Ну, во-первых, не все могут осилить расстояние от Ухты до Сыктывкара.Во-вторых, это мероприятие планируется на первые числа мая, а кататься уже и в апреле можно)
Маршруты покатушек. Есть классный маршрут (на любителя конечно) через казачку на кок жайляу а от туда спускаемся на дорогу ведущую к медео! Маршрут интересный ,но сложность заключается в неочень хорошей дороге и парочкой крутых, а главное узких и извилистых тропинках! Маршрут часов на 5-6 можно быстрее, но лучше чуть по медленнее !! :))) Брать с собой лучше всего велик себя и ПОБОЛЬШЕ СИЛ!!!!
Где можно взять вел напрокат в Алма-Ате? рекамендую брать байк в "АзииЭкстрим" он находиться на Сатпаева - Держиского. Там не дорого. Но как и везде придеться выберать долго байк, т.к. состояние не у всех хорошее
Добрый день администраторы группы!я занимаюсь раскручивание групп в контакте ! я делаю пo участникам вашу Группу без критерий!нo в чем большой плюс что она в поиске будет на первым месте а я щас этo очень важна! ЦЕНА ЗА 1000 ВСТУПИВШИХ 150 РУБ!ОПЛАТА ПОСЛЕ МОЕЙ РАБОТЫ! ЕСЛИ ИНТЕРЕСНО ПИШИТЕ РАССКАЖУ БОЛЕЙ ПОДРОБНО или ЗВОНИТЕ 89643669131
ДРТЫ! все мы знаем что прыгать у нас уже и не где! так что есть предложение построить новые дерты на Сейфулина-Аль Фараби... место много, земли и камней тоже) нужна ток раб сила и лопаты!)))
Чемпионат Down Hill 20-21 июня 2009 КГ Чимбулак Первый этап Открытого Чемпионата г. Алматы по горному велосипеду в дисциплине Down Hill.
Положение
Дата проведения: 20-21 июня 2009 г. Место проведения: Территория горнолыжного курорта «Чимбулак». Статус соревнования: Чемпионат города. Организатор соревнований: Общественное объединение «Экстремальная атлетика» при поддержке Федерации велоспорта г.Алматы и Общественного фонда «Велофонд». Судейская коллегия: Судейство осуществляется Федерацией Велосипедного Спорта г. Алматы, а также Федерацией горнолыжного спорта РК. Официальный партнер Чемпионата: ГК «Чимбулак» Официальный страховщик Чемпионата: Страховая компания «Центрас Иншуранс» Официальные сайты Чемпионата: www.athletex.kz , www.velofond.kz
ТИТАНОВАЯ пружина - налетай! Продаю титановую пружину для заднего амортизатора Nuke Proof ShockWave Ti. Преимущество в весе, она в 2 раза легча штатной стальной, к тому же не ржавеет и что самое важное делает вас похожим на профи! А вообще используется профессиональными гонщиками в даунхиле и фрирайде. Привезена из Англии, любители эксклюзивных технологичных железок – пишите. Катана пару часов по двору, новая, в малсе еще, не подошла по размеру. Размер: 3 дюйма, жесткость 450 единиц, длина (вроде как) 162 мм, у меня на аморте она была малость закручена и длина была 150 мм. Вот описание с сайта, может так проще будет: 3" x 450 Lbs x 162mm Free Length. Цена – 6200 рублей. Продаю дешевле чем покупал там. Находится в г.Новокузнецке. С отправкой в другие регионы проблем нет, организуем.
Супер покатушка на выхи день независимости 12 июня!!! Синие горы, таежное озеро, горные реки, золото и медведи... Что это? Это ПВД на "День Независимости 2009" с достаточно протяженным и интересным маршрутом через предгорья Кузнецкого Алатау. За три дня Вы сможете посетить самое большое озеро Кузбасса - озеро Берчикуль, набрать золота на заброшенной горно-обогатительной фабрике (не более 3х кг на человека), провести ночь на берегу изумительной чистейшей горной речки Кия (в которой водятся хариусы и таймени, а удочку можно провести в авто сопровождения), увидеть "Синие горы", прокатиться по грунтовке через предгорья Кузнецкого Алатау, с его изумительной тайгой (чистейший таежный воздух насыщенный ароматом пихты и кедра будет окружать вас полтора дня). Изумительный воздух, красивые пейзажи, интересный рельеф и дикая природа - все это ожидает искателей приключений с 12 по 14 июня 2009 года. А теперь детали - ваша работа немного пострадает, так как самый удобный поезд отходит в 17:16 11 июня. Есть еще авто сопровождения, можно выехать раньше или позже поезда - в авто будет 7 мест (стоимость проезда приблизително равна поезду, зато ваши велы едут не разобранные или со снятым передним колесом, проложенные паралоном или картоном, что защитит их от повреждений. Для жителей центра и живущих по пути следования авто, предусмотрена схема "от подъезда до подъезда".). Покатушка выходного дня будет проходить на легке, все вещи едут в прицепе. Количество участников - мах 30...35 человек. Маршрут расчитан на три уровня подготовки участников. В час ночи но нскому времени и в два по месному Вы прибываете на поезде на станцию Тяжин на поезде, собираете велы и выдвигаетесь на 10 км за Тяжин, разбиваете лагерь и ночуете, сюда прибывает авто сопровождения. Новички могут ехать до озера Берчикуль и там разбить лагерь, это 60 км от Тяжина, далее вы можете делать локальные выезды на легке (вещи можно отдать на хранение в местный магазин за небольшую плату). Бывалые и Отморозки едут до Московки в сопровождении авто, это около 120 км от Тяжина. Далее ночевка, желательно на берегу Кии, так же хочется попариться в баньке вечером (выгнать молочную кислоту), так как на следущий день для Отморозков будет очень сложный. Утром бывалые вместе с авто возвращаются на Берчикуль (есть вариант что бывалые по желанию могут попытаться прорваться по лесной дороге до трассы на Центральный и через Макарак вернуться на Берчикуль). Отморозки едут через таежную дорогу, которая ХБЗ - пока я не знаю ее состояния, до станции Полуторник, а далее по границе с Хакасией и затем Красноярского Края доежают до поселка Тисуль и далее до Берчикуля - это около 130 км, часть асфальт, часть грунтовка. Этот участок нас не будет сопровождать авто, поэтому поедут только проверенные люди. Третий день - батонство на озере и далее возвращение в Тяжин, погрузка на поезд, ночевка в поезде и рано утром Вы приежаете в Новосибирск. Весь маршрут, кроме первых 10 км, вы везете только предметы первой необходимости - воду и перекус. Палатки, спальники, чашки, ложки и т.п. едут в труповозке. "Труповозка" готова принять до 8 "трупов" единовременно. Стоимость проезда на ЖД 1030 руб без зборов в обе стороны, белье явно брать не нада - есть же спальник. Стоимость сопровождения 700 руб с человека (если группа будет минимум 30 человек), итого за стоимость доставки до Чемала Вы получаете то, что никогда не получите в этом поселке. От участника требуется спальник, коврик, чашка-ложка-вилка-нож (можно и одноразовые), по возможности палатка, надежный настроенный велосипед. Продукты будут куплены на всех, готовить будем на газовой плите централизовано, питание трехразовое. Продукты будут куплены на всех, за продукты отдельно будут собраны деньги, то-есть Вам только нада купить ништяков, то что душа пожелает :). Фотки с прошлого года http://vkontakte.ru/album-138870_76788720 Карта маршрута тут http://vkontakte.ru/event9552652
Открытие велосезона 2008 На колесах Николай Верещагин написал 15 марта 2008 в 15:37 Уважаемые любители велоотдыха и покатушек ! Велоклуб "НА КОЛЕСАХ" 5 апреля планирует открытие велосезона. Планируется знакомство участников клуба, покатушки по городу, общение. Приглашаем всех желающих со своими велосипедами (даже если вы не член нашего клуба, приходите (т.е. приезжайте) - мы будем вам очень рады!! Зарегистрироваться на встречу можно на страничке нашей группы.
Прошу прощения администрацию группы за рекламу, надеюсь на ваше понимание :)
Прокачка тормозов! Подскажите где у нас в славном городе можно купить минеральное масло гидравлическое для тормозной системы велосипеда. или подскажите хороший сервис, желательно в центре, где это могут сделать и цену.
