Рейтинг
0.00
avatar

Велоспорт

Подробнее ↓

существует два мнения..

Велоспорт
Велоспорт: существует два мнениясуществует два мнения.. одно за то, чтобы выкинуть на все вело группы приглашения на закрытие вело-сезона летнего, потом ждать приедут ли обещавшие люди или нет, заморачиваться над организацией и т.д.. другое за то, чтобы при хорошей погоде, по созвону собраться тем, кто постоянно катается, каждому обзвонить трех-четырех людей, тех, кого каждый считает нужным, и, по городу сделав кружок, двинуть на костер, кушать еду вкусную, мысленно закрывая летний, продолжая осенне-зимний сезон.. затем выложить фотки в группе, и пускай будет обидно людям, которые знают все телефоны, прописанные в одной из тем, кстати, но не позвонившим..

13.10

Велоспорт
Велоспорт: 13 10ввиду того что в среду и четверг льет дождь, а на вторник обещают более-менее сухую погоду, то едем кататься именно в этот день
встречаемся в 21-00

встречаемся в 21-00 на дворике
едем в сторону Большого обуховского моста смотреть на башенку
http://www.citywalls.ru/photo1414-0.html

Есть ли у Вас водительские права?

Велоспорт
Велоспорт: Есть ли у Вас водительские праваИнтересно, какая часть велосипедистов имеет водительское удостоверение (на другие виды транспорта, конечно). Побывать в шкуре водителя механического транспортного средства - какой-никакой дополнительный опыт ориентирования в дорожной обстановке. А может, и нет?

4Х или DS ??!!

Велоспорт
Велоспорт: 4Х или DSВ мире вовсю продолжает кипеть дискуссия 4х или dual-slalom и пришло время представить аргументы сторонников 4Х. Происходящие дискуссии заставили 4х-гонщиков объединиться в неформальную организация под названием Fourcross alliance со своим сайтом. Вот, что по этому поводу думает Scott Beaumont. (Скотт Бомонд) Англия
Противоположная сторона хочет возвращения к дуал-слалому, в то время как мы хотим развивать 4х. В этом году я был в Шладминге, когда 4x-Alliance провел свое первое собрание, и думаю, что это было очень полезно для 4Х. 4Х – единственная дисциплина на этапах кубка мира, которую показывают в прямой трансляции по Евроспорту. Соревнования показывают в прямом эфире полтора часа и повторяют на следующей неделе, занимая дополнительно 3 часа эфирного времени. Всего получается 4.5 часа. Даунхилл обычно показывают на следующий день, уделяя ему 1 час и повторяя затем на следующей неделе всего 30минутным выпуском. Всего 1.5 часа. Евроспорт в принципе не считает маунтинбайк чем-то очень важным, ему просто важно количество людей у экранов во время очередной трансляции.
Обычно после трансляции пишут на форумах:
1. Трансляция даунхилла была плохой
2. Нужно больше камер, показано было слишком мало
Может быть люди, которым мало этих камер – те же самые, что жалуются на все подряд на форумах???
В любом случае камеры в даунхилле расставляются так, чтобы покрывать максимальную протяженность трассы и обычно это длинные плоские прямые. Обычным людям от этого быстро становится скучно.
Мы, как маунтинбайкеры, любим смотреть любые трансляции, но люди, которые не ездят на байках, пролистывают каналы и останавливаются на 4Х, потому что там постоянно происходит экшн и гонку можно посмотреть от начала до конца. Эти же самые люди уйдут с даунхилла всего после пары заездов райдеров, которых разделяет около 5 секунд на финише. Правда в том, что мы как маунтинбайкеры любим даунхилл, но 4Х понятен большей аудитории людей.
Думаю, даунхилл – потрясающая штука, но участки с огромными корнями слабо впечатляют людей, которые не знают, на что смотрят. В то же время 4Х удивляет сидящих перед экранами, потому что байкеры пролетают по 10 метров.
Что касается дуал-слалома на ТВ… давайте серьезно, почему, как вы думаете, слалом на этапах Кубка Мира был подвинут дуалом и, позже, байкеркроссом? Потому что слалом – недостаточно хорош для трансляций. Да, может быть он лучше для 1000 самых активных байкеров, но 50.000 зрителей за экранами воспринимают его как скучный вид спорта.
Все, кто это читает, являются близкими к маунтинбайку людьми, но телекомпании не оставляют сомнений в том, что интересно людям за пределами нашего экрана.
Джаред Грейвс сказал, я люблю свои байки. Любые. Байк для 4Х, даунхильный, кросс-кантрийный, bmx, шоссейный – любой. Мне нравится слалом, правда, 4Х нравится больше. Трассы 4Х в 2009 были невероятными и понравились большинству гонщиков. Поверьте, уровень подготовки гонщиков, преодалевающих эти трассы на хардтейлах – феноменальный. Иногда по телевизору или фрикастеру тяжело оценить, насколько неровными являются некоторые участки. Каменные секции в Форт-Вильяме и Канаде были очень серьезными. Также, как и трамплины в Шладминге и Мариборе.
Я считаю, надо работать над тем, чтобы делать маунтинбайк более интересным для обычной аудитории. Без телевидения у нас будет очень мало спонсоров. Без спонсоров не будет Кубка Мира и профессионалов. Без этого не будет прогресса в катании и мы будем просто кататься на байках.
В конце концов есть другая сторона – тимменеджеры команд и люди из индустрии считают, что у нас есть проблема с 4Х. Даунхилл затмевается на ТV 4Х, что не отражает интереса самой индустрии к этим дисциплинам.
Поэтому мнение таких людей предвзято – они не хотят, чтобы это продолжалось в будущем и поэтому они предлагают дуал-слалом.
Вспоминается встреча гонщиков в Мариборе несколько лет назад, когда ходили слухи о том, что абсолютно все хотят возвращения слалома. Прошло голосование и из 90 гонщиков за слалом подняли руки только двое. Провальный результат. twentysix.ru

