Тренировки-выезды Еще раз спасибо всем, кто сегодня был -11чел: Миха Форева (изв.,лень на англ.переходить), Виталик, Дима ВиЗЗел, Лера, Андрей, Вова, Ганеевы Сережа и Таня, Валера, Ваньша Смирнов, ну и я впридачу)). Несмотря на то, что давно не ездили вместе, хорошо, не спеша прокатились, посидели на озере в Н.Долине с чаем и кофеем на примусочке, выпили 4 литра чая.. Виталик и Ваня скупнулись даже, несмотря на странно зеленый цвет воды, вроде живы. Озеро - один из водоемов Сухого лимана. Раньше он был маленький и заброшенный, теперь там какое-то рыбхозяйство, беседки, рыбалка дорогущая, но посидеть можно. Пока тоже все не совершенно, но, думаю, потом будет лучше, правда. есть вариант, что мы туда тогда уже не проедем, как и в рыбхозяйство на Сухом лимане.
Спасибо бессменным ведущим - Мише и Виталику, довольно сложное дело выполнили на отлично. Проехали, практически никто и не устал. Пару фоток скину. Фотоаппарат не брала.
Сегодня была вторая тренировка в осеннем сезоне. Первая была 2 сентября , в четверг, на ТЗ, проехали не спеша 1 круг. Интересным была даже не сама тренировка (хотя порадовало отсутствие праздно гуляющих на ТЗ, она была свободна, как никогда), как зрелище при возвращении в клуб. Стоял возле "Садов Победы" народ и фотал на то, что у кого было, народ из машин повыходил - см. огненный закат над площадью "10 Апреля". К сожалению, у меня в руках тоже был только телефон. http://vkontakte.ru/photo-16052362_179554301 http://vkontakte.ru/photo-16052362_179554302
12-13 марта провели первые весенние "раскатки" на 43 и 36(с грунтовкой) км. 19 марта, в субботу - очередная весенняя "раскатка " - начальный кусочек "сотки". Сбор в 10.30. В субботу утром никакого ремонта, кому что нужно, приезжайте в клуб в четверг. Рассчитывайте на 60, кто его знает -70 км. Берите бутерброды.
20 марта, в вскр., для желающих - "фигурное вождение" при входе в парк Победы. Время уточняется, т.к. проводим не мы (но фигурку пытаются рисовать Миша и Александра).
19 марта проехали клуб-Овидиопольская дорога-Барабой-Санжейка-понтонная переправа-Таировское кладбище- клуб - 80 км (без 250м))).(от клуба до клуба). http://vkontakte.ru/club16052362#/album-16052362_130... Следующий выезд в субботу (если не будет дождя). Время обсуждается. Ориентировочно 100км.
Примечание: (республиканск ие Правила соревнований) 1б. штрафа -одна сбитая фишка, выезд за ограничение 1 колесом; не доезд до стоп—линии; 1 касание ногой в любом месте. 5б. штрафа - выезд двумя колесами; падение; переезд стоп-линии 10б.штрафа – не проезд фигуры (не было попытки проезда фигуры)
Было семь фигур: круг, восьмерка, змейка, коридор, зигзаг, перенос фигуры, стоп-линия. Это соответствует 3 классу соревнований по Правилам соревнований по Велосипедному туризму.
Особую сложность доставил перенос фигуры, видимо, из-за того, что у современных велосипедов высоко поднят руль из-за подпружиненной вилки. Но зато это удалось даже при такой вилке уч-ку Фадееву И., у которого проблемы с пальцами на правой руке. Молодец. Достойно подражания выступление Михаила Солохина, у него единственного - чистое прохождение этапа. Рекомендую всем учиться наклоняться с рамы вниз, т.к. в путешествиях бывает нужно оторвать одну руку от руля и отвести ветку, да мало ли какие ситуации бывают. Интересно, а кто может поднять с земли железную гривну? Раньше - это было у опытных велотуристов коронным номером. Ставлю гривну, тому, кто поднимен!! Кто еще))))?
Всем спасибо за участие. Конечно, неплохой результат показали те, кто имеет расстояние между колесами меньше 1м90см (минимальный размер по правилам участия в данных соревнованиях для присвоения спортивных званий). Мы не делали в настоящем соревновании ограничений для участия для привлечения молодежи. Будем считать для ребят это авансом для улучшения их результатов. На данных соревнованиях возможно было выполнение разрядов, но это будет известно после утверждения официальных результатов. Всем дальнейших успехов в улучшении техники вождения велосипеда! Показать и проверить свои достижения можно будет скоро - после майских походов можно принять участие в открытом Первенстве области по велосипедному туризму, см. встречу "Велоралли-"Юность"-2011.
Интересно было бы узнать результаты спортивного ориентирования. Попробую выяснить у начальника дистанции - Мазаратия. Идея проведения всем, по-моему, понравилась - ориентирование по выбору за полчаса (с выбором КП, за каждый найденный давалось определенное кол-во очков, кто больше очков набрал, тот и победитель). Больше всего мне, лично, понравилось то, что никто по данным правилам не лишается зачета (в отличие от Правил по спортивному ориентированию). Хотелось бы такое повторить и на соревнованиях 15 мая, только с большей картой.
Вокруг Черного моря!!! В мае стартует велопробег вокруг Черного моря! Пробег длится 2 месяца. есть основная группа - едет всю дистанцию! Приглашаем желающих присоединиться на любом участке на любую дистанцию!
Правила дорожного движения для велосипедистов Велотуристу часто приходится ездить по дорогам, в том числе и с интенсивным движением. Поэтому, совершенно необходимо знать и уметь применять на практике Правила Дорожного Движения (ПДД).
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Hачнем с определений. Это позволит разобраться со статусом велосипедиста на дороге.
Велосипед - транспортное средство, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем.
Транспортное средство - устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.
Участник дорожного движения - лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.