Покатушка Искитимские просторы 2010 две ночевки на берегу Берди, пятница вечер – до воскресенья. С пятницы 2 июля по воскресенье 4 июля. Сбор вещей заранее (на след. неделе) возле цирка, вещи едут в машине сопровождения, которая будет стоять в лагере и выезжать в случае ЧП для эвакуации "трупов". В пятницу на электричке выезд до Искитима или Евсино. Ночевка на берегу реки Бердь. Катаемся по местным достопримечательностям на легке: Беловский водопад, Шахта, Скала Зверобой в Новососедовово. Шашлыки, глинтвейн, мобильная баня, купание и загорание. Выезд обратно на электричке или своим ходом. Потом на неделе раздача вещей. Лагерь будет находится возле моста через Бердь в районе Харино, на берегу Берди, на песчаном пляже.
Стоимость 1000 руб. (сопровождение+продукты) + 200р проезд на электричке в обе стороны + ништяки на перекусы в обед. Питание двух разовое, утром и вечером.
Велосипед зимой? Можно! Сперто с www.bike4u.ru Велосипед зимой? Можно!
Вам никогда не приходилось, неспешно обгоняя лыжников на велосипеде, ловить на себе удивленные взгляды? Если приходилось, то вы уже знаете, что зимнее катание совсем не похоже на обычные весеннее-летние покатушки, хотя бы потому, что оно – зимнее. Другая дорога, другая динамика движения, другая одежда…
Вам никогда не приходилось, неспешно обгоняя лыжников на велосипеде, ловить на себеудивленные взгляды? Если приходилось, то вы уже знаете, что зимнее катание совсем не похожена обычные весеннее-летние покатушки, хотя бы потому, что оно – зимнее. Другая дорога, другаядинамика движения, другая одежда…
Предлагаю ознакомиться с 16-ю причинами, почему зимой на байке лучше!
1.Зимой нет комаров. 2.Снег зимой гораздо приятнее дождя летом. 3.Стекла, гвозди, колючки и консервные банки зимой прячутся под снег и не прокалывают колеса. 4.Бревна присыпаются снегом и превращаются в бугорки, а не в сложные препятствия, особенно, если ты только учишься через них перепрыгивать. 5.На мягком снегу резина изнашивается гораздо меньше, чем на жестком асфальте. 6.Зимой, из-за обилия снега байк очень легко очищается от летней грязи, сберегая велосипедисту массу времени. 7.Мороз зимой переносится гораздо легче, чем жара летом. С ним легче бороться путем увеличения темпа езды. Летом же, интенсивная работа мышц только усугубляет ситуацию. 8.Зимой меньше хочется пить. 9.Ни одна любящая жена байкера не сможет отказать в покупке дорогостоящих дисковых тормозов, так как обычные зимой тормозят очень плохо. 10.Падать на мягкий снег зимой гораздо приятнее, чем на твердую почву летом. 11.Если же все-таки байкер ударится зимой, то можно сразу приложить к больному месту холодный снежок или ледышку, многократно облегчая страдания. 12.Адреналина в крови от езды по снегу выделяется гораздо больше, чем при езде по летней грязи. 13.Зимой в лесу гуляет меньше народа, да и темнеет быстрей, а потому пешеходы значительно раньше возвращаются домой, освобождая байкеру тропинки. 14.Зимой собаки бегают по снегу гораздо хуже, чем по летней траве и грязи. 15.Объезжать лыжников гораздо легче, чем пешеходов, а средняя скорость езды велосипеда по лыжне примерно в 2 раза выше аналогичной на лыжах. 16.Зимой очень легко можно начать «моржевать», просто катаясь по льду реки или переезжая через ручейки по обледенелым мостикам без перил. И это отнюдь не все преимущества зимы. Но есть и видимые недостатки. Зимой практически невозможнодолго кататься, хотя бы из-за того, что холодно, а соль, обильно покрывающая дороги зимой, за считанныенедели может уничтожить ваш байк, если вы не будете принимать никаких защитных или профилактических мер.И не только это.
Но не даром говорят, что «охот пуще неволи», тем более что яростная война с сугробами, снег,летящий в лицо, балансировка на льду, хруст шипов, угрызающихся в лед, добавляют изрядную порцию адреналинав кровь не хуже, чем прыжки с трамплинов или спуск с горы в более теплое время года. Поэтому зимний байк,как это ни странно звучит, относительно редкое, но все же реальное и вполне допустимое явление в наших широтах.
Особенности русской зимы (с точки зрения байкера).
Зима в России – это зима, а значит, холодно. Температура воздуха зимой может и не достигатьпресловутых минус 30 градусов по Цельсию, когда даже не всякий опытный лыжник решится выйти из дома, аколебаться где-то в «разумных» пределах «+5» – «-5». Но даже при такой температуре холод способенпричинить байкеру немало хлопот.
И какая зима без снега? Разве что африканская. Но речь-то идет о русской зиме, а значит,обязательно снег, да к тому же в силу резких колебаний температуры – это то сугробы в человеческий рост,то жидкая грязь, то присыпанный снегом лед. А если лед, то, следовательно, обилие соли на городских улицах.И даже в пригородных лесах и парках зимой можно найти на тропинках следы соли.
А что касается спортивной специфики зимы, то зима – время для лыж, а потому очень часто натропинках лесопарков, кроме обычных людей, с детьми на санках, нередко можно встретить проносящихся вовсю ширину дорожки «коньковым ходом» лыжников. Такие спортсмены нередко вызывают недовольство у пешеходов,а что же тогда говорить о велосипедистах? Мало кто ожидает увидеть зимой в лесу героя на велосипеде,поэтому, если велосипедист не будет предельно внимательным, могут произойти всякие неприятности.
Учитывая эти и многие другие особенности, можно сделать вывод, что зимнее время года предъявляетособые требования к подготовке велосипеда, его хранению, обслуживанию, настройке и комплектации, да и в первуюочередь к самому байкеру. А потому рассмотрим некоторые детали, способные существенно облегчить жизнь любителюзимнего катания на велосипеде.
Это должен знать каждый байкер, катающийся зимой Экипировка. Начнем, пожалуй, с того, что, катаясь зимой, необходимо особенно тщательно подбирать одежду.Естественно, необходимо одеваться так, чтобы не замерзнуть, но, поскольку влага очень быстро вытягиваеттепло из тела, не стоит одеваться слишком тепло. Верхняя одежда должна быть достаточно свободной для того,чтобы под нее можно было надевать защиту и при этом не стеснять движения. Одновременно верхняя одежда не должна«парусить», попадая при этом в цепь и разные узлы велосипеда (иногда, чтобы избежать этого, байкеры подвязываютширокие штанины шнурками. Также необходимо предусмотреть защиту от обморожения кожи лица, ушей, голова(для этого существуют специальные балаклавы), совместив все это с очками и шлемом.
Отдельная проблема – защита кистей рук и ступней. Перчатки должны не только обеспечивать защиту отхолода (а пальцы – один из наиболее подверженных обморожению участков тела), но и позволять легко манипулироватьманетками. Очень неплохо возить с собой запасную пару перчаток, а то и сразу две. Перчатки для катания стоитвыбирать таким образом, будто на улице на 10-15 градусов холоднее чем в настоящий момент. А запасные шерстяныеноски в зимнем катании – это святое (опять же, лучше возить с собой две пары запасных шерстяных носков), выведь не собираетесь болеть после каждой покатушки…
Что касается верхней одежды, то опытные байкеры одеваются «слоями». Так можно максимально точнорегулировать температуру, снимая или надевая «слой». Если одеваться в три слоя, то первым будет нательноесинтетическое белье из мембранной или полумембранной ткани (существует специальное термобелье, комплекткоторого стоит в пределах 1000-3000 рублей). Хлопковое белье – хуже, так как хлопок впитывает и удерживаетвлагу, из-за чего человек начинает быстро мерзнуть. Второй слой рассчитан именно на утепление – это свитер(или несколько свитеров) из ткани наподобие флиса или полартека, но также подойдет и шерсть. Сверху, третьимслоем, необходимо надеть непродуваемую и дышащую ветровку из Windstopper-а или любой другой мембранной ткани.
