Общие вопросы-10

Координаты .
WGS84
N 53 59.884
E 27 15.674

II. Трасса соревнования:

Трасса соревнования представляет собой обозначенный (ограниченный) лентой коридор движения по пересеченной местности шириной от 5 до 50 метров и замкнутый в кольцо длиной 3-5км, предложенный участникам для прохождения на время. Для категории Т1 на опасных участках трассы могут быть установлены дополнительные элементы ограждения исключающие скоростное прямолинейное прохождение этих участков.

III. Планируемый порядок проведения соревнования:

09.00-10.00 Административные процедуры, жеребьевка, ознакомление участников категории Т1 с трассой соревнований.
10.00-13.00 Заезды категории Т1.
13.00-14.00 Перерыв, перестройка трассы, ознакомление участников категории Т2 с трассой соревнований.
14.00-17.00 Заезды категории Т2.
17.00-18.00 Закрытие соревнования, награждение.

IV. Порядок проведения заездов и подсчета результатов:

Категория Т1:
Порядок старта определяется жеребьевкой. При наличии разделения на подгруппы, жеребьевка проводится отдельно в каждой из подгрупп, при этом подгруппа Т1-2 стартует первой. Один заезд состоит из одного круга. По результату каждого заезда согласно таблице 100 определяется количество очков, набранных участником в данном заезде. После финиша, участник обязан незамедлительно прибыть в предстартовую зону и ожидать разрешения на старт в следующем заезде. Порядок старта участников в следующем заезде не меняется. Количество заездов и перерывы между ними не регламентированы и будут зависеть от времени фактического времени прохождения участниками трассы соревнований. Победитель соревнования определяется исходя из максимального количества очков по сумме результатов всех заездов.

Категория Т2:
Порядок старта определяется жеребьевкой(либо порядком регистрации). При наличии разделения на подгруппы, жеребьевка проводится отдельно в каждой из подгрупп, при этом подгруппа Т2-2 стартует первой. Один заезд состоит из пяти кругов. Количество заездов равно трем. Перерыв между заездами 20 минут. По истечению 20 минут после окончания заезда, участник обязан незамедлительно прибыть в предстартовую зону и ожидать разрешения на старт. По результату каждого заезда согласно таблице 100 определяется количество очков, набранных участником в данном заезде. Порядок старта участников в следующем заезде определяется исходя из суммы результатов предыдущих заездов. Победитель соревнования определяется исходя из максимального количества очков по сумме результатов всех заездов.

V. Безопасность:

Для категории Т1:
Все участники при прохождении трассы соревнований обязаны использовать шлемы и быть пристегнутыми ремнями безопасности. Ремни безопасности должны находится в исправном состоянии. Количество человек в экипаже – два. Каждый автомобиль должен быть оснащен огнетушителем. Аккумулятор должен быть надежно закреплен. В салоне автомобиля не должно находится НИКАКИХ посторонних предметов. Автомобилям категории Т1 категорически запрещено вести контактную борьбу. Участник, допустивший любой физический контакт с другим автомобилем, дисквалифицируется на все время проведения соревнования.

Для категории Т2:
Требования безопасности и правила поведения на трассе соревнований аналогичны Правилам карусельной гонки Кубка РБ по джип-триалу, за исключением оговоренного ниже.

Для всех категорий:
Отстегивать ремни безопасности, снимать шлемы, открывать двери, выходить из автомобиля при нахождении на трассе соревнования без разрешения судьи категорически запрещено. Изменение направления движения (за исключением движения задним ходом) запрещено. Обрыв ограничительной ленты либо поломка штанги ограждения запрещены. Нахождение на трассе соревнования в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, либо под воздействием психотропных или любых иных препаратов, оказывающих влияние на реакцию и психомоторные функции человека, запрещено. Нарушение любого из вышеуказанных требований влечет дисквалификацию экипажа на все время проведения соревнования.

Жду вопросов от потенциальных участников, чем больше успеем обсудить тем организованнее и без накладок пройдет соревнование.

В 18:00, на главной сцене, будет дан старт финалу конкурса "LIVE ROCK-BOOM MINSK", на котором за победное первое место будут бороться лучшие рок-группы страны.

С 20:00 до 20:30 - посетители мероприятия будут вынуждены покинуть территорию "Аэропорта "Минск-1", так как 20:30 - 23:00 - это время специального технического перерыва, в период которого будет проходить трансформирование сцены и подготовка танцпола к ночному действию.

Ночью, в 23:00, с первыми выстрелами красочного фейерверка, своим музыкальным сетам, Dj Nerv откроет один из самых больших OPEN-AIR'ов страны, где будут играть Dj Slava Uncle, Dj Mihas и Dj Shima при поддержке заводных танцовщиц.

Но главным событием OPEN-AIR'а будет выступление мировой легенды электронной музыки, короля drum'n'bass сцены APHRODITE (Великобритания). Музыкальный сет от APHRODITE будет сопровождаться завораживающим светоинсталляционным шоу, огненным и неоновым перфомансом, с экстрим-выступлением акробатов и загадочными телодвижениями фриков.

Также в рамках мероприятия пройдет благотворительная акция для детей-сирот из домов-интернатов, детских домов и приютов, школ-интернатов Минского района и Минской области.

Программа "Вдохновение скоростью" была разработана и построена так, чтобы быть интересной всем независимо от возрастного состава или социального статуса.

Для привлечения большого количество, как белорусских участников, так и участников из других стран формируется значительный призовой фонд в размере 20 000 USD.

Программа мероприятия предполагает наличие мощной аудиоаппаратуры в 80 000 Ватт звука, красочного и завораживающего светоинсталляционного оборудования. Так на главной сцене будет установлен светодиодный экран, на который будут передаваться различные видеозаставки, создавая тем самым различные зрительные образы.

Во время мероприятия будет организована расширенная продажа продуктов питания и безалкогольных напитков (более 20 точек общественного питания).

Официальный сайт мероприятия WWW.NCR.BY

1 мая на территории «Аэропорт «Минск-1» пройдет международный автомобильно-музыкальный фестиваль «ВДОХНОВЕНИЕ СКОРОСТЬЮ». В прошлом сезоне мероприятие собрало более 50 000 посетителей, а в новом году Организаторы планируют собрать более 100 000 человек.

Организаторы «ВДОХНОВЕНИЕ СКОРОСТЬЮ» приглашают принять участие в мероприятии и выставить подготовленные джипы на площадке для привлечения любителей спорта к нашему внедорожному движению. Для участия в выставке необходимо заранее подать заявку. Учатие в выставке бесплатное. На один авто 2 человека проходят бесплатно

СОГЛАСОВАНО
Председатель РОО «БАВФ»

_________ Ермолинский В.Е.
___.___.2010г.
СОГЛАСОВАНО
Заместитель председателя Президиума ОО «БАФ»

_________ Альхимович А.Н.
___.___.2010г.
УТВЕРЖДАЮ
Заместитель председателя центрального совета ДОСААФ

_________ Лебедев П.А.
___.___.2010г.

Соревнования по джип – спринту
В честь 83-летия образования ДОСААФ Республики Беларусь
(неклассифицированное соревнование)

Частный Регламент

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Соревнования по джип-спринту в честь 83-летия образования ДОСААФ Республики Беларусь состоятся 28 февраля 2010 г. на трассе автокросса в районе автодрома МОТШ ДОСААФ(Минский р-н, пос. Боровая). Соревнования организованы в соответствии с Правилами соревнований по джип – спринту и КиТТ РОО «БАВФ»
1.2. Организаторы этапа: ДОСААФ Республики Беларусь, РОО «Белорусская автомобильная внедорожная федерация», ИП Селиверстов Е.А.

