Дженсон Баттон - чемпион 2009
Итак, у нас наконец стал известен новый чемпион этого года. И стал британец Дженсон Баттон.В этой теме можно как следует обсудить новоиспеченного чемпиона.
Я внимательно смотрел за Баттоном в этом сезоне, как-никак лидером был постоянно, и хотел бы сказать пару слов про него. Я осознанно начал смотреть Ф1 в 2000 году и помню тогда Дженса - молодой 20-летний талант, проводящий отличный первый сезон. Помню его отличную квалу в Спа. Казалось бы, вот отличный гонщик - будущий чемпион. Но у Дженса в дальнейшем не заладилось. Да был отличный сезон 2004, победа в Венгрии-2006, но Дженсу машина не позволяла бороться за победы.
В этом сезоне он наконец ее получил и все же смог взять титул, хотя и не без проблем.
Дженс первую часть сезона провел на ура - отличные квалификации, еще более великолепные гонки. Большого преимущества у него не было, но в целом он превосходил всех. Но вот после Турции Дженса словно "подменили" - один(!) подиум после Турции, постоянные проигрыши напарнику - Баррикелло и в большинстве своем, невыразительные гонки. Все недостатки Баттона сразу стали видны. Слабые выступления в квалификации. Рубенсу он проиграл в этом. Из этого постоянно застревал в гонке. Плюс у него плохие старты - очень редко Дженс что-то выигрывал на старте, чаще провалил. Что еще усложняло ему задачу - постоянно застревал сзади и упускал идущих впереди. В гонке Дженс очень хорош. Умеет обгонять и обгоняет, что в Бразилии он отлично показал. Может держать хороший темп - едет стабильно быстро. Но низкая позиция на старте и проигрыш на старте стоят ему слишком дорого.
Дженс постоянно жаловался, что болид плохо себя вел и никак не мог ехать в полную силу. Мне лично его нытье сильно раздражало. Это больше говорило, что сам Баттон не может выжать из машины ее потенциал, особенно на фоне Рубенса, который ехал очень сильно. Баттон явно не очень хорошо адаптируется под поведение болида и состояние трассы - не может сильно изменить свой стиль вождения. Когда болид и трасса ему подходят - он едет, если нет - начинаются проблемы. Можно сказать, что он боролся за чемпионат и набирал очки, но если бы соперники не допускали столько ошибок и другие команды не отнимали у Ред Булла очки, то все могло бы закончиться очень плачевно. То что, красные и серебристые поехали в середине сезона и постоянно отнимали очки у его соперника сильно сыграло на руку Баттону. Из-за того, что Дженс "слил" вторую часть чемпионата, он не очень походит на чемпиона, все же последние гонки сильнее запоминаются, но благодаря победному маршу в начале сезона и прям таки "академическому" набору очков во второй половине вкупе с провалами соперников Дженс заслуженно выиграл свой титул.
Конечно, отличный болид и Росс Браун сильно поспособствовали Дженсу и не стоит забывать их серьезный вклад в его победу.
По моему личному мнению, Дженсон Баттон - хороший гонщик, но все же уступает таким пилотам, как Алонсо, Райкконен и Хэмилтон.
второй титул хаккинена!!!!
если бы шумик тогда об стену не разложился не видать титула,но тем не менее ирвайн догнать его уже не смог!
Ну не знаю, что ж тогда хорошая... МР4/4, F2002, FW14, остальное - видимо, дрянь...
У Маков была в 1999 очень быстрая машина (превосходившая по чистой скорости Феррари), но недоведенная и капризная. Из-за чего долгое время не удавалось реализовать ее потенциал. Поэтому некоторые даже предполагали, что Деннис выставит на первые гонки 4/13. Не выставил - и поимел сходы.
Но когда она ехала, и когда команда не лажала, конкурировать с Феррари вполне удавалось. Не случись тогда авария с МШ - была бы плотная борьба до финиша. С вполне нормальными шансами для Хаккинена. Битва 4/14 против F399 была борьбой равных.
Помниться после схода шумика ирвайн хорошо мике кровь попртил!
Да и не даром мы кубок не получили....
Кубок берет лучшая машина,чемпионство лучший пилот!
Кстати можно еще сенну в 91 вспонить....ну явно маки были уже не такие крутые.....
я вообще считаю что мике вообще не было конкурентов в то время.....хотя в начале карьеры он поглотал пыли у шумика...но тогда был космический бенетон(если не космический,то супер быстрый)
Сенна
Прост
Мика
ШУМА
КИМИ АЛИК Хэм
Да не бывает сейчас такого! Чемпионство выигрывает тот пилот, у которого хорошие стратеги в команде + конкурентоспособная (надежная) машина + мастерство самого пилота + ну и конечно же доля везения. И я думаю, что сейчас без какого-либо из этих составляющих, сложно будет стать кому бы то ни было чемпионом мира!
таких рейтингов наверное и не существует
Где тут был уже диалог о стабильности. как чемпионском качестве. :-))
Это когда у красных машины была лучше? в 98-00? Псмотрите статистику поулов и быстрых кругов. В эти годы Мак был впереди по скорости. И Феррари постоянно догоняли.
Только в 2001 Красные начали сезон с техники превосходящей соперников.
Кто-нибудь помнит историю перехода Баттона в Вильямс в середине 2004 года?
Тогда Вилки и Баттон подписали какой-то псевдо контракт на 2005 год.
Но БАР опротестовали его и даже было разбирательство, после которго Баттона насильно заставили остаться в БАР.
Были даже официальные высказывания Френка и Дженсона, в которых Дженсон рвется в Вильямс и не хочет быть в Баре и соответсвенно Френ очень хочет возвращения Баттона.
Случись тогда все иначе, в 2009 был бы другой чемпион, но это уже история ))
Реальное превосходство Феррари началось в 2001. В предыдущие годы Маки были либо сильнее (98, 99), либо равны (2000).
Модель МР4/13 была и быстрой, и достаточно надежной. Следующая - 4/14- была еще быстрее, но менее надежная, и капризная в доводке. Поэтому в некоторых гонках (скажем в Монако) ее даже не сумели как следует настроить. Были и дурацкие сходы - например, в Австралии. Именно по этой причине к лету Шумахер имел преимущество. В Феррари поняли, чем именно надо бить МакЛарен - гибкой тактикой, надежностью, удачными настройками техники, + талантом Шумахера. Так они и стали претендентами на титул.
Но ко второй половине сезона Маки довели машину и стали ехать гораздо сильнее. И даже если бы МШ избежал аварии, легкой прогулки к титулу у него бы не было. К сожалению, полностью от косяков и внутрикомандных непоняток маковцы не избавились, почему и упустили КК.
Эдди, при всем к нему уважении, имел мало шансов на титул. Отдельные успехи сменялись грандиозными пролетами. В этом плане его борьба чем-то напоминает попытки Феттеля в 2009.
А потом Баттон передумал и начался скандал. Насколько насильно он остался в БАР, сказать не могу. Было трудно понять, чего же на самом деле хочет Дженсон.