Похмельный синдром? Свалка Жигулей в... Америке! Большинство из вас (да и из нас тоже) все еще отходят (или доходят) от празднования Нового года. Для кого-то он будет тяжелым, для кого-то легким, но мы желаем всем лишь одного - гармонии... с собой и окружающим миром. Ведь может ли гармонично смотреться Ferrari на свалке где-то в с. Жмеринка? А как на счет "Жигулей", гниющих под открытым небом в... Америке? Согласитесь, ну очень уж не гармонично. А тем не менее факт, потому что эта свалка действительно есть и находится в Онтарио (вот даже адрес:775479 Highway 10)...
Практичный тюнинг: доработка тачки анти-зомби! Жизнь – штука очень непредсказуема, никогда не знаешь, что может случиться в следующий момент. Большое количество фильмов доказали, что атака зомби возможна. Причиной может быть что угодно – от инопланетной заразы до секретного эксперимента, который вышел из-под контроля. В любом случае, простым жителям придется искать способы для выживания.
Ключевым моментом в противостоянии с зомби является защита людей. В то же время нельзя забывать о потребности в пище и воде, а также о возможности передвижения. Поэтому, самым разумным решением будет модификация своего автомобиля. Это не какой-нибудь спорт-гламур-жлоб тюнинг, это тюнинг ради выживания! Смекалистые парни покажут как это делается на примере Nissan Pathfinder 1987 года выпуска.
3 этап джип триала, Лепель 10-11 сентября . Не для кого не должно быть секретом что в Offroad жизни нашей страны наступило затишье из-за постоянных переносов и проблем с согласованием . Так же и участники не радовали нас своим количеством . Обосновывая это тем что они просто не могут выдержать большое количество соревнований и не вероятный темп . И вот настал перерыв который скоро закончиться сразу целым weekend-ом джип триала . Итак: джип триал в Лепеле пройдет 10-11 сентября на территории площадки ДОСААФа . 10-сентября пройдет классический триал, 11-сентября жесткая карусельная гонка . Которая славиться в Лепеле своими бродами , лужами , засадами , и трамплинами . Ожидается большое количество участников . Лепель приветствует вас !
Паша-мы будем.Если надо всегда готов помочь в судействе-но что-то последнее время наш Серебряный Капитан делает ставку на волон......А в Гомеле вообще некрасиво получилось.Каля 8 челов подобрали(тем более грамотных,помогавших на покатушках и желающих судействовать) а оказалось что не требуеться.(у людей охота ПОМОГАТЬ ОТБИТА напрочь).Ладно-в Лепеле почирикаем
У Капитана сча кризис и я по этому поводу себя озадачил . Борисовских судей как предпологается теперь в большом количестве не будет . Так как Уже надоело быть нянькой куче человек никакого морального отдыха .
Я с тобой согласен- и не за гроши готов помогать-но когда видишь пацаненка(особенно на курусели) который смотрит по сторонам на девок и ему пофиг что делается на трассе-ЭТО СТРАШНО.Ведь это техника,ведь это автоспорт.И толку с токого судьи когда он не может отогнать зрителей на безопасное место.А кризис он у всех.Я при зарплате 550-650 заправляю машину и все равно еду.(это неизлечимо)Вообщем там поговорим за рюмкой чаю.
Перенос джип-экспедиции Днепробуг 2011 Джип-экспедиция «Днепробуг 2011» переносится на 30 сентября- 02 октября 2011 года. Данное решение принято в связи со слабым интересом со стороны потенциальных участников. При регистрации менее 15 экипажей соревнование является экономически нецелесообразным и проводиться не будет. Зарегистрировавшимся ранее экипажам приносятся извинения от Организатора!
Как разморозить дверные замки? Дедовские способы размораживания известны с давних времен:
- Разогреть спичками или зажигалкой ключ и попытаться вставить его в замок. К сожалению, не всегда эффективно, к тому же при активных попытках повернуть ключ есть риск свернуть или его, или сердцевину.
- Облить замок горячей водой или даже кипятком. Но это варварский способ по отношению к лакокрасочному покрытию, а при сильном морозе вода рискует остыть и превратиться в лед быстрее, чем разморозит замки.
- Дуть на замок, чтобы разогреть его своим дыханием. Способ сойдет, если под рукой нет вообще ничего, главное не касаться замка губами – есть риск примерзнуть! Но эффективность «горячего дыхания» невысока, к тому же с теплым воздухом в замок попадет и влага, которая в скором времени также превратится в лед.
Можно воспользоваться специальными средствами. Многие тут же вспомнят про универсальные технические аэрозоли вроде WD40. Что ж, на крайний случай сойдут и они. Но их эффективность будет ниже, чем у специальных средств – «жидких ключей» и «размораживателей», которые как раз и разработаны для вытеснения влаги и защиты от коррозии.
С точки зрения эффективности и дальнейших последствий это и есть самый лучший способ разморозить замок. Проблема лишь в том, что о таких средствах никто заранее не думает или опрометчиво хранит в машине (а ведь они как раз и нужны в тех случаях, когда автомобиль не открыть!), а приобрести их можно или на заправках, или в автомагазинах и супермаркетах – а до них еще нужно добраться…
Но вы не забыли, что замерзнуть может и другая часть замка – та самая, которая находится в торце двери и удерживает ее в закрытом положении? Проблема в том, что воздействовать на нее снаружи практически невозможно, так как доступа к ней нет. Если вам удалось проникнуть в автомобиль через другие двери, считайте, что вам повезло. Заведите мотор, прогрейте салон – рано или поздно замок разморозится. Если доступа внутрь нет, не остается ничего другого, как пытаться прогреть дверь в области замка (вариантов множество: горячая вода, фен, подвод выхлопных газов от другого автомобиля и т.д.).
Теперь, наученный горьким опытом автовладелец должен принять меры на будущее. Прежде всего, обработать все замки специальными влаговытесняющими и смазывающими средствами (как вариант, подойдет тормозная жидкость), после чего тщательно разработать их и впоследствии не забывать в профилактических целях использовать ключ. Ну а главный вывод, который должен сделать автомобилист: подобным образом замки следует обрабатывать еще до зимы
Календарь внедорожных соревнований на 2011 год В 2011 году запланировано 12 календарных мероприятий, в том числе 3 трофи-рейда, 3-х этапный чемпионат РБ по джип-спринту, 4-х этапный открытый Кубок РБ по джип-триалу, Баха "Борисов" и первый Белорусский джип-фестиваль
продается!!!!! продается isuzu rodeo 2000 г.в. 3.5л. автомат,черный. проблемы с проводкой из-за сигареты, упала на панель возле коробки! по вопросам в л.с.
Audi Q5 лучший внедорожник 2010 года по версии журнала OFF ROAD Внедорожники Audi удостоились высших наград: читатели журнала «OFF ROAD» выбрали Audi Q5 лучшим внедорожником года в категории «SUV». Audi Q7 занял третье место в категории «SUV премиум-класса». Награды были вручены 2 февраля в Мюнхене.
По результатам опроса читателей Audi Q5 занял первое место в категории SUV. Принимая награду, Ханс-Йоахим Радде, директор по продажам AUDI AG в Германии, отметил: «В Audi Q5 динамика и спортивный характер сочетаются с комфортом и изысканностью интерьера. Этот универсальный автомобиль – настоящая находка для любителей отдыха и семейных поездок. Именно такая модель нужна клиентам в данном сегменте».
Audi Q7 также был высоко оценен читателями журнала и занял третье место в категории «SUV премиум-класса». «Спорт, отдых, деловые поездки – это стихия Audi Q7. Оснащенный мощным и экологичным дизельным двигателем 3.0 TDI clean diesel, он уже сегодня отвечает строгим нормативам стандарта «Euro-6», который будет введен только в 2014 году», – отметил Радде.
Лучший внедорожник 2010 года по версии журнала Motor Trend Американский журнал Motor Trend провел традиционный конкурс на лучший внедорожник 2009 года. Столкнув лбами представителей востока и запада, автожурналисты определили самого достойного обладателя полного привода. В конкурсе принимали участие и “немцы”, и “японцы”, и даже один “швед”, ну и, разумеется, парочка “американцев”. В итоге определили победителя: им стал Subaru Outback.
Надо сказать, что это не первая победа японской компании в этой номинации. В прошлом году автомобили с сине-звездным шильдиком тоже вышли в лидеры, правда тогда блистала модель Forester.
Специалисты сравнивали автомобили по нескольким показателям, основными из которых были: цена, экономичность, эффективность двигателя, технические характеристики.
Испытание длилось на протяжении нескольких дней. Сперва все внедорожники подверглись суровому тест-драйву на специальном треке, основой для которого послужили техасские просторы. В ходе теста журналисты определяли показатели ускорения, управляемости и тормозного пути. Данные группировались и сравнивались. Затем те же машины пускали в различные условия движения, по различным типам дорожных покрытий. Так выявлялись показатели плавности работы двигателя и трансмиссии, а также общее ощущение комфорта и управляемости, уровень шумов. Последний этап заключал в себе вынесение экспертной оценки по каждому испытуемому.
В итоге, после тщательного анализа определился победитель. Почему именно Outback? По мнению Ангуса МакКензи, главного редактора автомобильного журнала Motor Trend, “Outback – уникальное сочетание комфорта, экономичности, универсальности и ключевых потребительских качеств“.
Законы Мерфи для участников внедорожных мероприятий. А знаете ли вы Законы Мерфи в применении к участникам внедорожных мероприятий?
1. Первый закон организатора Виноват всегда участник.
2. Первый закон участника Виноват всегда организатор.
3. Следствие Джонсона Никто не знает в действительности, соответствует ли постановка КП правилам.
4. Закон Джилба GPS-навигаторы ненадежны, но люди еще ненадежнее.
5. Закон Уатсона Успех ориентирования на местности обратно пропорционален числу тех, кто ориентируется.
6. Расширение Сегала Вероятность заблудиться прямо пропорциональна числу GPS-навигаторов в автомобиле.
7. Закон крутых навигаторов Hи одна "расширенная функция" GPS-навигатора в реальных условиях не работает так, как ожидает нормальный человек. Следствие Чем дороже и круче GPS-навигатор, тем меньше возможных функций в нем использует хозяин.
8. Закон Уиттена Когда бы вы ни выключили GPS, спустя пять минут он вам понадобится.
9. Закон батареек Батарейки в GPS-навигаторе садятся за час до конца мероприятия.
10. Закон избирательного тяготения GPS-навигатор падает таким образом, чтобы нанести наибольший ущерб.
11. Следствие Дженнинга Вероятность того, что вы уроните GPS-навигатор, прямо пропорциональна стоимости навигатора.
12. Закон Джонсона и Лэрда Дождь и слякоть обычно начинаются в ночь на субботу.
13. Первый закон Паркинсона Поиск КП заполняет все отведенное для него время.
14. Второй закон Паркинсона Количество отрицательных впечатлений от поисков стремится сравниться с количеством положительных впечатлений.
15. Общий закон Финэйгла В любом описании КП самая надежная величина, не требующая никакой проверки, может содержать ошибку. Например, координаты КП.
16. Правило формулы В формуле координат пошагового КП цифры, указанные явным образом, должны рассматриваться как переменные.
17. Закон Финэйгла о пошаговых КП Если поиски пошагового КП идут хорошо, значит, проблема не за горами.
18. Правило стрелки В густом лесу в самый ответственный момент стрелка компаса показывает в неверном направлении.