2. ОФИЦИАЛЬНЫЕ ЛИЦА СОРЕВНОВАНИЙ
Директор соревнования - Селиверстов Евгений Анатольевич, тел. (+37529) 6644446, (+37529) 7733399.
Главный судья – Казаев Сергей Юрьевич (+37529) 6649223.
Главный секретарь – Зайцев Александр Владимирович (+37529) 6277588,
Технический комиссар – Звездный Сергей Анатольевич тел (+37529) 6402442.
Начальник дистанции -Гнатюк-Данильчук Александр Романович, тел. (+37529) 6360188.
Секретарь - Селиверстова Татьяна Вячеславовна, тел. (+37529) 6699433, (+37529) 7052005.
Пресс-секретарь - Долматов Данила Владимирович, тел. (+37529) 3282844.

3. ЗАЯВКИ НА УЧАСТИЕ, СТАРТОВЫЕ ВЗНОСЫ,
СТРАХОВАНИЕ, РАЗМЕЩЕНИЕ
3.1. Заявки и стартовые взносы для участия в соревнованиях по джип-спринту направляются в адрес организатора (e-mail: 4x4press@mail.ru, факс (+375 17) 213 57 72, моб. тел. (+375 29) 664 44 46, 773 33 99), р/счет 3015000000168 в ЗАО «РРБ-Банк» г.Минска, код 110, (получатель платежа : РОО «БАВФ», УНП 805000064) до 28 февраля включительно либо во время Административного контроля.
3.2.1. Стартовый взнос с 24.02 по 27.02 составит: «Спринт» – 60 000 рублей, «Триал» – 50 000 рублей, «ATV» - 40 000 рублей.
3.2.2. Стартовый взнос после 27.02 составит: «Спринт» – 70 000 рублей, «Триал» – 60 000 рублей, «ATV» - 50 000 рублей.
3.3. В случае отмены соревнования принятые стартовые взносы возвращаются в течение 30 дней с момента объявления об отмене.
3.4. В случае не допуска участника к соревнованию стартовый взнос возвращается в размере 50% от оплаченного. В случае перехода участника из-за несоответствия автомобиля КиТТ из категории «Спринт» в категорию «Триал» разница в стартовых взносах не возвращается.
3.5. Все участники соревнований должны иметь полис добровольного страхования от несчастных случаев, действующий на время проведения этапа, в случае его отсутствия оформить полис можно на административном контроле у ответственного секретаря соревнований. Стоимость полиса 20 000 рублей.
3.6. Размещение спортсменов производится в базовом лагере на автодроме МОТШ ДОСААФ
4. ФОРМА УЧАСТНИКОВ СОРЕВНОВАНИЙ
4.1. Все участники соревнований в категориях «Спринт» должны иметь комбинезоны и шлемы с действующей омологацией не ниже БАФ (РАФ).
4.2. Участники в категориях «Триал» должны иметь одинаковую на экипаж, желательно спортивную форму одежды и будут иметь возможность получить шлемы в аренду.
4.3 Участниками в категориях «ATV» обязательно применение защитной экипировки мотокроссового образца: защита груди и спины, налокотники и наколенники, специальная мотокроссовая обувь и перчатки, защитные очки, специальные мотокроссовые шлемы, либо закрытые мотошлемы типа «интеграл».

5. СТАРТОВЫЕ НОМЕРА, РЕКЛАМА
5.1. Стартовые номера и реклама, размещенные на автомобиле участников должны соответствовать пунктам 7.2- 7.4 Общего регламента Открытого Кубка РБ по джип-триалу.
5.2. При отказе от нанесения обязательной рекламы, либо неправильном ее размещении на автомобиле организаторами взимается штраф в размере стартового взноса для категории.

6. ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАРК
ПЕРЕДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ (Т/С) ВНЕ СЕКЦИЙ
6.1. Во время прохождения технического осмотра все автомобили (Т/С) участников должны находится в техническом парке вместе со своими экипажами. Нахождение посторонних лиц, кроме организаторов и участников соревнований, на территории технического парка во время прохождения технического осмотра запрещено.
6.2. Все автомобили (Т/С) участников перед началом соревнования должны находится в техническом парке.
6.3. Передвижение автомобилей (Т/С) участников вне трассы должно осуществляться со скоростью не более 10 км/ч.
6.4. Запрещен въезд участников на трассу без команды судьи.
6.5. Все ремонтные работы автомобилей (Т/С) должны производится в техническом парке.
6.6. После финиша в последнем заезде все автомобили (Т/С) участников должны находится в техническом парке до момента окончания церемонии награждения.
6.7. При нарушении п. 6.1, 6.2, 6.3, 6.4, 6.5, 6.6 экипаж дисквалифицируется на данном этапе.
7. ПРОГРАММА СОРЕВНОВАНИЙ
7.1. Административный контроль, медицинский контроль, техническая инспекция: базовый лагерь соревнований, 28 февраля, с 9-00 до 10-00.
Опоздание на административный, медицинский контроль, техническую инспекцию наказуемы штрафом в размере стартового взноса для категории.
7.3. Выставка спортивных внедорожников : с 10-00 до 11-50, район парковки у стадиона «Заря»
7.2. Собрание экипажей: с 11-50 до 12-00, трасса соревнований, далее по необходимости.
7.3. Торжественное открытие соревнований: в 12.00, трасса соревнований.
7.4. Соревнования: 28 февраля - с 12.10 до 17.00,
7.5. Церемония награждения победителей: трасса соревнований, около 17-30.

8. НАГРАЖДЕНИЕ ПОБЕДИТЕЛЕЙ
8.1. Победители в зачетных группах награждаются кубками и дипломами, призеры указанных соревнований награждаются дипломами.
8.2.Победители и призеры в каждой зачетной группе при образовании непосредственными организаторами призового фонда могут дополнительно награждаться памятными призами от организаторов (спонсоров) соревнования.
8.3. Команда, занявшая первое место, награждается Кубком и дипломом. Команды, занявшие второе и третье место, награждаются дипломами соответствующих степеней.

9. УСЛОВИЯ ФИНАНСИРОВАНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ
9.1. Проезд спортсменов и команд к месту проведения соревнований и обратно, расходы по их обеспечению в ходе соревнований несут сами участники, либо командирующие их организации.
9.2. Питание судей, награждение победителей и призеров в зачетных группах и командном зачете, оплата автомобиля звукоусиления, оплата работы экстренных и коммунальных служб финансируется за счет средств, выделенных ДОСААФ на спортивные цели.
9.3. Оплата работы судейской коллегии, проживания иногородних судей, другие организационные расходы, в том числе и непредвиденные, финансируют РОО «Белорусская автомобильная внедорожная федерация» и ИП Селиверстов Е.А.

10. ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
10.1. Запрещены любые ремонтные или заправочные работы вне технического парка.
10.2. Запрещено любое сливание ГСМ и технических жидкостей на почву. При проведении ремонтных работ, связанных со сливанием ГСМ и технических жидкостей производить его в герметичную тару, при этом рекомендуется применение непротекаемых покрытий.
10.3. Запрещено движение спортивных автомобилей вне трассы соревнований, связанное с нанесением вреда растительности и почвенному покрытию.
10.4. Разрешается покидать лагерь соревнований только после приведения места расположения команды и парковки транспорта в надлежащее санитарное состояние и сдаче его организатору.
10.5. При нанесении участниками соревнований вреда окружающей среде они могут быть привлечены к административной ответственности в соответствии с действующим законодательством.

Трактовка настоящего Регламента является прерогативой Организаторов и КСК.

Директор соревнования Е.А.Селиверстов

РЕЗУЛЬТАТЫ

КАТЕГОРИЯ СПРИНТ (карусельная гонка)

1.Николаев Олег \ Мацкевич Андрей
2.Звездный Сергей \ Терешков Федор
3. Леоненко Сергей \ Чаплинский Виктор
4.Шик Сергей \ Ермолкевич Алексей
5. Шацкий Валерий \
6.Аказников Дмитрий \ Аказников Николай

КАТЕГОРИЯ ТРИАЛ (параллельная гонка)
1. Туманов Артур \Туманов Степан
2. Котес Максим \Скачек Андрей
3. Панасюк Георгий \Воронцова Алеся
4.Буевич Андрей \Кобрин Тимур
5.Талько Алексей \Классен Александр
6.Карканица Александр \Сенчук Ольга
7.Лукович Вадим \Колесник Владимир
8.Титов Юрий \Лещинский Иван
9.Василевский Владимир\Добровольский Денис
10. Шавель Сергей \Шавель Алла

КАТЕГОРИЯ АБСОЛЮТ (лучшее время круга)
1. Николаев Олег\Мацкевич Андрей
2. Звездный Сергей\Терешков Федор
3. Шик Сергей \Ермолкевич Алексей
4. Титов Юрий \Лещинский Иван
5. Талько Алексей \Классен Александр
6. Буевич Андрей \Кобрин Тимур
7.Панасюк Георгий \Воронцова Алеся
8.Аказников Дмитрий \Аказников Николай
9. Туманов Артур \Туманов Степан
10.Котес Максим \Скачек Андрей
11. Шацкий Валерий \
12. Карканица Александр \Сенчук Ольга
13.Василевский Владимир \Добровольский Денис
14. Лукович Вадим \Колесник Владимир

В результате согласования календаря соревнований в ДОСААФ и пр.,
Чемпионат по Спринту получился двухэтапным (Минск и Речица), кубок по триалу обзавелся еще и городом Гродно и будет состоять из 5-ти этапов.

Итак, первый этап Чемпионата по Спринту состоится в основную дату.
Место проведения - территория МОТШ ДОСААФ, п.Боровая. Для тех, кто не знает где это, схема проезда будет позже.

В 2011 году есть изменения по техтребованиям категории Т1 - разделение на подгруппы будет производится по принципу: подгруппа 1 - с объемом мотора до 2,5 литров, подгруппа 2 - с объемом мотора от 2,5л. В категории Т2 все остается прежним. Это связано с унификацией техтребований с Украинскими коллегами. Кстати, эти же требования будут применяться на Бахе "Борисов".

Какие самые интересные автомобили вам доводилось видеть на таких соревнованиях?

- Очень много интересных автомобилей строится в Борисове: развитие внедорожного автоспорта пошло именно оттуда в 2003 году. Эти автомобили не имеют марки. Например, один из них называется "КероГАЗик", изначальным донором которого был ГАЗ-69. В Борисове есть Hummer H5 - машина, которая была полностью нарисована Сергеем Добряковым и стилизована под Hummer. Есть автомобиль с кузовом от Golf, двигателем от Mercedes, рамой от УАЗа, мостом от Nissan Patrol. У Павла Чернова из Борисова есть прототип, который когда-то внешне напоминал ГАЗ-69: это пластиковая скорлупа а-ля ГАЗ-69. Есть машина, созданная на основе Mercedes Gelandewagen, на которой стоят мосты от шведского вездехода; вторая машина - прототип на базе Toyota Landcruiser 70, от которой остались только внешние очертания и часть кабины. В ней даже стоят фары от танка.

- Судя по вашим словам, белорусское внедорожное сообщество не только дружное и сильное, но и объединенное на территории всей страны, независимо от регионального нахождения.

- Это действительно так. Если я приезжаю в Брест, то после всех своих личных вопросов звоню своему другу по спорту. Собирается вся брестская диаспора, обсуждаются соревнования, какие-то технические изменения, которые необходимо было бы внести в автомобили или техтребования. Если я приеду в Гомель, обязательно мы с ребятами встретимся там. Бывает, что звонят в полчетвертого утра: "Женя, я сел в болоте под деревней Дички, помоги выехать!" Что бы ни случилось, стоит бросить клич - соберется десять машин и поедут его вытаскивать. Бывали случаи, когда приезжали ребята, которые выступали на соревнованиях, у них ломалась машина, и они отдавали запчасти своим конкурентам, чтобы те в перерывах между заездами восстановили машины. И никогда не было такого, чтобы люди не отплатили сторицей за эту помощь.

Мы участвуем не только в соревнованиях. Например, недавно начал сниматься белорусский сериал "Национальное достояние". Наши ребята были задействованы в одной из сцен - в сюжете по автогонкам. Мы организовали реальные заезды в карьере, чтобы съемочная группа могла отснять красивые кадры. Главному актеру - Андрею Соколову - мы дали пошалить на машине.

Практически все внедорожные клубы имеют свои сайты в сети Интернет, где идет живое общение на форумах. Даже без всякой раскрутки в интернете одних посещений бывает до тысячи в день. Есть сайт www.4x4.by, www.4x4.minsk.com, в Бресте есть два внедорожных сайта: www.nevadaclub.by, www.4x4.brest.com. Такие сайты способствуют притоку людей, потому что некоторые просто покупают джипы и даже не имеют понятия, как обращаться с этой машиной. Человек, пообщавшись в интернете, знает календарь соревнований и мероприятий, приезжает и, как говорится, "влип, очкарик".

- Возникают ли какие-то сложности в связи с таким бурным развитием?

- Сложности бывают - в основном связанные с общением с официальными властями. Такое движение должно немного знать природоохранное законодательство, ведь все организуется не в пустом пространстве. Есть определенные требования органов власти по организации соревнований в естественных природных условиях. Был случай, когда проводились соревнования, на которых никто из организаторов не учел, что буквально за день до нашего приезда на соревнования начался нерест рыбы. Иногда возникают вопросы с охотничьими хозяйствами: нельзя проводить соревнования или выезды-"покатушки", если идет охотничий сезон. Все эти вопросы подлежат обсуждению с властями, и везде находятся вменяемые люди, которые идут навстречу.