Обувь для зимнего катания – отдельный разговор. Спортивные туфли под контактные педали обычноне рассчитаны на холодную погоду, к тому же в контактных педалях есть защелка, которая фиксирует шип наботинках, а при попытке покататься по сугробам, она очень быстро забивается снегом, что мешает пристегиватьсяи отстегиваться от педалей. Кроме того, это очень неудобно и даже более того – опасно, поэтому многиекатаются в обычных зимних ботинках или кроссовках, отказываясь от контактов. Естественно, выбираетсяудобная и теплая обувь с нескользкой подошвой, лучше всего с рифленой. Существует вариант специальныхутеплителей обуви – бахил – чехлов из материала, держащего тепло.
Кстати, вы же не собираетесь ехать без шлема? Чем грозит катание без шлема должно быть и так ужедостаточно ясно, тем более, что теперь вы рискуете удариться головой не только о грунт, а о ледяную поверхность,да и возможных опасностей на дороге зимой тоже прибавляется.
Катаясь зимой в шлеме, очень не помешает одетьподшлемник (когда погода потеплей и нет сильного ветра, в качестве подшлемника лучше всего использовать бандану,а когда на улице мороз, то желательно найти что-нибудь потеплей, например, спортивную лыжную шапочку из тонкойткани). Чтобы не мерзло лицо, можно совместить подшлемник со специальной маской из теплой ткани – балаклавы.
Очки для зимнего катания на велосипеде вещь необходимая. Можно использовать обычные очки:они спасут глаза от снега и летящих острых осколков льда, а заодно от «снежной слепоты». При выборе очковстоит обязательно обратить внимание на то, чтобы дужки были изготовлены не из металла, потому что металл наморозе легко «приклеивается» к коже.
Но одежда – это только полдела. Не менее жесткие требования предъявляет зима и к вашему велосипеду... Велосипед. Байк при пониженной температуре, ведет себя не естественно: смазка густеет, препятствуянормальной работе узлов, густеет также масло в амортизаторах, вызывая неточною их работу. Перед холодамирекомендуется заменить масло в амортизаторе на специальное – зимнее (с низким уровнем вязкости), аесли установлены эластомеры, заменить их на пружины, либо установить самые мягкие из имеющихся. Амортизаторывоздушные-масляные или пружинно-масляные зимой ведут себя гораздо лучше пружинно-эластомерных. У воздушно-масляныхвилок на холоде уменьшается жесткость, из-за того, что воздух при низкой температуре имеет свойство сжижаться,а значит, имеет смысл перед катанием подкачать немного воздуха.
Для зимних покатушек рекомендуется использовать специальные чехлы, прикрывающие рабочую поверхностьног, – гофры. Они помогут избежать порчу высокоскользкого тефлонового покрытия. Такие чехлы можно купитьпрактически в любом велосипедном магазине.
И отдельно о защите байка: если вдали от проезжих дорог можно вообще обойтись без крыльев, то на дорогахкрылья необходимы! И чем длиннее они будут (естественно в разумных пределах), тем лучше. Заднее крыло имеет смыслнарастить аж до передней каретки. Наращивать крылья можно вырезав соответствующие «брызговики» из пластиковых канистр.
Вследствие активного налипания снега на металл значительно хуже работает механика байка, а потомунеобходимо использовать специальные – холодо- и водо- стойкие смазки.
Скорости переключаются на порядок хуже, чем в теплое время года, чаще приходится чистить и смазыватьцепь, При совсем уж тугом переключении скоростей следует смазать тросики, однако, необходимо учитывать, чтосмазка для «рубашек» должна быть максимально жидкая и холодостойкая, чтобы не замерзнуть с тросом.
Обязательно надо содержать в порядке все резиновые уплотнители, предотвращающие загрязнение, особенноэто требование относится к уплотнителям на заднем переключателе, как расположенных наиболее низко и более всегоподвергающихся воздействию соли.
Стоит обратить внимание на подшипники. Переберите все узлы, которые их содержат, а также тормоза, если онине гидравлические, а обычные V-brake.
Не стоит забывать, что при тренни о мокрую поверхность, тормозные колодки стираются гораздо быстрее.А зимой обода будут мокрыми всегда. Так что не стоит забывать почаще осматривать и при необходимости регулироватьтормоза ( в первую очередь это касается, конечно, V-brake). Также выпускаются специальные колодки для мокрой погодыи снега, которые обеспечивают большую эффективность торможения, правда такие колодки быстрее стирают обода.Дисковые тормоза значительно более надежны, так как их работа мало зависит от окружающих погодных условий, а потому велосипед,экипированный дисковыми тормозами, ведет себя в условиях зимы гораздо «послушней».
Рама, как основа байка, заслуживает особого отношения. Алюминиевые рамы становятся хрупкими на морозе,а карбоновые чувствительны к резкому перепаду температур. Очень желательно перед выносом велосипеда на мороз,подержать его 10-15 минут в парадном подъезде для привыкания рамы к низкой температуре.
А после поездки, преждечем закатить байк в теплое помещение, подождать еще минут 10-15 (за это время можно веником счистить снего всю грязь и снег).
Стальные и хромомолибденовые рамы склонны к коррозии, особенно при контакте с солью. Основными очагамикоррозии становятся всевозможные царапины, вмятины и сколы. Их надо зачистить, обезжирить, загрунтовать и покрасить.
Резьбовые соединения желательно покрыть графитовой смазкой. Цепь же стоит смазывать ею только приочень низких температурах (типа -20, -30; хотя я немного сомневаюсь, что вы поедете кататься при минус 30 :-)).Лучше использовать тефлоновую смазку, причем наносить ее тонким слоем, чтобы она не собирала на себя грязь. Учтите,что зимой ресурс цепи сокращается в 2-3 раза. Можно продлить жизнь и цепи и звездам, купив три цепи и используяих «по кругу». То есть ставите первую цепь, через две недели (или месяц, в зависимости от интенсивности катания)вторую, потом третью. И по второму кругу. Впрочем, практика катать на трех цепях характерна не только для зимы.
Большинство велокомпьютеров также не рассчитаны на работу при отрицательной температуре, так же каки большинство фонарей и фар. Элементы питания в мороз садятся быстрее, жидкокристаллические экранымедленно воспроизводят информацию. Не удевляйтесь, если переключение функций велокомпьютера происходит сзаметным подтормаживанием.
Ну а теперь и о самом интересном – о зимних покрышках. Агрессивные покрышки, с торчащими зубьямишипов – предмет мечтаний каждого байкера зимой. При этом ширина шин должна быть соответствующей раме. Однако,стоит заметить, что шипы на покрышках не обязательно должны быть металлическими. Так, если в основном выкатаетесь в лесу, то не имеет смысла покупать шиповку, лучше приобрести злую резину с ярко выраженнымирезиновыми шипами, типа Panaracer ICE SPIKER или Maxxis WET SCREAM. Ну а если вы желаете ездить по асфальту,и удивлять всех автомобилистов вставая в «stoppy» на льду, то ваш выбор – шиповка Nokian (Extreme W296 илилучше Hakka WXC-300, в них используются металлические шипы с победитовыми наконечниками,очень устойчивыми к износу).
Стоит изменить и давление в шинах, оно должно подбираться индивидуально, исходя из стиля и местапокатушек. Вообще же зимой ездят на немного приспущенных колесах.
После покатушек У разных людей разное отношение к гигиене. И у разных байкеров разные взгляды на то, как поступать с байком повозвращению с поездок по снегу или по льду. Одни просто ждут, чтобы снег оттаял сам, а потом вытирают тряпкой.Другие же ставят велосипед в ванную и моют под душем. На самом деле не желательно впадать в такие крайности, темболее, что они одинаково вредны для вашего железного коня.
Когда снег тает сам, он просачивается уже в виде воды в различные труднодоступные места и тянет с собойгрязь и соль, которые там и осядут. Если же мыть байк в ванной, то вода попадет в подшипники, втулки, трещотку,что также ведет к преждевременной смерти этих узлов.