19. Закон Финэйгла о времени Если наступают сумерки, то всякая попытка взять КП до темноты заводит экипаж в ж….
20. Закон Эванса-Бьерна В какой бы ж… вы ни оказались в поисках КП, у вас в экипаже всегда найдется тот, кто понял ошибку раньше вас.
21. Закон Херланга Если вокруг КП ходят шашлычники, подождите. Они исчезнут сами собой.
22. Уточнение Шейвлсона Ждать придется два часа.
23. Закон Менкена-Гроссмана Задачи на сложных КП всегда имеют простые, легкие для понимания неправильные решения.
24. Закон Буба Сложный КП можно найти, только обыскав весь лес в округе.
25. Закон удаленного КП КП, который кажется недосягаемым, все равно обнаружат случайные люди.
26. Закон Хендриксона Если постановка КП требует тщательной подготовки, то подготовка в конечном счете займет больше времени и сил, чем взятие этого КП.
27. Правило Фергюсона Ситуация становится необратимой, когда уже нельзя сказать: "Давайте плюнем на этот долбаный КП!"
28. Второй закон термодинамики Эверитта Отчаяние экипажа, который не может найти КП, возрастает. Только очень большими усилиями можно его несколько уменьшить. Однако эти усилия приведут к росту совокупного отчаяния.
29. Закон термодинамики Мерфи Если члены экипажа оказывают на вас давление, чтобы ускорить поиски КП, поиски замедляются.
30. Закон Паддера Если первый шаг поиска КП пройден без проблем, на втором возникнут сложности. Если на первом шаге возникли проблемы, на втором придется звонить оргпнизатору.
31. Теорема Стокмайера Если кажется, что КП взять легко, это непременно будет трудно. Если на вид КП сложный, значит, за один час вы его точно не возьмете.
32. Парадокс Боярского Любой КП нельзя взять за один час.
33. Третий закон Джонсона Забытая вами в базовом лагере страница с легендой КП содержит именно тот фрагмент, который необходим для поисков.
34. Расширение Никто из членов вашего экипажа, кроме вас, не читал описание КП.
35. Правила взаимозависимости Ричарда Когда КП найдены, легенда уже не нужна, и можно пустить ее на растопку костра. Как только вы это сделаете, выяснится, что там было описание места финиша.
36. Hаблюдение Этторе Когда вы отправляетесь на поиски КП пешком, то на месте понимаете, что на машине искать его было бы удобнее.
37. Обратное наблюдение Этторе Если вы отправляетесь на следующий КП на машине, то на месте понимаете, что его нужно было искать пешком.
38. Главное правило привязки на местности Если организатор написал о каком-то важном ориентире, на местности таких ориентиров окажется как минимум два.
39. Наблюдение терпеливых джиперов Чем больше у вас терпения, тем дольше приходится искать КП.
40. Закон многовариантности Наличие нескольких равнозначных вариантов в пошаговом КП означает, что сначала вам придется опробовать неверный вариант.
41. Лемма Гроссмана КП, на котором вы хотели оказаться первым, будет взят за час до вас.
42. Аксиома Дехая Если вы взяли КП, а рядом находится еще один, но на него не хватает времени, вы всегда можете отложить его взятие "на потом". Это "потом" никогда не наступает.
43. Закон ошибочных координат То, что организатор ошибся в координатах, можно узнать лишь после того, как вы залезли по колено в болото.
44. Закон крапивы Самая злая крапива растет на пути к КП.
45. Закон Янга Самые удачные места для установки КП находятся случайно.
46. Следствие Как только вы поставите КП и отойдете на сто метров, обнаружится гораздо лучшее место
47. Законы выбора места закладки Хедли Если нашли особенно удачное место для КП, тут же обнаруживается стоянка шашлычников. Если и место хорошо, и шашлычников нет, отсутствует подходящее дерево, чтобы закрепить марку КП. Если и дерево нашлось, оно оказывается гнилым и падает, как только вы закрепили марку КП и отошли в сторону.
48. Правила коэффициентов Планируемое время взятия КП надо умножить на коэффициент 2,0. Заявленную организатором сложность загадок надо умножить на коэффициент 1,5. Ожидания от обнаруженных сложностей на КП надо умножить на коэффициент 0,25.
49. Закон ненайденного КП Ненайденный вами КП будет с легкостью обнаружен следующим экипажем.
50. Закон программирования 'N+1' шагов в пошаговом КП обычно планируется пройти за то же время, что и 'N' шагов.
51. Опровержение закона Логгом 'N+1' шагов требуют в два раза больше времени, чем 'N' шагов.
52. Закон быстроты Если вы гордитесь быстротой, с которой обнаружили сложный КП, найдется тот, кто нашел его за меньшее время.
53. Первый закон корректировки О том, что уже пора ехать на финиш, вы вспоминаете лишь когда до закрытия финиша осталось 10 минут.
54. Следствие Приехав на КП, сразу езжайте на финиш.
55. Закон малых групп При планировании совместного участия в мероприятии точное число компаньонов никогда не известно до момента старта.
56. Следствие После старта выясняется, что вы едете один.
57. Закон прикладной неразберихи Если вы по совету организатора надели сапоги, 90% пути до КП пройдут по твердой дороге. Если вы надели кроссовки, 90% времени придется идти по болоту.
58. Правило линейки Попытка проехать к КП по азимуту всегда приводит в ж...
59. Правило Берке Hикогда не отправляйтесь на КП, если есть шанс его не найти. Следствие 1. Отправляйтесь на КП только в компании с организатором. Следствие 2. Лучше ставить КП, а не искать.
60. Афоризм Матца Вывод о снятом КП приходит в тот момент, когда вы устали его искать.
61. Закон Ханта У любого интересного КП есть недостаток, равный или превышающий его достоинства.
62. Закон Хеблока Если КП интересен, похожий в ближайшее время не ожидается.
63. Закон длинных описаний Чем длиннее и подробнее описание КП, тем больше вероятность, что в нем пропущена важная деталь.
64. Закон Голда Если на подъезде к КП вы увидели автомобиль организатора, значит, этот автомобиль или едет в противоположную сторону, или сломался.
65. Закон взаимодействия Савиньяно Если вы не позвоните организатору о том, что КП снят, следующий экипаж его тоже не найдет. Если позвоните, следующий экипаж найдет КП еще до того, как вы получите от организатора ответ.
66. Закон простых советов Чем проще описание КП ("через 500 метров от моста поверните на лесную дорогу"), тем труднее найти эту лесную дорогу.
67. Закон организаторских подсказок Аккумулятор мобильного телефона садится в тот момент, когда организатор сказал "А теперь вам нужно..."
68. Расширение 1 Если аккумулятор не сел, выясняется, что под рукой нет авторучки, чтобы записать организаторскую подсказку.
69. Расширение 2 Если вы продиктовали организаторскую подсказку своему экипажу вслух, через минуту все они озвучивают разные версии услышанного.
70. Закон разделения Если во время поисков КП в лесу вы разделились со своим штурманом, то при попытке воссоединиться между вами обязательно будет ручей или болото.
71. Закон хорошего штурмана Штурман, который на подъезде к месту соревнований без умолку развлекал вас анекдотами, едва не засыпает во время поиска КП.
72. Законы поведения потомства, предложенные Уитцлингом Ребенок, взятый на поиски КП, стремится утонуть в каждой луже. Следствие. Бросаясь его спасать, вы промокаете до нитки. Ребенок вопит "Я нашел КП!" именно в тот момент, когда неподалеку показываются конкуренты.
73. Закон повторных задач Если, добираясь до КП, вы преодолели особенно грязное и скользкое место и вздохнули с облегчением, на КП выяснится, что других вариантов нет, и вам придется возвращаться по той же дороге.
74. Законы совместных поездок Джонса Два интересных предложения поехать на разные КП всегда появляются в один и тот же момент. На какое бы вы ни согласились, самые увлекательные приключения будут на другом КП.
75. Закон босса Вероятность, что босс вызовет вас на работу в воскресенье, прямо пропорциональна ожиданиям от запланированной поездки на мероприятие.
76. Наблюдение Чейтса Если вы помогли другому экипажу советом в поиске КП, он наверняка вспомнит о вас, когда не сможет найти следующий КП.
77. Законы карты Если по карте через реку должен быть мост, в реальности его не будет. Если вы нашли на карте лесной массив и планируете проехать по нему к КП, на местности обнаружится дачный поселок. Не обозначенный на карте затопленный длинный карьер расположен перпендикулярно вашему маршруту. Если на карте обозначена дорога с покрытием, в реальности это заброшенная лесная дорога. Если обозначена лесная дорога, в реальности никакой дороги нет. Если на карте обозначен пионерский лагерь, через который можно проехать, в реальности это воинская часть, за километр обнесенная колючей проволокой. Если на карте обозначена заболоченная местность, там настоящее болото.
78. Теоpема Вышковского Независимо от названий на каpте местное население использует свои собственные названия, незнакомые другим. Дополнение: Пpи оценке расстояния местные жители всегда ошибаются. Пpимечание: Пpичем не в лучшую для вас стоpону.
79. Закон Миллера Нельзя ничего наверняка сказать о глубине лужи, пока не попытаешься преодолеть ее на машине.
80. Закон сохранения грязи Чтобы вытащить машину из грязной лужи, нужно извазюкаться самому.
81. Расширение Фримена Можно извазюкаться, так и не вытащив машину.
82. Закон Йеджера Машина намертво садится в грязь не меньше, чем за два километра от ближайшего села.
83. Следствие Именно в этот день тракторист отмечает День тракториста в соседнем селе, до которого еще пять километров.
84. Закон интуиции Комары всегда знают, когда вы забываете дома репеллент.
85. Закон Х.Л.Менкена Кто умеет - ставит КП. Кто не умеет - учит других ставить КП.
86. Дополнение Мартина Кто не умеет учить - диктует правила мероприятия.
87. Первый закон Кларка Если авторитетный джипер утверждает, что нечто возможно, он почти наверняка прав. Если он считает что-то невозможным, он, вероятнее всего, заблуждается.
88. Закон Джо Авторитетный джипер, с которым вы очень хотели увидеться на джиперской тусовке, будет в числе тех, кто не сможет приехать.
89. Правило Уоррена Мудрый организатор - тот, кто считает, что всякое изменение в мероприятии потребует слишком много сил и времени.
90. Принцип Пфейфера Hикогда не давайте своих идей по развитию мероприятия, если это могут сделать другие. Дополнение. Hикто не запомнит ваш вклад в развитие мероприятия, зато флейм на форуме запомнят многие.
91. Закон Кларка о радикальных идеях Каждое радикальное новшество в мероприятии вызывает три стадии ответной реакции: "Слишком трудно, неинтересно и бесполезно". "Идея ничего, но кто будет этим заниматься?" &quo
"Я всегда говорил, что перемены только к лучшему".
92. Законы авторского разочарования Из всех задач на вашем сложном спецучастке наибольшую похвалу получают те, которые было проще всего реализовать. Если ваш спецучасток посещает фотограф-профессионал, именно в этот день погода будет неблагоприятной для фотосъемки. Если в описании КП сказано "на машине лучше не брать", найдется человек, который поедет туда на машине. Самые интересные и сложные задачи поиска вашего КП участники решают путем коллективного прочесывания местности. Если вы дали организаторскую подсказку участнику, пытающемуся найти КП, впоследствии он расскажет другим, что ваша подсказка не помогла, и он нашел КП сам.