Большую поддержку в последнее время нам оказывает ДОСААФ. Например, в сентябре 2009 года мы проводили соревнования в Лепеле на Дне города, и ДОСААФ нам оказал максимальную поддержку: милиция, пожарные службы, скорая - все было бесплатно. Нам помогли построить трассу, даже демонтировали линию электропередач для того, чтобы на ее месте можно было провести трассу. Очень приятно работать с такими властями.

С каждым годом становится все больше соревнований разного рода для разных участников и автомобилей. Какие соревнования проводятся в нашей стране? Какие изменения в соревновательной структуре возможны в 2010 году?

- В прошлом году соревнования проходили во многих дисциплинах. Основные события года - это пятиэтапные классифицируемые соревнования Открытого кубка Беларуси по джип-триалу. Эти соревнования проходят в двух дисциплинах. В первый день проходит классический триал на точность прохождения трассы и корректность маневрирования в сложных условиях. На второй день устраивается "карусельная гонка" - джип-спринт, куда машины уходят в равный промежуток времени в зависимости от результатов первого дня.

Мы проводим и другие соревнования: трофи-рейды, GPS-ориентирование. GPS-ориентирование - это очень интересная дисциплина, более технически продвинутая в джиперском движении. Практически у всех джиперов есть GPS-навигаторы - ударопрочные, влагонепроницаемые, куда закачиваются генштабовские карты. Даются координаты 30 точек в квадрате 30х30 километров, которые джиперы должны посетить. Маршрут движения не задается, джиперы в зависимости от подготовки машины делятся на классы.

Трофи-рейды - это соревнования, которые проходят по легенде, по описанию маршрута.

- С чего бы вы порекомендовали начинать новичкам?

- С дружеских "покатушек". У нас на сайте люди списываются, встречаются и каждые выходные выезжают на "покатушки". На таких соревнованиях зачастую находятся новые участки для соревнований.

На таких "покатушках" люди овладевают первичными навыками вождения внедорожников. Некоторые умудряются на таких мероприятиях "порвать" машину: расстроятся, берутся за сварку и лезут укреплять машину. Из этого рождается боевой дух. На "покатушках" нет соревновательной части – во время них вырабатывается дух единства. Если кто-то сел - не бросать же в болоте товарища на ночь.

- Какие типичные ошибки допускают новички либо те, кто считает себя любителем внедорожников?

- Самый главный крик на "покатушках" - "Не рой!". Люди, которые овладели джипом, считают: "Раз у меня джип, значит, тапок в пол, глаза квадратные - и вперед!" На болоте ни в коем случае нельзя давать машине буксовать. Как только ты начинаешь буксовать, срываешь корочку, забиваются колеса, и машина тут же теряет ход. Нужно соблюдать максимальное сцепление с поверхностью.

Еще одна ошибка заключается в том, что многие ребята пользуются железными тросами для вытягивания машины. Обязательно нужен эластичный канат, буксировочные стропы или даже корабельные канаты. Если ты разгоняешься и пытаешься вытащить машину из болота, железный трос даст тебе разорванную раму и увечья тех, кто стоял вокруг машины. Даже эластичные тросы нужно накрывать старой курткой, фуфайкой: они стреляют так, что пробивают лобовые стекла.

Многие не умеют пользоваться лебедкой. Когда тянешься лебедкой по болоту, нужно соблюдать строго перпендикулярное направление троса: если тянуться вбок, она наматывается на одну сторону барабана, образуется "борода" - и через пять минут лебедка бесполезна.

- Бывает ли, что люди приезжают на "паркетниках" и считают, что им все по плечу?

- Беда последних лет современного автомобилестроения заключается в том, что сложно найти достойный джип для соревнований. Даже такие монстры джипостроения, как Toyota, переходят на переднюю независимую подвеску, Land Rover начали делать с независимой задней подвеской, осталось очень мало марок, производящих настоящие кондовые внедорожники. Такими из последнего могу назвать российский "УАЗ Патриот", китайские джипы, Toyota семидесятой серии, которые выпускаются ограниченными партиями. Остальной мир пересел на "недопривод".

На соревнования приезжают и на "паркетниках", но все "покатушки" на "паркетниках" заканчиваются покупкой УАЗика или другой машины, которая может бороться с бездорожьем. Многие теперешние джипы не предназначены для покорения серьезного бездорожья.

- Как выбрать подходящий клуб человеку, у которого есть настоящий внедорожник и огромное желание влиться в это сообщество?

- Общайтесь, ребята, и из общения будет видно, какой клуб и какая марка машины вам больше подходит, нужен ли вам внедорожник вообще. Это довольно захватывающее увлечение. Человек, у которого есть какая-то цель, будет искать средства для ее воплощения. Чем больше люди общаются, тем больше информации они черпают и делают свой выбор.

10 февраля на Радио TUT.BY исполнительный директор РОО «Белорусская автомобильная внедорожная федерация» Евгений Селиверстов

Скачать можно TUT http://radio.tut.by/podcasts/mp3/program/gosti/2010-...

Тихо в лесу,
Только не спит пилот.
Пьяный пилот матом орет,
Он штурмана так зовет.

Тихо в лесу,
Только не спит штурмАн.
Чинит штурмАн старый рыдван
Один, ведь пилот в дрибадан.

Тихо в лесу,
Только гудит Come Up.
Хочется кушать, водки и баб,
Но тут только ты и Come Up.

Тихо в лесу,
Только шумит листва.
Это толпой пошла писать братва,
Вот и шумит листва.

Тихо в лесу,
Только пищит GPS.
Штурман в него с отверткой полез,
Вот и пищит GPS.

Тихо в лесу,
Только стоит матерок.
Кто-то с фонариком ищет брелок,
Чтоб открыть центральный замок.

Тихо в лесу,
Только рычит мотор.
Сдох АКБ и вот до сих пор
Его заряжает мотор.

Тихо в лесу,
Только не спит комендант.
Напился он так, что уже сам не рад,
Вот и не спит комендант.

Тихо в лесу,
Только гудит сигнал.
Кто-то к нам в лагерь так и не попал,
Щас все бросим и пойдем на сигнал.

Тихо в лесу,
Только грустит собрат.
Спьяну собрат упал на домкрат,
Вот и грустит собрат.

Тихо в лесу,
Только не спит комар.
Пробрался в палатку а там перегар,
Вот и не спит комар.

Тихо в лесу,
Только не спит народ.
Кто-то нажрался и громко орет,
Вот и не спит народ.

17 литров на сотню - сердце стучит
А под капотом надежный друг дизель рычит
Мы покоряем леса и веси
Каждый бодр, полон сил и весел
Если с нами удача - сердца не примерят гранит.

Мы покоряем леса и веси
Каждый бодр, полон сил и весел
Если с нами удача - сердца не примерят гранит.

Не верьте - нет настоящей жизни где есть асфальт.
И пускай нам черт не товарищ и ангел не сват.
А в мире есть такие дороги, куда боятся соваться боги
А мы назло всем стихиям петляем то в рай то в ад.

