Дженсон Баттон - чемпион 2009
Итак, у нас наконец стал известен новый чемпион этого года. И стал британец Дженсон Баттон.В этой теме можно как следует обсудить новоиспеченного чемпиона.
Я внимательно смотрел за Баттоном в этом сезоне, как-никак лидером был постоянно, и хотел бы сказать пару слов про него. Я осознанно начал смотреть Ф1 в 2000 году и помню тогда Дженса - молодой 20-летний талант, проводящий отличный первый сезон. Помню его отличную квалу в Спа. Казалось бы, вот отличный гонщик - будущий чемпион. Но у Дженса в дальнейшем не заладилось. Да был отличный сезон 2004, победа в Венгрии-2006, но Дженсу машина не позволяла бороться за победы.
В этом сезоне он наконец ее получил и все же смог взять титул, хотя и не без проблем.
Дженс первую часть сезона провел на ура - отличные квалификации, еще более великолепные гонки. Большого преимущества у него не было, но в целом он превосходил всех. Но вот после Турции Дженса словно "подменили" - один(!) подиум после Турции, постоянные проигрыши напарнику - Баррикелло и в большинстве своем, невыразительные гонки. Все недостатки Баттона сразу стали видны. Слабые выступления в квалификации. Рубенсу он проиграл в этом. Из этого постоянно застревал в гонке. Плюс у него плохие старты - очень редко Дженс что-то выигрывал на старте, чаще провалил. Что еще усложняло ему задачу - постоянно застревал сзади и упускал идущих впереди. В гонке Дженс очень хорош. Умеет обгонять и обгоняет, что в Бразилии он отлично показал. Может держать хороший темп - едет стабильно быстро. Но низкая позиция на старте и проигрыш на старте стоят ему слишком дорого.
Дженс постоянно жаловался, что болид плохо себя вел и никак не мог ехать в полную силу. Мне лично его нытье сильно раздражало. Это больше говорило, что сам Баттон не может выжать из машины ее потенциал, особенно на фоне Рубенса, который ехал очень сильно. Баттон явно не очень хорошо адаптируется под поведение болида и состояние трассы - не может сильно изменить свой стиль вождения. Когда болид и трасса ему подходят - он едет, если нет - начинаются проблемы. Можно сказать, что он боролся за чемпионат и набирал очки, но если бы соперники не допускали столько ошибок и другие команды не отнимали у Ред Булла очки, то все могло бы закончиться очень плачевно. То что, красные и серебристые поехали в середине сезона и постоянно отнимали очки у его соперника сильно сыграло на руку Баттону. Из-за того, что Дженс "слил" вторую часть чемпионата, он не очень походит на чемпиона, все же последние гонки сильнее запоминаются, но благодаря победному маршу в начале сезона и прям таки "академическому" набору очков во второй половине вкупе с провалами соперников Дженс заслуженно выиграл свой титул.
Конечно, отличный болид и Росс Браун сильно поспособствовали Дженсу и не стоит забывать их серьезный вклад в его победу.
По моему личному мнению, Дженсон Баттон - хороший гонщик, но все же уступает таким пилотам, как Алонсо, Райкконен и Хэмилтон.
Хмм!!! А это было бы интересно!!!)))
Насчет чемпионства - не знаю. Но уж наверняка не многим хуже Рубенса. Баррикелло быстр и надежен как скала, но ему не хватает того юношеского задора и безрассудства, которым обладает Адриан, и которым обладал сам Рубенс в свои первые годы в Ф-1 и чем и завоевал любовь публики. Именно на таких пилотах как Сутиль, Баррикелло, Ирвин, де Чезарис (по прозвищу - де Крашарис), Алези, Брамбилла, Сато .................... и держится весь мир автоспорта.
Надо было сделать руководителем команды Тиррелл Джеки Стюарта, оставив Кена почетным президентом и председателем, привлечь моторы Хонда на основе партнерства, и Жака Вильнева (а потом Эдди Ирвайна).
Получилась бы такая английская альтернативная Макам и Вильямсам команда, богатая традициями и в то же время имеющая технологии Хонды.
А так все пошли каждый своим путем, и никто ничего не добился...