93. Наблюдение Дефалькуа Дорога, лишенная препятствий, обычно ведет в никуда.
94. Закон Сида Невозможно взять все КП, если не взять первого.
95. Закон Дулли Доверяйте каждому, но прячьте карты.
96. Орнитологическая аксиома Ксендза Трудно парить рядом с орлами, когда работаешь рядом с индюками.
97. Замечание Камберленда Лучше пусть износится, чем заржавеет.
98. Правило Борка Если тебе до лампочки, где ты находишься, значит, ты не заблудился.
99. Закон Уатсона Надежность фотоаппаpата обpатно пpопоpциональна числу лиц, котоpые делают снимки этим аппаpатом.
100. Закон научных исследований Мэpфи Каждый джипер может pассказать достаточное количество баек, чтобы окpужающие повеpили в его огpомный джиперский опыт.
101. Закон ненадежности Ошибаться штурману свойственно, но окончательно все запутать может только навигационный компьютер.
102. Второй закон организатора Организатор не всегда прав, но он всегда организатор.
103. Правило Борна Только когда читаешь разъяснение к Регламенту, догадываешься, что не понял не самого Регламента, ни разъяснений к нему.
104. Закон Шредера Пилот считается толковым, пока не доказано противное; штурман считается бестолковым, пока не докажет обратное.
105. Рекомендация Паторса Расслабься - стресса хватит на всех.
Автомотофестиваль Гирвас 2011, Республика Карелия Автомото фестиваль "ГИРВАС 2011"
В субботу 16 июля в окрестностях пос. Гирвас Кондопожского района (Республика Карелия) пройдет третий ежегодный автомотофестиваль «Гирвас 2011», в рамках которого состоятся соревнования по офф-роуду в категориях «ATV», «Прото», «Спорт», «Серия» и «Лайт».
Место проведения: Автофестиваль расположится на достаточно большом пространстве между озером Пальеозеро, каналом Пионерным и Пор-Порогом реки Суна.
Соревнование по внедорожному спорту разбито на два этапа: 1. Дюнная гонка пройдет в песчаных карьерах, расположенных недалеко от трассы бывшей Мурманской дороги в северную сторону. Здесь будет основная программа фестиваля, полевая кухня, рестораны, базовый лагерь. 2. Каменный триал и преодоление бродов — на Поор-пороге реки Суна, с противоположной, южной стороны той же трассы. Для участников категории «Лайт», то есть автомобилей, не имеющих специальной подготовки, предусмотрено ориентирование в сосновом бору с помощью GPS-навигации.
Так же в программе фестиваля: - Новая зачетная категория «Пешеход» - соревнования для зрителей - Пятый ежегодный байк-слет «Rock`n`Road» с рок-концертом - Выставка Петрозаводского клуба ретромобилей, студий аэрографии - Детская поляна – работают аниматоры - Приглашены автоклубы Петрозаводска - Развлекательная программа для зрителей - Концерт с выступлением музыкальных коллективов - Полевая кухня – угощение для зрителей и участников - Тест-драйв внедорожников от «СТК-City» - Работают рестораны «Карельская Горница» и «Suomi» - Первое хлебопекарное объединение «Дарница» предложит чай со свежей выпечкой
Как добраться? От Петрозаводска по федеральной трассе «Кола» на север, минуя Кондопогу, до перекрестка с поворотом на Гирвас. Там стоит большой дорожный указатель. Рядом с перекрестком есть автозаправка. После поворота надо несколько километров двигаться в сторону поселка Гирвас. За полкилометра до населенного пункта будут стоять опознавательные знаки фестиваля и указатели, которые помогут ориентироваться на лесных дорогах. Общий пробег от Петрозаводска до Гирваса составляет 101 километр.
Опубликован предварительный регламент внедорожной части соревнований, открыта регистрация участников.
Немного о краш-тестах Ниссан Патрол Тестирование внедорожников Ниссан Патрол компанией Australian NCAP. Australian New Car Assessment Program (ANCAP) занимается краш-тестами в Австралии и Новой Зеландии. В 1999 году ANCAP отказались от стандарта, который был им предложен USNCAP и перешли на европейскую тестовую систему тестирования EuroNCAP (смещенный боковой и фронтальный удар). Для оценки тестов выдвигаются довольно жесткие критерии: жизненное пространство должно оставить свою первоначальную форму, крыша, рулевая колонка, боковые стойки, пол должны слабо вдавиться в салон автомобиля, двери остаются закрытыми после удара, но легко открываются; деформация при боковом ударе минимальная, манекены после удара остаются в салоне.
Для данного теста были выбраны стандартные передние подушки безопасности и ABS тормозов на ST-S варианте. Другой вариант крашт-теста DX, имел только подушку безопасности водителя. Подушки безопасности, ABS тормозов и движущиеся камеры были доступны в нескольких вариантах. Пряжки передних ремней безопасности были установлены на места и имели верхний регулятор креплений. Данный шаг был предпринят для лучшей подгонки ремня безопасности.
Ремень предварительного натяжения не применялся.
По результатам фронтального краш-теста из 4 максимальных баллов за безопасность, были получены следующие результаты: защита головы и шеи – 3 балла, защита груди -1.71 балла, защита колен – 2 балла и защита голени получает 0 баллов. Структура салона внедорожника хорошо перенесла удар. Педаль тормоза смещена назад на 274мм и вверх на 181мм по сравнению с водительским сиденьем. Отклонение положения водителя от стандартного во время удара составило 105мм.
Центр руля смещен назад на 134 мм, вверх на 148мм. Ширина дверного проема сократилась на 105 мм. Во время теста все двери остались закрытыми, потребовались специальные инструменты для открытия двери водителя. Мягкие подушки безопасности для головы уберегли водителя от серьезного удара. Колонка рулевого управления является потенциальным источником для получения травмы коленей водителя. Голова пассажира была надежно защищена подушкой безопасности.
Боковой удар. Для такого теста был смоделирован небольшой автомобиль с водительской дверью от Nissan Patrol. Благодаря своим высоким сиденьям внедорожник Nissan Patrol проходит данный тест просто великолепно. При столкновении водитель отделается лишь небольшим ушибом, но это в худшем случае, так как ремни безопасности выдержат все приложенные нагрузки. Однако боковым подушкам безопасности для защиты головы и тела водителя тоже надо будет хорошо постараться. Внедорожник Nissan Patrol получает максимальное количество баллов в этом тесте.
Общая оценка. Nissan Patrol набрал 6,17 баллов из 16 в краш-тесте. Пассажирский салон после удара выглядел не лучшим образом, защита от серьезной травмы ног не помогла бы водителю остаться целым. Возможен риск получения серьезной травмы груди для водителя и пассажира.
Не ну обновлять его надо . Но не так как это сделали . Как минимум сейчас у нас нет аватар ( Да старый дизаин порядком поднадоел и притерся . Неплохо было-бы его поменять . Но не факт что это не глюки )
Как вы сюда попали ? Ну так вот . просто назрел у меня такой вопрос ко всем . Кто вас пригласил в группу ? Если не приглашали то как вы ее нашли ? Вообщем участвуем в опросе . Это очень важно !
Меня ты, Пашка, пригласил, хотя группу нашла сама до этого, но вступила по твоему приглашению и заглядываю довольно часто теперь :) А вот всети сама все нашла и сама пришла :)
Вы в первый раз на "Шелковом пути". Почему было принято решение выставить одну машину на гонку?
Ну, это вопрос не ко мне, а к руководству "МАЗа", почему они именно в этом году созрели. Не знаю, какие у них планы, может и есть прикидки на будущее. Возможно и планируют выход на "Дакар". А здесь автомобиль вместе экипажем в тестовом режиме. Машина полностью серийная, переделанная под раллийные гонки с учетом правил и требований. Увеличена мощность двигателя - до 800 "лошадей". Масса грузовика 11500 килограммов. "КАМАЗы" девятитонные, поэтому минскому заводу предстоит немалая работа по совершенствованию машины, если это будет не единичный эксперимент. Нужно провести большую работу с подвеской. http://img.lenta.ru/iauto/l/blog/2010/09/16/maz/1.jpg Фото. Петр Орсик По динамике машина может идти быстро, а подвеска не дает. Совершенству нет предела. Работать надо. "КАМАЗ" сколько лет работал? А мы только начинаем. Если будет продвигаться эта идея дальше, может будет работать даже отдельная команда как у "КАМАЗа". Если автомобиль создали для этих гонок, значит, продолжение будет. Ведь вложены немалые деньги, просто так заводу выбрасывать деньги ради покатушек нет резона.
Каковы ваши впечатления от трассы?
Понравился этап Волгоград-Астрахань. Дюны, песочки – великолепно. Но мы не так быстро ездим, поэтому и доехали, наверно. Максимальная скорость у "МАЗа" - 160 километров в час на твердой дороге, на асфальте, а на ухабистой из-за плохо работающей подвески развить большие скорости не получается. Были нарекания и по прописанной трассе. Бывает, что одним знаком прописаны разные препятствия. А бывают критические моменты. Но мы проехали потихоньку. http://img.lenta.ru/iauto/l/blog/2010/09/16/maz/2.jpg
Белорусская команда заняла 12-е место в зачете грузовиков на ралли-рейде «Шелковый путь-2010». Из 16 стартовавших грузовиков до финиша доехало только 13 экипажей. Белорусская команда хоть и считалась аутсайдером, но не сошла с трудной дистанции и, преодолев последние этапы между Астраханью и Сочи, достойно завершила гонку, заняв 12-е место. Наш экипаж проехал 1666 км и обошел опытных соперников на грузовиках «MAN», «IVECO», «Mercedes-Benz».
– Гонка была очень сложной. Приходилось работать по ночам, чтобы подготовить машину к следующему этапу. Но потраченных сил не жалко, ведь мы показали достойный результат. Для нас было главное доехать до финиша, а получилось еще и обойти несколько грузовиков в общем зачете, – не скрывает радости менеджер белорусской команды Григорий Пацкевич. – Правда, если МАЗ в дальнейшем планирует участвовать в подобных гонках, то необходимо совершенствовать машину: поставить хорошую подвеску, убрать много мелких недочетов, уменьшить вес. Для примера: грузовик КамАЗа весит 9 тонн, а наш почти 11,5 тонны.
Победил на ралли-рейде грузовик молодого россиянина, пилота команды «КАМАЗ-мастер», Эдуарда Николаева. Второе и третье места заняли его партнеры по команде Владимир Чагин и Фирдаус Кабиров.
В дальнейшем команда МАЗа будет вести подготовку к гонке «Дакар», в которой планирует принять участие в 2012 году. И если ориентироваться на результат, показанный на ралли рейде «Шелковый путь», у белорусов будут хорошие шансы составить достойную конкуренцию мировым лидерам гонок на грузовиках.
Обсуждение меню для группы Хотелось-бы обратить ваше внимание что меню не дорабаотано и проходит тест. Просьба оставлять в этой ветке пожелания и предложения по этому поводу.
Осенний марафон 2010 5 сентября покатушка в стиле триал + скоростное кольо "Осенний марафон 2010".Место проведения: песчаньiй карьер г. Гомель. Категории: каркас и шлем без каркаса и шлема связь: 8-029-639-76-93 Слава 8-029-652-50-66 Игорь Приглашаются владельцы внедорожников,спортсмены и любители внедорожных дисциплин.Сбор в 9.30 в воскресенье
6-12 сентября 2010 года в Беларуси пройдет Trophy Liqua 2010 Что такое Liqua? Liqua – это много воды, много грязи, много приключения и настоящих мужчин. Плюс тщательно «прописанная» трасса и четкая организация соревнования. Принципиальное отличие «Trophy Liqua» от всех остальных соревнований в том, что прокладка трассы происходит только на автомобиле.