Я, например, советую поступать следующим образом: 1)Никогда не стоит мыть велосипед перед катанием, т.к. задержавшаяся в «рубашках» и других узлах водапри низкой температуре замерзнет, нарушив работоспособность этих узлов. 2)Перед тем, как занести байк в теплое помещение, лучше оставить его на 10 минут в парадной комнате иза это время очистить с него снег и грязь веником. 3)Если вы катались на велосипеде по лесу, и на нем нет солевой грязи, то достаточно будет протереть егодосуха чистой тряпкой. В противном случае его следует помыть генерально, лучше всего с автошампунем. 4)После любой мойки велосипеда, его обязательно надо смазать, чтобы вытеснить оставшуюся в труднодоступныхместах воду и предотвратить коррозию. Обычно смазывают: цепь, рубашки, пружины переключателей. 5)Неплохо периодически снимать покрышки и камеры, проверяя состояние ободов изнутри. Это очень важно, таккак там имеет обыкновение накапливаться соль и грязь.
Теперь вы правильно оделись и подготовили свой велосипед, а самое главное, поняли, что кататься набайке зимой – МОЖНО! И даже НУЖНО.
1й этап Кубка Сибири по DHi -Новосибирск регистрация уч. Итак! К всеобщей радости мы все таки проведем первый этап Кубка Сибири по DHi в Новосибирске!!! Намечена дата 12 июня!!! Специально к соревнованиям будет подготовлена абсолютно новая трасса длиной около 800-900 метров! За прошлые выходные удалось подготовить около 100 метров трека на которых уже готовы к катанию три трамплина и два контруклона! Трасса расположена на 500-800 метров левее злополучного комплекса "Иня" в местечке под названием Байк парк "Дохлый пес" где на 700метровом склоне распростерлись два огромных оврага. Место просто создано для маунтинбайка! Так же есть и дорога для подъема райдеров на автомобилях! Когда мы приехали в субботу и изучили эту местность сразу же было принято решение о том что Кубок Сибири мы проведем!
Итак: Объявляю предварительную регистрацию участников первого этапа Кубка Сибири по экстремальному маунтинбайку в дисциплине DHi Для регистрации напишите сюда следующие данные: ФИО---год рождения---город--- Соревнования будут проводится по правилам АРЭМ в категориях Юноши, юниоры,элита, мастера и женщины.
ПОЛОЖЕНИЕ Кубка Сибири по маунтинбайку в дисциплине даунхилл (скоростной спуск)
Цели и задачи 1. Повышение спортивного мастерства гонщиков и выявление сильнейших спортсменов; 2. Пропаганда здорового образа жизни; 3. Привлечение внимания молодежи к активным видам отдыха, как форме проведения досуга;
Календарь проведения этапов 1. Сроки и место проведения этапов Кубка определяется непосредственно организаторами соответствующих этапов и согласовываются с Оргкомитетом Кубка. 2. Перечень этапов кубка и сроки их проведения, приведены в таблице
Дата Место проведения 12 июня Новосибирск 27 июня Барнаул 25 июля Новокузнецк 29 августа Томск 11 сентября Красноярск Примечание: Оргкомитет оставляет за собой право изменить программу проведения соревнований в случае возникновения непредвиденных, форс-мажорных обстоятельств.
Руководство и проведение соревнований 1. Оргкомитет Кубка формируется из представителей организаторов каждого из этапов; 2. Общее руководство и координацию при проведении Кубка осуществляет Оргкомитет; 3. Финансирование соревнований осуществляется за счет стартовых взносов, спонсорских взносов и личных средств организаторов; 4. Расходы по прибытию к месту соревнований, размещению и питанию участников несут сами участники; 5. Стартовый взнос для участников определяется индивидуально для каждого этапа организаторами соответствующего этапа; 6. Непосредственное судейство на этапах Кубка возлагается на организаторов соответствующих этапов; 7. Правила проведения каждого этапа регламентируется Положением о проведении этапа кубка Сибири, разработанным и утвержденным организаторами соответствующего этапа.
Участники соревнований 1. В соревнованиях участвуют все желающие, достигшие 16 лет. Участники, не достигшие 16-лет, могут быть допущены к соревнованиям в сопровождении родителей или ответственных, имеющих рукописную доверенность от родителей с указанием паспортных данных и телефонов для связи. 2. Кубок проводится в категориях: Юниоры — спортсмены до 18 лет включительно; Элита — спортсмены 19 лет и старше. Мастера (под вопросом) Женщины (под вопросом) <<< Возраст участников определяется на 31 декабря 2010 года. >>>
Оборудование и экипировка. 1. Спортсмен допускается к соревнованиям только при наличии шлема и исправного велосипеда. 2. Оборудование может быть проверено судьей на старте. В случае неисправности оборудования, гонщик может быть отстранен от соревнований (на усмотрение судей) 3. Организаторы настоятельно рекомендуют использовать шлемы "фулл-фейс", а также дополнительные элементы защиты (защита колена, голени, локтя, спины, груди).
Рейтинг участников 1. По итогам каждого этапа Кубка Сибири по даунхиллу, гонщик получает баллы в соответствии с системой начисления баллов. 2. Общий индивидуаль
ПреОткрытие трассы МТБ на Ине! В эту субботу 20 Июня будет преоткрытие первой трассы на Ине!
Преизжайте на веле, трасса сделана для новичков, ее можно проехать даже на простом велосипеде с тормозами, если сильно не разгоняться то проезжается без отрыва от земли. Опытные велосипедисты помогут вам с техникой прохождения, расскажут как и что. Приезжайте будет весело. Будет работать подъемник с 14 до 18. Подъем 30р
МТБ парк на Ине. Если тебе нравиться ездить с ветерком под горку на веле, поребрики и лестницы для тебя не проблема, корни и мокрый грунт, даж если ты этого ничего не умеешь, а хочешь научиться ездить на веле как это делают буржуи, то эта новость для тебя. Есть уникальная возможность построить Маунтинбайк парк. Строиельство парка ведется на ГЛК Иня, Силами обычных людей которые тоже любят водить вел (нет это не опечатка, не кататься, а именно водить, разница как кататься и водить машину). На данным момент строиться простенький сингл-трек с контр-уклонами, также есть небольшой дроп. В дальнейшем будет много трасс разных уровней сложности, дропов и дертов. Если у тя есть желание чтото построить своими рукам, мы только за. Нам нужна любая помощь (Хорошо если ты придешь с своей лопатой :о)). В дальнейщем планируется запустить подъемник. Более подробно с фото и видео http://sites.google.com/site/nskmbpi/
12-13июня - Новосибирск мини-ДХ 800-900м 4 июля - Барнаул мини-ДХ 450м. 25 июля - Новокузнецк ДХ 1700м. 29 августа - Томск мини-ДХ 400м. 11 сентября - Красноярск ДХ 2500м.
ТОП-10 ЭЛИТА 1 Матвеев Владислав Николаевич 1978 Новосибирск 160 2 Усачев Виктор Александрович 1987 Киселевск 130 3 Бибин Андрей Сергеевич 1988 Новосибирск 100 4 Мелехин Илья Александрович 1991 Барнаул 82 5 Леонов Сергей Эдуардович 1989 Томск Главбайк 70 6 Багинский Владислав Николаевич 1981 Барнаул 62 7 Трищенков Павел Сергеевич 1988 Новокузнецк 60 8 Терещенко Игорь Федорович 1987 Томск 54 9 Халитов Рустам Ильесович 1984 Новокузнецк 51 10 Дерешев Даниил Сергеевич 1986 Томск 40
ТОП-5 Юниоры 1 Ашрафов Дмитрий Андреевич 1992 Новосибирск 160 2 Коржов Иван Григорьевич 1993 Барнаул 105 3 Щигорев Ярослав Игоревич 1993 Новокузнецк 90 4 Полещенко Максим Сергеевич 1995 Новосибирск 90 5 Байкалов Иван Андреевич 1992 Новокузнецк 77
ТОП-3 Мастера 1 Борисов Андрей Анотольевич 1978 Бийск 180 2 Родин Сергей Анатольевич 1961 Новокузнецк 6км 130 3 Усачев Михаил Александрович 1979 Киселевск 6км 110
На следующих выходных в байк-парк на 6-ом км приглашаются все желающие, вход для зрителей бесплатный, можно въехать на территорию на велосипедах, это разрешается.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
..ваши предложения по поводу этого мероприятия...
