Дженсон Баттон - чемпион 2009
Итак, у нас наконец стал известен новый чемпион этого года. И стал британец Дженсон Баттон.В этой теме можно как следует обсудить новоиспеченного чемпиона.
Я внимательно смотрел за Баттоном в этом сезоне, как-никак лидером был постоянно, и хотел бы сказать пару слов про него. Я осознанно начал смотреть Ф1 в 2000 году и помню тогда Дженса - молодой 20-летний талант, проводящий отличный первый сезон. Помню его отличную квалу в Спа. Казалось бы, вот отличный гонщик - будущий чемпион. Но у Дженса в дальнейшем не заладилось. Да был отличный сезон 2004, победа в Венгрии-2006, но Дженсу машина не позволяла бороться за победы.
В этом сезоне он наконец ее получил и все же смог взять титул, хотя и не без проблем.
Дженс первую часть сезона провел на ура - отличные квалификации, еще более великолепные гонки. Большого преимущества у него не было, но в целом он превосходил всех. Но вот после Турции Дженса словно "подменили" - один(!) подиум после Турции, постоянные проигрыши напарнику - Баррикелло и в большинстве своем, невыразительные гонки. Все недостатки Баттона сразу стали видны. Слабые выступления в квалификации. Рубенсу он проиграл в этом. Из этого постоянно застревал в гонке. Плюс у него плохие старты - очень редко Дженс что-то выигрывал на старте, чаще провалил. Что еще усложняло ему задачу - постоянно застревал сзади и упускал идущих впереди. В гонке Дженс очень хорош. Умеет обгонять и обгоняет, что в Бразилии он отлично показал. Может держать хороший темп - едет стабильно быстро. Но низкая позиция на старте и проигрыш на старте стоят ему слишком дорого.
Дженс постоянно жаловался, что болид плохо себя вел и никак не мог ехать в полную силу. Мне лично его нытье сильно раздражало. Это больше говорило, что сам Баттон не может выжать из машины ее потенциал, особенно на фоне Рубенса, который ехал очень сильно. Баттон явно не очень хорошо адаптируется под поведение болида и состояние трассы - не может сильно изменить свой стиль вождения. Когда болид и трасса ему подходят - он едет, если нет - начинаются проблемы. Можно сказать, что он боролся за чемпионат и набирал очки, но если бы соперники не допускали столько ошибок и другие команды не отнимали у Ред Булла очки, то все могло бы закончиться очень плачевно. То что, красные и серебристые поехали в середине сезона и постоянно отнимали очки у его соперника сильно сыграло на руку Баттону. Из-за того, что Дженс "слил" вторую часть чемпионата, он не очень походит на чемпиона, все же последние гонки сильнее запоминаются, но благодаря победному маршу в начале сезона и прям таки "академическому" набору очков во второй половине вкупе с провалами соперников Дженс заслуженно выиграл свой титул.
Конечно, отличный болид и Росс Браун сильно поспособствовали Дженсу и не стоит забывать их серьезный вклад в его победу.
По моему личному мнению, Дженсон Баттон - хороший гонщик, но все же уступает таким пилотам, как Алонсо, Райкконен и Хэмилтон.
Про машину, способную побеждать - в 2000м году, помниццо, мало кто ждал больших успехов от Баттона, а тот факт, что команда Williams при новом пилоте и новом моторе заняла третье место в КК, вообще был для некоторых удивителен.
А о борьбе нескольких команд за победу в каждой гонке не было и речи.
Вот выкладка по техническим новинкам. Выбирайте гонку и там покажут, что нового привозили команды. Начните с Венгрии и Вы увидите очень много доработок Феррари с той гонки.
http://www.formula1.com/news/technical/
Времена изменились, но, согласитесь, Баттон до 2009 все же не имел подобной репутации и достижений.
И согласен с Юрием Шевченко. Выступай Баттон на уровне 2004 и 2005 года всегда, никто бы и слова в его адрес в 2009 не посмел бы сказать.
Но это его карьера, она сложилась так, как сложилась.
И Дженс, скорее всего, не так талантлив как Хэм Райконен Алонсо или Феттель. Но он опытен, трудолюбив, настойчив и просто отлично отъездил сезон 2009. Тут, как говориться, "без вариантов".
Зависть штука очень злая. И фаны раздосадованы не столько тем, что Баттон победил, сколько тем что любимцы провалились.
"И фаны раздосадованы не столько тем, что Баттон победил, сколько тем что любимцы провалились." - в самую точку.
Повторим еще раз древнюю, как Формула 1, истину: в гонках Формулы 1 большую долю успеха составляет машина, и меньшую - пилот.
У Хонды в 2008 была в целом неплохая машина, по словам самих гонщиков, но ей не хватало скорости. Просто не было скорости, хоть убейся. Поэтому они, кстати, в большинстве гонок выбирали тактику одного пит-стопа, чтобы хоть как-то отыгрываться.
А вот BGP - команда новая, и в глазах многих она просто не могла выиграть. Вот не могла, и все. Патамушта!..
последние две гонки обновлений у феррари не было, а те доработки которые были в сингапуре и италии назвать `пакетом обновлений` если и можно, то с большой натяжкой...так что говорить что "на КАЖДУЮ трассу готовится отдельный пакет с новыми решениями" думаю не стоит...
не так уж это и очевидно..
еще раз повторю: последние две гонки обновлений у феррари не было, а те доработки которые были в сингапуре и италии назвать `пакетом обновлений` если и можно, то с большой натяжкой...если у вас Роман есть конкретная информация относительно обновлений в бразилии и японии, поделитесь?
После Венгрии прошло 6 этапов, на за это время:
Вильямс и Рено обновляли машину по 1 разу.
Тойота, Индия, Быки по 2.
Бмв и Маки по 3.
Феррари и Браун по 5.
Торо Россо вообще без обновок. (за исключением тех, что ранее устанавливались на РБ)
Вот и вопрос, кто бросил дорабатывать машину?
Особо отмечаю, что данные для подсчетов взял с официального сайта.
Max Kerstan
Вы знаете, что точные данные по доработкам есть только у команд. И никто никогда их не опубликует.
То, что есть на сайте www.formula1.com это то, что заметили сторонние люди, а сколько они не увидели?
Связь между обновлениями и успехами это не отменяет, просто я согласен, что есть еще много субъективных факторов.