А в мире есть такие дороги, куда боятся соваться боги
А мы назло всем стихиям петляем то в рай то в ад.

И кубометры грязи на каждый борт
А мы бредем по воде, мы знаем где брод

Вцепились в руль умелые руки
Где вскач летим, где ползем на брюхе
Если трос не предаст то лебедка не подведет

Вцепились в руль умелые руки
Где вскач летим, где ползем на брюхе
Если трос не предаст то лебедка не подведет

И совсем не беда если мост посадил в колею
Хай-джек и штурман помогут стальному коню

Нет для меня ничего дороже,
Чем верный друг и бездорожье
Еще километры пути к родному огню

Нет для меня ничего дороже,
Чем верный друг и бездорожье
Еще километры пути к родному огню

Приезжаю, целую, спасибо что дождалась
Мне в тайге не хватало твоих ненаглядных глаз
И мы чуток отдохнем на суше
Но бездорожья потребуют души
И вот протектор победно въезжает в великую грязь

И мы чуток отдохнем на суше
Но бездорожья потребуют души
И вот протектор победно въезжает в великую грязь

По мотивам песен Высоцкого

Средь технических тем и KZ-ных молитв
Средь воинственных криков и мирных постов
Жили "дети тырнета" не знавшие битв,
Изнывая от мелких своих катастроф.

Джипам, вобщем, не важен их возраст и вид
Понимаешь со стажем - что в грязи рулит...
Но заездов опять приближается срок...
В обсуждениях аж все пьянеют от строк...

Виртуальные броды смешно штурмовать.
Краток миг на ремонт - столько стартов вокруг
Постарайся пальчонки от "клавы" убрать
И вкусить от руля напряжение рук...

Испытай, завладев "лебединым" тросом,
В уши шаклы продев, вспоминая как сон,
Как по стекла в воде пробираться вперед
И тогда ощутишь от чего многих прет.

А когда вдруг затихнет "израненный друг"...
И движок потеряя ты взвоешь скорбя,
И когда без подвески останешься вдруг,
На подъемах крутых блокировки губя...

Вот тогда ты поймешь , что нашел, отискал,
По накалу страстей - этот спорта оскал
Посмотри - кто дошел, как их лица горят
И всегда позади - недобравшихся ряд.

Ну а если с асфальта лишь съехав слегка
Ты все глядя на комп рассуждал свысока
Если в лес не заманишь тебя калачом
Значит в клубе ты был ни при чем, ни при чем...

Если ж путь прорубая "плечом о плечо"
Ты со штурманом трос на лебедку мотал
И на финиш рубился еще и еще... -
Значит нужные темы на сайте читал...

хм... слухами замля полнится... если почитать новости, про наши отношения с россией в нефте газовой сфере, то это не удивляет нисколько...

Ну вот слухи оказались уткой Живем припеваючи ! Тема закрыта .

А сколько сейчас литр АИ-92 в Беларуси стоит?

Спасибо !!! УУУ блинн голова квадратная . Скоро будут фотки . ))

Land Rover-Brothers mini Challenge

Наше мероприятие будет проходить в виде трофи рейда с элементами GPS ориентирования . По одной трассе должны будут пройти команды в составе которых будут как подготовленные, так и стандартные автомобили. Водители подготовленных автомобилей будут делиться опытом с членами своей команды на стандартных автомобилях. а также оказывать им необходимую помощь для быстрейшего прохождения СУ.

Участие в нашем мероприятие платное. Стартовый взнос составляет 30.000 рублей.

План мероприятия:

1. Сбор на стоянке возле Национальной библиотеки в 10.00;
2. Выезд к месту проведения мероприятия в 10.30;
3. Начало мероприятия в 11.00
4. Приблизительное завершение мероприятия в 16.00;
5. После завершения мероприятия-импровизированный пикник.

Цели и задачи:

1. Развитие автомобильного спорта в Республике Беларусь.
2. Пропаганда автомотоспорта среди широких масс населения.
3. Пропаганда здорового образа жизни.
4. Выявление сильнейших среди участников.

Все особенности и частные условия соревнований, не оговоренные данными Правилами, устанавливаются Регламентом соревнований.

1. Движение по СУ.
1.1 Последовательность прохождения всех СУ для всех категорий линейная. Движение по легенде. Старт последовательный.

2. ЗАЧЕТНЫЕ ГРУППЫ.
2.1. Участник соревнования может подать заявку на месте проведения мероприятия а также оставить сообщение на форуме в разделе регистрация.
2.2. Команда является сформированной при наличии в ней минимум одного подготовленного и одного неподготовленного (стандартного) автомобиля
2.3. Классификация автомобилей и квадроциклов осуществляется в соответствии с Приложением 1 «Технические Требования Трофи». (ТТТ).

3. ПОРЯДОК СТАРТА, ФИНИША. ОПОЗДАНИЕ НА СТАРТ.
3.1. Порядок старта на СУ 1 определяется по порядку прохождения административного контроля. Старт на СУ-2 определяется порядком финиша на СУ-1. Т.е. экипаж показавший лучшее время на СУ-1 стартует первым на СУ-2 и т.д.
3.2. Скважность старта фиксированная. Интервал от 3 до 10 минут. Будет определен в зависимости от количества заявившихся команд.
3.3. Старт открывается за 10 минут до времени старта первого экипажа.
3.4. Старт закрывается через 30 минут после времени старта последнего экипажа.

Выкладываю итоги 1 этапа "LandRover-brothers mini Challenge" . И так, на старт вышло 37 экипажей: из них 14 экипажей класса спорт и соответственно 23 туризм. До финиша не дошли 2 машины под номерами 7 и 20. Ребята не растраивайтесь. alc Остальным наш респект и уважуха!!!!!!!! И так 7 место заняла команда капитана номер 17, Трубачев Степан и Корнеевич Константин на GW Safe и их товарищи 13,14,23,24,30. 6 место -команда капитана 6, Киселев Василий и Юшкевич Олег на TLC 70 и их товарищи 19,28,33,37. 5 место-команда капитана 34, Титов Юрий (штурман неизвестен) на Поджеро и его товарищи 1,12,25,31. 4 место-команда капитана 26, Звездный Сергей и его команда 2,3,5,18 . 3 место win -команда капитана 35, Василевский Владимир (штурман неизвестен) на Самурае со своей командой 15,16,22,36. 2 место win -команда капитана 29, Чернов Павел (штурман неизвестен) на Патруле и его команда 10,11,32. 1 место win -команда капитана 4, Карканица Александр и Сенчук Ольга на TLC70 и их команда 8,9,21,27. (Огромное спасибо от оргов всем, кто приехал к нам на наш День рождения. Мы очень старались, ну, а судить Вам )

Так как у меня нива то состаю я восновном что связано с нивой. 1) НИВА 2)=Нива4х4= 3)★=★=★=★=Нива4х4=★=★=★=★ Нивоводы Украины и СНГ ★=★=★=★=★=★=★=★=★=★=★ 4)Клуб тех, кому нравятся Нивы и внедорожники созданные на ее базе

http://4x4.by/forum/viewtopic.php?p=31824#31824

Официальная поддержка проекта АВТОПРОБЕГА Освещения в СМИ.

