Да, все правильно. Именно "Ладога-2" и парус 3,5 кв.м с аутригерами. Степс - это небольшая алюминиевая пластинка, которая шурупами (саморезами) крепится на носовую вилку (она же - рамка кильсона). Крепить надо самому. :) Для информации. "Ладога-2" не очень подходит для больших походов. Там практически нет места для груза. И гребцы сидят близко к друг другу. Из-за этого грести с установленными аутригерами практически невозможно. Так что, надо хорошо подумать, чтоб решиться на "Ладогу-2". ;) Я решился. :)
Я тоже:) Правда, я изначально не планирую длительных походов. Думаю, 2 недели - предел, а уж на это время места в лодке должно хватить.
Алексей, скажите еще, а экипаж нормально себя чувствует в парусной "Ладоге"? Не получают ли капитан с матросом регулярно парусом по лицу?))
И еще - установка степса на саморезы как-то пугает. Неужели придется для этого сверлить дырки в вилке кильсона?((( Или я не так понял? Просветите, пожалуйста))
Только я - Александр. :) Байдарку купил недавно, осваиваю. И как экипажу, еще рано говорить - больших походов не было. Мне нравится, другим тоже. ;) Правда, ходил без фартука, а вода холодная. Под парусом развивает приличную скорость, много брызг. Бр-р!... Парусом по лицу никто не получал. Он достаточно высоко. Как-то при повороте фордевинд прощелкал момент, и гик со страшной силой перелетел на другой борт. На яхте полэкипажа могло бы запросто смахнуть за борт. Тут обошлось. :) Матрос (она) даже не заметила.
Александр, простите, я не выспался сегодня, внимание рассеяно(( Спасибо за информацию! А что все-таки с креплением степса? Неужели правда нужно дырки сверлить? Опасаюсь за целостность каркаса))
По две маленькие дырочки на каждой трубке никому не помешают. :) У меня под рукой было сверло примерно на 1 мм. Им и просверлил. Саморезы уже входят в комплект. Если внимательно посмотреть на трубки каркаса, то можно найти гораздо больше и по количеству, и по размерам отверстий. И ведь за них мы не опасаемся. ;)
Не забывайте, что у меня Ильмень. Для поворота этой махины руль нужен внушительный. Кроме того, я срезал штатное крепление руля , усилил многократно и поднял на самый верх ... эээ... как бы это назвать? ну, пусть будет - транца. Поправьте, пригодится. :))) Дело в том, что за быстро несущимся Ильменем идет здоровенная кормовая волна и поперечная балка рулевой в штатном исполнении тонет и сильно притормаживает. Высота ... "транца" у Ильменя 40 см. Т.е в моем случае при слабом ходе перо углублено на 35-40 см. Ну а на полном ходу - на 50-60 см. http://vkontakte.ru/photo-2025059_128950922
Если на поперечную балку повесить "румпель" ручного управления, то , убрав ножное управление можно значительно увеличить обитаемость и грузоподъемность байды. Нюанс. Ножное управление удобней, при ручном нужно следить, что бы байда с брошенным рулем приводилась, но не слишком быстро. Того же результата ( увеличения места под груз) можно достичь, пересев на деку. http://vkontakte.ru/photo-2025059_128951500 Опять же: где у вас сидит матрос? Рекомендую поместить между балками аутригеров скамеечки вдоль бортов. При посадке на них матросу будет на порядок удобнее откренивать, места под груз прибавится необычайно.http://vkontakte.ru/photo-2025059_128950927 http://vkontakte.ru/photo-2025059_128951296
Из какого материала сделано перо руля? И какая масса? А вообще, глядя на фото, с трудом представляю волну, которая утопит этот руль вместе с рулевой балкой. :)
У меня пару лет назад при остром дифиците времени перо было склепано из штатного тритоновского и салютовского. Но, как известно, самое постоянное - это временное. С тех пор было испытано перо из хайды. Не пошло - гнется. Дюраль требуется не 3, а 4 мм. Сталь будет тяжеловата. А у полубалансира есть еще один недостаток: при вытаскивании такой руль может не раскладываться а загибаться в сторону.
Это когда часть пера руля находится перед осью его вращения и компенсирует нагрузку. На байдах применить сложно: выворачивает крепление, оно ведь не на каркасе, а на шкуре.
Не могу найти дюраль. Придется перо руля делать из стали... Если сделать из 2мм размером 20х50 см, то получится примерно 1,5 кг. Эх... Ничего другого не приходит в голову.