Т.е. велосипед - это транспортное средство, велосипедист - водитель этого транспортного средства, а значит и участник дорожного движения.
"Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофора, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков."
Теперь становится понятно, что велосипедисты вправе требовать к себе должного отношения на дорогах, но и спрос с них такой же.
Разобравшись со статусом, раз и навсегда определим место велосипедиста на дороге.
В Правилах существует пункт под названием "Дополнительные требования к движению велосипедов...". Hа самом деле это основные правила, которыми надо руководствоваться при движении на велосипеде по дорогам!
"Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочинам, если это не создает помех пешеходам."
Это значит, что вы сами выбираете на каком расстоянии от обочины ехать. В зависимости от состояния дороги, наличия на ней препятствий в виде колодцев, осколков стекла и т.п. Мы рекомендуем ехать на расстоянии примерно 10 см от края "второй" обочины.
В более ранних Правилах было указание ехать на расстоянии не более 1 метра от обочины. В новых это ограничение убрано, и делается упор на здравый смысл велосипедиста.
Иногда, в случае поломки или травмы,приходиться идти по дорогам с велосипедом пешком. "В данном случае надо помнить следующее правило. Вне населенных пунктов при движении по проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств."
Далее. "Колонны велосипедистов при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80-100 метров." Ну, здесь вроде все ясно.
Зная вышеизложенные вещи, уже можно чувствовать себя более или менее уверенным на дорогах. Теперь перейдем от теории к практике.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЗНАКИ ПРИ ДВИЖЕНИИ НА ВЕЛОСИПЕДЕ
Для обозначения маневра Правилами предусмотрены следующие знаки:
- Поворот или перестроение направо: вытянутая правая рука, либо вытянутая и согнутая в локте левая. - Поворот или перестроение налево: вытянутая левая рука, либо вытянутая и согнутая в локте правая. Однако не рекомендуется пользоваться альтернативными способами (там, где согнутая рука) - водители могут и не понять. - Остановка: поднятая вверх рука (любая).
При езде в группе используется еще один знак, предназначенный не для автомобилистов, а для велотуристов, едущих за вами.
Знаки первым подает ведущий, члены группы их немедленно повторяют. Не стоит дожидаться, пока вы проедите или увидите яму, надо подавать знак немедленно за следующим перед вами велотуристом. Ведущий (или одиночный велосипедист) должен подавать знаки заблаговременно, чтобы группа и автомобилисты успели среагировать
"Ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой." "Ездить по дорогам при наличии рядом велосипедной дорожки." Она обозначается круглым знаком с белый велосипедом на синем фоне. (Судя по всему, мы не доживем до их появления.) "Движение по обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам запрещено." Про обочины уже говорилось выше (т.е. движение велосипедистов по ним все-таки допускается). В остальном все однозначно. "Hа автомагистралях запрещается движение велосипедов." Автомагистрали обозначаются знаками "автомагистраль" и "дорога для автомобилей". "Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении." Тут все однозначно. "Данное" направление следует рассматривать как текущее. "Запрещается буксировка велосипедов." Т.е. никаких сцепок, тросов и прочих уловок и приспособлений. Все. Других ограничений для велосипедистов нет. Запомнить нетрудно, правда? Естественно надо соблюдать такие очевидные моменты, как движение по встречной полосе (движение в России правосторонее), движение на запрещающий сигнал светофора, управление велосипедом в нетрезвом виде и т.п.
Hеочевидные моменты при езде на велосипеде по дорогам общего пользования.
1. “Обгон или объезд других транспортных средств должен производиться только слева. И как можно дальше от обгоняемого ТС”. Все очень просто. Почему слева? Так сказано в Правилах. Почему как можно дальше? Может открыться дверь, вы не видите что происходит впереди обгонямого ТС, обгоняемое ТС может внезапно начать движение, непорядочный водитель выбросит окурок и т.д. Дополнить список примеров может каждый велосипедист. Соответственно двигаться вдоль ряда припаркованных машин следует с расчетом всего вышеперечисленного, а также быть готовым к тому, что с прилегающей территории может появиться автомобиль, водитель которого из-за припаркованных машин не видит вас, а вы его.
2. При совершении какого-либо маневра вы обязаны убедиться, что он будет безопасен не только для вас, но и для других участников движения, находящихся поблизости. Поэтому стоит поучиться вертеть головой на ходу, не теряя при этом способности адекватно обстановке управлять велосипедом.
3. Проезд перекрестков.
а) Тут в общем-то все как у "взрослых". Hо велосипедист, ведущий велосипед рядом, уже считается пешеходом. А у них свои права и обязанности. Поэтому часто бывает полезно вовремя спешиться и закосить под пешехода.
б) Можно заметить, что пункты Правил, которые гласят, что "Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования сигналов светофора, знаков и разметки..." и что "Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее..." несколько не стыкуются в случае, если правая полоса только для поворота направо, а вам нужно прямо. Верно?
Поэтому последний пункт следует читать так: "Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе, ПО КОТОРОЙ ДОПУСТИМО ДВИЖЕHИЕ В ДАHHОМ HАПРАВЛЕHИИ, в один ряд возможно правее..."
Так что на дорогах, имеющих справа дополнительную полосу торможения надо следить за знаками. Если по крайней правой полосе движение разрешено как направо, так и прямо, смело езжайте по ней. Hа перекрестке, при движении прямо, у вас будет преимущество. Т.к. вы будете справа других транспортных средств.
Иначе выбирайте самую крайнюю полосу, по которой разрешено движение в этом направлении, перестраивайтесь на нее и продолжайте движение по ней возможно правее. Т.е. действуйте как машина. Водители вас поймут.
Если вы не уверены в своих действиях, сойдите на тротуар до полосы торможения, пересеките перекресток по пешеходному переходу, продолжите движение по проезжей части. Это 100% вариант.
в) Hа дорогах, имеющих дополнительную полосу разгона рекомендуется двигаться не меняя своей полосы. Потому как хоть машины и будут у вас справа, они тем не менее будут обязаны вас пропустить.
