Mercedes GP

Можно подумать, при дозаправках не было паровозов. Уже тот факт, что возникло выражение "паровозик Трулли" - о многом говорит. Этому гонщику не довелось до нынешнего года гоняться без дозаправок.

то что обгонов стало меньше это уже факт и об этом не говорит только ленивый,пилоты первой десятки бояться ошибиться на тяжелой машине и угробить шины,а когда болид становится легче догнать кого то уже практически нереально... роль квалы в таких условиях решает все,так что все останется примерно как есть если не подкорректируют регламент...

По моим скромным подсчетам - обгонов было совершено не менее 12 (это не учитывая обгонов Феттеля).
Я не болею ни за одну из топ-команд, поэтому внимательно слежу за арьергардом пелетона. А там как раз и происходит самая интересная борьба.

не надо первой десятке давать очки, надо как всегда было
10-6-4-3-2-1(ну вроде с 70х или как то так)

Это с 1991 года. До того за победу давали 9 очков, до 1958 года - 8.

может как в WTCC лидерам баласт кидать?))) по обгонам... главное не количество а качество,возня аутсайдеров мало интересна,борьба всегда красива и интересна когда она идет за победу или хотя бы за очки,ничего такого не было, за редким исключением...

Александр Филичкин

а вот интересно, когда человек обходит сразу шесть машин на старте, это один обгон или шесть разных обгонов?

насчет обгонов - слова Уэббера меня просто тронули за душу)) он сказал, что очень хотел, и мог, и пытался обогнать, но это было не-воз-мож-но. и все, что сейчас искусственно будут придумывать...это печально.

Я насчитал 12 обгонов именно в гонке. Обгоны на старте - отдельная статья))
Для меня наибольшим интересом является именно возня аутсайдеров. А так как она присутствует практически в каждой гонке - мне никогда скучно не бывает.

да не только Марк говорил об этом

если слишком близко находиться к сопернику, то перегреешь мотор и шины
поэтому минимальная дистанция - секундах в двух
нет смысла подходить на дистанцию атаки

надо чтобы как в некоторых играх было, находишься за машиной, попадаешь в воздушный мешок. резко ускоряешься обгоняешь... а потом уже тебя начинают атаковать тут же и т.д. до конца гонки)).

На прямой так и есть в реально Ф1. Но чтобы пристроиться сзади для слип-стрима, нужно хорошо выйти из поворота. А завихрения, которые создают диффузоры, очень мешают пилоту позади удержать машину в этом самом повороте.

так на прямой ,а в игре во всех поворотах, даже самых сложных такое). и никаких проблем со сцеплением. Вот и надо было вовремя запретить двойные диффузоры. А я бы вообще диффузоры убрал)).

Это Вы в какой-то кустарный мод играете, пардон.

Так можно и всю аэродинамику убрать. Любые крылья так или иначе нарушают течение потока за машиной.
Давайте все же не будем создавать "формулу утиль". Диффузор такая же деталь современной гоночной машины, как углепластиковый монокок или многофункциональный руль.
Антон, в реальности не будет, как в игре. Чтобы сформировался устойчивый воздушный мешок, нужно чтобы машина сравнительно долго (неск. секунд) шла на установившейся скорости без серьезных отклонений от своего направления. В повороте поток воздуха слишком непредсказуем и турбулентен. Кстати, иногда гонщики, маневрируя на прямой, пытаются лишить преследователя воздушного мешка.

Антон ♪ bashne.net ♪ Фурс : а вы,батенька,часом не в Need for speed играете,что на поворотах ускораяетесь попадая в воздушный мешок?

Что-то не помню в Need For Speed эффекта слип-стрима в поворотах ))

да не, бывают такие псевдо-симуляторы, из недавноего - TocaRaceDriver )).

Алексей Коляда:ну во всяком случае в underground первом была какая-то фигня у меня называлась drafting кажется,а в лицензионной версии так и называлась "воздушный мешок" за нее бонусные очки давали и машина в ней быстрее ускорялась.

А вообще диффузоры и вообще аэродинамику и всякие там турбулентности считаю в попытке обгона слип-стримом в повороте мало значимыми факторами,тут хоть всю аэродинамику убери портив законов физики не попрешь...

Вот вам статейка, после прочтения которой ни у кого особо вопросов относительно обгонов быть не должно)

http://www.f1news.ru/news/f1-56528.html

2 Артем: банально неправильно перевели. Драфтинг - американский прием вхождения в поворот с легким упором в бампер соперника. Его сцепление с трассой уменьшается, вы как бы "проталкиваете" его мимо траектории, но не так, чтоб он впечатался в стену, а легонько, он просто "промазывает" мимо поворота...

http://www.f1news.ru/news/f1-56528.html
Кроме как утопией, данную статью не назвать.

Алексей Коляда:возможно,но в лицензионной версии то-ли воздушный мешок этот прием назывался,то-ли попытка обгона,но по внешнему виду похоже на слип-стрим,т.к. очки начислялись просто за то что едешь почти вплотную к сопернику...Вообще это не важно,я к тому что в поворотах на любой машине обогнать слип-стримом на мой взгляд не возможно,хотя в кузовных сериях это более вероятно,но диффузоры тут точно не причем.

Раньше ведь вообще был фокус - пристраиваешься за товарищем сзади, воздушное пространство между вами разряжается и создается что-то вроде пониженного давления. За счет чего передняя машина так же начинает быстрее ехать, ну и задняя тоже, из-за уменьшенного лобового сопротивлениея. В результате пара раскачивает друг друга и они отьезжают от преследователей.

это характерно для заокеанских гонок (наскар и других). идея сделать полностью ручную коробку и три педали - вполне мне кажется нормальная.