А что, у вас аллюминиевых компаний нет? Там в нарезку можно взять... Или поищи контору, которая лодки делает. Наверняка в объявлениях есть. У них обрезков дофига.
У нас же не НН. ;) Ну, нет у нас судо- и лодко- строительных компаний. :) Поэтому в местных промышленных предприятиях дюраль практически нигде не используется. Соответственно, нет компаний, которые его продают. Хотел поискать у моторолодочников, но там все подчистую выгребли бомжи на цветмет. Поэтому сами лодочники злые на всех, кто ищет металл... если у них целыми лодками воруют, режут и сдают. :( Есть листы алюминия, которые используется, например, при изготовлении мебели (отделка), но он тонкий и гнется пальцами. Можно поискать в Самаре, это рядом, но все же другой город.
Господа! А кто из чего, собственно шьет? Срочно нужно пошить новый парус, старый был из тентовой тряпки, теперь думаю - не извратнуться ли с чем-нибудь новеньким?
Ту Саша. :))) В Тольяти-то нет лодочных контор??? Не заводов - мелких контор, где варганят лодки-катера и делают ремонт??? Поищи получче. На крайняк, закажи в том же приеме цветмета.
Петр. Парус лучше всего делать из дакрона. В Питере есть несколько классных Парусных Мастеров, они быстро и недорого и, главное, качественно пошьют парус по твоему чертежу. Я все у Сергея Новицкого заказываю. У него цены примерно 600-800 р/м.кв. За штуку стаксель пошил и выслал почтой за 30 р. Деньги ему на сотовый сбросил.
Хм.. заманчиво)) Мне просто срочно надо - не знаю - успеют ли?
Я оба своих паруса делал из палаточного оксфорда, армировал его стропой просто для пущей прочности - на фотках это видно. При маленькой площади моих парусов, такой тряпки волне хватало.
Где варганят лодки-катера - таких нет. Ремонт - это только если народные умельцы, про фирмы не слышал. Хотя возможно что-то не знаю... По крайней мере, с ходу найти не получилось. Да и искать времени нет, в эти выходные надо уже идти, а искать можно долго. Поэтому стал делать из стали. Но облегченный вариант. :) Сделаю - покажу фото. ;)
Давайте, обсудим!
Да, все правильно. Именно "Ладога-2" и парус 3,5 кв.м с аутригерами.
Степс - это небольшая алюминиевая пластинка, которая шурупами (саморезами) крепится на носовую вилку (она же - рамка кильсона). Крепить надо самому. :)
Для информации. "Ладога-2" не очень подходит для больших походов. Там практически нет места для груза. И гребцы сидят близко к друг другу. Из-за этого грести с установленными аутригерами практически невозможно. Так что, надо хорошо подумать, чтоб решиться на "Ладогу-2". ;) Я решился. :)
Правда, я изначально не планирую длительных походов. Думаю, 2 недели - предел, а уж на это время места в лодке должно хватить.
Алексей, скажите еще, а экипаж нормально себя чувствует в парусной "Ладоге"? Не получают ли капитан с матросом регулярно парусом по лицу?))
И еще - установка степса на саморезы как-то пугает. Неужели придется для этого сверлить дырки в вилке кильсона?(((
Или я не так понял? Просветите, пожалуйста))
Только я - Александр. :)
Байдарку купил недавно, осваиваю. И как экипажу, еще рано говорить - больших походов не было. Мне нравится, другим тоже. ;) Правда, ходил без фартука, а вода холодная. Под парусом развивает приличную скорость, много брызг. Бр-р!...
Парусом по лицу никто не получал. Он достаточно высоко. Как-то при повороте фордевинд прощелкал момент, и гик со страшной силой перелетел на другой борт. На яхте полэкипажа могло бы запросто смахнуть за борт. Тут обошлось. :) Матрос (она) даже не заметила.
Спасибо за информацию!
А что все-таки с креплением степса? Неужели правда нужно дырки сверлить? Опасаюсь за целостность каркаса))
По две маленькие дырочки на каждой трубке никому не помешают. :) У меня под рукой было сверло примерно на 1 мм. Им и просверлил. Саморезы уже входят в комплект. Если внимательно посмотреть на трубки каркаса, то можно найти гораздо больше и по количеству, и по размерам отверстий. И ведь за них мы не опасаемся. ;)
Про перо руля.