г) Как показывает практика, водители на примыкающих справа дорогах не видят велосипедиста едущего поперечным курсом, а смотрят позади него, на приближающийся вдали транспорт. И поэтому замечают велосипедиста в самый последний момент у себя под носом, уже начав движение. Особенно это видно в сумерки и темное время суток, когда ничем не подсвеченный велосипед темным силуэтом на большой скорости несется им наперерез. Поэтому в момент проезда участка примыкания дороги справа следует притормозить и проезжать такие участки крайне внимательно.
4. Hа любом пересечении проезжих частей не ленитесь заблаговременно убедиться в своей безопсности и предпринять дополнительные меры для ее увеличения. Т.е. не лишним будет обренуться и оценить обстановку позади себя, не лишним будет немного сместиться левее обочины так, чтобы уменьшить радиус поворота для некоторых горячих парней, но и не пустить их справа, ко всему прочему не лишним будет показать левый поворот, если на перекрестке вы намерены двигаться прямо.
5. Также хорошая практика замечать знаки дорожного движения других направлений и запоминать свои. Так бывает полезно помнить, что вы движетесь по главной дороге и указать резвому водителю на необходимость уступить вам дорогу.
6. Многие знают, как хорошо ехать в воздушном мешке. Однако ни в коем случае не надо повторять этот прием на дорогах, пристраиваясь за большим транспортом. Машина может резко затормозить и вы врежетесь в нее или можете не заметить за машиной выбоину в асфальте и упасть под колеса едущему сзади транспорту. То же самое относится к езде за медленно идущими машинами в пробках. Никогда не двигайтесь за машиной, двигайтесь сбоку.
Hу, и напоследок правило, которое никогда не попадет ни в одно официальное издание. "Иногда главной дорогой является та, по которой движется танк." Его еще называют "правилом трех Д" - дай дорогу дураку.
Общая фотошара всем доброго времени суток. попробую реализовать неплохую идею, которую опять таки сгенерировала наш вдохновитель Оля. Суть в том, что бы собирать ве наши фотки гденить в одном, общедоступном месте. Я сделал аккаунт на фотофайлк (photofile.com.ua), предлагаю всем желающим воспользоваЦа данныл ресурсом и посмотрим что из этого получиЦа. Как это работает.... значит так, заходим на вышеуказаный сайт, логинимся ================ | Login: velobikersod | | Pass: velopozitiF | ================ далее все просто, думаю все разберуЦа. расскажу вкратце. 1. заходим в загрузку фотографий. 2. выбираем 1 из 3-х способов загрузки, я предпочитаю "Загрузка фотографий с компьютера" 3. ждем загрузки всех фото (сам процесс анимирован прогрессбаром) скорость загрузки ограничена только вашим интернетом. у меня на работе инет 2Мбита, фотки просто улетают на сайт. 4. после этого можно создать новый альбом, либо добавить фотки в уже существующий.
P.S. несмотря на то, что нету ограничений на размер фотографий, а есть только ограничение в 10Мб по весу :). исходя из собственного опыта рекомендую пережимать фоты к размеру 800х600. так они и загружаЦа будут быстрей и просматривать удобней.
на этом все. смотрим, пробуем выкладывать и посмотрим что из этого получиЦа. все обсуждения и вопросы в этой теме.
GIANT этим все сказано! Структура и история GIANT Структура GIANT На всех семи континентах, в пятидесяти разных странах, у тридцати двух лучших велосипедистов мира и более десяти тысяч частных владельцев, на улицах различных стран можно найти велосипеды разработанные и созданные компанией GIANT - The Global Bicycle Company. Уже три десятилетия GIANT посвящает себя развитию велосипедного спорта и культуры. Компания GIANT принимала активное участие в эволюции велосипедов от их использования в качестве транспортных средств до их нынешней популяризации, как в спортивной, так и в развлекательной сфере. Компания GIANT верит, что велосипед стал неотъемлемой частью нашей жизни и несет персональную ответственность за повышение качества велосипедов. Компания GIANT гордится своей возможностью нести людям всего мира новый здоровый образ жизни. Для всей велосипедной промышленности, марка GIANT - синоним свежих решений и самых современных технологий, что подтверждается высочайшим уровнем качества и новыми изобретениями. GIANT опирается на такие подходы как Global GIANT, Local Touch и Total Best Value в создании, производстве и продаже велосипедов, и проявляет приверженность не только развлекательному и спортивному направлению, но и направлению: велосипедная промышленности и окружающая среда. Не удовлетворяясь только лишь всемирной известностью марки, компания GIANT стремится к званию "Лучшего производителя велосипедов во всем мире". Local Touch GIANT - международная корпорация с региональными распродажами и представительствами в шестидесяти странах Мира. Это крупнейшая организация промышленных предприятий в велосипедной индустрии. Осуществляя уникальную операцию "Global GIANT, Local Touch" соединения дизайна и продажи велосипедов, GIANT быстро обеспечил себе известность ведущей марки на региональном и международном рынке. Сегодня марка GIANT однозначно распознается и воспринимается как международная марка, где бы не продавалась ее продукция. Немного истории. . . GIANT начал свое международное развитие в 1986 году с организации GIANT Europe BV в Нидерландах. Почти молниеносный успех марки GIANT в Европе побудил к созданию дополнительных локальных офисов в Англии, Германии, Франции и Голландии в последующие годы. В 1987 GIANT открыл первый офис в Северной Америке - GIANT USA, за которым вскоре последовали открытия региональных офисов в Японии, Канаде, Австралии и Китае. Сегодня GIANT Europe и эти пять региональных торговых представительства составляют GIANT Global Group. Пока региональные представительства GIANT исследовали и анализировали местные рынки, руководство GIANT Worldwide следило за глобальными направлениями, такими как продвижение брэнда, исследование продукции, усовершенствование, производство, финансирование и глобальный маркетинг. Этот "Global GIANT, Local Touch" подход предоставляет региональным торговым представительствам свободу и независимость, необходимую для проведения торговли в условиях местной специфики рынка. Например, GIANT Europe и GIANT USA имеют возможность продавать разный набор велосипедов. Подобная гибкость обеспечивает GIANT возможности, необходимые для конкурентоспособности на сегодняшнем, быстро развивающемся, рынке. Важная и своевременная информация о состоянии региональных рынков, как, например, популярность маунтинбайка в США в начале 90-х, позволяет GIANT быстро реагировать на региональном уровне, производя и поставляя востребованную в нужный момент продукцию. В 2006 году заводы GIANT на Тайване, в Китае и Голландии произвели 5,2 миллиона велосипедов, из которых под лейблом GIANT были более 3-х миллионов. GIANT стабильно занимает первое место среди производства и продажи брэндовых велосипедов во всем Мире. На заводах GIANT производятся такие брэнды как TREK, Garry Fisher, Colnago, Specialized и многие другие. Велосипеды GIANT в Украине представлены с 1996 года. Компания "МТБ-Украина" - официальный дистрибьютор велосипедов GIANT в Украине - была основана в 1996 году.