Участники будут разделены на 5 автомобильных категорий, плюс отдельный зачет квадроциклистов. Трофи будет состоять из 5-и «боевых» дней. На преодоление одного спецучастка будет отводиться от 6 до 12 часов. Каждый день участников ожидают новые трассы. В этом году будет использоваться абсолютно новый маршрут, поэтому приключений станет еще больше. Формат мероприятия остается без изменения: ориентирование по легенде в условиях сложного бездорожья с минимальным применением электронных систем навигации. Технические требования к автомобилям и правила претерпели небольшие изменения. Прием заявок начинается с 1 июня 2010 года. Любителям будут предложены отдельные спецучастки, которое пройдет в выходные дни.
3-ий этап Кубка РБ по джип-триалу 2010 года Очередной этап по джип-триалу запланирован на сентябрь, пока точной даты нет, место проведение остается прежнее - Лепель Как(неофициально) сообщает председатель БАВФ Евгений Анатольевич Селиверстов Скорей всего третий этап не пересекеться с трофи рейдом Ликва . И пройдет 18-19 сентября .
2- ой этап Кубка РБ по джип-триалу 2010 года СОГЛАСОВАНО Председатель РОО «БАВФ»
________________ Селиверстов Е.А. ___.08.2010
СОГЛАСОВАНО Председатель Президиума ОО «БАФ»
________________ Щербо И.И. ___.08.2010
УТВЕРЖДАЮ Председатель центрального совета ДОСААФ
________________ Степук А.Я. ___.08.2010
Открытый Кубок Республики Беларусь по джип-триалу 2010 года
2 этап Частный регламент
Организовано в соответствии со Спортивным кодексом БАФ
1. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ
1.1. Популяризация автомобильного спорта среди населения. 1.2. Повышение спортивного мастерства участников соревнований. 1.3. Выявление сильнейших спортсменов и команд.
2. СРОКИ И МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ
2.1. Соревнования проводятся 13-15 августа 2010 г. в Минском районе на временной трассе джип-триала (территория недействующего песчаного карьера в районе г. Заславль, рядом с дробильно – сортировочным заводом ОАО «Нерудпром»)
3. ОРГАНИЗАЦИЯ СОРЕВНОВАНИЙ
3.1. Соревнования проводятся в соответствии с Законом Республики Беларусь 18 июня 1993 г. 2445-ХП «О физической культуре и спорте» и «Правилами безопасности проведения занятий физкультурой и спортом» (Постановление Министерства спорта и туризма Республики Беларусь 21.12.2004 г. 10). Нормативными документами являются: Единая спортивная классификация Республики Беларусь 2009-2012 г.; Календарный план республиканских и международных соревнований ДОСААФ на 2010 год; Спортивный Кодекс БАФ (СК БАФ) и Приложения к нему; Общие условия проведения Чемпионатов, Первенств, Трофеев и Кубков Беларуси (ОУ БАФ); Правила соревнований по автомобильному триалу; Классификация и технические требования БАВФ; Общий регламент Открытого Кубка Республики Беларусь 2010 года по джип-триалу. 3.2. Общее руководство подготовкой, организацией и проведением соревнований осуществляют Минский районный исполнительный комитет, организационная структура г. Минска и Минской области ДОСААФ. 3.3. Непосредственно проведение соревнований осуществляют РОО «Белорусская автомобильная внедорожная федерация», ИП Селиверстов Е.А. 3.4. Организационный комитет: Председатель оргкомитета – заместитель председателя Минского районного исполнительного комитета Шаблыко Сергей Владимирович, тел (+375 17) 204 08 33; Заместитель председателя оргкомитета – председатель Заславльского горисполкома Буховец Нина Петровна, тел. (+ 37517) 5441001. Директор соревнования - Селиверстов Евгений Анатольевич, тел. (+37529) 6644446, (+37529) 7733399. 3.5. Официальные лица соревнований: Главный судья – судья по спорту первой категории Казаев Сергей Юрьевич, тел. (+37529) 6649223; Главный секретарь – судья по спорту первой категории Евсюк Татьяна Александровна, тел. (+375 29) 1358915 Заместитель главного судьи – судья по спорту Зайцев Александр Владимирович, тел. (+37529) 6277588; Технический комиссар – Звездный Сергей Анатольевич, тел. (+37529) 6402442; Комиссар по безопасности – Гнатюк-Данильчук Александр Романович, тел. (+37529) 6360188; Секретарь – Селиверстова Татьяна Вячеславовна, тел. (+37529) 6699433, (+37529) 7052005; Пресс-секретарь – Долматов Данила Владимирович, тел. (+37529) 3282844; Спортивный комиссар – судья национальной категории Фурманов Сергей Александрович (+37529) 6695611
ПРОГРАММА СОРЕВНОВАНИЙ
13 августа 2010 г. 16.00 – 21.00 ― Административный контроль, медицинский контроль, техническая инспекция для категорий «Спринт», «Триал» и «ATV» (базовый лагерь соревнований) 21.10 – 21.30 ― Собрание экипажей (базовый лагерь соревнований). Дальнейшие собрания по мере необходимости. 14 августа 2010 г. 9.00 – 17.00 ― Дисциплина «Триал» для всех категорий 15 августа 2010 г. 9.00 – 17.00 ― Дисциплина «Спринт» для кат. «спринт В1», «спринт В2», «ATV». Дисциплина «Триал» для кат. «триал В1», «триал В2» 17.30 ― Церемония награждения победителей
Опоздание на административный, медицинский контроль, техническую инспекцию наказуемы штрафом в размере с
4. УЧАСТНИКИ СОРЕВНОВАНИЙ 4.1. Заявки на участие направляются в адрес организатора по e-mail: 4x4auto@mail.ru, тел./факс (+37517) 2135772, моб. тел. (+37529) 6644446, (+37529) 7733399. 4.2. Участники соревнований вносят стартовые взносы на р/счет 3015000000168 в ЗАО «РРБ-Банк» г. Минска, код 110, получатель платежа: РОО «БАВФ», УНП 805000064 до 28 мая 2010 г. включительно либо во время административного контроля: по 11 августа 2010 г. для класса «Спринт» – 400 000 рублей, для класса «Триал» – 280 000 рублей, для класса «ATV» – 200 000 рублей; с 12 по 14 августа 2010 г. для класса «Спринт» – 500 000 рублей, для класса «Триал» – 350 000 рублей, для класса «ATV» – 250 000 рублей. 4.3. Все участники соревнований должны иметь полис добровольного страхования от несчастных случаев, действующий на время проведения соревнований, в случае его отсутствия оформить полис можно на административном контроле у секретаря. Стоимость полиса 20 000 рублей. 4.4. В случае отказа в допуске участника к соревнованию стартовый взнос возвращается в размере 50% от оплаченного. В случае перехода участника из-за несоответствия автомобиля КиТТ из категории «Спринт» в категорию «Триал» разница в стартовых взносах не возвращается. 4.5. В случае отмены соревнования принятые стартовые взносы возвращаются в течение 30 дней с момента объявления об отмене. 4.6. Все участники соревнований в категориях «Спринт» должны иметь комбинезоны и шлемы с действующей омологацией БАФ (РАФ). 4.7. Участники в категориях «Триал» должны иметь одинаковую на экипаж, желательно спортивную форму одежды и будут иметь возможность получить шлемы в аренду. 4.8. Участниками в категориях «ATV» обязательно применение защитной экипировки мотокроссового образца: защита груди и спины, налокотники и наколенники, специальная мотокроссовая обувь и перчатки, защитные очки, специальные мотокроссовые шлемы, либо закрытые мотошлемы типа «интеграл».
5. БОРТОВЫЕ НОМЕРА, РЕКЛАМА
5.1. Бортовые номера и реклама, размещенные на автомобиле участников должны соответствовать п.15.2-15.4 Общего регламента Открытого Кубка Республики Беларусь по джип-триалу 2010 года. 5.2. При отказе от нанесения обязательной рекламы, либо неправильном ее размещении на автомобиле организаторами взимается штраф в размере стартового взноса для категории.
6. ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАРК ПЕРЕДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ (Т/С) ВНЕ СЕКЦИЙ
6.1. Во время прохождения технического осмотра все автомобили (Т/С) участников должны находится в техническом парке вместе со своими экипажами. Нахождение посторонних лиц, кроме организаторов и участников соревнований, на территории технического парка во время прохождения технического осмотра запрещено. 6.2. Все автомобили (Т/С) участников перед началом соревнования должны находится в техническом парке. 6.3. Передвижение автомобилей (Т/С) участников вне секций должно осуществляться со скоростью не более 10 км/ч. 6.4. Запрещен въезд участников в любую секцию без команды судьи. 6.5. Все ремонтные работы автомобилей (Т/С) должны производится в техническом парке. 6.6. После финиша в последней секции все автомобили (Т/С) участников должны находится в техническом парке до момента окончания церемонии награждения. 6.7. При нарушении п. 6.1, 6.2, 6.3, 6.4, 6.5, 6.6 экипаж дисквалифицируется на данном этапе.
7. НАГРАЖДЕНИЕ ПОБЕДИТЕЛЕЙ
7.1. Победители в зачетных группах награждаются кубками, медалями и дипломами, призеры награждаются медалями и дипломами соответствующих степеней. 7.2. Победители и призеры в каждой зачетной группе при образовании непосредственными организаторами призового фонда могут дополнительно награждаться памятными призами от организаторов (спонсоров) соревнования. 7.3. Команда, занявшая первое место, награждается Кубком, медалями и дипломом. Команды, занявшие второе и третье место, награждаются медалями дипломами
8.1. Проезд спортсменов и команд к месту проведения соревнований и обратно, расходы по их обеспечению в ходе соревнований несут сами участники, либо командирующие их организации. 8.2. Проведение соревнований финансируется совместно за счет заявочных взносов участников соревнований, поступивших организаторам и средств организационной структуры г. Минска и Минской области ДОСААФ 8.3. Информационно - рекламное обеспечение, расходы по материально-техническому обеспечению, расходы по доставке к месту проведения соревнований, проживанию и оплате работы судейской бригады, остальные в том числе и непредвиденные расходы на проведение соревнований финансируются за счет заявочных взносов участников соревнований поступивших организаторам, и возможного привлечения организаторами спонсорских и партнерских средств.
9. ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
9.1. Запрещены любые ремонтные или заправочные работы вне технического парка. 9.2. Запрещено любое сливание ГСМ и технических жидкостей на почву. При проведении ремонтных работ, связанных со сливанием ГСМ и технических жидкостей производить его в герметичную тару, при этом рекомендуется применение непротекаемых покрытий. 9.3. Запрещено движение спортивных автомобилей вне трассы соревнований, связанное с нанесением вреда растительности и почвенному покрытию. 9.4. Разрешается покидать лагерь соревнований только после приведения места расположения команды и парковки транспорта в надлежащее санитарное состояние и сдаче его организатору. 9.5. При нанесении участниками соревнований вреда окружающей среде они могут быть привлечены к административной ответственности в соответствии с действующим законодательством.
Трактовка настоящего Регламента является прерогативой Организаторов и КСК.