Наблюдения за велосипедистами Читать Всем

Велоспорт
Велоспорт: Наблюдения за велосипедистами Читать ВсемВелосипедист – это отдельный и гордый член дорожного движения. Поскольку он не является в полной мере ни пешеходом, ни водителем, он за каким то чортом считает, что правила дорожного движения для него не писаны.
Пересечь двойнуюсплошную, подрезать какой-нибудь несчастный рейсовый автобус, ему так же просто, как задушить хомячка.
За это водители иногда не любят веллеров, и, высунувшись из окошек, кричат: ах ты скотина! Веллеры же не соглашаются и кричат в ответ: сам ты скотина! И жизнь их проходит в борьбе.

О борьбе велосипедистов и водителей.
В борьбе яростной и прекрасной проходит жизнь водителей и велосипедистов.

О физиономии велосипедиста.
Физиономия у велосипедиста всегда немного надменна. Он считает, что пешеходы должны уважать его за быстроту, а водители – за мужество, с каким последний лихо лавирует меж огромных железных машин, словно маленький баркас средь ракетных крейсеров.

Вот почему физиономия у велосипедиста всегда немного надменна.

О том как выглядят велосипедисты.
Велосипедисты выглядят по-разному. Начинающие велосипедисты выглядят как обычные пешеходы. Велосипедисты поопытней обрастают различными девайсами: они покупают шлем, гарнитуры для мобильных телефонов, велокомпьютеры и удобные музыкальные плейеры.
Чем опытнее веллер – тем большим количеством девайсов он обвешан. Очень опытный веллер, таким образом, немного напоминает удачную помесь робокопа и хорька в шлеме.
Интересно, что очень-очень-очень опытные веллеры пройдя стадию шлемов, наколенников и девайсов опять начинают походить на обычных пешеходов. Но, конечно, ими не являются. Достаточно лишь взглянуть на их физиономии (см. п. «о физиономии велосипедиста»).

О велосипедистах и гаишниках.
Гаишники в большинстве своем понятия не имеют, как относиться к велосипедистам.
Казалось бы – вот движется участник дорожного движения! Свисти! Махай палочкой! Корми семью! Ан нет: остановился велосипедист, слез с велика - и все. Теперь официально он пешеход. А поскольку пешеходы для гаишников существуют лишь когда переходят дорогу в неположенном месте или лежат мертвые под колесами грузовика – велосипедист исчезает из поля зрения стража закона.
Представляете: только что ехал участник дорожного движения, потом хоп! И пропал.
Мистика.

Велосипедисты и собачки.
Собачки к велосипедистам относятся с плохо скрываемой антипатией.
Дело в том, что собачки считают, что человек – умный, а они красивые и быстрые. И этот расклад их устраивает. Но тут появляется велосипедист, который движется возмутительно быстро, почти так же быстро, как и собачки. И получается, что собачки просто красивые и все.
Поэтому собачки пытаются остановить велосипедиста и объяснить ему, что так нельзя, что, передвигаясь с такой скоростью, он нарушает законы всеобщего равновесия, и это запросто может привести к вселенской катастрофе.
Однажды моего знакомого велосипедиста Андрея остановила на перекрестке стая взволнованных собачек и стала что-то очень подробно ему объяснять.
Андрей, не будь дурак, не стал вступать с собачками в дискуссии, и с успехом доехал до дома, потеряв по дороге лишь полштанины.

Велосипедисты и красивые женщины.
Увидев красивую женщину, велосипедист немедленно встает на дыбы и так едет.
Физиономия его (см. п. «физиономии велосипедиста» а, хотя, к чорту, не смотрите) в этот момент особенно независима и надменна. Он думает, что красивая женщина сейчас думает: «Ах, какой бесстрашный и независимый молодой человек! Ах, как ловко он вздыбучил своего стального двухколесного коня! Пойду-ка я ему немедленно отдамся!»
К сожалению красивая женщина почти всегда занята своими собственными мыслями, что далеки от вздыбученного велосипедиста.
«Что бы такого бы приготовить на ужин» - думает красивая женщина, в тот момент, когда мимо нее на одном колесе проносится с перекошенной рожей велосипедист.
Иногда, кстати, случается так, что велосипедист и красивая женщина – это одно и то же лицо. Но это неправильно, это почти как в фильме «Муха» ко

Кто какие передачи использует?

Велоспорт
Велоспорт: Кто какие передачи используетУ меня щас впереди 53-39, сзади 11-23.
И я вот думаю - сумею ли я когда-нибудь провернуть 53-11 и не будет ли много 39-23 на больших торчках?
Кто как думает и кто на каких передачах в каких условиях ездит?

Освещение - Люстры и маячки - пользуетесь ли?

Велоспорт
Велоспорт: Освещение   Люстры и маячки   пользуетесь лиИз личного опыта удостоверился, что и фонарь спереди, т. н. Люстра, и маячок красный сзади велосипеда, сильно повышают обнаружение байка в темное время суток на дороге. Да и водители адекватнее реагируют.
Вот собственно хотелось бы узнать, как у вас обстоит дело с данной темой?