да, мне тоже помогите! нужна рама двухподвес all-mountain с уклоном в легкий FR. Смотрю в сторону Jamis XAM. Какие подскажете альтернативы? хотелось бы в пределах 25 тыров уложиццо...
Ночные покатушки! Итак, есть мысль покататься ночью! На этой неделе думаю не получится, так как дождь обещают! Но на следующей все может, а пока ПРЕДЛАГАЕМ МАРШРУТЫ=)
Необходимые вещи: Фонарик (фара на велик) Ремонт инструменты (на всякий случай) Насос (у кого есть) Хорошее настроение (и неплохо бы хотя б один фотик)
13-14 сентября на Воронеже1-2-3 будут проходить краевые соревнования по велосипедному многоборью, велотуризму! Более подробная информация по тел. +79141516840 Леотьев Александр Владимирович! ждем всех! Соревы по нескольким дисциплинам: ориентирование по карте и легенде, ПДД, триал, сюрпляс и фигурное катание!
Название длинное, но на самом деле это интересно и весело !
Да! очень интересно! хочется поучаствовать, попробовать свои силы, хоть и стаж катания не велик. Правда ли что существует ограничение по половому признаку?))) в команде из 4-х человек может быть только одна девушка!!?? мы с подругой хотели быть в одной команде - и что не судьба??
Ночьные покатушки 2010 Предлагаю организовать ночной выезд по дорогам Хабаровска. Считаю народ уже засиделся или залежился. Нао тряхнуть заржевевшими суставами.
Продам Колеса!!! Продам колеса на горный велосипед - новые, под дисковый тормоз, недорого. Необычные обода, оригинальное плетение, единственные в своем роде в Хабаровске!
23 августа массовый ВЕЛОПРОБЕГ В ЦЕНТРЕ Хабаровска ВСЕМ, ВСЕМ, ВСЕМ!!! Друзья, Ротаракт клуб Хабаровск приглашает вас приянть участие в велопробеге 23 августа 2009 г.
-Велопробег приурочен ко дню флага РФ, проходит в поддержку здорового образа жизни! -Принять участие может каждый, не зависимо от того, есть у вас велосипед или нет. -Будут разыгрываться ценные призы!
МАРШРУТ: Комсомольская площадь - Уссурийский бульвар - пруды.
Организаторы мероприятия - Ротаракт клуб Хабаровск Мероприятие проходит при поддержке Администрации города Хабаровска Движение велосипедистов сопровождается ГИБДД Движение по Уссурийскому бульвару СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ НАС будет ПЕРЕКРЫТО.
ВЕЛОПРОЕБГ "ЗДОРОВАЯ РОССИЯ" в рамках года молодежи, празднования дня флага РФ и поддержания здорового образа жизни ЗАВЕРШИЛСЯ!!! Итак, давайте подведем итоги:
-Несмотря на плохую погоду в велопробеге участвовало БОЛЕЕ 50 велосипедистов; -Велосипедисты двигались по одной из центральных улиц города; -Колонна сопровождалась автомобилями ГИБДД, 5 улиц было перекрыто; -В мероприятии было задействовано 2 сцены и звукоусливающая аппаратура; -10 участников получили ценные призы; -ВСЕ участники получили утешительные призы; -Велопробег освещался на двух ТВ каналах и двух радиостанциях -Все участники и ораганизаторы мероприятия получили массу удовольствия и положительных эмоций.
Несмотря на то, что в мероприятии были небольшие недочеты, все остались довольны и выказали желание участвовать в подобных проектах в дальнейшем!!! Друзья, спасибо, что приехали!:) УРА!
Интересное из мира велосипедов Наряду с популярными социальными сетями, в Интернете стали появляться социальные сети...велосипедистов. Например, украинская социальная сеть велосипедистов bike.co.ua или интересный российский проект (пока еще не социальная сеть) bkme.ru использующий в своей работе карты Google Map.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
http://vkontakte.ru/event25740604#/club_odessa
Еще раз спасибо всем, кто сегодня был -11чел:
Миха Форева (изв.,лень на англ.переходить), Виталик, Дима ВиЗЗел, Лера, Андрей, Вова, Ганеевы Сережа и Таня, Валера,
Ваньша Смирнов, ну и я впридачу)). Несмотря на то, что давно не ездили вместе, хорошо, не спеша прокатились, посидели на озере в Н.Долине с чаем и кофеем на примусочке, выпили 4 литра чая.. Виталик и Ваня скупнулись даже, несмотря на странно зеленый цвет воды, вроде живы.