Есть классный маршрут (на любителя конечно) через казачку на кок жайляу а от туда спускаемся на дорогу ведущую к медео! Маршрут интересный ,но сложность заключается в неочень хорошей дороге и парочкой крутых, а главное узких и извилистых тропинках! Маршрут часов на 5-6 можно быстрее, но лучше чуть по медленнее !! :))) Брать с собой лучше всего велик себя и ПОБОЛЬШЕ СИЛ!!!!
рекамендую брать байк в "АзииЭкстрим" он находиться на Сатпаева - Держиского. Там не дорого. Но как и везде придеться выберать долго байк, т.к. состояние не у всех хорошее
контакте ! я делаю пo участникам вашу Группу без критерий!нo в чем
большой плюс что она в поиске будет на первым месте а я щас этo
очень важна!
ЦЕНА ЗА 1000 ВСТУПИВШИХ 150 РУБ!ОПЛАТА ПОСЛЕ МОЕЙ РАБОТЫ!
ЕСЛИ ИНТЕРЕСНО ПИШИТЕ РАССКАЖУ БОЛЕЙ ПОДРОБНО или ЗВОНИТЕ 89643669131
все мы знаем что прыгать у нас уже и не где!
так что есть предложение построить новые дерты на Сейфулина-Аль Фараби...
место много, земли и камней тоже)
нужна ток раб сила и лопаты!)))
Первый этап
Открытого Чемпионата г. Алматы
по горному велосипеду в дисциплине Down Hill.
Положение
Дата проведения: 20-21 июня 2009 г.
Место проведения: Территория горнолыжного курорта «Чимбулак».
Статус соревнования: Чемпионат города.
Организатор соревнований: Общественное объединение «Экстремальная атлетика» при поддержке Федерации велоспорта г.Алматы и Общественного фонда «Велофонд».
Судейская коллегия: Судейство осуществляется Федерацией Велосипедного Спорта г. Алматы, а также Федерацией горнолыжного спорта РК.
Официальный партнер Чемпионата: ГК «Чимбулак»
Официальный страховщик Чемпионата: Страховая компания «Центрас Иншуранс»
Официальные сайты Чемпионата: www.athletex.kz , www.velofond.kz
Более подробную информацию смотрите: http://athletex.kz/node/10295
думаю на днях прокатимся))
Пишите лс!)
http://www.bike4u.ru/
bmx Eastern Bikes (street) в хорошем состоянии за 4к.
http://vkontakte.ru/photo-6799118_123595019?
p.s.только одна пега поржавела...но это не беда..
пишем....)асы....
http://www.tatmvdcamera.ru/ - заходи , кульный сайт
Продаю титановую пружину для заднего амортизатора Nuke Proof ShockWave Ti.
Преимущество в весе, она в 2 раза легча штатной стальной, к тому же не ржавеет и что самое важное делает вас похожим на профи! А вообще используется профессиональными гонщиками в даунхиле и фрирайде. Привезена из Англии, любители эксклюзивных технологичных железок – пишите.
Катана пару часов по двору, новая, в малсе еще, не подошла по размеру.
Размер: 3 дюйма, жесткость 450 единиц, длина (вроде как) 162 мм, у меня на аморте она была малость закручена и длина была 150 мм. Вот описание с сайта, может так проще будет: 3" x 450 Lbs x 162mm Free Length.
Цена – 6200 рублей. Продаю дешевле чем покупал там.
Находится в г.Новокузнецке. С отправкой в другие регионы проблем нет, организуем.
Фотки:
http://photo.sibnet.ru/upload/imggreat/120818416080.jpg
http://photo.sibnet.ru/upload/imggreat/120818416155.jpg
Связь:
Email: yoohoo@mail.ru
ICQ: 208922066
Синие горы, таежное озеро, горные реки, золото и медведи... Что это? Это ПВД на "День Независимости 2009" с достаточно протяженным и интересным маршрутом через предгорья Кузнецкого Алатау.
За три дня Вы сможете посетить самое большое озеро Кузбасса - озеро Берчикуль, набрать золота на заброшенной горно-обогатительной фабрике (не более 3х кг на человека), провести ночь на берегу изумительной чистейшей горной речки Кия (в которой водятся хариусы и таймени, а удочку можно провести в авто сопровождения), увидеть "Синие горы", прокатиться по грунтовке через предгорья Кузнецкого Алатау, с его изумительной тайгой (чистейший таежный воздух
насыщенный ароматом пихты и кедра будет окружать вас полтора дня). Изумительный воздух, красивые пейзажи, интересный рельеф и дикая природа - все это ожидает искателей приключений с 12 по 14 июня 2009 года.
А теперь детали - ваша работа немного пострадает, так как самый удобный поезд отходит в 17:16 11 июня. Есть еще авто сопровождения, можно выехать раньше или позже поезда - в авто будет 7 мест (стоимость проезда приблизително равна поезду, зато ваши велы едут не разобранные или со снятым передним колесом, проложенные паралоном или картоном, что защитит их от повреждений. Для жителей центра и живущих по пути следования авто, предусмотрена схема "от подъезда до подъезда".).
Покатушка выходного дня будет проходить на легке, все вещи едут в прицепе. Количество участников - мах 30...35 человек. Маршрут расчитан на три уровня подготовки участников.
В час ночи но нскому времени и в два по месному Вы прибываете на поезде на станцию Тяжин на поезде, собираете велы и выдвигаетесь на 10 км за Тяжин, разбиваете лагерь и ночуете, сюда прибывает авто сопровождения.
Новички могут ехать до озера Берчикуль и там разбить лагерь, это 60 км от Тяжина, далее вы можете делать локальные выезды на легке (вещи можно отдать на хранение в местный магазин за небольшую плату).
Бывалые и Отморозки едут до Московки в сопровождении авто, это около 120 км от Тяжина. Далее ночевка, желательно на берегу Кии, так же хочется попариться в баньке вечером (выгнать молочную кислоту), так как на следущий день для Отморозков будет очень сложный.
Утром бывалые вместе с авто возвращаются на Берчикуль (есть вариант что бывалые по желанию могут попытаться прорваться по лесной дороге до трассы на Центральный и через Макарак вернуться на Берчикуль).
Отморозки едут через таежную дорогу, которая ХБЗ - пока я не знаю ее состояния, до станции Полуторник, а далее по границе с Хакасией и затем Красноярского Края доежают до поселка Тисуль и далее до Берчикуля - это около 130 км, часть асфальт, часть грунтовка. Этот участок нас не будет сопровождать авто, поэтому поедут только проверенные люди.
Третий день - батонство на озере и далее возвращение в Тяжин, погрузка на поезд, ночевка в поезде и рано утром Вы приежаете в Новосибирск. Весь маршрут, кроме первых 10 км, вы везете только предметы первой необходимости - воду и перекус. Палатки, спальники, чашки, ложки и т.п. едут в труповозке. "Труповозка" готова принять до 8 "трупов" единовременно.
Стоимость проезда на ЖД 1030 руб без зборов в обе стороны, белье явно брать не нада - есть же спальник. Стоимость сопровождения 700 руб с человека (если группа будет минимум 30 человек), итого за стоимость доставки до Чемала Вы получаете то, что никогда не получите в этом поселке. От участника требуется спальник, коврик, чашка-ложка-вилка-нож (можно и одноразовые), по возможности палатка, надежный настроенный велосипед. Продукты будут куплены на всех, готовить будем на газовой плите централизовано, питание трехразовое. Продукты будут куплены на всех, за продукты отдельно будут собраны деньги, то-есть Вам только нада купить ништяков, то что душа пожелает :).
Фотки с прошлого года http://vkontakte.ru/album-138870_76788720
Карта маршрута тут http://vkontakte.ru/event9552652
Николай Верещагин написал
15 марта 2008 в 15:37
Уважаемые любители велоотдыха и покатушек !
Велоклуб "НА КОЛЕСАХ" 5 апреля планирует открытие велосезона.
Планируется знакомство участников клуба, покатушки по городу, общение.
Приглашаем всех желающих со своими велосипедами (даже если вы не член нашего клуба, приходите (т.е. приезжайте) - мы будем вам очень рады!!
Зарегистрироваться на встречу можно на страничке нашей группы.
Прошу прощения администрацию группы за рекламу, надеюсь на ваше понимание :)
Подскажите где у нас в славном городе можно купить минеральное масло гидравлическое для тормозной системы велосипеда. или подскажите хороший сервис, желательно в центре, где это могут сделать и цену.
