Я размещу общую информацию, а у кого есть опыт делитесь мнениями, что из этого лучше, какие проблемы с теми или иными вилками, какие модели можете посоветовать

Делимся историями о реальной пользе шлема

Какому велобренду (какой марки мой вел) отдаете предпочтение и почему?

ТИПЫ ШИН
В велосипедном мире существует четыре типа велосипедных шин, которые сейчас можно реально встретить на различных велосипедах. К настоящему моменту наибольшее распространение получили бортовые (клинчерные) шины, состоящие из камеры и покрышки. Воздух под определенным давлением находится в камере, спрятанной внутри покрышки. Функция покрышки заключается в придании шине определенной формы и размера, защите камеры от проколов и порезов, а также, создании наилучшего сцепления колеса с поверхностью дороги.
До недавнего времени в мире шоссейных велосипедов широко применялись так называемые трубки (однотрубки): шины, в которых покрышка и камера представляют собой единую деталь. Но в связи с низкой устойчивостью к проколам, неудобством замены такой шины в полевых условиях и высокой стоимостью эксплуатации, обуславливаемой частыми проколами и трудоемким ремонтом, трубки сейчас уступают место узким клинчерным шинам высокого давления даже на шоссейных велосипедах.
Вслед за автомобилестроением, в велосипедном деле стали появляться бескамерные шины. Пока это только редкие модели, требующие применения специальных ободов. И можно предположить, что, в отличие от автомобильной индустрии, такие шины не получат широкого распространения в среде велосипедов из-за проблем связанных с герметизацией ободов и необходимостью применения специальных клеев. Основные их плюсы - снижение веса колеса, правда, не очень высокое, и заявленная большая устойчивость бескамерных шин к проколам.
Самый редкий тип шин - цельные литые резиновые шины. Могут быть отлиты как из обычной плотной резины, так и из вспененной. По сравнению с пневматическими шинами (три предыдущих типа) имеют кучу недостатков и лишь одно достоинство: их очень сложно повредить. Поэтому этот тип шин иногда встречается на детских велосипедах, где из-за низких скоростей не предъявляются требования к комфорту и легкости хода, но нигде более.

ГОСПОДА ОДНОГРУПЧАНЕ НАПИШИТЕ СКОЛЬКО МАКСИМУМ ВЫ ПРОЕЗЖАЛИ ЗА ОДИН ДЕНЬ ПУТИ.!

Вело-анонс: Вересень 2011. Поздки з тренерами для вело-початквцв

Багато хто ма на балкон велосипед, але кататься на ньому тльки в парках за мстом. Ц велосипедисти хотли би здити на роботу на велосипед, але не знають, як прохати по вулицях з високим трафком. Спецально для велосипедних новачкв у вересн органзован безкоштовн поздки з тренерами з спальних районв в центр.

Поздки проводитимуться у будн дн, з 7:00 до 8:30. Перед стартом тренери проводитимуть нструктаж щодо правил дорожнього руху для велосипедиста, а потм колони вирушатимуть в центр.

О 8:30 вс колони зустрчаються у центр на Майдан Незалежност, дал учасники рухаються до мсця сво роботи самостйно. Назад додому учасники будуть повертатися сам, тому потурбуйтеся про наявнсть яскравого одягу, передньо фари та червоно "мигалки" ззаду.

Велопоздки з тренерами запланован на так дн:
• 6 вересня, ввторок
• 14 вересня, середа
• 22 вересня, четвер (всесвтнй День без авто)
• 30 вересня, п’ятниця

Колони органзован у кожен з цих днв з наступних районв:
• Харквський масив, зустрч бля метро Осокорки, бля ТЦ Материк
• Солом’янська площа, зустрч бля пам’ятника матер
• Оболонь, зустрч бля МакДональдс на метро Мнська

Згдно з правилами дорожнього руху Украни, велосипедисти можуть рухатися колонами по 10 осб. У зв’язку з цим у кожнй колон буде всм учасникв та два тренери. Мсць небагато, тому реструйтеся заздалегдь. Рестраця починаться 23 серпня (рестраця обов’язкова).