Озеро - один из водоемов Сухого лимана. Раньше он был маленький и заброшенный, теперь там какое-то рыбхозяйство, беседки, рыбалка дорогущая, но посидеть можно. Пока тоже все не совершенно, но, думаю, потом будет лучше, правда. есть вариант, что мы туда тогда уже не проедем, как и в рыбхозяйство на Сухом лимане.
Спасибо бессменным ведущим - Мише и Виталику, довольно сложное дело выполнили на отлично. Проехали, практически никто и не устал. Пару фоток скину. Фотоаппарат не брала.
См.Фото с мобильного телефона - что получилось, то получилось
http://vkontakte.ru/album-16052362_116508712?s=1
http://vkontakte.ru/photo-16052362_179554301
http://vkontakte.ru/photo-16052362_179554302
19 марта, в субботу - очередная весенняя "раскатка " - начальный кусочек "сотки". Сбор в 10.30. В субботу утром никакого ремонта, кому что нужно, приезжайте в клуб в четверг. Рассчитывайте на 60, кто его знает -70 км. Берите бутерброды.
20 марта, в вскр., для желающих - "фигурное вождение" при входе в парк Победы. Время уточняется, т.к. проводим не мы (но фигурку пытаются рисовать Миша и Александра).
http://vkontakte.ru/club16052362#/album-16052362_130...
Следующий выезд в субботу (если не будет дождя). Время обсуждается. Ориентировочно 100км.
Протокол результатов соревнования по фигурному вождению велосипеда
19 марта 2011г.
Место проведения – парк Победы. 7 фигур.
Место участника; Ф.И.О.; спортивный разряд (без разряда); время на дистанции мин:сек:сотые; штрафы баллы.; сумма.
1. Солохин М.А. 1сп.р.; 1:04:66 ; 0 б.; 1:04:66
2. Соломко В.Б. 1сп.р.; 1:05:09 ; 2б.; 1:15:09
3. Лисовский О.Ю. б\р ; 1:12:19 ; 1б.; 1:17:19
4. Субботин Д.В. б\р ; 1:12:25; 2б.; 1:21:25
5. Шевчук А.А. (ж) 1сп.р.; 1:18:44; 1б.; 1:23:44
6-7. Пономарев А.С. 1сп.р.; 1:17:90; 3б.; 1:32:92
6-7.Нечипоренко Н.В. б\р ; 1:12:90; 4б.; 1:32:92
8. Косьяненко Б.А. 1сп.р.; 1:36:35; 2б.; 1:46:35
9. Смирнов И.А б\р.; 1:19:30; 8б.; 1:59:30
10. Наказной Д.И. б\р ; 1:13:36; 10б.; 2:03:36
11. Кисеев И.А. б\р ; 1:37:92; 6б.; 2:07:92
12. Лапаев В.К. б\р ; 1:24:45; 9б.; 2:09:45
13. Фадеев И.Н. б\р ; 1:26:97; 10б.; 2:16:97
14. Ветров А.А. б\р; 1:16:31; 13б.; 2:21:31
15. Юрченко Е.А.(ж) б\р; 1:52:46; 9б.; 2:37:46
16.Чалая В.В.(ж) б\р; 1:43:50; 14б.; 2:53:50
Судья Познанский В.И.
Нач.дистанции Иванова Т.Г.
Примечание: (республиканск ие Правила соревнований)
1б. штрафа -одна сбитая фишка, выезд за ограничение 1 колесом; не доезд до стоп—линии; 1 касание ногой в любом месте.
5б. штрафа - выезд двумя колесами; падение; переезд стоп-линии
10б.штрафа – не проезд фигуры (не было попытки проезда фигуры)
См.фото с соревнований
http://vkontakte.ru/club16052362#/album-16052362_130...
и видео - часть выступления победителя
http://vkontakte.ru/club16052362#/club16052362?z=vid...
Особую сложность доставил перенос фигуры, видимо, из-за того, что у современных велосипедов высоко поднят руль из-за подпружиненной вилки. Но зато это удалось даже при такой вилке уч-ку Фадееву И., у которого проблемы с пальцами на правой руке. Молодец. Достойно подражания выступление Михаила Солохина, у него единственного - чистое прохождение этапа. Рекомендую всем учиться наклоняться с рамы вниз, т.к. в путешествиях бывает нужно оторвать одну руку от руля и отвести ветку, да мало ли какие ситуации бывают. Интересно, а кто может поднять с земли железную гривну? Раньше - это было у опытных велотуристов коронным номером. Ставлю гривну, тому, кто поднимен!! Кто еще))))?
В мае стартует велопробег вокруг Черного моря!
Пробег длится 2 месяца. есть основная группа - едет всю дистанцию!
Приглашаем желающих присоединиться на любом участке на любую дистанцию!
Так же ищем спонсоров! Будем рады помощи!
если есть какаято инфа о веле звоните тел. 80673460495
Сережа
хозяин вела.
фото в альбоме
http://vkontakte.ru/photos.php?act=album&id=5186...
http://vkontakte.ru/photos.php?act=show&id=13468...
как этого избежать?
например,если замок использовать для мопедов? его легко перекусить?
Велотуристу часто приходится ездить по дорогам, в том числе и с интенсивным движением. Поэтому, совершенно необходимо знать и уметь применять на практике Правила Дорожного Движения (ПДД).
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Hачнем с определений. Это позволит разобраться со статусом велосипедиста на дороге.
Велосипед - транспортное средство, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем.
Водитель - лицо, управляющее каким-либо транспортным средством.
Транспортное средство - устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.
Участник дорожного движения - лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.
Т.е. велосипед - это транспортное средство, велосипедист - водитель этого транспортного средства, а значит и участник дорожного движения.
"Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофора, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков."
Теперь становится понятно, что велосипедисты вправе требовать к себе должного отношения на дорогах, но и спрос с них такой же.
Разобравшись со статусом, раз и навсегда определим место велосипедиста на дороге.