Ребяты! Продам новые фонарики для вела: передний - 56 светодиодов светит ЯРКО, 4 режима. Задний красный 5 светодиодов, 8 режимов. Комплект за 550 р (2 комплекта есть:)
Кто не прочь собраться, прокатиться или просто на все это дела поглазеть пишите...
Дату, время, место, маршрут определим по ходу =)
две ночевки на берегу Берди, пятница вечер – до воскресенья. С пятницы 2 июля по воскресенье 4 июля. Сбор вещей заранее (на след. неделе) возле цирка, вещи едут в машине сопровождения, которая будет стоять в лагере и выезжать в случае ЧП для эвакуации "трупов". В пятницу на электричке выезд до Искитима или Евсино. Ночевка на берегу реки Бердь. Катаемся по местным достопримечательностям на легке: Беловский водопад, Шахта, Скала Зверобой в Новососедовово. Шашлыки, глинтвейн, мобильная баня, купание и загорание. Выезд обратно на электричке или своим ходом. Потом на неделе раздача вещей. Лагерь будет находится возле моста через Бердь в районе Харино, на берегу Берди, на песчаном пляже.
Стоимость 1000 руб. (сопровождение+продукты) + 200р проезд на электричке в обе стороны + ништяки на перекусы в обед. Питание двух разовое, утром и вечером.
http://vkontakte.ru/event18487747 подробности тут!!!!
Велосипед зимой? Можно!
Вам никогда не приходилось, неспешно обгоняя лыжников на велосипеде, ловить на себе удивленные взгляды? Если приходилось, то вы уже знаете, что зимнее катание совсем не похоже на обычные весеннее-летние покатушки, хотя бы потому, что оно – зимнее. Другая дорога, другая динамика движения, другая одежда…
Вам никогда не приходилось, неспешно обгоняя лыжников на велосипеде, ловить на себеудивленные взгляды? Если приходилось, то вы уже знаете, что зимнее катание совсем не похожена обычные весеннее-летние покатушки, хотя бы потому, что оно – зимнее. Другая дорога, другаядинамика движения, другая одежда…
Предлагаю ознакомиться с 16-ю причинами, почему зимой на байке лучше!
1.Зимой нет комаров.
2.Снег зимой гораздо приятнее дождя летом.
3.Стекла, гвозди, колючки и консервные банки зимой прячутся под снег и не прокалывают колеса.
4.Бревна присыпаются снегом и превращаются в бугорки, а не в сложные препятствия, особенно, если ты только учишься через них перепрыгивать.
5.На мягком снегу резина изнашивается гораздо меньше, чем на жестком асфальте.
6.Зимой, из-за обилия снега байк очень легко очищается от летней грязи, сберегая велосипедисту массу времени.
7.Мороз зимой переносится гораздо легче, чем жара летом. С ним легче бороться путем увеличения темпа езды. Летом же, интенсивная работа мышц только усугубляет ситуацию.
8.Зимой меньше хочется пить.
9.Ни одна любящая жена байкера не сможет отказать в покупке дорогостоящих дисковых тормозов, так как обычные зимой тормозят очень плохо.
10.Падать на мягкий снег зимой гораздо приятнее, чем на твердую почву летом.
11.Если же все-таки байкер ударится зимой, то можно сразу приложить к больному месту холодный снежок или ледышку, многократно облегчая страдания.
12.Адреналина в крови от езды по снегу выделяется гораздо больше, чем при езде по летней грязи.
13.Зимой в лесу гуляет меньше народа, да и темнеет быстрей, а потому пешеходы значительно раньше возвращаются домой, освобождая байкеру тропинки.
14.Зимой собаки бегают по снегу гораздо хуже, чем по летней траве и грязи.
15.Объезжать лыжников гораздо легче, чем пешеходов, а средняя скорость езды велосипеда по лыжне примерно в 2 раза выше аналогичной на лыжах.
16.Зимой очень легко можно начать «моржевать», просто катаясь по льду реки или переезжая через ручейки по обледенелым мостикам без перил.
И это отнюдь не все преимущества зимы. Но есть и видимые недостатки. Зимой практически невозможнодолго кататься, хотя бы из-за того, что холодно, а соль, обильно покрывающая дороги зимой, за считанныенедели может уничтожить ваш байк, если вы не будете принимать никаких защитных или профилактических мер.И не только это.
Но не даром говорят, что «охот пуще неволи», тем более что яростная война с сугробами, снег,летящий в лицо, балансировка на льду, хруст шипов, угрызающихся в лед, добавляют изрядную порцию адреналинав кровь не хуже, чем прыжки с трамплинов или спуск с горы в более теплое время года. Поэтому зимний байк,как это ни странно звучит, относительно редкое, но все же реальное и вполне допустимое явление в наших широтах.
Особенности русской зимы (с точки зрения байкера).
Зима в России – это зима, а значит, холодно. Температура воздуха зимой может и не достигатьпресловутых минус 30 градусов по Цельсию, когда даже не всякий опытный лыжник решится выйти из дома, аколебаться где-то в «разумных» пределах «+5» – «-5». Но даже при такой температуре холод способенпричинить байкеру немало хлопот.
И какая зима без снега? Разве что африканская. Но речь-то идет о русской зиме, а значит,обязательно снег, да к тому же в силу резких колебаний температуры – это то сугробы в человеческий рост,то жидкая грязь, то присыпанный снегом лед. А если лед, то, следовательно, обилие соли на городских улицах.И даже в пригородных лесах и парках зимой можно найти на тропинках следы соли.
Учитывая эти и многие другие особенности, можно сделать вывод, что зимнее время года предъявляетособые требования к подготовке велосипеда, его хранению, обслуживанию, настройке и комплектации, да и в первуюочередь к самому байкеру. А потому рассмотрим некоторые детали, способные существенно облегчить жизнь любителюзимнего катания на велосипеде.
Это должен знать каждый байкер, катающийся зимой
Экипировка. Начнем, пожалуй, с того, что, катаясь зимой, необходимо особенно тщательно подбирать одежду.Естественно, необходимо одеваться так, чтобы не замерзнуть, но, поскольку влага очень быстро вытягиваеттепло из тела, не стоит одеваться слишком тепло. Верхняя одежда должна быть достаточно свободной для того,чтобы под нее можно было надевать защиту и при этом не стеснять движения. Одновременно верхняя одежда не должна«парусить», попадая при этом в цепь и разные узлы велосипеда (иногда, чтобы избежать этого, байкеры подвязываютширокие штанины шнурками. Также необходимо предусмотреть защиту от обморожения кожи лица, ушей, голова(для этого существуют специальные балаклавы), совместив все это с очками и шлемом.
Отдельная проблема – защита кистей рук и ступней. Перчатки должны не только обеспечивать защиту отхолода (а пальцы – один из наиболее подверженных обморожению участков тела), но и позволять легко манипулироватьманетками. Очень неплохо возить с собой запасную пару перчаток, а то и сразу две. Перчатки для катания стоитвыбирать таким образом, будто на улице на 10-15 градусов холоднее чем в настоящий момент. А запасные шерстяныеноски в зимнем катании – это святое (опять же, лучше возить с собой две пары запасных шерстяных носков), выведь не собираетесь болеть после каждой покатушки…
Что касается верхней одежды, то опытные байкеры одеваются «слоями». Так можно максимально точнорегулировать температуру, снимая или надевая «слой». Если одеваться в три слоя, то первым будет нательноесинтетическое белье из мембранной или полумембранной ткани (существует специальное термобелье, комплекткоторого стоит в пределах 1000-3000 рублей). Хлопковое белье – хуже, так как хлопок впитывает и удерживаетвлагу, из-за чего человек начинает быстро мерзнуть. Второй слой рассчитан именно на утепление – это свитер(или несколько свитеров) из ткани наподобие флиса или полартека, но также подойдет и шерсть. Сверху, третьимслоем, необходимо надеть непродуваемую и дышащую ветровку из Windstopper-а или любой другой мембранной ткани.
