Дженсон Баттон - чемпион 2009
Итак, у нас наконец стал известен новый чемпион этого года. И стал британец Дженсон Баттон.В этой теме можно как следует обсудить новоиспеченного чемпиона.
Я внимательно смотрел за Баттоном в этом сезоне, как-никак лидером был постоянно, и хотел бы сказать пару слов про него. Я осознанно начал смотреть Ф1 в 2000 году и помню тогда Дженса - молодой 20-летний талант, проводящий отличный первый сезон. Помню его отличную квалу в Спа. Казалось бы, вот отличный гонщик - будущий чемпион. Но у Дженса в дальнейшем не заладилось. Да был отличный сезон 2004, победа в Венгрии-2006, но Дженсу машина не позволяла бороться за победы.
В этом сезоне он наконец ее получил и все же смог взять титул, хотя и не без проблем.
Дженс первую часть сезона провел на ура - отличные квалификации, еще более великолепные гонки. Большого преимущества у него не было, но в целом он превосходил всех. Но вот после Турции Дженса словно "подменили" - один(!) подиум после Турции, постоянные проигрыши напарнику - Баррикелло и в большинстве своем, невыразительные гонки. Все недостатки Баттона сразу стали видны. Слабые выступления в квалификации. Рубенсу он проиграл в этом. Из этого постоянно застревал в гонке. Плюс у него плохие старты - очень редко Дженс что-то выигрывал на старте, чаще провалил. Что еще усложняло ему задачу - постоянно застревал сзади и упускал идущих впереди. В гонке Дженс очень хорош. Умеет обгонять и обгоняет, что в Бразилии он отлично показал. Может держать хороший темп - едет стабильно быстро. Но низкая позиция на старте и проигрыш на старте стоят ему слишком дорого.
Дженс постоянно жаловался, что болид плохо себя вел и никак не мог ехать в полную силу. Мне лично его нытье сильно раздражало. Это больше говорило, что сам Баттон не может выжать из машины ее потенциал, особенно на фоне Рубенса, который ехал очень сильно. Баттон явно не очень хорошо адаптируется под поведение болида и состояние трассы - не может сильно изменить свой стиль вождения. Когда болид и трасса ему подходят - он едет, если нет - начинаются проблемы. Можно сказать, что он боролся за чемпионат и набирал очки, но если бы соперники не допускали столько ошибок и другие команды не отнимали у Ред Булла очки, то все могло бы закончиться очень плачевно. То что, красные и серебристые поехали в середине сезона и постоянно отнимали очки у его соперника сильно сыграло на руку Баттону. Из-за того, что Дженс "слил" вторую часть чемпионата, он не очень походит на чемпиона, все же последние гонки сильнее запоминаются, но благодаря победному маршу в начале сезона и прям таки "академическому" набору очков во второй половине вкупе с провалами соперников Дженс заслуженно выиграл свой титул.
Конечно, отличный болид и Росс Браун сильно поспособствовали Дженсу и не стоит забывать их серьезный вклад в его победу.
По моему личному мнению, Дженсон Баттон - хороший гонщик, но все же уступает таким пилотам, как Алонсо, Райкконен и Хэмилтон.
В его таланте мало кто сомневался.
Кроме того, за всю карьеру в Маках лишь при Сенне он был вторым номером. Т.е., Мика - всю дорогу был премьер и именно так воспринимался.
Вместе с тем Дмитрий Борисов прав: его аварии обращали на себя внимание ))
Это Мика вынес Сенну на предпоследнем Гран-При для Айртона, это он на пару с Катаямой устроил грандиозный завал в Германии-94... Но охота шутить об авариях Мики как-то отпала после Аделаиды-95, где для него могло все очень плохо кончиться...
"мика глотал пыль из под колес аэртона!"
и это факт!
но все же он был действительно ПРЕМЬЕРОМ!
Разве я утверждал, что он был сильнее Айртона? В моем посте было написано - "лишь при Сенне был вторым номером".
А под выражение "глотать пыль" Мика тогда не подходил, ездил прилично. Куда лучше, чем Майкл Андретти, которого он сменил.
Не нравится как тебя везет пилот самолета - стань сам пилотом! Так лучше? Суть как бэ не в этом...
Михаил, да это то понятно, я также считаю. Он добился того, чего не смогли добится тысячи других. Да уже одно выступление в Формуле-1 на протяжении стольких лет заслуживает уважения.
С одной стороны, на планете не так много людей, могущих управлять автомобилем Ф1; еще меньше - добивающихся в Формуле успеха. Поэтому конечно, выражения типа "такой-то не умеет ездить" - надо употреблять осторожно, а лучше вообще не употреблять. Эти люди самим фактом выступлений в Ф1 уже показывают свой уровень мастерства.
С другой стороны, Формула - спорт, шоу, во многом существующее как раз для того, чтобы зрители его смотрели. Поэтому, как и любое зрелищное действо (кино, театр, эстрада) - Формула обречена на зрительские обсуждения, без этого она потеряет смысл. Поэтому судить об Ф1 могут не только автоспортсмены.
Так что - критикуем, но постараемся при этом не отключать голову...
К примеру Пике мл. довольно бледно смотрелся на уровне Алонсо и неоднократно подвергался критике, зато он же утрет нос практически любому доугому гонщику из других (младьших) серий за рулем машины ф1, что уж говорить о обычных людях типо нас.
1) Рено слабо готовила вторую машину;
2) У Рено была в последние годы ошибочная кадровая политика - ставка на одного пилота, чрезмерная уверенность в "вундеркиндах".
Ибо, как он там ни выступай, желающие на него могли найтись, особенно среди небогатых команд.
А связываться с человеком, могущим заложить, - вряд ли кто захочет.
Статистика выступлений забывается быстрее, чем такие скандалы.
Тем более что Пике сделал это не из каких-то высоких принципов, не из-за борьбы за вселенскую справедливость. А просто купил таким образом место в команде. Если конечно верить во всю эту историю (я до сих пор сомневаюсь).
Есть и вина Бриатторе. Он притащил Нельсиньо в команду, хотя тот явно был не готов к Ф1. А потом сам же обвинил в плохих выступлениях.
Я и говорю - неверная после 2006 была кадровая политика у Рено.