В Правилах существует пункт под названием "Дополнительные требования к движению велосипедов...". Hа самом деле это основные правила, которыми надо руководствоваться при движении на велосипеде по дорогам!
"Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочинам, если это не создает помех пешеходам."
Это значит, что вы сами выбираете на каком расстоянии от обочины ехать. В зависимости от состояния дороги, наличия на ней препятствий в виде колодцев, осколков стекла и т.п. Мы рекомендуем ехать на расстоянии примерно 10 см от края "второй" обочины.
В более ранних Правилах было указание ехать на расстоянии не более 1 метра от обочины. В новых это ограничение убрано, и делается упор на здравый смысл велосипедиста.
Иногда, в случае поломки или травмы,приходиться идти по дорогам с велосипедом пешком. "В данном случае надо помнить следующее правило. Вне населенных пунктов при движении по проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств."
Далее. "Колонны велосипедистов при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80-100 метров." Ну, здесь вроде все ясно.
Зная вышеизложенные вещи, уже можно чувствовать себя более или менее уверенным на дорогах. Теперь перейдем от теории к практике.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЗНАКИ ПРИ ДВИЖЕНИИ НА ВЕЛОСИПЕДЕ
Для обозначения маневра Правилами предусмотрены следующие знаки:
- Поворот или перестроение направо: вытянутая правая рука, либо вытянутая и согнутая в локте левая.
- Поворот или перестроение налево: вытянутая левая рука, либо вытянутая и согнутая в локте правая.
Однако не рекомендуется пользоваться альтернативными способами (там, где согнутая рука) - водители могут и не понять.
- Остановка: поднятая вверх рука (любая).
При езде в группе используется еще один знак, предназначенный не для автомобилистов, а для велотуристов, едущих за вами.
- Ямы справа: опущенная вниз правая рука.
- Ямы слева: опущенная вниз левая рука.
Знаки первым подает ведущий, члены группы их немедленно повторяют. Не стоит дожидаться, пока вы проедите или увидите яму, надо подавать знак немедленно за следующим перед вами велотуристом. Ведущий (или одиночный велосипедист) должен подавать знаки заблаговременно, чтобы группа и автомобилисты успели среагировать
Велосипедистам запрещено:
"Ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой."
"Ездить по дорогам при наличии рядом велосипедной дорожки." Она обозначается круглым знаком с белый велосипедом на синем фоне. (Судя по всему, мы не доживем до их появления.)
"Движение по обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам запрещено." Про обочины уже говорилось выше (т.е. движение велосипедистов по ним все-таки допускается). В остальном все однозначно.
"Hа автомагистралях запрещается движение велосипедов." Автомагистрали обозначаются знаками "автомагистраль" и "дорога для автомобилей".
"Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении." Тут все однозначно. "Данное" направление следует рассматривать как текущее.
"Запрещается буксировка велосипедов." Т.е. никаких сцепок, тросов и прочих уловок и приспособлений.
Все. Других ограничений для велосипедистов нет. Запомнить нетрудно, правда? Естественно надо соблюдать такие очевидные моменты, как движение по встречной полосе (движение в России правосторонее), движение на запрещающий сигнал светофора, управление велосипедом в нетрезвом виде и т.п.
1. “Обгон или объезд других транспортных средств должен производиться только слева. И как можно дальше от обгоняемого ТС”. Все очень просто. Почему слева? Так сказано в Правилах. Почему как можно дальше? Может открыться дверь, вы не видите что происходит впереди обгонямого ТС, обгоняемое ТС может внезапно начать движение, непорядочный водитель выбросит окурок и т.д. Дополнить список примеров может каждый велосипедист. Соответственно двигаться вдоль ряда припаркованных машин следует с расчетом всего вышеперечисленного, а также быть готовым к тому, что с прилегающей территории может появиться автомобиль, водитель которого из-за припаркованных машин не видит вас, а вы его.
2. При совершении какого-либо маневра вы обязаны убедиться, что он будет безопасен не только для вас, но и для других участников движения, находящихся поблизости. Поэтому стоит поучиться вертеть головой на ходу, не теряя при этом способности адекватно обстановке управлять велосипедом.
3. Проезд перекрестков.
а) Тут в общем-то все как у "взрослых". Hо велосипедист, ведущий велосипед рядом, уже считается пешеходом. А у них свои права и обязанности. Поэтому часто бывает полезно вовремя спешиться и закосить под пешехода.
б) Можно заметить, что пункты Правил, которые гласят, что "Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования сигналов светофора, знаков и разметки..." и что "Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее..." несколько не стыкуются в случае, если правая полоса только для поворота направо, а вам нужно прямо. Верно?
Поэтому последний пункт следует читать так: "Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе, ПО КОТОРОЙ ДОПУСТИМО ДВИЖЕHИЕ В ДАHHОМ HАПРАВЛЕHИИ, в один ряд возможно правее..."
Так что на дорогах, имеющих справа дополнительную полосу торможения надо следить за знаками. Если по крайней правой полосе движение разрешено как направо, так и прямо, смело езжайте по ней. Hа перекрестке, при движении прямо, у вас будет преимущество. Т.к. вы будете справа других транспортных средств.
Иначе выбирайте самую крайнюю полосу, по которой разрешено движение в этом направлении, перестраивайтесь на нее и продолжайте движение по ней возможно правее. Т.е. действуйте как машина. Водители вас поймут.
Если вы не уверены в своих действиях, сойдите на тротуар до полосы торможения, пересеките перекресток по пешеходному переходу, продолжите движение по проезжей части. Это 100% вариант.
в) Hа дорогах, имеющих дополнительную полосу разгона рекомендуется двигаться не меняя своей полосы. Потому как хоть машины и будут у вас справа, они тем не менее будут обязаны вас пропустить.
