Мне кажется он уже ее сегодня поднял на вершину!!!:))Ведь за столь долгое время показали такой блестящий результат-и в первой гонке!!!Может случайность???:)))Увидим в следующих гонках:)))
Не случайность. Команда существует давно и опыта у нее много. Проблема была в совершенно никакущем, отвратительнейшем, не имеющем право на существаование двигателе хонда. Рубенс и Дженсон уже говорили об этом. Ну не умеют японята делать технику ))
Случайность? В первой гонке дубль.Пол с самыми тежолыми болыдами и постоянее преимущество в гонке и все ето без КЕРСА. Ну канешно им повезло!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Мне кажется, что если все-таки оставят их диффузор, то они выиграют чемпионат. Если только другие тоже не станут у себя использовать тоже самое. И вообще я рада за Баттона, наконец-то на его улице праздник. А то столько ему не везло и все было неудачно. Желаю ему чемпионства.
Конечно,Баттно и Барикелла хорошие пилоты. Но не верится что Макларен и Феррари так просто сдадутся! Что_нибудь придумают. А сегодян так жаль Фелипе и Кими!(((((((((((((
Присоединяюсь к пожеланиям Юлии Щегловой. Но думаю, вряд ли другие команды в течение всего сезона не смогут ничего сделать. Думаю, в Европе гранды пойдут в наступление.
Все это на мой взгляд очень странно, и в любом случае не без помощи Бэрни Браун смог взять первую строчку в квалификации и точно такой же результат иметь в гонке...
Мне кажется, что это уже давно готовилось и не без участия ФИА и Экклстоуна. Что правит современным миром? Деньги (а может красота). Цель ФИА и Экклстоуна - стричь бабло с Ф1. Метод достижения этой цели: полный контроль над Ф1. Кого легче контролировать? Частников или автоконцерны? Частников. Что нужно сделать, чтобы привлечь новых частников? Чтобы победил уже действующий частник, лучше дебютант. Урезание бюджетов - привлечение частников. Много мелких частников ничего не смогут сделать с CVC и ФИА. Частники обеспечат отличное шоу (вчерашняя гонка), денежный приток увеличится за счет привлечения дополнительной аудитории. Экклстоун в плюсе. Почти всем хорошо, кроме автоконцернов. Нужно ожидать перекройки современной Ф1 (больше частников). Автоконцерны покинут Ф1 из-за кризиса. Если Тойота и Рено в этом или следующем году не победят, то уйдут. Насчет изысканного плана победы частника в дебютной гонке говорит такой факт, как переговоры Р. Брауна и Алонсо о контракте на 2008-2009 годы. Р. Браун обещал Алонсо отличную машину к 2009 году, если вы все помните. Почитайте новости за 2007 год. Алонсо прогадал тогда, перейдя в любимую Рено. Браун все знал, а Алонсо сейчас локти кусает из-за упущенной возможности.
Ну все, начались поиски мировой закулисы. Стоит выиграть кому-то неожиданному, как тут же теория заговора. 1) Почему не побеждали многие частники и дебютанты ранее? Форс Индия, например? Почему никто не "сделал" чемпионом Минарди (представляете, какова была бы сенсация)? Десятки таких команд, как Браун, канули в Лету, ничего не показав. Последний пример - СуперАгури. 2) Как можно "обеспечить" победу? Гонщику не прикажешь быть быстрее всех, машине не прикажешь показывать лучший результат и не ломаться. 3) Конкурирующие команды могут быть несколько иного мнения о том, кто должен стать чемпионом. Им тоже не прикажешь притормозить. Мы конечно можем придерживаться того мнения, что Ф1 - срежиссированный спектакль. Но мне кажется, тогда отпадает смысл смотреть Формулу и обсуждать ее. Раз мы все здесь - мы принимаем Ф1 как серьезный спорт. Согласен, что сейчас идет привлечение частников. Тут ситуация следующая: на протяжении многих лет Берни и Ко твердили, что Формула - спорт элитарный и без соответствующего финансового обеспечения в ней делать нечего. Сейчас же стало ясно, что это путь в никуда, что есть риск исчезновения большинства команд. Поэтому произошел поворот на 180 градусов и урезание бюджетов.
+100 Алексей, осебенно про спектакль! Добавлю лишь, что я принемаю Ф1 такой какая она есть... И рассматриваю каждый вопрос с 4-х разных сторон - политика; экономика; спорт; шоу.
