Дженсон Баттон - чемпион 2009
Итак, у нас наконец стал известен новый чемпион этого года. И стал британец Дженсон Баттон.В этой теме можно как следует обсудить новоиспеченного чемпиона.
Я внимательно смотрел за Баттоном в этом сезоне, как-никак лидером был постоянно, и хотел бы сказать пару слов про него. Я осознанно начал смотреть Ф1 в 2000 году и помню тогда Дженса - молодой 20-летний талант, проводящий отличный первый сезон. Помню его отличную квалу в Спа. Казалось бы, вот отличный гонщик - будущий чемпион. Но у Дженса в дальнейшем не заладилось. Да был отличный сезон 2004, победа в Венгрии-2006, но Дженсу машина не позволяла бороться за победы.
В этом сезоне он наконец ее получил и все же смог взять титул, хотя и не без проблем.
Дженс первую часть сезона провел на ура - отличные квалификации, еще более великолепные гонки. Большого преимущества у него не было, но в целом он превосходил всех. Но вот после Турции Дженса словно "подменили" - один(!) подиум после Турции, постоянные проигрыши напарнику - Баррикелло и в большинстве своем, невыразительные гонки. Все недостатки Баттона сразу стали видны. Слабые выступления в квалификации. Рубенсу он проиграл в этом. Из этого постоянно застревал в гонке. Плюс у него плохие старты - очень редко Дженс что-то выигрывал на старте, чаще провалил. Что еще усложняло ему задачу - постоянно застревал сзади и упускал идущих впереди. В гонке Дженс очень хорош. Умеет обгонять и обгоняет, что в Бразилии он отлично показал. Может держать хороший темп - едет стабильно быстро. Но низкая позиция на старте и проигрыш на старте стоят ему слишком дорого.
Дженс постоянно жаловался, что болид плохо себя вел и никак не мог ехать в полную силу. Мне лично его нытье сильно раздражало. Это больше говорило, что сам Баттон не может выжать из машины ее потенциал, особенно на фоне Рубенса, который ехал очень сильно. Баттон явно не очень хорошо адаптируется под поведение болида и состояние трассы - не может сильно изменить свой стиль вождения. Когда болид и трасса ему подходят - он едет, если нет - начинаются проблемы. Можно сказать, что он боролся за чемпионат и набирал очки, но если бы соперники не допускали столько ошибок и другие команды не отнимали у Ред Булла очки, то все могло бы закончиться очень плачевно. То что, красные и серебристые поехали в середине сезона и постоянно отнимали очки у его соперника сильно сыграло на руку Баттону. Из-за того, что Дженс "слил" вторую часть чемпионата, он не очень походит на чемпиона, все же последние гонки сильнее запоминаются, но благодаря победному маршу в начале сезона и прям таки "академическому" набору очков во второй половине вкупе с провалами соперников Дженс заслуженно выиграл свой титул.
Конечно, отличный болид и Росс Браун сильно поспособствовали Дженсу и не стоит забывать их серьезный вклад в его победу.
По моему личному мнению, Дженсон Баттон - хороший гонщик, но все же уступает таким пилотам, как Алонсо, Райкконен и Хэмилтон.
вот кто в 97м мог поставить на финна, как на чемпиона мира будущего года? или вообще представить хаккинена двукратным чемпионом с двумя десятками побед?! не, тогда были шумахер (алонсо), вильнев(хэмильтон), диси (райкконен), френтцен (масса), были молодые дарования-физико ,ральф ,вурц, боевые ветераны-алези, хилл, были баррикелло и ирвайн. и был пилот мика хаккинен. талантливый парень, крепкий середняк. да, дебют был отличный, но что то особых успехов не было.
подиумы, победа при особых условиях...а потом парень почуствовал вкус побед. и раскатился.
того же очень хотелось бы увидеть и от баттона. чтобы выигранный титул был не единственным. чтобы прессинг больше не давил и дженсон гнал одинаково хорошо как в гонках, так и в квалификациях.
да, и еще, не знаю как вам, а мне нравятся именно такие чемпины---которые познали вкус плохих машин, сходов в гонках и простоев в карьере, в общем, прошли огонь, воду и медные трубы и дошли до короны чемпиона.
имхо
И мне очень интересно, почему же Пике остался без наказания????? Ответ на мой взгляд прост, Мосли хотел избавиться от Бриаторе, а пике ему в этом помог, поэтому и не получил наказания.
Андрей Каменной
Об этом мы говорили, еще когда я запостил сюда теорию титулов))
В общем, в следующем году ждем второй титул Баттона, а затем затяжное доминирование Алонзы)
это примерное сравнение, да и култхард в то время был еще "будущим чемпионом" и одним из сильнейших пилотов.
Роман Raf Федоренко
см. 1е предложение---400 комментов чет не очень читать))
Участвовал в конкурсе прогнозов газеты Авторевю, предсказал, что в Мельбурне-98 победит Мика, получил модельку МакЛарена! ))
Если серьезно, к концу 1997 г. было видно, что Мак явно на подъеме. И в 1997-то им помешала добиться большего ненадежность движков.
Припоминаю предсезонные публикации января-февраля 1998 года. Общий дух был такой - команда готовится биться за титул. Когда Маки немного задержались с представлением модели, журналисты тут же вспомнили МР4/4, которую тоже поздно представили... Заголовок одной из статей: "Победители изWestны!"
откуда такая информация? ссылочку в студию!))
Алексей Коляда
ну да, ожидалось, но ожидалось, что они будут на равных с красными(обоими), а в то, что привезут круг всем---это только ооочень оптимистичные оптимисты верили.
а про модельку---заинтересовало---прям масштабную?!
Там надо было угадать победителя + его время прохождения дистанции. Мой прогноз был 7-м по точности.
Существют мнения о "теории повторений", так вот согласно них данная ветка может превратиться в "Дженсон Баттон - чемпион 2010" ))
1.начинаешь строить машину летом
2.выигрываешь первую половину ЧМ подчистую
3.начинаешь опять строить новую машину летом
4.Окончательно выигрываешь ЧМ за счет задела, созданным хорошей машиной
5.Доделываешь машину, выигрываешь опять первую половину нового сезона и начинаешь строить новую машину)
Я вообще-то тоже не вижу фатальных препятствий к тому, чтоб BGP и дальше оставалась в лидерах. Несмотря на то, что создана команда на обломках Хонды и в последний момент.
Был похожий случай. В 1966, после введения 3-литровой Формулы, выиграл Брэбхэм с движком Repco, это была не лучшая конструкция. Многие сказали "ну, это первый сезон, машина выиграла только потому, что не ломалась, а так она сделана черти из чего, в следующем сезоне команду задвинут". Но Брэбхэм выиграл и в 1967!
помнится выигрывали машины и с самым слабым мотором
Юрчик Шевченко
Да))) Только вот Ferrari в 2004 году довольно рано начала строить машину для 2005, и что, в итоге вместо 18 дублей у них лишь 1 победа, и та липовая. Не все поддается простой линейной логике. И слава Богу.