Обувь для зимнего катания – отдельный разговор. Спортивные туфли под контактные педали обычноне рассчитаны на холодную погоду, к тому же в контактных педалях есть защелка, которая фиксирует шип наботинках, а при попытке покататься по сугробам, она очень быстро забивается снегом, что мешает пристегиватьсяи отстегиваться от педалей. Кроме того, это очень неудобно и даже более того – опасно, поэтому многиекатаются в обычных зимних ботинках или кроссовках, отказываясь от контактов. Естественно, выбираетсяудобная и теплая обувь с нескользкой подошвой, лучше всего с рифленой. Существует вариант специальныхутеплителей обуви – бахил – чехлов из материала, держащего тепло.
Кстати, вы же не собираетесь ехать без шлема? Чем грозит катание без шлема должно быть и так ужедостаточно ясно, тем более, что теперь вы рискуете удариться головой не только о грунт, а о ледяную поверхность,да и возможных опасностей на дороге зимой тоже прибавляется.
Очки для зимнего катания на велосипеде вещь необходимая. Можно использовать обычные очки:они спасут глаза от снега и летящих острых осколков льда, а заодно от «снежной слепоты». При выборе очковстоит обязательно обратить внимание на то, чтобы дужки были изготовлены не из металла, потому что металл наморозе легко «приклеивается» к коже.
Но одежда – это только полдела. Не менее жесткие требования предъявляет зима и к вашему велосипеду...
Велосипед. Байк при пониженной температуре, ведет себя не естественно: смазка густеет, препятствуянормальной работе узлов, густеет также масло в амортизаторах, вызывая неточною их работу. Перед холодамирекомендуется заменить масло в амортизаторе на специальное – зимнее (с низким уровнем вязкости), аесли установлены эластомеры, заменить их на пружины, либо установить самые мягкие из имеющихся. Амортизаторывоздушные-масляные или пружинно-масляные зимой ведут себя гораздо лучше пружинно-эластомерных. У воздушно-масляныхвилок на холоде уменьшается жесткость, из-за того, что воздух при низкой температуре имеет свойство сжижаться,а значит, имеет смысл перед катанием подкачать немного воздуха.
Для зимних покатушек рекомендуется использовать специальные чехлы, прикрывающие рабочую поверхностьног, – гофры. Они помогут избежать порчу высокоскользкого тефлонового покрытия. Такие чехлы можно купитьпрактически в любом велосипедном магазине.
И отдельно о защите байка: если вдали от проезжих дорог можно вообще обойтись без крыльев, то на дорогахкрылья необходимы! И чем длиннее они будут (естественно в разумных пределах), тем лучше. Заднее крыло имеет смыслнарастить аж до передней каретки. Наращивать крылья можно вырезав соответствующие «брызговики» из пластиковых канистр.
Вследствие активного налипания снега на металл значительно хуже работает механика байка, а потомунеобходимо использовать специальные – холодо- и водо- стойкие смазки.
Скорости переключаются на порядок хуже, чем в теплое время года, чаще приходится чистить и смазыватьцепь, При совсем уж тугом переключении скоростей следует смазать тросики, однако, необходимо учитывать, чтосмазка для «рубашек» должна быть максимально жидкая и холодостойкая, чтобы не замерзнуть с тросом.
Обязательно надо содержать в порядке все резиновые уплотнители, предотвращающие загрязнение, особенноэто требование относится к уплотнителям на заднем переключателе, как расположенных наиболее низко и более всегоподвергающихся воздействию соли.
Стоит обратить внимание на подшипники. Переберите все узлы, которые их содержат, а также тормоза, если онине гидравлические, а обычные V-brake.
Не стоит забывать, что при тренни о мокрую поверхность, тормозные колодки стираются гораздо быстрее.А зимой обода будут мокрыми всегда. Так что не стоит забывать почаще осматривать и при необходимости регулироватьтормоза ( в первую очередь это касается, конечно, V-brake). Также выпускаются специальные колодки для мокрой погодыи снега, которые обеспечивают большую эффективность торможения, правда такие колодки быстрее стирают обода.Дисковые тормоза значительно более надежны, так как их работа мало зависит от окружающих погодных условий, а потому велосипед,экипированный дисковыми тормозами, ведет себя в условиях зимы гораздо «послушней».
Рама, как основа байка, заслуживает особого отношения. Алюминиевые рамы становятся хрупкими на морозе,а карбоновые чувствительны к резкому перепаду температур. Очень желательно перед выносом велосипеда на мороз,подержать его 10-15 минут в парадном подъезде для привыкания рамы к низкой температуре.
Стальные и хромомолибденовые рамы склонны к коррозии, особенно при контакте с солью. Основными очагамикоррозии становятся всевозможные царапины, вмятины и сколы. Их надо зачистить, обезжирить, загрунтовать и покрасить.
Резьбовые соединения желательно покрыть графитовой смазкой. Цепь же стоит смазывать ею только приочень низких температурах (типа -20, -30; хотя я немного сомневаюсь, что вы поедете кататься при минус 30 :-)).Лучше использовать тефлоновую смазку, причем наносить ее тонким слоем, чтобы она не собирала на себя грязь. Учтите,что зимой ресурс цепи сокращается в 2-3 раза. Можно продлить жизнь и цепи и звездам, купив три цепи и используяих «по кругу». То есть ставите первую цепь, через две недели (или месяц, в зависимости от интенсивности катания)вторую, потом третью. И по второму кругу. Впрочем, практика катать на трех цепях характерна не только для зимы.
Большинство велокомпьютеров также не рассчитаны на работу при отрицательной температуре, так же каки большинство фонарей и фар. Элементы питания в мороз садятся быстрее, жидкокристаллические экранымедленно воспроизводят информацию. Не удевляйтесь, если переключение функций велокомпьютера происходит сзаметным подтормаживанием.
Ну а теперь и о самом интересном – о зимних покрышках. Агрессивные покрышки, с торчащими зубьямишипов – предмет мечтаний каждого байкера зимой. При этом ширина шин должна быть соответствующей раме. Однако,стоит заметить, что шипы на покрышках не обязательно должны быть металлическими. Так, если в основном выкатаетесь в лесу, то не имеет смысла покупать шиповку, лучше приобрести злую резину с ярко выраженнымирезиновыми шипами, типа Panaracer ICE SPIKER или Maxxis WET SCREAM. Ну а если вы желаете ездить по асфальту,и удивлять всех автомобилистов вставая в «stoppy» на льду, то ваш выбор – шиповка Nokian (Extreme W296 илилучше Hakka WXC-300, в них используются металлические шипы с победитовыми наконечниками,очень устойчивыми к износу).
Стоит изменить и давление в шинах, оно должно подбираться индивидуально, исходя из стиля и местапокатушек. Вообще же зимой ездят на немного приспущенных колесах.
После покатушек
У разных людей разное отношение к гигиене. И у разных байкеров разные взгляды на то, как поступать с байком повозвращению с поездок по снегу или по льду. Одни просто ждут, чтобы снег оттаял сам, а потом вытирают тряпкой.Другие же ставят велосипед в ванную и моют под душем. На самом деле не желательно впадать в такие крайности, темболее, что они одинаково вредны для вашего железного коня.
Когда снег тает сам, он просачивается уже в виде воды в различные труднодоступные места и тянет с собойгрязь и соль, которые там и осядут. Если же мыть байк в ванной, то вода попадет в подшипники, втулки, трещотку,что также ведет к преждевременной смерти этих узлов.
Я, например, советую поступать следующим образом:
1)Никогда не стоит мыть велосипед перед катанием, т.к. задержавшаяся в «рубашках» и других узлах водапри низкой температуре замерзнет, нарушив работоспособность этих узлов.
2)Перед тем, как занести байк в теплое помещение, лучше оставить его на 10 минут в парадной комнате иза это время очистить с него снег и грязь веником.
3)Если вы катались на велосипеде по лесу, и на нем нет солевой грязи, то достаточно будет протереть егодосуха чистой тряпкой. В противном случае его следует помыть генерально, лучше всего с автошампунем.
4)После любой мойки велосипеда, его обязательно надо смазать, чтобы вытеснить оставшуюся в труднодоступныхместах воду и предотвратить коррозию. Обычно смазывают: цепь, рубашки, пружины переключателей.
5)Неплохо периодически снимать покрышки и камеры, проверяя состояние ободов изнутри. Это очень важно, таккак там имеет обыкновение накапливаться соль и грязь.
Теперь вы правильно оделись и подготовили свой велосипед, а самое главное, поняли, что кататься набайке зимой – МОЖНО! И даже НУЖНО.