Автопробег пройдет при поддержке
1) КОНСУЛЬСТВА АЗЕРБАЙДЖАНА в Санкт Петербурге.
2) МИНИСТЕРСТВА КУЛЬТУРЫ И ТУРИЗМА АЗЕРБАЙДЖАНА.
3)ГЛАВЫ ИСПОЛНИТЕЛЬНОЙ ВЛАСТИ гор.МИНГЕЧАУРА.
4)ГЛАВЫ ИСПОЛНИТЕЛЬНОЙ ВЛАСТИ гор ГАБАЛЫ.
5) СПОРТИВНОГО ТЕЛЕ КАНАЛА 7ТВ.
6) 3ТВ ( АЗЕРБАЙДЖАН)
7) АЗЕРБАЙДЖАНСКОЕ РЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕЛЕВИДЕНИЕ.
8) Журнала DAY-AZ
9) ОГНИ МИНГЕЧЕВИРЯ.
10) БАКИНСКОГО АВТОКЛУБА.
11)Телеканал автоплюс, транслируемый НТВ плюс, Триколор, а для города Москва - Кабельное телевидение города.

Сайт телеканала. www.autoplustv.com

Список участников нового автопробега на сегодняшний день
Зарегистрированных в группах автопробега в одноклассниках и контакте

http://vkontakte.ru/club11431299

1) Блохин В.И. Россия Санкт-Петербург. Тоета Лэн-крузер 80.
2) Федорченко И.В. Россия. Москва.
3) Киселева Белла. Россия Санкт-Петербург. Jeep чироки.
4) Андрей Брагин. Россия Санкт-Петербург GMS Энвой.
5) Александр Спраде Россия Санкт-Петербург Jeep чироки.
6) Мария Спраде Россия Санкт-Петербург
7) Вдовиченко Лилия Беларусь Брест.
8) Гуля Агаларова Россия. Москва.
9)Стас Эуа Санкт-Петербург Jeep чирок
10) Сенина Ирина Россия Волгоград GMS джими.
11) Голубева Галина. Россия Ростов-на Дону (Новочеркасск)
12) Чернявский Анатолий. Россия. Москва. Тоета RAV-4
13) Чернявский Виталий. Россия Москва.
14) Чернявский Александр. Россия. Москва.
15) Данилин Дмитрий Россия Санкт Петербург Ниссан Кашкай.
16) Данилина Ольга Россия Санкт Петербург
17) Дадашева (Понятовская)Ирина.Россия г. Владимир.
18) Светлана Шестова Россия Санкт Петербург Ниссан Кинкаб
19) Керимов Балаоглам Россия Санкт Петербург Фольцваген-пасст.
20) Гюльхаят Нуриева Россия Санкт Петербург
21) Исмаилов Геннадий Исмаилович авто Пежо 406 ТДИ
22) Наталия Данилевская Россия Калуга
23) Агаларов Фариз Росся г. Курган Тоета Корола.

МАРШРУТ АВТОПРОБЕГА:
САНКТ ПЕТЕРБУРГ-МОСКВА-ВОРОНЕЖ-РОСТОВ-БУДДНОВСК-МАХАЧКАЛА-БАКУ-МИНГЕЧАУР-ГАБАЛА.
УСЛОВИЯ АВТОПРОБЕГА:
1) В автопробеге может участвовать любой желающий (С семьей и детьми) На любом типе автомобиле.
2)Иметь при себе палатки все что касается активного отдыха.
3)Каждый может присоединится к основной колонне где ему удобно.
4)Каждая машина следует в колонне строго своего порядкового
Обязанности организаторов:
1) Снабдить всех участников автопробега рациями.
2)Футболками с логотипом автопробега.
3)Наклейками на автомашины с логотипоми автопробега.Флагами.
4)Устройством базовых лагерей для отдыха и ночлега на берегу водоемов.
5) Организация культурного отдыха (Экскурсии мероприятия)

ОРГАНИЗАТОРЫ АВТОПРОБЕГА
1)Блохин Владимир И г. Санкт Петербург.
2) Гаграманов Эльшад г.Баку
3)Федорченко Иван В г.Москва
4) Сулейманов Сулейман г.Мингечаур
5)Ханкишиев Видади г.Габала
6)Сенина Ирина г. Волжский.
7) Александр Спраде Санкт Петербург

ВСЕМ ПРИВЕТ! ЕСТЬ ЕЩ ОДНА НОВОСТЬ ПЛАНИРУЕТСЯ ПРОВЕСТИ ПОКАЗАТЕЛЬНЫЕ ВЫСТУПЛЕНИЯ ТИПА ЛГКИХ СОРЕВНОВАНИЙ НА ВНЕДОРОЖНИКАХ В ДВУХ ГОРОДАХ МИНГЕЧАУРЕ И ГАБАЛЫ( В БЛИЗИ ПРЕЗИДЕНТСКОГО КУРОРТА) НА ПАМЯТНЫЕ КУБКИ, МЕДАЛИ МЭРИИ ЭТИХ ГОРОДОВ. НУ И ЕСТЕСТВЕННО ПАМЯТНЫЕ ПРИЗЫ ГАРАНТИРОВАННЫ ВСЕМ УЧАСТНИКАМ. ПО ЖЕЛАНИЮ КТО ХОЧЕТ ТО МОЖЕТ ВЫБРАТЬ БОЛЕЕ ЧТО ПОСЛОЖНЕЕ
А ТАК ГОТОВИТСЯ ПРОСТО ПРАЗДНИК НА КОТОРЫЙ СОБЕРТСЯ ПРАКТИЧЕСКИ ВЕСЬ ГОРОД нУ А ПО ЗАВЕРШЕНИИ ПРАЗДНИКА БАНКЕТ С ПОЕДАНИЕМ НЕ МЕРЕННОГО КОЛИЧЕСТВА РАКОВ И ПИВА.

НОВОСТЬ
Друзья сейчас ведутся переговоры с нашими друзьями. Тамбовским " Авиа клубом"
Достигнута договоренность о размещении участников автопробега в домиках на территории авиа клуба и воздушной прогулки Это все они предоставляют без какой либо оплаты