Координатор поздок: Наталя Тулюлюк, 067 500 67 55, velovuyki@gmail.com

Захд «Тренерськ поздки мстом для вело-новачкв» органзовано у рамках святкування вропейського тижня мобльност та Дня без авто www.mobilityweek.org.ua, органзатор Асоцаця велосипедиств Кива www.avk.org.ua.

Поставити запитання щодо нших заходв Тижня мобльност у Кив ви можете голов Асоцац велосипедиств рин Бондаренко, 097 699 10 38, isbondarenko@avk.org.ua

Зареструватися на поздку: https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?pli=1&a...

А тут ви можете завантажити нструкцю з безпечного пересування велосипедом:
http://mobilityweek.org.ua/sites/mobweek.one2action....

Любой спорт имеет свои профессиональные заболевания. У велоспорта — это чащу всего травмы коленных и тазобедренных суставов, потому что колени велосипедиста испытывают длительную и неестественную (с точки зрения физиологии человека) нагрузку. В случае если это воздействие на колени не очень продолжительно, и чередуется с достаточным отдыхом - оно не ведет к проблемам. Но в случае работы суставов на износ без восстановительного периода — количественные изменения приводят к качественному скачку.

Самая распространенная ошибка начинающих - поездки на длительные расстояния с откладыванием отдыха "на потом", неправльная частота педалирования, неправильная посадка и неправильное переключение передач.

"Самое слабое звено" в опорно-двигательном аппарате - это суставы и связки. Кости и мышцы — это дело наживное. Мышцы от нагрузок болят, но потом проходят без последствий, суставы же легко застудить или перегрузить, а связки — "порвать". Вот поэтому надо осторожно подходить к выбору передачи при езде (читай — частоты педалирования и, соответственно, нагрузки). И если повышенная частота ничем, кроме излишней утомляемости не грозит, то избыточная нагрузка при малом каденсе (частота вращения педалей) без должной подготовки уже светит осложнениями, о которых потом можно вспоминать ооочень долго. Да и с подготовкой-то...

Суставы в отличие от мышц не качаются и не тренируются, и их нельзя защитить. И при травмах они практически не восстанавливаются, разве что хирургическим способом. Разорванные связки — тоже не заживают, восстановление разорванной связки возможно только с помощью вшивания протеза. Да даже и растянутые связки в полной мере не восстанавливаются.

Вот некоторые рекомендации, чтобы ваши ноги служили вам долго:
1) суставы и связки нужно не перегружать, а защищать от нагрузки и переохлаждения, чрезмерное усилие и усердие в этом деле пользы не принесут, если Вы чувствуете, что хотите пройтись пешком в гору, то не нужно геройствовать, в старости это Вам не поможет;
2) правильно установить седло под ваш рост - в нижнем положении педали нога стоит на педали на подушечке под пальцами ног, вы сидите на седле, при этом положении нога разогнута, но не так, чтобы чувствовалось напряжение, а с легкостью; в неправильном положении (это когда колено полностью не разгибается при педалировании) суставы "устают" больше;
3) научиться правильной частоте педалирования, в спорте учат достигать примерно 100 или 80 вращений в минуту;
4) перед поездкой делать разминку для ног - приседания, круговые движения коленями, растяжки;
5) правильно установить контактные педали, поставил криво - сустав работает несимметрично и загубить его можно очень быстро, буквально за несколько тренировок;
6) пить достаточное количество воды 2-3 л/день, каждые 20 минут, даже если холодно или не хочется, лучше пить изотонические напитки для поддержания солевого баланса и восполнения потерь углеводов.

Отзовитесь, кто сегодня участвовал.

Мне интересно с практической целю, кто куда ездил, и почем сие удовольствие,
Планирую в следующем году в Монако податься.

сможет ли наконецто Фернандо Алонсо завоевать свою первую победу в этом сезоне? или всеже Феттель не удержим? хочу также напомнить что с ГП Великобритании вступают в силу новые ограничения на выдувной дифузор...