13-ого свободный день.
чистый воздух гарантирую!
присоединяйтесь
12-13-14 июня выезд на Обское Море, стоянка на берегу обского моря в сосновом бору. Стоимость 2000 руб. В стоимость входит доставка в обе стороны (автобус и грузовик, от новосиба порядка 160 км), питание в лагере (3х разовое), глинтвейн, шашлык, батонство, мобильная баня, купания, покатушки на легке. http://www.velo.nsk.ru/forumdn.php?forum=trip&to... или http://vkontakte.ru/events.php?act=s&gid=17565753 фотографии с прошлого выезда http://fotki.yandex.ru/users/ilyakanevsky/album/77845/
Итак!
К всеобщей радости мы все таки проведем первый этап Кубка Сибири по DHi в Новосибирске!!!
Намечена дата 12 июня!!!
Специально к соревнованиям будет подготовлена абсолютно новая трасса длиной около 800-900 метров!
За прошлые выходные удалось подготовить около 100 метров трека на которых уже готовы к катанию три трамплина и два контруклона!
Трасса расположена на 500-800 метров левее злополучного комплекса "Иня"
в местечке под названием Байк парк "Дохлый пес" где на 700метровом склоне распростерлись два огромных оврага.
Место просто создано для маунтинбайка!
Так же есть и дорога для подъема райдеров на автомобилях!
Когда мы приехали в субботу и изучили эту местность сразу же было принято решение о том что Кубок Сибири мы проведем!
Итак:
Объявляю предварительную регистрацию участников первого этапа Кубка Сибири по экстремальному маунтинбайку в дисциплине DHi
Для регистрации напишите сюда следующие данные:
ФИО---год рождения---город---
Соревнования будут проводится по правилам АРЭМ в категориях Юноши, юниоры,элита, мастера и женщины.
ПОЛОЖЕНИЕ
Кубка Сибири по маунтинбайку
в дисциплине даунхилл (скоростной спуск)
Цели и задачи
1. Повышение спортивного мастерства гонщиков и выявление сильнейших спортсменов;
2. Пропаганда здорового образа жизни;
3. Привлечение внимания молодежи к активным видам отдыха, как форме проведения досуга;
Календарь проведения этапов
1. Сроки и место проведения этапов Кубка определяется непосредственно организаторами соответствующих этапов и согласовываются с Оргкомитетом Кубка.
2. Перечень этапов кубка и сроки их проведения, приведены в таблице
Дата Место проведения
12 июня Новосибирск
27 июня Барнаул
25 июля Новокузнецк
29 августа Томск
11 сентября Красноярск
Примечание:
Оргкомитет оставляет за собой право изменить программу проведения соревнований в случае возникновения
непредвиденных, форс-мажорных обстоятельств.
Руководство и проведение соревнований
1. Оргкомитет Кубка формируется из представителей организаторов каждого из этапов;
2. Общее руководство и координацию при проведении Кубка осуществляет Оргкомитет;
3. Финансирование соревнований осуществляется за счет стартовых взносов, спонсорских взносов и личных средств организаторов;
4. Расходы по прибытию к месту соревнований, размещению и питанию участников несут сами участники;
5. Стартовый взнос для участников определяется индивидуально для каждого этапа организаторами соответствующего этапа;
6. Непосредственное судейство на этапах Кубка возлагается на организаторов соответствующих этапов;
7. Правила проведения каждого этапа регламентируется Положением о проведении этапа кубка Сибири, разработанным и утвержденным организаторами соответствующего этапа.
Участники соревнований
1. В соревнованиях участвуют все желающие, достигшие 16 лет. Участники, не достигшие 16-лет, могут быть допущены к соревнованиям в сопровождении родителей или ответственных, имеющих рукописную доверенность от родителей с указанием паспортных данных и телефонов для связи.
2. Кубок проводится в категориях:
Юниоры — спортсмены до 18 лет включительно;
Элита — спортсмены 19 лет и старше.
Мастера (под вопросом)
Женщины (под вопросом)
<<< Возраст участников определяется на 31 декабря 2010 года. >>>
Оборудование и экипировка.
1. Спортсмен допускается к соревнованиям только при наличии шлема и исправного велосипеда.
2. Оборудование может быть проверено судьей на старте. В случае неисправности оборудования, гонщик может быть отстранен от соревнований (на усмотрение судей)
3. Организаторы настоятельно рекомендуют использовать шлемы "фулл-фейс", а также дополнительные элементы защиты (защита колена, голени, локтя, спины, груди).
Рейтинг участников
1. По итогам каждого этапа Кубка Сибири по даунхиллу, гонщик получает баллы в соответствии с системой начисления баллов.
2. Общий индивидуаль
В эту субботу 20 Июня будет преоткрытие первой трассы на Ине!
Преизжайте на веле, трасса сделана для новичков, ее можно проехать даже на простом велосипеде с тормозами, если сильно не разгоняться то проезжается без отрыва от земли. Опытные велосипедисты помогут вам с техникой прохождения, расскажут как и что. Приезжайте будет весело. Будет работать подъемник с 14 до 18.
Подъем 30р
Фото трассы есть на сайте http://sites.google.com/site/nskmbpi/ приезжайте!!!
Если добавить скорости трасса становиться экстремальней. Уже будет возможность попрыгать.
Если тебе нравиться ездить с ветерком под горку на веле, поребрики и лестницы для тебя не проблема, корни и мокрый грунт, даж если ты этого ничего не умеешь, а хочешь научиться ездить на веле как это делают буржуи, то эта новость для тебя. Есть уникальная возможность построить Маунтинбайк парк. Строиельство парка ведется на ГЛК Иня, Силами обычных людей которые тоже любят водить вел (нет это не опечатка, не кататься, а именно водить, разница как кататься и водить машину). На данным момент строиться простенький сингл-трек с контр-уклонами, также есть небольшой дроп. В дальнейшем будет много трасс разных уровней сложности, дропов и дертов. Если у тя есть желание чтото построить своими рукам, мы только за. Нам нужна любая помощь (Хорошо если ты придешь с своей лопатой :о)). В дальнейщем планируется запустить подъемник. Более подробно с фото и видео http://sites.google.com/site/nskmbpi/
http://vkontakte.ru/club12688200
Третий этап Кубка Сибири по ДХ
24-25 июля г. Новокузнецк
Календарь:
12-13июня - Новосибирск мини-ДХ 800-900м
4 июля - Барнаул мини-ДХ 450м.
25 июля - Новокузнецк ДХ 1700м.
29 августа - Томск мини-ДХ 400м.
11 сентября - Красноярск ДХ 2500м.
ТОП-10 ЭЛИТА
1 Матвеев Владислав Николаевич 1978 Новосибирск 160
2 Усачев Виктор Александрович 1987 Киселевск 130
3 Бибин Андрей Сергеевич 1988 Новосибирск 100
4 Мелехин Илья Александрович 1991 Барнаул 82
5 Леонов Сергей Эдуардович 1989 Томск Главбайк 70
6 Багинский Владислав Николаевич 1981 Барнаул 62
7 Трищенков Павел Сергеевич 1988 Новокузнецк 60
8 Терещенко Игорь Федорович 1987 Томск 54
9 Халитов Рустам Ильесович 1984 Новокузнецк 51
10 Дерешев Даниил Сергеевич 1986 Томск 40
ТОП-5 Юниоры
1 Ашрафов Дмитрий Андреевич 1992 Новосибирск 160
2 Коржов Иван Григорьевич 1993 Барнаул 105
3 Щигорев Ярослав Игоревич 1993 Новокузнецк 90
4 Полещенко Максим Сергеевич 1995 Новосибирск 90
5 Байкалов Иван Андреевич 1992 Новокузнецк 77
ТОП-3 Мастера
1 Борисов Андрей Анотольевич 1978 Бийск 180
2 Родин Сергей Анатольевич 1961 Новокузнецк 6км 130
3 Усачев Михаил Александрович 1979 Киселевск 6км 110
Финишные протоколы [url]http://velobarnaul.ru/news/barnaul/text-318.html[/url]
На следующих выходных в байк-парк на 6-ом км приглашаются все желающие, вход для зрителей бесплатный, можно въехать на территорию на велосипедах, это разрешается.
Делимся опытом