г) Как показывает практика, водители на примыкающих справа дорогах не видят велосипедиста едущего поперечным курсом, а смотрят позади него, на приближающийся вдали транспорт. И поэтому замечают велосипедиста в самый последний момент у себя под носом, уже начав движение. Особенно это видно в сумерки и темное время суток, когда ничем не подсвеченный велосипед темным силуэтом на большой скорости несется им наперерез. Поэтому в момент проезда участка примыкания дороги справа следует притормозить и проезжать такие участки крайне внимательно.
4. Hа любом пересечении проезжих частей не ленитесь заблаговременно убедиться в своей безопсности и предпринять дополнительные меры для ее увеличения. Т.е. не лишним будет обренуться и оценить обстановку позади себя, не лишним будет немного сместиться левее обочины так, чтобы уменьшить радиус поворота для некоторых горячих парней, но и не пустить их справа, ко всему прочему не лишним будет показать левый поворот, если на перекрестке вы намерены двигаться прямо.
6. Многие знают, как хорошо ехать в воздушном мешке. Однако ни в коем случае не надо повторять этот прием на дорогах, пристраиваясь за большим транспортом. Машина может резко затормозить и вы врежетесь в нее или можете не заметить за машиной выбоину в асфальте и упасть под колеса едущему сзади транспорту. То же самое относится к езде за медленно идущими машинами в пробках. Никогда не двигайтесь за машиной, двигайтесь сбоку.
Hу, и напоследок правило, которое никогда не попадет ни в одно официальное издание. "Иногда главной дорогой является та, по которой движется танк." Его еще называют "правилом трех Д" - дай дорогу дураку.
и соблюдать! особенно ДДД!
всем доброго времени суток.
попробую реализовать неплохую идею, которую опять таки сгенерировала наш вдохновитель Оля.
Суть в том, что бы собирать ве наши фотки гденить в одном, общедоступном месте. Я сделал аккаунт на фотофайлк (photofile.com.ua), предлагаю всем желающим воспользоваЦа данныл ресурсом и посмотрим что из этого получиЦа. Как это работает.... значит так, заходим на вышеуказаный сайт, логинимся
================
| Login: velobikersod |
| Pass: velopozitiF |
================
далее все просто, думаю все разберуЦа. расскажу вкратце.
1. заходим в загрузку фотографий.
2. выбираем 1 из 3-х способов загрузки, я предпочитаю "Загрузка фотографий с компьютера"
3. ждем загрузки всех фото (сам процесс анимирован прогрессбаром) скорость загрузки ограничена только вашим интернетом. у меня на работе инет 2Мбита, фотки просто улетают на сайт.
4. после этого можно создать новый альбом, либо добавить фотки в уже существующий.
P.S. несмотря на то, что нету ограничений на размер фотографий, а есть только ограничение в 10Мб по весу :). исходя из собственного опыта рекомендую пережимать фоты к размеру 800х600. так они и загружаЦа будут быстрей и просматривать удобней.
на этом все. смотрим, пробуем выкладывать и посмотрим что из этого получиЦа. все обсуждения и вопросы в этой теме.
люди-фотоаппараты заливайте фотки!!!
Бажаюч вже можуть реструватися. http://igorglagolevsk.narod.ru/register.html
Тему дискус задано тут: http://bike.od.ua/forum/viewtopic.php?t=10223
Знайомимося, висуваймо сво мркування.
Куплю недорого б/у велосипед, так чтобы совсем недорого
Структура и история GIANT Структура GIANT На всех семи континентах, в пятидесяти разных странах, у тридцати двух лучших велосипедистов мира и более десяти тысяч частных владельцев, на улицах различных стран можно найти велосипеды разработанные и созданные компанией GIANT - The Global Bicycle Company. Уже три десятилетия GIANT посвящает себя развитию велосипедного спорта и культуры. Компания GIANT принимала активное участие в эволюции велосипедов от их использования в качестве транспортных средств до их нынешней популяризации, как в спортивной, так и в развлекательной сфере. Компания GIANT верит, что велосипед стал неотъемлемой частью нашей жизни и несет персональную ответственность за повышение качества велосипедов. Компания GIANT гордится своей возможностью нести людям всего мира новый здоровый образ жизни. Для всей велосипедной промышленности, марка GIANT - синоним свежих решений и самых современных технологий, что подтверждается высочайшим уровнем качества и новыми изобретениями. GIANT опирается на такие подходы как Global GIANT, Local Touch и Total Best Value в создании, производстве и продаже велосипедов, и проявляет приверженность не только развлекательному и спортивному направлению, но и направлению: велосипедная промышленности и окружающая среда. Не удовлетворяясь только лишь всемирной известностью марки, компания GIANT стремится к званию "Лучшего производителя велосипедов во всем мире". Local Touch GIANT - международная корпорация с региональными распродажами и представительствами в шестидесяти странах Мира. Это крупнейшая организация промышленных предприятий в велосипедной индустрии. Осуществляя уникальную операцию "Global GIANT, Local Touch" соединения дизайна и продажи велосипедов, GIANT быстро обеспечил себе известность ведущей марки на региональном и международном рынке. Сегодня марка GIANT однозначно распознается и воспринимается как международная марка, где бы не продавалась ее продукция. Немного истории. . . GIANT начал свое международное развитие в 1986 году с организации GIANT Europe BV в Нидерландах. Почти молниеносный успех марки GIANT в Европе побудил к созданию дополнительных локальных офисов в Англии, Германии, Франции и Голландии в последующие годы. В 1987 GIANT открыл первый офис в Северной Америке - GIANT USA, за которым вскоре последовали открытия региональных офисов в Японии, Канаде, Австралии и Китае. Сегодня GIANT Europe и эти пять региональных торговых представительства составляют GIANT Global Group. Пока региональные представительства GIANT исследовали и анализировали местные рынки, руководство GIANT Worldwide следило за глобальными направлениями, такими как продвижение брэнда, исследование продукции, усовершенствование, производство, финансирование и глобальный маркетинг. Этот "Global GIANT, Local Touch" подход предоставляет региональным торговым представительствам свободу и независимость, необходимую для проведения торговли в условиях местной специфики рынка. Например, GIANT Europe и GIANT USA имеют возможность продавать разный набор велосипедов. Подобная гибкость обеспечивает GIANT возможности, необходимые для конкурентоспособности на сегодняшнем, быстро развивающемся, рынке. Важная и своевременная информация о состоянии региональных рынков, как, например, популярность маунтинбайка в США в начале 90-х, позволяет GIANT быстро реагировать на региональном уровне, производя и поставляя востребованную в нужный момент продукцию. В 2006 году заводы GIANT на Тайване, в Китае и Голландии произвели 5,2 миллиона велосипедов, из которых под лейблом GIANT были более 3-х миллионов. GIANT стабильно занимает первое место среди производства и продажи брэндовых велосипедов во всем Мире. На заводах GIANT производятся такие брэнды как TREK, Garry Fisher, Colnago, Specialized и многие другие. Велосипеды GIANT в Украине представлены с 1996 года. Компания "МТБ-Украина" - официальный дистрибьютор велосипедов GIANT в Украине - была основана в 1996 году.
