос времени и не очень умно применять другой мотоцикл во время сезона. Этот сезон, по моему мнению, они уже проиграли».
http://intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2979
Андреа Довициозо: «Мы знали, что заезд будет тяжелым. Трек в Лагуне короткий, но при этом очень требовательный. Я стартовал вполне прилично, ехал довольно долго на четвертой позиции. Изо всех сил я старался остаться с тройкой из Лоренцо, Кейси и Педросы. Но после пары поворотов разрыв увеличился, я потерял позиции на участках Т3 и Т11. Стараясь во что бы то ни стало остаться впереди, я потратил массу энергии, и начал сбавлять темп.
Я не смог гладко отъездить все круги гонки… Я разочарован, так как имел все предпосылки, чтобы быть на подиуме, показав очень хорошую скорость. Всего две десятых отделяли меня от быстрейшего круга. Борьбу со Списом я проиграл, причем это первая битва, из которой я не вышел победителем в текущем сезоне. Единственное, что радует – скорость я показал приличную. Мы на третьем месте в таблице чемпионата, и намерены продолжать сражаться, чтобы сохранить позиции. Теперь мы перезарядимся для Брно, и постараемя отыграться уже там».
http://intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2977
Де Пюнье попал в аварию в пяти из девяти этапов сезона. Травмы, заработанные вследствие этих аварий, здорово помешали ему, но последняя, полученная в Лагуна Секе в минувшие выходные, кажется особенно серьезной. Из-за этих более чем посредственных результатов, возможно, в следующем сезоне мы больше не увидим француза в Больших Призах.
Однако, по слухам, у де Пюнье появилась возможность сменить свой комбинезон на еще более зеленый – Kawasaki предложили ему принять участие в Мировом Супербайке вместо их постоянно отсутствующего пилота Криса Вермюлена.
В 2006 году де Пюнье дебютировал в MotoGP с этим брендом, оставаясь на зеленом мотоцикле в течение двух сезонов. Свой лучший результат на Kawasaki он заработал в 2007 году – второе место в гонке в Мотеги.
Глядя на успехи в Супербайке выходцев из MotoGP (Чека, Бьяджи, Меландри), можно предположить, что идея смены чемпионата не так уж и плоха.
http://intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2982
А тем временем Кейси Стоунер встретился с боссом HRC Суэем Накамото (Shuhei Nakamoto). Босс гоночного отделения "напомнил", что у Кейси имеются договорные обязательства с заводом и участие в Гран-при Японии, на "домашнем" для японских производителей этапе очень важно для компании.
Стоунер настаивает, что несмотря на все отчеты экспертов о том, что в Японии безопасно, он смотрит новости, а там говорится, причем прямо в официальных заявлениях, что ядерный реакторы на Фукусиме не на 100% под контролем. «Я уже высказал свое мнение по этому поводу, и ничья реакция не заставит меня передумать», - сказал австралиец.
На данный момент Стоунер и действующий чемпион мира испанец Хорхе Лоренсо – единственные два гонщика премьер-класса, которые заявили, что ни при каких условиях в этом году на гонку в Японию не поедут.
А вот Андреа Довизиозо заявил, что по его мнению, никто из пилотов не хочет ехать сейчас в Японию, и вряд ли команды пойдут на то, что разорвут со всеми контракты, если все откажутся
Когда во время прошлого уикенда в Лагуна Секе MCN спросили Росси, не думает ли он, что проблему с передним колесом мотоцикла можно решить путем перехода на более стандартное шасси, итальянец ответил: «Если честно, не знаю, потому что я гонщик и у меня нет ответа. Надеюсь, кто-нибудь в Ducati его знает».
Но если Росси не признается, что оказывает давление на технического директора Ducati Филиппо Прециози, чтобы тот отказался от существующего карбонового шасси, Лорис Капиросси не разделяет этого поведения.
Лорис Капиросси: «Я думаю, Ducati уже работают над новым мотоциклом. Мы просили Филиппо сделать другой прототип, с нормальным шасси. Проблема Ducati – жесткость шасси. Самая важная часть мотоцикла – середина и двигатель, где вы не можете поработать с жесткостью. Вы можете немного изменить это касаемо передней и задней частей мотоцикла, но нельзя ничего поделать с двигателем».