Nu ya tebe skaju vo chto . I sydit i smotret bydet na chto ishdya iz obcheniya v tusovke poedyt pochti vse . ))) A v Zaslavle kak izvestno narody mnogo vse vremya sobiraetsya .
ДНЕПРОБУГ 2010 Всем Привет из Бреста. Хочется пригласить всех желающих активно отдохнуть на очередную джип - экспедицию "ДНЕПРОБУГ 2010". Место проведения остается прежним: побережье Днепровско - Бугского канала. Лагерь будет в одном месте. Тех. требования к автомобилям будут общие БАВФ. Регламент будет размещен после согласования с Председателем БАВФ .
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Большинство из вас (да и из нас тоже) все еще отходят (или доходят) от празднования Нового года. Для кого-то он будет тяжелым, для кого-то легким, но мы желаем всем лишь одного - гармонии... с собой и окружающим миром. Ведь может ли гармонично смотреться Ferrari на свалке где-то в с. Жмеринка? А как на счет "Жигулей", гниющих под открытым небом в... Америке? Согласитесь, ну очень уж не гармонично. А тем не менее факт, потому что эта свалка действительно есть и находится в Онтарио (вот даже адрес:775479 Highway 10)...
Жизнь – штука очень непредсказуема, никогда не знаешь, что может случиться в следующий момент. Большое количество фильмов доказали, что атака зомби возможна. Причиной может быть что угодно – от инопланетной заразы до секретного эксперимента, который вышел из-под контроля. В любом случае, простым жителям придется искать способы для выживания.
Ключевым моментом в противостоянии с зомби является защита людей. В то же время нельзя забывать о потребности в пище и воде, а также о возможности передвижения. Поэтому, самым разумным решением будет модификация своего автомобиля. Это не какой-нибудь спорт-гламур-жлоб тюнинг, это тюнинг ради выживания! Смекалистые парни покажут как это делается на примере Nissan Pathfinder 1987 года выпуска.
Не для кого не должно быть секретом что в Offroad жизни нашей страны наступило затишье из-за постоянных переносов и проблем с согласованием . Так же и участники не радовали нас своим количеством . Обосновывая это тем что они просто не могут выдержать большое количество соревнований и не вероятный темп . И вот настал перерыв который скоро закончиться сразу целым weekend-ом джип триала . Итак: джип триал в Лепеле пройдет 10-11 сентября на территории площадки ДОСААФа . 10-сентября пройдет классический триал, 11-сентября жесткая карусельная гонка . Которая славиться в Лепеле своими бродами , лужами , засадами , и трамплинами . Ожидается большое количество участников . Лепель приветствует вас !
Джип-экспедиция «Днепробуг 2011» переносится на 30 сентября- 02 октября 2011 года. Данное решение принято в связи со слабым интересом со стороны потенциальных участников. При регистрации менее 15 экипажей соревнование является экономически нецелесообразным и проводиться не будет. Зарегистрировавшимся ранее экипажам приносятся извинения от Организатора!
Дедовские способы размораживания известны с давних времен:
- Разогреть спичками или зажигалкой ключ и попытаться вставить его в замок. К сожалению, не всегда эффективно, к тому же при активных попытках повернуть ключ есть риск свернуть или его, или сердцевину.
- Облить замок горячей водой или даже кипятком. Но это варварский способ по отношению к лакокрасочному покрытию, а при сильном морозе вода рискует остыть и превратиться в лед быстрее, чем разморозит замки.
- Дуть на замок, чтобы разогреть его своим дыханием. Способ сойдет, если под рукой нет вообще ничего, главное не касаться замка губами – есть риск примерзнуть! Но эффективность «горячего дыхания» невысока, к тому же с теплым воздухом в замок попадет и влага, которая в скором времени также превратится в лед.
Можно воспользоваться специальными средствами. Многие тут же вспомнят про универсальные технические аэрозоли вроде WD40. Что ж, на крайний случай сойдут и они. Но их эффективность будет ниже, чем у специальных средств – «жидких ключей» и «размораживателей», которые как раз и разработаны для вытеснения влаги и защиты от коррозии.
С точки зрения эффективности и дальнейших последствий это и есть самый лучший способ разморозить замок. Проблема лишь в том, что о таких средствах никто заранее не думает или опрометчиво хранит в машине (а ведь они как раз и нужны в тех случаях, когда автомобиль не открыть!), а приобрести их можно или на заправках, или в автомагазинах и супермаркетах – а до них еще нужно добраться…
Теперь, наученный горьким опытом автовладелец должен принять меры на будущее. Прежде всего, обработать все замки специальными влаговытесняющими и смазывающими средствами (как вариант, подойдет тормозная жидкость), после чего тщательно разработать их и впоследствии не забывать в профилактических целях использовать ключ. Ну а главный вывод, который должен сделать автомобилист: подобным образом замки следует обрабатывать еще до зимы
Народ я хочу подготовить газ 67 для трофи.Стоит ли мне его вообще его готовить?Есть ли у меня шанци на этой машине?
В 2011 году запланировано 12 календарных мероприятий, в том числе 3 трофи-рейда, 3-х этапный чемпионат РБ по джип-спринту, 4-х этапный открытый Кубок РБ по джип-триалу, Баха "Борисов" и первый Белорусский джип-фестиваль
Мероприятие / Место / Дата / Запасная дата
1. 1-й этап Чемпионата по Спринту - г.Заславль 29-30 января (12-13 февраля)
2. 1-й этап Кубка по джип-триалу - г.Заславль (г.Могилев) 9-10 апреля (16-17 апреля)
3. Трофи-рейд "Дрыгва" - Ивацевический р-н 7-9 мая (нет)
4. 2-й этап Кубка по джип-триалу - г.Гомель 28-29 мая (4-5 июня)
5. 2-й этап Чемпионата по Спринту - г.Речица 18-19 июня (25-26 июня)
6. Трофи-рейд "Багна" - Борисовский р-н 2-3 июля (нет)
7. Баха "Борисов" - г. Борисов 15-17 июля (22-24 июля)
8. Первый Белорусский джип-фестиваль - г.Заславль 13-14 августа (20-21 августа)
9. 3-й этап Кубка по джип-триалу - г.Лепель 10-11 сентября (3-4 сентября)
10. Трофи-рейд "Ликва" - Крупский р-н 13-18 сентября (нет)
11. 3-й этап Чемпионата по Спринту - г.Гродно 15-16 октября (22-23 октября)
12. 4-й этап Кубка по джип-триалу - г.Борисов 19-20 ноября (26-27 ноября)
продается isuzu rodeo 2000 г.в. 3.5л. автомат,черный.
проблемы с проводкой из-за сигареты, упала на панель возле коробки!
по вопросам в л.с.
Внедорожники Audi удостоились высших наград: читатели журнала «OFF ROAD» выбрали Audi Q5 лучшим внедорожником года в категории «SUV». Audi Q7 занял третье место в категории «SUV премиум-класса». Награды были вручены 2 февраля в Мюнхене.
По результатам опроса читателей Audi Q5 занял первое место в категории SUV. Принимая награду, Ханс-Йоахим Радде, директор по продажам AUDI AG в Германии, отметил: «В Audi Q5 динамика и спортивный характер сочетаются с комфортом и изысканностью интерьера. Этот универсальный автомобиль – настоящая находка для любителей отдыха и семейных поездок. Именно такая модель нужна клиентам в данном сегменте».
Audi Q7 также был высоко оценен читателями журнала и занял третье место в категории «SUV премиум-класса». «Спорт, отдых, деловые поездки – это стихия Audi Q7. Оснащенный мощным и экологичным дизельным двигателем 3.0 TDI clean diesel, он уже сегодня отвечает строгим нормативам стандарта «Euro-6», который будет введен только в 2014 году», – отметил Радде.
Американский журнал Motor Trend провел традиционный конкурс на лучший внедорожник 2009 года. Столкнув лбами представителей востока и запада, автожурналисты определили самого достойного обладателя полного привода. В конкурсе принимали участие и “немцы”, и “японцы”, и даже один “швед”, ну и, разумеется, парочка “американцев”. В итоге определили победителя: им стал Subaru Outback.
Специалисты сравнивали автомобили по нескольким показателям, основными из которых были: цена, экономичность, эффективность двигателя, технические характеристики.
В итоге, после тщательного анализа определился победитель. Почему именно Outback? По мнению Ангуса МакКензи, главного редактора автомобильного журнала Motor Trend, “Outback – уникальное сочетание комфорта, экономичности, универсальности и ключевых потребительских качеств“.
* Acura ZDX
* Audi Q5
* Chevrolet Equinox
* Cadillac SRX
* GMC Terrain
* Lexus RX
* Lincoln MKT
* Mercedes GLK
* Toyota 4runner
* Volvo XC60
А знаете ли вы Законы Мерфи в применении к участникам внедорожных мероприятий?
1. Первый закон организатора
Виноват всегда участник.
2. Первый закон участника
Виноват всегда организатор.
3. Следствие Джонсона
Никто не знает в действительности, соответствует ли постановка КП правилам.
4. Закон Джилба
GPS-навигаторы ненадежны, но люди еще ненадежнее.
5. Закон Уатсона
Успех ориентирования на местности обратно пропорционален числу тех, кто ориентируется.
6. Расширение Сегала
Вероятность заблудиться прямо пропорциональна числу GPS-навигаторов в автомобиле.
7. Закон крутых навигаторов
Hи одна "расширенная функция" GPS-навигатора в реальных условиях не работает так, как ожидает нормальный человек.
Следствие
Чем дороже и круче GPS-навигатор, тем меньше возможных функций в нем использует хозяин.
8. Закон Уиттена
Когда бы вы ни выключили GPS, спустя пять минут он вам понадобится.
9. Закон батареек
Батарейки в GPS-навигаторе садятся за час до конца мероприятия.
10. Закон избирательного тяготения
GPS-навигатор падает таким образом, чтобы нанести наибольший ущерб.
11. Следствие Дженнинга
Вероятность того, что вы уроните GPS-навигатор, прямо пропорциональна стоимости навигатора.
12. Закон Джонсона и Лэрда
Дождь и слякоть обычно начинаются в ночь на субботу.
13. Первый закон Паркинсона
Поиск КП заполняет все отведенное для него время.
14. Второй закон Паркинсона
Количество отрицательных впечатлений от поисков стремится сравниться с количеством положительных впечатлений.
15. Общий закон Финэйгла
В любом описании КП самая надежная величина, не требующая никакой проверки, может содержать ошибку. Например, координаты КП.
16. Правило формулы
В формуле координат пошагового КП цифры, указанные явным образом, должны рассматриваться как переменные.
17. Закон Финэйгла о пошаговых КП
Если поиски пошагового КП идут хорошо, значит, проблема не за горами.
18. Правило стрелки
В густом лесу в самый ответственный момент стрелка компаса показывает в неверном направлении.
19. Закон Финэйгла о времени
Если наступают сумерки, то всякая попытка взять КП до темноты заводит экипаж в ж….
20. Закон Эванса-Бьерна
В какой бы ж… вы ни оказались в поисках КП, у вас в экипаже всегда найдется тот, кто понял ошибку раньше вас.
21. Закон Херланга
Если вокруг КП ходят шашлычники, подождите. Они исчезнут сами собой.
22. Уточнение Шейвлсона
Ждать придется два часа.
23. Закон Менкена-Гроссмана
Задачи на сложных КП всегда имеют простые, легкие для понимания неправильные решения.
Сложный КП можно найти, только обыскав весь лес в округе.