"Есть у меня теория, не знаю насколько правильная, но пока сбывается. Заключается в следующем, у нас новый виток исторической спирали по чемпионам. Полный аналог из 90х.
Ми Шу титулы 94, 95 на бенеттоне.
Современное воплощение - Пернандо 05, 06 практически на том же бенетоне в другой реинкарнации.
Далее Хилл 96.
Райкин 07. У хилла титул единственный и у райкина судя по всему также будет единственный. Может еще поездит и сольется.
Далее Вильнев 97 - Негра 08. Тут тоже есть свои параллели. Если кто помнит Вильнев тоже очень сильно в первом сезоне начал. Закончил чемп на 2м месте. и титул взял во 2м сезоне. Так что, если следовать этой извращенной логике - титула негре больше не видать.
Ну и наконец. Хака 98 - судя по всему батон 09. Что ни говорите параллели тоже имеются. Тогда никто не ожидал, что маки вдруг поедут (так же как с целками), да и финн уже был достаточно возрастной, как и баттон.
То есть, если теория верна нас ждет еще один титул кнопкина в след году, а потом фернанда в филаре завоюет дохера титулов! Будем посмотреть."
По-моему, все именно так и есть )))
За исключением 2007 года.
На мой взгляд схожесть событий действительно есть, но говорить о том, что это закономерность скорее нельзя, чем можно.
Опять же на мой субьективный взгляд, если кто и сможет повторить достижения МШ (или даже их превзойти) так это Льюис Хэмильтон. У него есть и время и команда и созданный задел. Я не говорю, что он это сделает, но шансы имеет.
Алонсо для этого слишком стар. Звучит безумно. 30 лет - стар, скажете вы, ведь МШ брал титлуы в Феррари будучи уже не мальчиком. Но времена тогда были другие. Не было молодых Хэмов Феттелей Буеми Альгерсуари итд. 30 лет в современной ф1 это уже возраст.
Наверное не так меня поняли. Я не пытался давать оценку Алонсо или там Хэму. Думаю оба показали, на что они способны.
К стати, МШ тоже брал титулы будучи молодым юнцом и в глазах многих "выскочкой".
Вопрос в том, что времена изменились. И Алонсо, как бы он не был хорош, не сможет выдерживать натиск молодых, рвущихся на олимп талантов. Плюс и регламент врят ли позволит строить из года в год лучшую машину. Безусловно у Алонсо есть шанс "повторить" путь Шумахера. Но на мой взгляд у Хэма этих шансов больше, хотя и он уже через пару лет будет зрелым пилотом, в сравнении с прибывающей молодежью.
Вообще, если откровенно говорить, то не думаю, что кто-либо в ближайшее время сможет показать хотя бы что-то похожее (я имею ввиду результаты) на то, что показывал МШ.
И дело не в том, что кто-то лучше или хуже, а в том, что времена изменились! А так в теории, шансы, повторить рекорды МШ, есть у многих, но это только в теории.
И было видно, как сильно устали гонщики на финише. Так вот если Хэм смотрелся довольно бодро (хоть и устал), Голк может быть чуть-чуть хуже, то по Алонсо было видно как он устал. Обратите внимание как сильно устает Кими, это очень хорошо видно на подиуме. Про Рубенса я вообще молчу...
А с каждым годом ехать будет все тяжелее, а соперники будут все моложе и моложе, как относительно так и в абсолютном выражении (чемпионат молодеет).
Да они молоды зелены. Но полны сил, полны мотивации, и противостоять таким будет сложнее.
Алонсо опытен, быстр, талантлив. Но молодежь будет бить другим, они будут не менее талантливы и быстры (а то и более), будут сверх мотивированы, уступая в опыте, но опыт придет, а вот молодости, прежней выносливости, реакции, жажды побед не вернешь.
И еще.