Не забывайте, что у меня Ильмень. Для поворота этой махины руль нужен внушительный.
Кроме того, я срезал штатное крепление руля , усилил многократно и поднял на самый верх ... эээ... как бы это назвать? ну, пусть будет - транца.
Поправьте, пригодится.
:)))
Дело в том, что за быстро несущимся Ильменем идет здоровенная кормовая волна и поперечная балка рулевой в штатном исполнении тонет и сильно притормаживает.
Высота ... "транца" у Ильменя 40 см. Т.е в моем случае при слабом ходе перо углублено на 35-40 см. Ну а на полном ходу - на 50-60 см.
http://vkontakte.ru/photo-2025059_128950922
Делайте выводы применительно к своему судну.
Если на поперечную балку повесить "румпель" ручного управления, то , убрав ножное управление можно значительно увеличить обитаемость и грузоподъемность байды.
Нюанс.
Ножное управление удобней, при ручном нужно следить, что бы байда с брошенным рулем приводилась, но не слишком быстро.
Того же результата ( увеличения места под груз) можно достичь, пересев на деку. http://vkontakte.ru/photo-2025059_128951500
Опять же: где у вас сидит матрос?
Рекомендую поместить между балками аутригеров скамеечки вдоль бортов.
При посадке на них матросу будет на порядок удобнее откренивать, места под груз прибавится необычайно.http://vkontakte.ru/photo-2025059_128950927
http://vkontakte.ru/photo-2025059_128951296
Из какого материала сделано перо руля? И какая масса?
А вообще, глядя на фото, с трудом представляю волну, которая утопит этот руль вместе с рулевой балкой. :)
Но, как известно, самое постоянное - это временное.
С тех пор было испытано перо из хайды.
Не пошло - гнется.
Дюраль требуется не 3, а 4 мм.
Сталь будет тяжеловата.
А у полубалансира есть еще один недостаток: при вытаскивании такой руль может не раскладываться а загибаться в сторону.
Судя по ответам, Денис появляется здесь только в темное время суток. :) Поэтому пока его нет, дам ссылку: http://www.seaships.ru/steering.htm
На байдах применить сложно: выворачивает крепление, оно ведь не на каркасе, а на шкуре.
Подробно и понятно..
Классная ссылка.
Да не за что. :)
Я тут немного соврал про тесное время суток. ;)
просто минутка выдалась.
Там в нарезку можно взять...
Или поищи контору, которая лодки делает. Наверняка в объявлениях есть.
У них обрезков дофига.
У нас же не НН. ;) Ну, нет у нас судо- и лодко- строительных компаний. :) Поэтому в местных промышленных предприятиях дюраль практически нигде не используется. Соответственно, нет компаний, которые его продают. Хотел поискать у моторолодочников, но там все подчистую выгребли бомжи на цветмет. Поэтому сами лодочники злые на всех, кто ищет металл... если у них целыми лодками воруют, режут и сдают. :(
Есть листы алюминия, которые используется, например, при изготовлении мебели (отделка), но он тонкий и гнется пальцами.
Можно поискать в Самаре, это рядом, но все же другой город.
:)))
В Тольяти-то нет лодочных контор??? Не заводов - мелких контор, где варганят лодки-катера и делают ремонт???
Поищи получче.
На крайняк, закажи в том же приеме цветмета.
Парус лучше всего делать из дакрона.
В Питере есть несколько классных Парусных Мастеров, они быстро и недорого и, главное, качественно пошьют парус по твоему чертежу.
Я все у Сергея Новицкого заказываю.
У него цены примерно 600-800 р/м.кв.
За штуку стаксель пошил и выслал почтой за 30 р.
Деньги ему на сотовый сбросил.
Я оба своих паруса делал из палаточного оксфорда, армировал его стропой просто для пущей прочности - на фотках это видно. При маленькой площади моих парусов, такой тряпки волне хватало.
Где варганят лодки-катера - таких нет. Ремонт - это только если народные умельцы, про фирмы не слышал. Хотя возможно что-то не знаю... По крайней мере, с ходу найти не получилось. Да и искать времени нет, в эти выходные надо уже идти, а искать можно долго. Поэтому стал делать из стали. Но облегченный вариант. :) Сделаю - покажу фото. ;)
Упротивовесил дюралевой рукоятью горизонтальной, за нее и достает.
Классно ходит, не всплывает.