25. Закон удаленного КП
КП, который кажется недосягаемым, все равно обнаружат случайные люди.
26. Закон Хендриксона
Если постановка КП требует тщательной подготовки, то подготовка в конечном счете займет больше времени и сил, чем взятие этого КП.
27. Правило Фергюсона
Ситуация становится необратимой, когда уже нельзя сказать: "Давайте плюнем на этот долбаный КП!"
28. Второй закон термодинамики Эверитта
Отчаяние экипажа, который не может найти КП, возрастает. Только очень большими усилиями можно его несколько уменьшить. Однако эти усилия приведут к росту совокупного отчаяния.
29. Закон термодинамики Мерфи
Если члены экипажа оказывают на вас давление, чтобы ускорить поиски КП, поиски замедляются.
30. Закон Паддера
Если первый шаг поиска КП пройден без проблем, на втором возникнут сложности. Если на первом шаге возникли проблемы, на втором придется звонить оргпнизатору.
31. Теорема Стокмайера
Если кажется, что КП взять легко, это непременно будет трудно. Если на вид КП сложный, значит, за один час вы его точно не возьмете.
32. Парадокс Боярского
Любой КП нельзя взять за один час.
33. Третий закон Джонсона
Забытая вами в базовом лагере страница с легендой КП содержит именно тот фрагмент, который необходим для поисков.
34. Расширение
Никто из членов вашего экипажа, кроме вас, не читал описание КП.
35. Правила взаимозависимости Ричарда
Когда КП найдены, легенда уже не нужна, и можно пустить ее на растопку костра. Как только вы это сделаете, выяснится, что там было описание места финиша.
36. Hаблюдение Этторе
Когда вы отправляетесь на поиски КП пешком, то на месте понимаете, что на машине искать его было бы удобнее.
37. Обратное наблюдение Этторе
Если вы отправляетесь на следующий КП на машине, то на месте понимаете, что его нужно было искать пешком.
38. Главное правило привязки на местности
Если организатор написал о каком-то важном ориентире, на местности таких ориентиров окажется как минимум два.
39. Наблюдение терпеливых джиперов
Чем больше у вас терпения, тем дольше приходится искать КП.
40. Закон многовариантности
Наличие нескольких равнозначных вариантов в пошаговом КП означает, что сначала вам придется опробовать неверный вариант.
41. Лемма Гроссмана
КП, на котором вы хотели оказаться первым, будет взят за час до вас.
42. Аксиома Дехая
Если вы взяли КП, а рядом находится еще один, но на него не хватает времени, вы всегда можете отложить его взятие "на потом". Это "потом" никогда не наступает.
43. Закон ошибочных координат
То, что организатор ошибся в координатах, можно узнать лишь после того, как вы залезли по колено в болото.
44. Закон крапивы
Самая злая крапива растет на пути к КП.
45. Закон Янга
Самые удачные места для установки КП находятся случайно.
46. Следствие
Как только вы поставите КП и отойдете на сто метров, обнаружится гораздо лучшее место
Если нашли особенно удачное место для КП, тут же обнаруживается стоянка шашлычников.
Если и место хорошо, и шашлычников нет, отсутствует подходящее дерево, чтобы закрепить марку КП.
Если и дерево нашлось, оно оказывается гнилым и падает, как только вы закрепили марку КП и отошли в сторону.
48. Правила коэффициентов
Планируемое время взятия КП надо умножить на коэффициент 2,0.
Заявленную организатором сложность загадок надо умножить на коэффициент 1,5.
Ожидания от обнаруженных сложностей на КП надо умножить на коэффициент 0,25.
49. Закон ненайденного КП
Ненайденный вами КП будет с легкостью обнаружен следующим экипажем.
50. Закон программирования
'N+1' шагов в пошаговом КП обычно планируется пройти за то же время, что и 'N' шагов.
51. Опровержение закона Логгом
'N+1' шагов требуют в два раза больше времени, чем 'N' шагов.
52. Закон быстроты
Если вы гордитесь быстротой, с которой обнаружили сложный КП, найдется тот, кто нашел его за меньшее время.
53. Первый закон корректировки
О том, что уже пора ехать на финиш, вы вспоминаете лишь когда до закрытия финиша осталось 10 минут.
54. Следствие
Приехав на КП, сразу езжайте на финиш.
55. Закон малых групп
При планировании совместного участия в мероприятии точное число компаньонов никогда не известно до момента старта.
56. Следствие
После старта выясняется, что вы едете один.
57. Закон прикладной неразберихи
Если вы по совету организатора надели сапоги, 90% пути до КП пройдут по твердой дороге. Если вы надели кроссовки, 90% времени придется идти по болоту.
58. Правило линейки
Попытка проехать к КП по азимуту всегда приводит в ж...
59. Правило Берке
Hикогда не отправляйтесь на КП, если есть шанс его не найти.
Следствие 1. Отправляйтесь на КП только в компании с организатором.
Следствие 2. Лучше ставить КП, а не искать.
60. Афоризм Матца
Вывод о снятом КП приходит в тот момент, когда вы устали его искать.
61. Закон Ханта
У любого интересного КП есть недостаток, равный или превышающий его достоинства.
62. Закон Хеблока
Если КП интересен, похожий в ближайшее время не ожидается.
63. Закон длинных описаний
Чем длиннее и подробнее описание КП, тем больше вероятность, что в нем пропущена важная деталь.
64. Закон Голда
Если на подъезде к КП вы увидели автомобиль организатора, значит, этот автомобиль или едет в противоположную сторону, или сломался.
65. Закон взаимодействия Савиньяно
Если вы не позвоните организатору о том, что КП снят, следующий экипаж его тоже не найдет. Если позвоните, следующий экипаж найдет КП еще до того, как вы получите от организатора ответ.
66. Закон простых советов
Чем проще описание КП ("через 500 метров от моста поверните на лесную дорогу"), тем труднее найти эту лесную дорогу.
67. Закон организаторских подсказок
Аккумулятор мобильного телефона садится в тот момент, когда организатор сказал "А теперь вам нужно..."
68. Расширение 1
Если аккумулятор не сел, выясняется, что под рукой нет авторучки, чтобы записать организаторскую подсказку.
69. Расширение 2
Если вы продиктовали организаторскую подсказку своему экипажу вслух, через минуту все они озвучивают разные версии услышанного.
Если во время поисков КП в лесу вы разделились со своим штурманом, то при попытке воссоединиться между вами обязательно будет ручей или болото.
71. Закон хорошего штурмана
Штурман, который на подъезде к месту соревнований без умолку развлекал вас анекдотами, едва не засыпает во время поиска КП.
72. Законы поведения потомства, предложенные Уитцлингом
Ребенок, взятый на поиски КП, стремится утонуть в каждой луже.
Следствие. Бросаясь его спасать, вы промокаете до нитки.
Ребенок вопит "Я нашел КП!" именно в тот момент, когда неподалеку показываются конкуренты.
73. Закон повторных задач
Если, добираясь до КП, вы преодолели особенно грязное и скользкое место и вздохнули с облегчением, на КП выяснится, что других вариантов нет, и вам придется возвращаться по той же дороге.
74. Законы совместных поездок Джонса
Два интересных предложения поехать на разные КП всегда появляются в один и тот же момент.
На какое бы вы ни согласились, самые увлекательные приключения будут на другом КП.
75. Закон босса
Вероятность, что босс вызовет вас на работу в воскресенье, прямо пропорциональна ожиданиям от запланированной поездки на мероприятие.
76. Наблюдение Чейтса
Если вы помогли другому экипажу советом в поиске КП, он наверняка вспомнит о вас, когда не сможет найти следующий КП.
77. Законы карты
Если по карте через реку должен быть мост, в реальности его не будет.
Если вы нашли на карте лесной массив и планируете проехать по нему к КП, на местности обнаружится дачный поселок.
Не обозначенный на карте затопленный длинный карьер расположен перпендикулярно вашему маршруту.
Если на карте обозначена дорога с покрытием, в реальности это заброшенная лесная дорога. Если обозначена лесная дорога, в реальности никакой дороги нет.
Если на карте обозначен пионерский лагерь, через который можно проехать, в реальности это воинская часть, за километр обнесенная колючей проволокой.
Если на карте обозначена заболоченная местность, там настоящее болото.
78. Теоpема Вышковского
Независимо от названий на каpте местное население использует свои собственные названия, незнакомые другим.
Дополнение: Пpи оценке расстояния местные жители всегда ошибаются.
Пpимечание: Пpичем не в лучшую для вас стоpону.
79. Закон Миллера
Нельзя ничего наверняка сказать о глубине лужи, пока не попытаешься преодолеть ее на машине.
80. Закон сохранения грязи
Чтобы вытащить машину из грязной лужи, нужно извазюкаться самому.
81. Расширение Фримена
Можно извазюкаться, так и не вытащив машину.
82. Закон Йеджера
Машина намертво садится в грязь не меньше, чем за два километра от ближайшего села.
83. Следствие
Именно в этот день тракторист отмечает День тракториста в соседнем селе, до которого еще пять километров.
84. Закон интуиции
Комары всегда знают, когда вы забываете дома репеллент.
85. Закон Х.Л.Менкена
Кто умеет - ставит КП. Кто не умеет - учит других ставить КП.
86. Дополнение Мартина
Кто не умеет учить - диктует правила мероприятия.
87. Первый закон Кларка
Если авторитетный джипер утверждает, что нечто возможно, он почти наверняка прав. Если он считает что-то невозможным, он, вероятнее всего, заблуждается.
88. Закон Джо
Авторитетный джипер, с которым вы очень хотели увидеться на джиперской тусовке, будет в числе тех, кто не сможет приехать.
89. Правило Уоррена
Мудрый организатор - тот, кто считает, что всякое изменение в мероприятии потребует слишком много сил и времени.
90. Принцип Пфейфера
Hикогда не давайте своих идей по развитию мероприятия, если это могут сделать другие.
Дополнение. Hикто не запомнит ваш вклад в развитие мероприятия, зато флейм на форуме запомнят многие.
91. Закон Кларка о радикальных идеях
Каждое радикальное новшество в мероприятии вызывает три стадии ответной реакции:
"Слишком трудно, неинтересно и бесполезно".
"Идея ничего, но кто будет этим заниматься?"
&quo
92. Законы авторского разочарования
Из всех задач на вашем сложном спецучастке наибольшую похвалу получают те, которые было проще всего реализовать.
Если ваш спецучасток посещает фотограф-профессионал, именно в этот день погода будет неблагоприятной для фотосъемки.
Если в описании КП сказано "на машине лучше не брать", найдется человек, который поедет туда на машине.
Самые интересные и сложные задачи поиска вашего КП участники решают путем коллективного прочесывания местности.
Если вы дали организаторскую подсказку участнику, пытающемуся найти КП, впоследствии он расскажет другим, что ваша подсказка не помогла, и он нашел КП сам.
93. Наблюдение Дефалькуа
Дорога, лишенная препятствий, обычно ведет в никуда.
94. Закон Сида
Невозможно взять все КП, если не взять первого.
95. Закон Дулли
Доверяйте каждому, но прячьте карты.
96. Орнитологическая аксиома Ксендза
Трудно парить рядом с орлами, когда работаешь рядом с индюками.
97. Замечание Камберленда
Лучше пусть износится, чем заржавеет.
98. Правило Борка
Если тебе до лампочки, где ты находишься, значит, ты не заблудился.