Я честно, не понимаю, почему многие так думают. Почему Феттель перспективнее Хэма? по мне так Феттель рискует так и остаться в "подающих надежды" (как например Монтоя в свои годы), если не пересмотрит свое будущее. Подписать до 2011 года контратк с Ред Бул, это риск. Риск похоронить себя, как похоронил например Росберг (и не известно возьмут его в Браун или Макларен еще или нет, а годы идут)
Хэм же нашел себя, ему вообще ничего не нужно. Он молод, талантлив, очень быстр, чемпион с огромными амбициями и выступает в стабильно сильной команде, где имеет статус первого номера. (этим он кстати больше на МШ похож, чем тот же Феттель).
С этой точки зрения, будущее Феттеля туманно и не ясно, т.к. при всем уважении к Быкам, команда их на топовую пока не тянет, хоть и гонки выигрывают. А Хэма наоборот - побеждай - не хочу.
К примеру, представим, что в 2010 и 2011 годах машина Ред бул будет ехать, как в былые годы. Т.е. в лучшем случае позволять бороться за очки.
За эти 2 года может уйти Физикелла, Трулли, Барикелло, Райконен !, итд.
Дело тут даже не в фамилиях, а в том, что в чемпионате появятся новые молодые гонщики. И они возможно будут еще перспективнее, быстрее талантливее Хэма или Феттеля и будут претендовать на самые высокие места в топ командах.
В итоге в конце 2011 года Фет может встать перед выбором куда идти?
1.В Феррари будет сверх авторитетный Алонсо, который и сам не захочет быстрого Феттеля в напарники, и Феттель не захочет скандального и амбициозного партнера.
2.В Макларене будет Хэм и точно такая же ситуация.
3.Будет ли быстр Браун? Вопрос, но елси будет, то там тоже будут свои быстрые пилоты. Например Баттон и Росберг.
Другая команда? А будут другие команды, лучше чем РБ, вопрос.
И останется вариант продлить, а точнее использовать опцион контракта с РБ на 2012 год.
Вот и получится, что талантливый и перспективный когда то гонщик, может оказаться никому не нужным. Т.к. упустил свое время, а на смену ему пришли еще более талантливые и молодые.
Я конечно же не говорю, что все так и будет, просто рассуждаю. А фактов, указывающих на то, что в 2010 мы увидим возрождение былых топов все же больше чем, картина 2009 года повториться.
Феттель и Хэм пришли почти одновременно, оба обалденные гонщики. Это последние из пришедших супер-пилотов, больше не было. В 2008 у нас не было ни новых хороших пилотов, ни замен. Нет пилотов. Взгляните теперь на этот год, практически все остались прошлогодние ради стабильности при смене регламента. Из тех же, кто пришел на замену по ходу года, хорош только Кобаяши, и то - относительно. Ни Грожан, ни Альгерсуари не дотягивают даже до Буэми.
На горизонте пока нет достойных новичков, как ни странно, а уж таких как Феттель и подавно. Дальше. Росберга я, к примеру, никогда не считал супер-пилотом, как и Райкконена. Ну Райкконен молодец, титул выиграл, его еще хоть как-то можно сравнивать (хотя я не стал бы), а вот Росберга на одну строчку с Хэмом, Себом и Алонсо ставить никак нельзя. Итог - в Формуле 1 только три действительно классных пилота: 1) Алонсо 2) Хэмильтон 3) Феттель.
В связи с вышесказанным, я уверен, что если Быки вдруг не поедут, то не надо хоронить карьеру Себа. Его достижения еще в Телятах не забудет уже никто, как не забыли Алонсо за неудачных два года в Рено. Себ будет востребован в любой команде в конце 2011 года.
Дальше - про Алонсо. Он выглядел изможденным и много лет назад, и что теперь? Он стал хуже ездить? Нет. Под прессингом он умеет работать лучше всех, не надо придумывать. Стабильности у него тоже не занимать. Он сочетает в себе все лучшие качества пилотов - агрессивен, как Хэм, аккуратен, как Баттон (ну или подставьте кого хотите, кто машин не разбивал), стабилен как опять же Баттон или Хайдфельд, отлично выступает в квалификациях, он не допускает таких ужасных ошибок, как Хэм. Итог? Лучший гонщик Ф1 - Алонсо. И он - в Феррари. А это значит, что в ближайшие сезоны во время просмотра Гран При может потребоваться приспособление, препятствующее слипанию глаз. Как хорошо, что у Росса есть своя команда!