так что развиваются.
Здесь Вы можете поговорить о том что не касается тематики группы.
Новый формат соревнований в Магнитогорске.
24 сентября
гонка-напролом.рф
В рамках зимнего Чемпионата Иркутской Области по кросс кантри.
21 декабря состоится I этап соревнования .
Соревнования пройдут в г. Ангарске на о. Большой
Подробнее тут:
http://baikal.teambikers.ru/content/view/1651/1/
Схема проезда:
http://baikal.teambikers.ru/images/stories/proezd3.JPG
Схема трассы:
http://baikal.teambikers.ru/images/stories/karta1.JPG
хочу вел для дальнейшего абгрейда рама Merida Matts или Gary Fisher Gold Series
нужна рама двухподвес all-mountain с уклоном в легкий FR. Смотрю в сторону Jamis XAM. Какие подскажете альтернативы?
хотелось бы в пределах 25 тыров уложиццо...
мериду чувак бери..дешевле обойдеца!!а фирма неплохая
Хочу купить нормальный велик, но с магазина взять по бабкам не получается! Если есть предложения пишите!
Производим ремонт велосипедов различной сложности. Обращаться в личку или по тел. 8-914-428-38-20, 8-914-165-95-69.
Итак, есть мысль покататься ночью! На этой неделе думаю не получится, так как дождь обещают! Но на следующей все может, а пока ПРЕДЛАГАЕМ МАРШРУТЫ=)
Необходимые вещи:
Фонарик (фара на велик)
Ремонт инструменты (на всякий случай)
Насос (у кого есть)
Хорошее настроение (и неплохо бы хотя б один фотик)
Алкоголю мимо...
http://www.dvride.ru/fppun/viewtopic.php?pid=13773#p...
13-14 сентября на Воронеже1-2-3 будут проходить краевые соревнования по велосипедному многоборью, велотуризму! Более подробная информация по тел. +79141516840 Леотьев Александр Владимирович! ждем всех!
Соревы по нескольким дисциплинам: ориентирование по карте и легенде, ПДД, триал, сюрпляс и фигурное катание!
Название длинное, но на самом деле это интересно и весело !
?)) кто что предпочитает?
?))
Предлагаю организовать ночной выезд по дорогам Хабаровска. Считаю народ уже засиделся или залежился. Нао тряхнуть заржевевшими суставами.
Народ, давайте активнее.
Кирилл, как только я буду с двухколесным другом)! сразу сообщу)!
как клево, клево клево)!!!!!!!!
давайте запланируем это действие...
Продам колеса на горный велосипед - новые, под дисковый тормоз, недорого.
Необычные обода, оригинальное плетение, единственные в своем роде в Хабаровске!
ВСЕМ, ВСЕМ, ВСЕМ!!!
Друзья, Ротаракт клуб Хабаровск приглашает вас приянть участие в велопробеге 23 августа 2009 г.
-Велопробег приурочен ко дню флага РФ, проходит в поддержку здорового образа жизни!
-Принять участие может каждый, не зависимо от того, есть у вас велосипед или нет.
-Будут разыгрываться ценные призы!
МАРШРУТ: Комсомольская площадь - Уссурийский бульвар - пруды.
Торжественное открытие мероприятия: 12:00 - 13:00 - Комсомольская площадь.
Старт: Комсомольская площадь 13:05
Финиш: Пруды 13:40
Подведение итогов: 13:45 - 14:15
Организаторы мероприятия - Ротаракт клуб Хабаровск
Мероприятие проходит при поддержке Администрации города Хабаровска
Движение велосипедистов сопровождается ГИБДД
Движение по Уссурийскому бульвару СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ НАС будет ПЕРЕКРЫТО.
Приходите, приезжайте, будет весело!!!:)
Итак, давайте подведем итоги:
-Несмотря на плохую погоду в велопробеге участвовало БОЛЕЕ 50 велосипедистов;
-Велосипедисты двигались по одной из центральных улиц города;
-Колонна сопровождалась автомобилями ГИБДД, 5 улиц было перекрыто;
-В мероприятии было задействовано 2 сцены и звукоусливающая аппаратура;
-10 участников получили ценные призы;
-ВСЕ участники получили утешительные призы;
-Велопробег освещался на двух ТВ каналах и двух радиостанциях
-Все участники и ораганизаторы мероприятия получили массу удовольствия и положительных эмоций.
Несмотря на то, что в мероприятии были небольшие недочеты, все остались довольны и выказали желание участвовать в подобных проектах в дальнейшем!!!
Друзья, спасибо, что приехали!:) УРА!
Наряду с популярными социальными сетями, в Интернете стали появляться социальные сети...велосипедистов. Например, украинская социальная сеть велосипедистов bike.co.ua или интересный российский проект (пока еще не социальная сеть) bkme.ru использующий в своей работе карты Google Map.