99. Закон Уатсона
Надежность фотоаппаpата обpатно пpопоpциональна числу лиц, котоpые делают снимки этим аппаpатом.
100. Закон научных исследований Мэpфи
Каждый джипер может pассказать достаточное количество баек, чтобы окpужающие повеpили в его огpомный джиперский опыт.
101. Закон ненадежности
Ошибаться штурману свойственно, но окончательно все запутать может только навигационный компьютер.
102. Второй закон организатора
Организатор не всегда прав, но он всегда организатор.
103. Правило Борна
Только когда читаешь разъяснение к Регламенту, догадываешься, что не понял не самого Регламента, ни разъяснений к нему.
104. Закон Шредера
Пилот считается толковым, пока не доказано противное; штурман считается бестолковым, пока не докажет обратное.
105. Рекомендация Паторса
Расслабься - стресса хватит на всех.
Автомото фестиваль "ГИРВАС 2011"
В субботу 16 июля в окрестностях пос. Гирвас Кондопожского района (Республика Карелия) пройдет третий ежегодный автомотофестиваль «Гирвас 2011», в рамках которого состоятся соревнования по офф-роуду в категориях «ATV», «Прото», «Спорт», «Серия» и «Лайт».
Место проведения:
Автофестиваль расположится на достаточно большом пространстве между озером Пальеозеро, каналом Пионерным и Пор-Порогом реки Суна.
Соревнование по внедорожному спорту разбито на два этапа:
1. Дюнная гонка пройдет в песчаных карьерах, расположенных недалеко от трассы бывшей Мурманской дороги в северную сторону. Здесь будет основная программа фестиваля, полевая кухня, рестораны, базовый лагерь.
2. Каменный триал и преодоление бродов — на Поор-пороге реки Суна, с противоположной, южной стороны той же трассы.
Для участников категории «Лайт», то есть автомобилей, не имеющих специальной подготовки, предусмотрено ориентирование в сосновом бору с помощью GPS-навигации.
Так же в программе фестиваля:
- Новая зачетная категория «Пешеход» - соревнования для зрителей
- Пятый ежегодный байк-слет «Rock`n`Road» с рок-концертом
- Выставка Петрозаводского клуба ретромобилей, студий аэрографии
- Детская поляна – работают аниматоры
- Приглашены автоклубы Петрозаводска
- Развлекательная программа для зрителей
- Концерт с выступлением музыкальных коллективов
- Полевая кухня – угощение для зрителей и участников
- Тест-драйв внедорожников от «СТК-City»
- Работают рестораны «Карельская Горница» и «Suomi»
- Первое хлебопекарное объединение «Дарница» предложит чай со свежей выпечкой
Как добраться?
От Петрозаводска по федеральной трассе «Кола» на север, минуя Кондопогу, до перекрестка с поворотом на Гирвас. Там стоит большой дорожный указатель. Рядом с перекрестком есть автозаправка. После поворота надо несколько километров двигаться в сторону поселка Гирвас. За полкилометра до населенного пункта будут стоять опознавательные знаки фестиваля и указатели, которые помогут ориентироваться на лесных дорогах. Общий пробег от Петрозаводска до Гирваса составляет 101 километр.
Опубликован предварительный регламент внедорожной части соревнований, открыта регистрация участников.
Более подробная информация на официальном сайте: www.autogirvas.ru
Группа в Контакте: http://vkontakte.ru/topic-17252732_25320215#/autogirvas
Ждем вас на автофестивале в Карелии!
АвтоВАЗ собирается начать производство внедорожника нового поколения Lada 4x4.
Сборка автомобиля будет налажена не только в России, но и в Бразилии, где автомобиль будет продаваться с логотипом Renault / Рено.
Возможно, новинка будет построена на базе Chevrolet Niva / Шевроле Нива и получит, как и прежде, трех- и пяти- дверную версии.
Когда появится серийная версия нового внедорожника, пока неизвестно, но скорее всего это произойдет не раньше 2014 года.
http://autorating.ru/upload/iblock/1cd/1cd2910ca03d9...
Сообщает издательство http://autorating.ru
Тестирование внедорожников Ниссан Патрол компанией Australian NCAP. Australian New Car Assessment Program (ANCAP) занимается краш-тестами в Австралии и Новой Зеландии. В 1999 году ANCAP отказались от стандарта, который был им предложен USNCAP и перешли на европейскую тестовую систему тестирования EuroNCAP (смещенный боковой и фронтальный удар). Для оценки тестов выдвигаются довольно жесткие критерии: жизненное пространство должно оставить свою первоначальную форму, крыша, рулевая колонка, боковые стойки, пол должны слабо вдавиться в салон автомобиля, двери остаются закрытыми после удара, но легко открываются; деформация при боковом ударе минимальная, манекены после удара остаются в салоне.
Ремень предварительного натяжения не применялся.
По результатам фронтального краш-теста из 4 максимальных баллов за безопасность, были получены следующие результаты: защита головы и шеи – 3 балла, защита груди -1.71 балла, защита колен – 2 балла и защита голени получает 0 баллов. Структура салона внедорожника хорошо перенесла удар. Педаль тормоза смещена назад на 274мм и вверх на 181мм по сравнению с водительским сиденьем. Отклонение положения водителя от стандартного во время удара составило 105мм.
Центр руля смещен назад на 134 мм, вверх на 148мм. Ширина дверного проема сократилась на 105 мм. Во время теста все двери остались закрытыми, потребовались специальные инструменты для открытия двери водителя. Мягкие подушки безопасности для головы уберегли водителя от серьезного удара. Колонка рулевого управления является потенциальным источником для получения травмы коленей водителя. Голова пассажира была надежно защищена подушкой безопасности.
Общая оценка. Nissan Patrol набрал 6,17 баллов из 16 в краш-тесте. Пассажирский салон после удара выглядел не лучшим образом, защита от серьезной травмы ног не помогла бы водителю остаться целым. Возможен риск получения серьезной травмы груди для водителя и пассажира.
Запланированная дата 20-21 ноября ( ЭТО ТОЧНО)
Запланированное место: танкодром под Борисовом
http://maps.google.com/maps?t=k&ie=UTF8 ... 03484&z=19
Описание проезда к трассе соревнований http://4x4.by/news/index.phtml?subaction=showfull&am...=&
Обсуждение на сайте; http://4x4.by/forum/viewtopic.php?f=10&t=5578
Приехал с покатушек . А у нас форум поменяли ! Ну не знаю кто это сделал . Но старый был лучше ( Кто что по этому поводу думает ?
На нем я впервые появился на нем я рос как джипер потому Я УСЕМИ КАНЕЧНАСТЯМИ ЗА СТАРЫЙ ФОРУМ!!!!!!
Ну так вот . просто назрел у меня такой вопрос ко всем . Кто вас пригласил в группу ? Если не приглашали то как вы ее нашли ? Вообщем участвуем в опросе . Это очень важно !
А вот всети сама все нашла и сама пришла :)
http://img.lenta.ru/iauto/l/blog/2010/09/16/maz/pict...
Фото.
Петр Орсик, пилот команды "Спорт-МАЗ".
Вы в первый раз на "Шелковом пути". Почему было принято решение выставить одну машину на гонку?
Ну, это вопрос не ко мне, а к руководству "МАЗа", почему они именно в этом году созрели. Не знаю, какие у них планы, может и есть прикидки на будущее. Возможно и планируют выход на "Дакар". А здесь автомобиль вместе экипажем в тестовом режиме. Машина полностью серийная, переделанная под раллийные гонки с учетом правил и требований. Увеличена мощность двигателя - до 800 "лошадей". Масса грузовика 11500 килограммов. "КАМАЗы" девятитонные, поэтому минскому заводу предстоит немалая работа по совершенствованию машины, если это будет не единичный эксперимент. Нужно провести большую работу с подвеской.
http://img.lenta.ru/iauto/l/blog/2010/09/16/maz/1.jpg
Фото.
Петр Орсик
По динамике машина может идти быстро, а подвеска не дает. Совершенству нет предела. Работать надо. "КАМАЗ" сколько лет работал? А мы только начинаем. Если будет продвигаться эта идея дальше, может будет работать даже отдельная команда как у "КАМАЗа". Если автомобиль создали для этих гонок, значит, продолжение будет. Ведь вложены немалые деньги, просто так заводу выбрасывать деньги ради покатушек нет резона.
Каковы ваши впечатления от трассы?
Понравился этап Волгоград-Астрахань. Дюны, песочки – великолепно. Но мы не так быстро ездим, поэтому и доехали, наверно. Максимальная скорость у "МАЗа" - 160 километров в час на твердой дороге, на асфальте, а на ухабистой из-за плохо работающей подвески развить большие скорости не получается. Были нарекания и по прописанной трассе. Бывает, что одним знаком прописаны разные препятствия. А бывают критические моменты. Но мы проехали потихоньку.
http://img.lenta.ru/iauto/l/blog/2010/09/16/maz/2.jpg
Наш экипаж проехал 1666 км и обошел опытных соперников на грузовиках «MAN», «IVECO», «Mercedes-Benz».
– Гонка была очень сложной. Приходилось работать по ночам, чтобы подготовить машину к следующему этапу. Но потраченных сил не жалко, ведь мы показали достойный результат. Для нас было главное доехать до финиша, а получилось еще и обойти несколько грузовиков в общем зачете, – не скрывает радости менеджер белорусской команды Григорий Пацкевич. – Правда, если МАЗ в дальнейшем планирует участвовать в подобных гонках, то необходимо совершенствовать машину: поставить хорошую подвеску, убрать много мелких недочетов, уменьшить вес. Для примера: грузовик КамАЗа весит 9 тонн, а наш почти 11,5 тонны.
Победил на ралли-рейде грузовик молодого россиянина, пилота команды «КАМАЗ-мастер», Эдуарда Николаева. Второе и третье места заняли его партнеры по команде Владимир Чагин и Фирдаус Кабиров.
В дальнейшем команда МАЗа будет вести подготовку к гонке «Дакар», в которой планирует принять участие в 2012 году. И если ориентироваться на результат, показанный на ралли рейде «Шелковый путь», у белорусов будут хорошие шансы составить достойную конкуренцию мировым лидерам гонок на грузовиках.
Хотелось-бы обратить ваше внимание что меню не дорабаотано и проходит тест. Просьба оставлять в этой ветке пожелания и предложения по этому поводу.
5 сентября покатушка в стиле триал + скоростное кольо "Осенний марафон 2010".Место проведения: песчаньiй карьер г. Гомель.
Категории:
каркас и шлем
без каркаса и шлема
связь: 8-029-639-76-93 Слава
8-029-652-50-66 Игорь
Приглашаются владельцы внедорожников,спортсмены и любители внедорожных дисциплин.Сбор в 9.30 в воскресенье
Что такое Liqua? Liqua – это много воды, много грязи, много приключения и настоящих мужчин. Плюс тщательно «прописанная» трасса и четкая организация соревнования. Принципиальное отличие «Trophy Liqua» от всех остальных соревнований в том, что прокладка трассы происходит только на автомобиле.
Участники будут разделены на 5 автомобильных категорий, плюс отдельный зачет квадроциклистов. Трофи будет состоять из 5-и «боевых» дней. На преодоление одного спецучастка будет отводиться от 6 до 12 часов. Каждый день участников ожидают новые трассы. В этом году будет использоваться абсолютно новый маршрут, поэтому приключений станет еще больше. Формат мероприятия остается без изменения: ориентирование по легенде в условиях сложного бездорожья с минимальным применением электронных систем навигации. Технические требования к автомобилям и правила претерпели небольшие изменения. Прием заявок начинается с 1 июня 2010 года. Любителям будут предложены отдельные спецучастки, которое пройдет в выходные дни.