А Феттель и Хэмильтон будут в топах, как ни крути. Все ожидали, что Ньюи уйдет в конце этого года, а он остался. Значит, все у Себа впереди. Но в этом сезоне, признаю, он разочаровал.
Короче, тема про Баттона вообще-то, а Баттон - чемпион!))) и по озвученной выше теории имеет шанс стать двукратным. Как вам такое?
К примеру моя тройка лучших это Хэм Алонсо и Райконен. Феттель тут даже рядом встать не может, т.к. настоящих достижений у него пока что нет.
А кто-то уверен что лучший вообще Масса )) И попробуй докажи.
И Райконен и Алонсо и Хэм очень быстрые гонщики. Райконен это вообще чемпион по гоночной скорости и стабильности. Алонсо в этой компоненте возможно чуть чуть уступает, но в нем больше агрессии.
Хэм не так стабилен, еще бы, и опыт меньше и возможно в этой компоненте он не лучший. Но так атаковать и обгонять может только он, здесь ему равных нет. В скупе эти гонщики превосходят остальных. (опять же мое мнение)
Феттель же больше походит на Массу. Он хорош, но только в каких-то определенных условиях. Возьмите Бразилию. Явный косяк в квале в итоге конец стартовой решетки. Кто виноват? И команда и гонщик. Не доработали (опять, снова опять). Гонка. Отличный прорыв, но были ошибки и лишний риск (скажем чуть не потерял машину перед Ферадурой). Жаль не смогли увидеть гонку Алонсо, чтобы сравнить. Но тот то всегда в любом гран при едет на максимум и своего, если есть возможность не упустит. Сингапур яркий пример. Хэм в Бразилии вообще без комментариев. На 3е место с самого конца. А рядом был и Баттон и Феттель на технике явно не слабее, а в случае Феттеля явно сильнее, они позади.
Да, знаю, по одной гонке не судят. Я и не сужу.
Просто не покидает ощущения всеобщей Феттелемании. И я боюсь, что его просто перехваливают. Парень хороший, гонщик хороший.
Но пора уже взрослеть и ставить серьезные задачи. И главное не упустить момент.
А о новичках. Вот вы говорите Альгерсуари, Буеми - средняки не более.
Между прочим такие люди как Шумахер тоже взялись из "неоткуда".
Никто не думал что Хэм так поедет. Про Кобаяши я вообще молчу, это какой то нереальный дебют.
Это я к тому, что прийти может кто угодно и через год стать звездой, на фоне которой нынешние гранды могут меркнуть. И не важно Феттель это Алонсо или Хэм.
"прийти может кто угодно и через год стать звездой" - точно, вот Баттон пришел, и через 9 лет стал суперзвездой, мегачемпионом - это факт.
несомненно, теория исторических циклов работает. К примеру, я ожидал кризиса Феррари в этом году не потому что пилоты или руководители какие-то не такие, а просто - кончился исторический период Шумахера-Тодта-Брауна, и кризис должен был рано или поздно настать.
Согласен, что титулы Алонсо в 05 и 06 - некое повторение успехов Бенеттон. Команда Флава в 1994 спихнула с вершины Вильямс, в 2005 - Феррари.
Но вот сама Феррари сейчас не напоминает Скудерию конца 99-го, "молодую", целеустремленную, бешено рвущуюся к титулу. Да и не было у Алонсо нескольких лет пахания на будущие успехи Феррари, как у МШ.
Аналогия между BGP и Маками в 1998 - имхо, притянута за уши. Маки года с 1996 прогрессировали, а летом-осенью 1997 это было видно невооруженным глазом. Поэтому их успех в 1998 многие предрекали, другое дело что не ожидали СТОЛЬ сильной езды, и не ожидали резкого падения Вильямса.
У Алонсо есть одно качество, которое я пока не замечаю у других - он всегда выжимает максимум и доводит гонку до конца. Не сдается, не опускает руки, и в конце концов это приносит свои плоды. И команда может быть уверена, что если возможность подвернется, то Нандо ее не упустит, неважно какого рода эта возомжность.