прошу голосовать не так как вы хотите, а так как вы думайте..

Спасибо за внимание
Администрация группы.

Я начал болеть в 2007, после того как ушел Шумахер, на то время он был на голову выше других

тальянская пресса активно обсуждает возможный переход Фернандо Алонсо в Ferrari. Хорошим примером может считать статью Пино Алливери из вчерашнего номера La Gazzetta dello Sport. Пино считает, что почти все уже решено...

Пино Алливери: «Договоренность была достигнута еще прошлым летом, мы о ней писали, но эта публикация осталась без комментариев. Ferrari явно не хотелось повторять историю с пресс-релизом от 20 июня 1995 года, спустя несколько дней после договоренности с Михаэлем Шумахером по поводу контракта на следующий сезон. Тогда сообщение пресс-службы было безапелляционным: "Ferrari подчеркивает, еще раз заявляя с предельной ясностью – все слухи о контракте с Шумахером не соответствуют действительности".

Несколько недель спустя, на Гран При Венгрии, Джанни Аньелли подтвердил контракт с немцем.

На этот раз представители Ferrari говорят, что их устраивает Масса и Райкконен, в руководстве Renault отказываются от комментариев, но момент скоро наступит. В Испании считают, что заявление будет сделано в Монце, 13 сентября – это возможно, хотя Ferrari постарается избежать излишнего прессинга в домашнем Гран При. Вероятно, пресс-релиз будет опубликован позже, ближе к концу сезона, и Алонсо сядет за руль F60 в Валенсии, на мероприятии Ferrari в середине ноября – через две недели после окончания чемпионата.

Испанский банк Santander будет представлен в качестве одного из спонсоров Ferrari, присоединившись к Marlboro и Shell. Приглашение Алонсо неплохо сочетается с подписанием двухлетнего контракта с опционом еще на три года.

Контракт Ferrari с Райкконеном вызывает вопросы. В прошлые годы Кими никогда не говорил о деталях своих договоренностей с командами, но в этом году уже несколько раз упоминал о том, что его контракт подписан до конца 2010-го. Говорят, Райкконен заявил своим юристам, что не хочет уступать, а значит, Ferrari придется заплатить все, что полагалось финну на 2010-й - около 28 миллионов Евро, в случае расторжения контракта.

Райкконен добился меньших успехов, чем от него ждала команда после победы в чемпионате мира 2007 года. Его выступления не были стабильными, и он не смог заменить Михаэля - у двух гонщиков слишком разный подход, и инженерам команды не удалось добиться той степени взаимопонимания, которая нужна в непростой ситуации. Однако, если Кими хорошо проведет концовку сезона 2009 года, то подписание контракта с Алонсо может быть отсрочено.

Однако, вероятность того, что он будет подписан, очень велика…»

Сингапур!!!

Стало интересно есть ли в группе земляки))

Вопрос такой - какой из двух сценариев наиболее вероятен в случае с Алонсо - Жак В. или Ален П. ?

Не кажется ли вам,что болиды F1 стали очень похожи на болиды из других гоночных серий?F1 королева автоспорта и болиды не должны быть на столько похожи.Лично мне нравились болиды типа 2008 года!

Я за изменение очковой системы, из-за увеличения числа команд нужно было увеличить очковую систему до 10-го места, но 25 очков за победу это перебор, разница между 1-ым и 3-им - 10 очков, по-моему это убьет всякую интригу после половины сезона...

Все чаще и чаще ходят сухи о том, что Алосно в 2010 году может уйти из Renault в Ferrari или BMW-Sauber, а некоторые говорят, что уже по окончании этого сезона испанец может сменить команду. Что было бы для него лучше: уйти или остаться?

Эта тема создана для эмоциональных людей, которые не способны сдерживаться. Сдесь вы можете писать ВС ЧТО ХОТИТЕ- мат, оскорбления

Я действительно в этом не уверена, но очень хочу видеть где-нибудь надпись "ТРЕХКРАТНЫЙ ЧЕМПИОН МИРА"!!!