Как показали переговоры в радиоэфире дальнобойщиков, встречный поток был более непроходимым, а местами было видно, что несколько рядов машин просто стоят. Это намного задержало колонну и планируемую ночевку в Тамбове, пришлось перенести на следующий день, а остановиться близ Каширы на берегу Оки. К слову место было действительно живописным, и построение первого лагеря показало коллективность духа. Сразу и определился опытный инструктор в монтаже больших палаток – Глеб,который успевал принять участие в возведении трех ночных домов.Слаженно и быстро ставили палатку Поправкины. Да и семья Никитченко демонстрировала готовность навести морской порядок на берегу. Не смотря на усталость от первого вечернего пива отказаться не смог ни кто, а уж чай над Окой был просто необходим.
Затянувшийся подъем и завтрак«подогнал» дождик и караван взял курс на Тамбов, где, как потом оказалось, всех ждал фантастический прием.
А инициировала все чета Дорог
ниных, которая доставила истинное удовольствие своими кулинарными изысками и «умудрилась» наготовить навесь состав прибывших. Конечно же, эта радость встречи и душевность приема не могли быть не отмечено всеми и по праву Доронины были возведены в ранг Участников автопробега с вручением маек и сувениров.
Утро21 июля «ознаменовалось» первым разряженным аккумулятором (холодильники салонное освещение 5-го экипажа сделали свое дело). Но в чем и проявляется командный дух, так это в том проблемы решаются своевременно и качественно. Небольшое «прикуривание» и железный конь ожил.Справедливости ради стоит отметить, что накануне машина 3 заставила всех поволноваться отсутствием тяги при нажатии на педаль акселератора.Все симптомы указывали на засоренность топливного фильтра или насоса.Правда неуверенность в качестве топлива, тоже имела место, так как симптомы неравномерной работы «движков» проявлялись и у других.
И последующее движение с постепенной заменой топлива эту гипотезу подтвердило.
Итак,дорога на Ростов… Оживленное движение, невозможность обгона (хотя за два дня в колонне уже сформировалась практика коллективного обгона),дождь практически в течение всего дня. В итоге накопившаяся усталость сказалась в Ростове, где не было времени на выбор ночевки. Однако к этому участники морально были готовы, и ранний старт 22 июля подтолкнула дальнейшее движение, ведь в этот день предстояла встреча еще с двумя экипажами в Буденновске. Первые горные подъемы спровоцировали и первое«закипание» у машины 1. Т.е. появились непроизвольные остановки,которые по большому счету не были долговременными. Всех ожидала торжественная встреча в Буденновске. Разумеется, первоначально колонна проехала по городу, и участники почтили память погибших в борьбе с террористами российских военных летчиков.Со знанием дела была выбрана стоянка Сергеем Велиевым, на излучине Кумы. Живописное место, воссоединение всей колонны Автопробега, первое совместное застолье… тосты, эмоции и прекрасный шашлык гостеприимного полковника авиации, как и ожидалось, сняли напряжение пройденного дня и давали заряд на последующие движение к цели. А путь предстоял еще неблизкий, а ощутимость результата уже не позволяла мелочам, типа очередного разряженного аккумулятора повлиять на окончательный результат.

23июля автопробег благополучно пересек границу с Азией. Блок-Пост на в езде в Дагестан был наверное единственным напоминанием о некоторой настороженности, о которой не стоило забывать при въезде в эту республику. Правда, практически до Махачкалы ничто не указывало на неприветливость данного региона. Да и ожидали то подвоха все от людей,а неприятности пришли от собаки, негостеприимно набросившейся на Глеба.И здесь уже потребовалось медицинское вмешательство
Но до реки еще доехать надо. И как оказалось этот путь не быстр. Услуги по экспресс сопровождению за деньги стали предлагать сразу же. Благоколонна была практически на въезде и большой задержки не было, однако(и на карте проезда видно) 2 часа составил выезд за пределы Российской Федерации. Узкий мост с ожидающей колонной на въезд в Россию (как потом показал собственный опыт спровоцированной лишь алчностью дагестанских пограничников и таможенников). Азербайджанский погран переход встретил полным отсутствием дороги. Страшно представить, что там твориться последождя. И, несмотря на то, что нас ожидали с той стороны границы,прохождение этой самой границы заняло еще три часа. При этом,разумеется, все находились в машинах. Нельзя сказать, что граница прошла гладко. Нюансы с машинами, правый руль 2-го экипажа могли уменьшить состав пробега, но контролирующие органы шли все-таки навстречу, и потерь на границе не было.С первыми лучами солнца колонна прибыла на первый Пост ГАИ Азербайджана. Здесь уже ожидал активный помощник в организации пробега из Баку – Гахраманов Эльшад. Телевидение, интервью… к ним еще не привыкли, но уже и не тушевались при виде камер. Небольшой отдых после бессонной ночи водителям был просто необходим и дальше ожидал уже путь в Баку и первая чайхана. Ароматный чай только помог снять некоторое напряжение за столько дней и позволил многим ощутить себя практически на пороге мечты.
Для многих первая в их жизни последовавшая встреча с Баку оставила особые ощущения. Современная, строящаяся энергичная столица навевала некое спокойствие и благорасположение. Даже взволнованное небольшим штормом море не позволило усомниться в радушии Баку к очередным гостям. Это подтвердила, проведенная в этот же день усилиями Министерства культуры и туризма экскурсия для участников по столице Страны огней. Но окончание маршрута было на следующий день – 25июля.Утром колонна двинулась на запад от Баку, в сторону родины шемаханской царицы. Строящаяся дорога не позволила насладиться в полной мере первыми серпантинами, но «закладываемые уши» подтверждали, что автопробег движется в горы. Вскоре был и Ахсунский перевал,«притормозивший» перегревом колодок 5-ый экипаж. Но заветная цель была настолько близка, что минуты, остававшиеся до нее, казались бесконечными. Но вот и встречающая сторона в лице Сулеймана Сулейманова, носившего впоследствии по праву красную майку организатора Автопробега Санкт-Петербург – Мингечаур.
Мингечаур же встретил колонну при въезде при полной выкладке. Первые лица Исполнительной власти города, друзья и родственники участников пробега, дети в национальных костюмах, зазывающие танцем разделить радость встречи всех присутствовавших. Многочисленные интервью на волне эмоций, слезы радости, счастливые лица, много цветов…Столь теплый и радушный прием полностью обескуражил и обезоружил участников автопробега, Стать самыми дорогими гостями целого города –это ли не мечта, ставшая в тот момент явью!
И когда уже колонна под клаксоны с флагами двигалась по главной магистрали города было ощущение, что встречали победителей, но мирных… победителей человеческих мечтаний и надежд. Город был открыт для тех, кто возвращал его в детство, во времена активных свершений и достижений, когда отсутствовали национальные границы и царило взаимоуважение.