Очередной этап по джип-триалу запланирован на сентябрь, пока точной даты нет, место проведение остается прежнее - Лепель
Как(неофициально) сообщает председатель БАВФ Евгений Анатольевич Селиверстов Скорей всего третий этап не пересекеться с трофи рейдом Ликва . И пройдет 18-19 сентября .
СОГЛАСОВАНО
Председатель РОО «БАВФ»
________________
Селиверстов Е.А.
___.08.2010
СОГЛАСОВАНО
Председатель
Президиума ОО «БАФ»
________________
Щербо И.И.
___.08.2010
УТВЕРЖДАЮ
Председатель
центрального совета ДОСААФ
________________
Степук А.Я.
___.08.2010
Открытый Кубок Республики Беларусь
по джип-триалу 2010 года
2 этап
Частный регламент
Организовано в соответствии со Спортивным кодексом БАФ
1. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ
1.1. Популяризация автомобильного спорта среди населения.
1.2. Повышение спортивного мастерства участников соревнований.
1.3. Выявление сильнейших спортсменов и команд.
2. СРОКИ И МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ
2.1. Соревнования проводятся 13-15 августа 2010 г. в Минском районе на временной трассе джип-триала (территория недействующего песчаного карьера в районе г. Заславль, рядом с дробильно – сортировочным заводом ОАО «Нерудпром»)
3. ОРГАНИЗАЦИЯ СОРЕВНОВАНИЙ
3.1. Соревнования проводятся в соответствии с Законом Республики Беларусь 18 июня 1993 г. 2445-ХП «О физической культуре и спорте» и «Правилами безопасности проведения занятий физкультурой и спортом» (Постановление Министерства спорта и туризма Республики Беларусь 21.12.2004 г. 10).
Нормативными документами являются:
Единая спортивная классификация Республики Беларусь 2009-2012 г.;
Календарный план республиканских и международных соревнований ДОСААФ на 2010 год;
Спортивный Кодекс БАФ (СК БАФ) и Приложения к нему;
Общие условия проведения Чемпионатов, Первенств, Трофеев и Кубков Беларуси
(ОУ БАФ);
Правила соревнований по автомобильному триалу;
Классификация и технические требования БАВФ;
Общий регламент Открытого Кубка Республики Беларусь 2010 года по джип-триалу.
3.2. Общее руководство подготовкой, организацией и проведением соревнований осуществляют Минский районный исполнительный комитет, организационная структура г. Минска и Минской области ДОСААФ.
3.3. Непосредственно проведение соревнований осуществляют РОО «Белорусская автомобильная внедорожная федерация», ИП Селиверстов Е.А.
3.4. Организационный комитет:
Председатель оргкомитета – заместитель председателя Минского районного исполнительного комитета Шаблыко Сергей Владимирович, тел (+375 17) 204 08 33;
Заместитель председателя оргкомитета – председатель Заславльского горисполкома Буховец Нина Петровна, тел. (+ 37517) 5441001.
Директор соревнования - Селиверстов Евгений Анатольевич, тел. (+37529) 6644446, (+37529) 7733399.
3.5. Официальные лица соревнований:
Главный судья – судья по спорту первой категории Казаев Сергей Юрьевич, тел. (+37529) 6649223;
Главный секретарь – судья по спорту первой категории Евсюк Татьяна Александровна, тел. (+375 29) 1358915
Заместитель главного судьи – судья по спорту Зайцев Александр Владимирович, тел. (+37529) 6277588;
Технический комиссар – Звездный Сергей Анатольевич, тел. (+37529) 6402442;
Комиссар по безопасности – Гнатюк-Данильчук Александр Романович, тел. (+37529) 6360188;
Секретарь – Селиверстова Татьяна Вячеславовна, тел. (+37529) 6699433, (+37529) 7052005;
Пресс-секретарь – Долматов Данила Владимирович, тел. (+37529) 3282844;
Спортивный комиссар – судья национальной категории Фурманов Сергей Александрович (+37529) 6695611
ПРОГРАММА СОРЕВНОВАНИЙ
13 августа 2010 г.
16.00 – 21.00 ― Административный контроль, медицинский контроль, техническая инспекция для категорий «Спринт», «Триал» и «ATV»
(базовый лагерь соревнований)
21.10 – 21.30 ― Собрание экипажей (базовый лагерь соревнований).
Дальнейшие собрания по мере необходимости.
14 августа 2010 г.
9.00 – 17.00 ― Дисциплина «Триал» для всех категорий
15 августа 2010 г.
9.00 – 17.00 ― Дисциплина «Спринт» для кат. «спринт В1», «спринт В2», «ATV».
Дисциплина «Триал» для кат. «триал В1», «триал В2»
17.30 ― Церемония награждения победителей
Опоздание на административный, медицинский контроль, техническую инспекцию наказуемы штрафом в размере с
4.1. Заявки на участие направляются в адрес организатора по e-mail: 4x4auto@mail.ru, тел./факс (+37517) 2135772, моб. тел. (+37529) 6644446, (+37529) 7733399.
4.2. Участники соревнований вносят стартовые взносы на р/счет 3015000000168 в ЗАО «РРБ-Банк» г. Минска, код 110, получатель платежа: РОО «БАВФ», УНП 805000064 до 28 мая 2010 г. включительно либо во время административного контроля:
по 11 августа 2010 г. для класса «Спринт» – 400 000 рублей, для класса «Триал» – 280 000 рублей, для класса «ATV» – 200 000 рублей;
с 12 по 14 августа 2010 г. для класса «Спринт» – 500 000 рублей, для класса «Триал» – 350 000 рублей, для класса «ATV» – 250 000 рублей.
4.3. Все участники соревнований должны иметь полис добровольного страхования от несчастных случаев, действующий на время проведения соревнований, в случае его отсутствия оформить полис можно на административном контроле у секретаря. Стоимость полиса 20 000 рублей.
4.4. В случае отказа в допуске участника к соревнованию стартовый взнос возвращается в размере 50% от оплаченного. В случае перехода участника из-за несоответствия автомобиля КиТТ из категории «Спринт» в категорию «Триал» разница в стартовых взносах не возвращается.
4.5. В случае отмены соревнования принятые стартовые взносы возвращаются в течение 30 дней с момента объявления об отмене.
4.6. Все участники соревнований в категориях «Спринт» должны иметь комбинезоны и шлемы с действующей омологацией БАФ (РАФ).
4.7. Участники в категориях «Триал» должны иметь одинаковую на экипаж, желательно спортивную форму одежды и будут иметь возможность получить шлемы в аренду.
4.8. Участниками в категориях «ATV» обязательно применение защитной экипировки мотокроссового образца: защита груди и спины, налокотники и наколенники, специальная мотокроссовая обувь и перчатки, защитные очки, специальные мотокроссовые шлемы, либо закрытые мотошлемы типа «интеграл».
5. БОРТОВЫЕ НОМЕРА, РЕКЛАМА
5.1. Бортовые номера и реклама, размещенные на автомобиле участников должны соответствовать п.15.2-15.4 Общего регламента Открытого Кубка Республики Беларусь по джип-триалу 2010 года.
5.2. При отказе от нанесения обязательной рекламы, либо неправильном ее размещении на автомобиле организаторами взимается штраф в размере стартового взноса для категории.
6. ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАРК
ПЕРЕДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ (Т/С) ВНЕ СЕКЦИЙ
6.1. Во время прохождения технического осмотра все автомобили (Т/С) участников должны находится в техническом парке вместе со своими экипажами. Нахождение посторонних лиц, кроме организаторов и участников соревнований, на территории технического парка во время прохождения технического осмотра запрещено.
6.2. Все автомобили (Т/С) участников перед началом соревнования должны находится в техническом парке.
6.3. Передвижение автомобилей (Т/С) участников вне секций должно осуществляться со скоростью не более 10 км/ч.
6.4. Запрещен въезд участников в любую секцию без команды судьи.
6.5. Все ремонтные работы автомобилей (Т/С) должны производится в техническом парке.
6.6. После финиша в последней секции все автомобили (Т/С) участников должны находится в техническом парке до момента окончания церемонии награждения.
6.7. При нарушении п. 6.1, 6.2, 6.3, 6.4, 6.5, 6.6 экипаж дисквалифицируется на данном этапе.
7. НАГРАЖДЕНИЕ ПОБЕДИТЕЛЕЙ
7.1. Победители в зачетных группах награждаются кубками, медалями и дипломами, призеры награждаются медалями и дипломами соответствующих степеней.
7.2. Победители и призеры в каждой зачетной группе при образовании непосредственными организаторами призового фонда могут дополнительно награждаться памятными призами от организаторов (спонсоров) соревнования.
7.3. Команда, занявшая первое место, награждается Кубком, медалями и дипломом. Команды, занявшие второе и третье место, награждаются медалями дипломами
8.1. Проезд спортсменов и команд к месту проведения соревнований и обратно, расходы по их обеспечению в ходе соревнований несут сами участники, либо командирующие их организации.
8.2. Проведение соревнований финансируется совместно за счет заявочных взносов участников соревнований, поступивших организаторам и средств организационной структуры г. Минска и Минской области ДОСААФ
8.3. Информационно - рекламное обеспечение, расходы по материально-техническому обеспечению, расходы по доставке к месту проведения соревнований, проживанию и оплате работы судейской бригады, остальные в том числе и непредвиденные расходы на проведение соревнований финансируются за счет заявочных взносов участников соревнований поступивших организаторам, и возможного привлечения организаторами спонсорских и партнерских средств.
9. ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
9.1. Запрещены любые ремонтные или заправочные работы вне технического парка.
9.2. Запрещено любое сливание ГСМ и технических жидкостей на почву. При проведении ремонтных работ, связанных со сливанием ГСМ и технических жидкостей производить его в герметичную тару, при этом рекомендуется применение непротекаемых покрытий.
9.3. Запрещено движение спортивных автомобилей вне трассы соревнований, связанное с нанесением вреда растительности и почвенному покрытию.
9.4. Разрешается покидать лагерь соревнований только после приведения места расположения команды и парковки транспорта в надлежащее санитарное состояние и сдаче его организатору.
9.5. При нанесении участниками соревнований вреда окружающей среде они могут быть привлечены к административной ответственности в соответствии с действующим законодательством.
Трактовка настоящего Регламента является прерогативой Организаторов и КСК.
Директор соревнований Е.А.Селиверстов
Всем Привет из Бреста. Хочется пригласить всех желающих активно отдохнуть на очередную джип - экспедицию "ДНЕПРОБУГ 2010".
Место проведения остается прежним: побережье Днепровско - Бугского канала.
Лагерь будет в одном месте.
Тех. требования к автомобилям будут общие БАВФ.
Регламент будет размещен после согласования с Председателем БАВФ .
Обсуждение : http://4x4.by/forum/viewtopic.php?t=5142
Скоро уже совсем скоро состоиться ТРОФИ РЕЙД БАГНА !!!
Багна 2010 состоится 23-25 июля. На територии Борисовского района . Все вопросы можно задать мне в личьку .
ДОКУМЕНТЫ
http://4x4.by/liqua/index.phtml?subaction=showfull&a...=& тех требования
http://4x4.by/forum/download.php?id=2947/ правила
http://4x4.by/forum/download.php?id=2946/ регламент