На вопрос о том, не подумывает ли Ducati о переключении на алюминиевое шасси, Капиросси ответил прямо: «Конечно, Ducati думают об этом, и Валентино давит на них очень сильно, вот почему мы уже видели мотоцикл 2012 года в действии».
Ducati используют карбоновое шасси с 2009 года, отказавшись от традиционной стальной трубчатой рамы, с которой они начали выступление в MotoGP в 2003 году.
Лорис Капиросси объяснил проблемы нынешнего мотоцикла: «Ты ничего не чувствуешь. Ты не чувствуешь шин и не чувствуешь земли. Я не знаю, что происходит, не понимаю, где лимит. Ты думаешь, что не слишком плохо чувствуешь мотоцикл, но как только ты прибавляешь, ты упускаешь переднее колесо. Это самая большая проблема.
Когда у вас проблемы с задним колесом мотоцикла, вы еще можете это контролировать и скользить, но с передним колесом ничего не поделаешь».
По материалам MCN
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/3001
Интересно что ж получится в итоге...Росси как всегда Хитер)
Хэйден, который, как и Росси, раньше одерживал победы на этом американском треке, на воскресном Гран-при пришел седьмым. А Росси шестым.
Напомним, что оба они ныне катаются на мотоциклах Ducati – своенравных «конягах», к которым из современных пилотов нормально приноровиться смог только австралиец Кейси Стоунер (Casey Stoner).
На пресс-конференции после гонки Хэйден сказал: «Я выигрывал на этой трассе раньше, поэтому я конечно не буду прыгать до потолка и отмечать седьмое место. Это было как в Заксенринге – хорошая борьба с Валентино, но.. – в тридцати секундах позади лидеров. Валентино был не быстрее меня, но он все-таки гонщик во всем смысле этого слова. Он не делает ошибок и практически не дает вам возможностей. Пару раз я думал, что могу пройти его по внутреннем кругу. Но нет. Я не собирался закрывать глаза и рисковать снести нас обоих в борьбе за шестое место. Люди, которые думают, что он не старается, - просто сумасшедшие, психи. Я видел, как он пару раз помогал себе правой ногой, когда чуть не упал».
В Брно, как ожидается, Yamaha Racing предоставит своим гаражам большой технический апгрейд. Но смогут ли использовать его в гонках - вот вопрос, который волнует пилотов заводской команды, а также их коллег из саттелита Tech 3. Три месяца завод затягивал с этим обновлением, и Лоренцо уже стал подшучивать, что "ему придется падать", чтобы доказать управленцам необходимость этого.
На тестах, которые запланированы на 15-17 августа, команды Ducati Factory, Repsol Honda и Yamaha Factory должны выкатить из гаражей новые прототипы. Все этого ждут. Кроме Лоренцо. Ему бы нынешний байк улучшить, да дотянуться до Стоунера в абсолютном зачете!.. То, что "литр" будет стоять в гараже - факт, но вот выйдет ли он на трек на этот раз - вопрос. Если Хорхе потребуется больше времени на M1 с 800-кубовым двигателем (и новыми запчастями), то он готов отложить дебют на потом.
- Каковы твои планы на эти короткие летние каникулы?
- Продолжить реабилитацию. Так как мои мышцы одеревенели, я планирую отдохнуть, чтобы дать им расслабиться. Когда я почувствую себя лучше, то продолжу тренировки для того, чтобы не чувствовать себя слабым во второй части гонок.
- Твоя победа в Германии была довольно неожиданной. Она стала для тебя особенной?
- Да, действительно. Из-за травм, в этом сезоне я так ни разу и не был полностью здоров. Так что эта победа подняла мою уверенность в себе до высокого уровня. Мои соперники совершенно здоровы, так что и мне не терпится полностью восстановиться, чтобы состязаться с ними на равных.
- В чем бы тебе хотелось улучшить мотоцикл?
- Хоть мой мотоцикл и очень хорош, но проблемы со стабильностью и входом в повороты всегда усложняют ситуацию.
- Какими ты видишь своих главных конкурентов?
- Они хорошо работают. Да и я был вне игры, что облегчило им жизнь. Все они близко друг к другу. Это очень высокий уровень, но, можно сказать, что никто из нас не безупречен. Хорхе допустил пару ошибок и только Стоунер был последовательным.
- Какие цели ты ставишь перед собой на вторую часть сезона?
- Полностью восстановиться и, таким образом, получить возможность выиграть несколько гонок.
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/3041