Эмоции встречи перенеслись и на берег Мингечаурского водохранилища, где муниципалитетом было подготовлено место для палаточного городка.Вспоминая радиообмен внутри колонны при проезде по городу чувствовались гордость участников за проделанное и эйфория от увиденного и пережитого.С опустившейся темнотой в лагере прошел первый официальный ужин от властей города, звучали взаимные слова благодарности. Конечно же, с достижением цели автопробег перешел в другой формат, участники стали гостями города, их везде узнавали, приветствовали, благодарили.
Прием у Главы исполнительной власти Мубаризы Агаева придал особую значимость мероприятию.
Без всякой натяжки можно сказать, что неделю город практически жил Автопробегом. Руководство делало все, чтобы пребывание было интересными насыщенным, как в познавательном, так и в организационном планах. По праву один день был выделен для знакомства с сегодняшним днем Мингечаура, его музеями и памятными местами. Посещение достопримечательностей Шеки и Габалы особо запомнятся участникам. А торжественный концерт, прошедший на центральной площади к окончанию пребывания в купе с музыкальным фонтаном, завершился фейерверком…фейерверком чувств, благодарностей и новых начинаний.Все хорошее заканчивается, завершилось и пребывание в сказочном Мингечауре.
2августа Автопробег отправился в обратный путь. В этот раз по Азербайджану путь лежал через Кюрдамир. Короткая пляжная остановка в Баку (уж больно манящие и ласково было Каспийское море) и дальше дорога лежала к Набрани. Правда, по дороге отставшую для заправки машину 5все же остановили по придуманному предлогу стражники дорог. Общими усилиями после удалось вернуть часть уплаченной суммы, но то, что осталось у местных «гаишников» останется на их совести. Как и останется на совести пограничников и таможенников сдерживание в течение 5 часов на азербайджанской стороне колонны пробега. При этом ни кокой видимой причины для этого не было, если не брать в расчет желание людей просто заработать. Но и это ни в какое сравнение не идет с бес пределом (как говорилось ранее) дагестанских пограничников, блокировавших своими финансовыми интересами все движение на мосту границы.И если бы не прямые перепалки на уровне мужской совести в отношение сдерживаемых детей, то ситуация могла бы долго не разрешаться.Последующие выгрузки вещей для пограничников, а потом и таможенников кроме чувства унижения и непонимания (а ведь некоторых на рентген отправляли, чтобы дети пару часов сидели на солнце) не вызывали.Нереально общаться с работниками границ, которые видят в проезжающих только кошельки. А ведь они стоят на воротах страны… и как потом к этой стране будут относиться?
Была еще ночевка в Махачкале около тогоже кафе, где звучал в очередной раз Гимн Автопробега. 4 августа послеторжественного фотографирования прошло первое прощание в Буденновске.Но прощались уже не просто участники, а по сути родные люди, которых объединило не только детство и юность, но и общие идея и мечта, ставшие реальностью. И такое расставание не могло обойтись без слез…Был и под Буденновском материально застенчивый сотрудник ДПС, который выставил полностью затонированную «копейку» на апекс скоростного поворота в полуметре от проезжей части. И снимая видеокамерой на таком спровоцированном участке частые пересечения сплошной разделяющей полосы, лейтенант со своей подельницей в погонах поправлял свое материальное положение. Опять напрашивается вопрос о реальном предназначении по сути не карающих органов.К Ростову уже двигались машины 3, 5, 6, 9, после которого до Питера остались в строю лишь три экипажа. Они-то в ночь с 6 на 7 августа и завершили Автопробег Дружбы.Был еще непредвиденный взрыв колеса в третьей машине близ Новгорода,но, как и положено, проблема была быстро решена.
Автопробег уже стал историей. Несомненно, он оставил самые яркие и незабываемые впечатления всем: и участникам, и организаторам, и гостям, и наблюдавшим. Преодолев трудности, был достигнут прекрасный результат, а значит идея и ее воплощение того стоили!
Да хочу еще добавить из 21го участника 7 человек детей

Участники автопробега «Дружба» 30 июля 2009 годапосетили древнейший город Азербайджана, город с 2000 летнейисторией. Город, который на протяжении 600 лет был столицей КавказкойАлбании. Город международного туризма -
город Габала.Габала расположена
в живописнейшем природном уголке Азербайджана – уподножья величественной горы Шахдаг.Город со всех сторон окруженлиственным лесом, где водятся:олени,джейраны,горные козлы, волки, лисы,медведь, зайцы, кабаны,фазаны и куропатки.
Габалинский район–замечательное место международного туризма. В этом убедились участникиавтопробега Санкт-Петербург –Мингечаур.
Делегацию автопробега «Дружба» тепло встретил председатель муниципалитета города Дамир Багиров.

Он дал поручение всем соответствующим службам, для организации ознакомительной экскурсии участников автопробега по городу.
Первым объектом, который посетила международная делегация, в составкоторой входили представители России, Украины и Белоруссии – был консервный завод по производству высококачественных соков торговой марки «Жаля» холдинга «Гилан». После получения соответствующих указаний от руководства заводом,строгая охрана пропустила нас на территорию завода. Надо особоотметить хорошую организацию охраны завода, которая держит под пристальнымвниманием всю территорию одного из самых мощных предприятий по производствуконсервированной продукции не только Габалинского района, но и всегоАзербайджана, в чем мы смогли убедиться.

Директор завода, молодой и энергичный человек по имениРовшан, тепло нас встретил, выделил сопровождающего – начальникапроизводственного цеха, который провел участников автопробега по производственнымцехам и подробно рассказал, как производятся соки торговой марки «Жаля».После ознакомления с производством соков, участниковавтопробега «Дружба» любезно пригласили в дегустационный зал, где они воочию смогли убедиться ввысоком качестве соков, производимых на заводе «Гилан», попробовав все видысвежего и ароматного сока.

Поблагодарив руководствозаводом, участники автопробега продолжили дальнейшее знакомство с городом.Следующим объектом посещения был пятизвездочный отель «Кавказ», расположенный уподножья живописных гор, покрытых лесом и речки Союгбулаг.Объект поражает своим прекрасным видом и замечательным дизайном. В отеле созданы все условия для отдыха, рассчитанные на широкие слои населения от среднего достатка до самых изысканных и богатых.

Менеджер отеля Сабухи, владеющий пятью иностранными языками,с большим уважением встретил нас и ознакомил с номерами от королевского люкса за 1100 манат за сутки до двухместного номера за 160 манат, который может позволить себе средний житель республики.

Все номера отеля «Кавказ» выполнены с большим вкусом и оснащены современным оборудованием.

Участников автопробега ознакомили с многочисленными барами и ресторанами, а так же показали находящийся на стадии завершения строительства медицинской комплекс и зоопарк, которые принадлежат отелю «Кавказ»В заключении экскурсии по прекрасному туристическому комплексу«Кавказ», нам был представлен инструктор по туризму отеля, молодой человек по имени Мехман, который отправлялся в туристическую поездку по горам с группой туристов на квадроциклах – четырехколесных мотоциклах.

Далее по-программе был обед на природе, в живописнейшем местечке с красивым названием "Союг булаг" ("Холодный родник"). Кавказ славится своим гостеприимством. В этом еще разубедились участники международного автопробега «Дружба».

И в заключении программы, мы посетили знаменитый на весь мир водопад «Семь красавиц», оставивший неизгладимое впечатление у участников автопробега.

Поблагодарив руководство города за замечательную экскурсию и прекрасные впечатления, полученные от пребывания на древнейшей земле столицы Кавказской Албании - города Габала, участники автопробега вернусь на свой базовый лагерь в город Мингечевир.

Пожалуйста)

Всегда рада поддержать ценителей нереальных ощущений от бездорожья!! :) :)

Я УЧУСЬ, но вечером на шашлык приехать собираюсь тогда.

Мля, как жаль, что я не смогу приехать :(((

Все прошло как нельзя лутше . Я искренне завидую тем людям кто там был .

Я тож!!!!! (((

ААААААААААаааа я тут был!)))))) Подкиньте ссылок на фоты и видео с Днепробуга....

Ты поедешь?

Да

В качестве зрителя?

Штурманом у Жорика