А возрождение частников закономерно. Малая команда поворотливей, эффективней, над ней не висят соображения маркетинга, долгов, объема продаж. Ее проще перестроить под новые задачи. Мне не нравятся нынешние технические требования, но факт, что теперь старым багажом не проживешь, по инерции не поедешь.
Brawn GP смогли подняться еще и потому, что командой руководит не толстосум с толстым кошельком, для которого Формула-1 способ заработать, и не менеджер, назначенный каким-то концерном, а инженер, знающий свое дело.
Про спектакль конечно интересно, но уж больно не логично разыграть подобную сцену, где 2 баллида у которых даже спонсора нет делают дубль на старте и на финише гонки. На мой взгляд, было бы гораздо логичнее разыграть давно всеми ожидаемый спектакль под названием "Первая победа Феттеля в сезоне 2009" Мне думается, что Brawn GP действительно сильны! ...Либо!... что еще более вероятнее, на мой взгляд, это какой то козырь "в рукаве". Помните историю 2006го (или 2005 го года точно уже не помню), когда Хонда вот так же всех рвала на части? А потом дисквалификация потому что нашли у них дополнительные топливные баки. Мне думается, что нечто подобное и у Brawn GP (перешло по наследству). Но, поживем увидим :)
Что правит современным миром? Деньги (а может красота). Цель ФИА и Экклстоуна - стричь бабло с Ф1. Метод достижения этой цели: полный контроль над Ф1. Кого легче контролировать? Частников или автоконцерны? Частников. Что нужно сделать, чтобы привлечь новых частников? Чтобы победил уже действующий частник, лучше дебютант.
Урезание бюджетов - привлечение частников.
Много мелких частников ничего не смогут сделать с CVC и ФИА. Частники обеспечат отличное шоу (вчерашняя гонка), денежный приток увеличится за счет привлечения дополнительной аудитории. Экклстоун в плюсе. Почти всем хорошо, кроме автоконцернов.
Нужно ожидать перекройки современной Ф1 (больше частников). Автоконцерны покинут Ф1 из-за кризиса. Если Тойота и Рено в этом или следующем году не победят, то уйдут.
Насчет изысканного плана победы частника в дебютной гонке говорит такой факт, как переговоры Р. Брауна и Алонсо о контракте на 2008-2009 годы. Р. Браун обещал Алонсо отличную машину к 2009 году, если вы все помните. Почитайте новости за 2007 год. Алонсо прогадал тогда, перейдя в любимую Рено. Браун все знал, а Алонсо сейчас локти кусает из-за упущенной возможности.
Стоит выиграть кому-то неожиданному, как тут же теория заговора.
1) Почему не побеждали многие частники и дебютанты ранее? Форс Индия, например? Почему никто не "сделал" чемпионом Минарди (представляете, какова была бы сенсация)? Десятки таких команд, как Браун, канули в Лету, ничего не показав. Последний пример - СуперАгури.
2) Как можно "обеспечить" победу? Гонщику не прикажешь быть быстрее всех, машине не прикажешь показывать лучший результат и не ломаться.
3) Конкурирующие команды могут быть несколько иного мнения о том, кто должен стать чемпионом. Им тоже не прикажешь притормозить.
Мы конечно можем придерживаться того мнения, что Ф1 - срежиссированный спектакль. Но мне кажется, тогда отпадает смысл смотреть Формулу и обсуждать ее. Раз мы все здесь - мы принимаем Ф1 как серьезный спорт.
Согласен, что сейчас идет привлечение частников. Тут ситуация следующая: на протяжении многих лет Берни и Ко твердили, что Формула - спорт элитарный и без соответствующего финансового обеспечения в ней делать нечего. Сейчас же стало ясно, что это путь в никуда, что есть риск исчезновения большинства команд. Поэтому произошел поворот на 180 градусов и урезание бюджетов.
Все что он хочет - это Феттель в Феррари)
Мне не нравятся нынешние технические требования, но факт, что теперь старым багажом не проживешь, по инерции не поедешь.
Мне думается, что Brawn GP действительно сильны! ...Либо!... что еще более вероятнее, на мой взгляд, это какой то козырь "в рукаве". Помните историю 2006го (или 2005 го года точно уже не помню), когда Хонда вот так же всех рвала на части? А потом дисквалификация потому что нашли у них дополнительные топливные баки. Мне думается, что нечто подобное и у Brawn GP (перешло по наследству). Но, поживем увидим :)