Дженсон Баттон - чемпион 2009
Итак, у нас наконец стал известен новый чемпион этого года. И стал британец Дженсон Баттон.В этой теме можно как следует обсудить новоиспеченного чемпиона.
Я внимательно смотрел за Баттоном в этом сезоне, как-никак лидером был постоянно, и хотел бы сказать пару слов про него. Я осознанно начал смотреть Ф1 в 2000 году и помню тогда Дженса - молодой 20-летний талант, проводящий отличный первый сезон. Помню его отличную квалу в Спа. Казалось бы, вот отличный гонщик - будущий чемпион. Но у Дженса в дальнейшем не заладилось. Да был отличный сезон 2004, победа в Венгрии-2006, но Дженсу машина не позволяла бороться за победы.
В этом сезоне он наконец ее получил и все же смог взять титул, хотя и не без проблем.
Дженс первую часть сезона провел на ура - отличные квалификации, еще более великолепные гонки. Большого преимущества у него не было, но в целом он превосходил всех. Но вот после Турции Дженса словно "подменили" - один(!) подиум после Турции, постоянные проигрыши напарнику - Баррикелло и в большинстве своем, невыразительные гонки. Все недостатки Баттона сразу стали видны. Слабые выступления в квалификации. Рубенсу он проиграл в этом. Из этого постоянно застревал в гонке. Плюс у него плохие старты - очень редко Дженс что-то выигрывал на старте, чаще провалил. Что еще усложняло ему задачу - постоянно застревал сзади и упускал идущих впереди. В гонке Дженс очень хорош. Умеет обгонять и обгоняет, что в Бразилии он отлично показал. Может держать хороший темп - едет стабильно быстро. Но низкая позиция на старте и проигрыш на старте стоят ему слишком дорого.
Дженс постоянно жаловался, что болид плохо себя вел и никак не мог ехать в полную силу. Мне лично его нытье сильно раздражало. Это больше говорило, что сам Баттон не может выжать из машины ее потенциал, особенно на фоне Рубенса, который ехал очень сильно. Баттон явно не очень хорошо адаптируется под поведение болида и состояние трассы - не может сильно изменить свой стиль вождения. Когда болид и трасса ему подходят - он едет, если нет - начинаются проблемы. Можно сказать, что он боролся за чемпионат и набирал очки, но если бы соперники не допускали столько ошибок и другие команды не отнимали у Ред Булла очки, то все могло бы закончиться очень плачевно. То что, красные и серебристые поехали в середине сезона и постоянно отнимали очки у его соперника сильно сыграло на руку Баттону. Из-за того, что Дженс "слил" вторую часть чемпионата, он не очень походит на чемпиона, все же последние гонки сильнее запоминаются, но благодаря победному маршу в начале сезона и прям таки "академическому" набору очков во второй половине вкупе с провалами соперников Дженс заслуженно выиграл свой титул.
Конечно, отличный болид и Росс Браун сильно поспособствовали Дженсу и не стоит забывать их серьезный вклад в его победу.
По моему личному мнению, Дженсон Баттон - хороший гонщик, но все же уступает таким пилотам, как Алонсо, Райкконен и Хэмилтон.
Уже раз в 50-й встречаю эту хрень: "у Шумахера была плохая машина в Бенеттоне". Stason Мегобабник Петровский, вот какие эксперты это говорят? Вы видели гонки этой машины? Как после пит-стопа она ехала быстрее чем до? Как в Бразилии завоевавший поул Сенна не мог как следует оторваться от МШ, и в итоге ошибся? Как в Испании МШ с заклинившей пятой передачей ехал к финишу на втором месте, уступая только Хиллу и превосходя остальных?
Посмотрите, ведь сейчас можно любые записи найти!
Шасси Вильямса предыдущих моделей затачивалось под активную подвеску. И поэтому в 1994 команда столкнулась с серьезными проблемами. В лучшем случае, Вильямс FW16 позволял бороться с Бенеттоном более-менее на равных, но это было не всегда и не на всех трассах.
Движок Рено - да, как всегда был неплохой. Но этого не хватало для постоянных побед. Тем более что и движок Ford Zetec R работал очень хорошо.
Как правильно написал Валерий Антонович, этот автомобиль очень сильно подозревали в нарушении регламента. Но плохим он от этого не становится. Машина реально помогала МШ, даже если она была с запрещенными техническими решениями.
Добавлю, что пишу это беспристрастно, т.к. в те годы был ярым "хилловцем" и никаких симпатий у меня к Бенеттону не было.
Самообман. На ведре титула никто никогда не выигрывал и не выиграет.
ну это как раз объяснить проще простого........
до питстопа в баке плавает какая нить хрень,после питстопа она растворяется,а на последнем пите в бак закидываем свинцовые шарики=)))))
это из области научной фантастики конечно...но что нить в таком духе придумать можно...любую систему можно обмануть!
В Спа 1994 на болиде Шумахера планка на днище оказалась тоньше положеного, за это его и дисквалифицировали. Хотя все, даже судьи, признали, что это было в следствии вылета Шумахера по поребрикам.
Антон Никонов
Про свинцовые шарики - это не фантастика. В1984 Tyrrell так и делал, пока их не разоблачили. После чего, естествено онулировали все их зачетные очки.
Но судя по высказываниям, статьям и просто видео записям, складывается впечатление, что в начале чемпионата Вильямс испытывал проблемы, которые позже решил, но отрыв МШ к тому времени стал просто неприличным.
Думаю, что к концу сезона Вильямс был все же сильнее.
Не люблю рассуждения на тему 1994 т.к. там откровненно поддерживали интригу используя штрафы ФИА. И 1 очко разницы перед Аделаидой - это нечто искуственное, хотя споры идут по сей день и будут идти.
По мне так 94 был неплохим сезоном, сезоном перемен, точнее побудившим к переменам. В основном в безопасности. А то, что титул достался в итоге МШ, а не Хиллу, вполне объяснимо, учитывая дальнейший ход истории и карьеры этих пилотов.
Тут можно долго рассуждать о том, с какого этапа и насколько Вильямс был хорош. Я-то завел речь о другом: Бенеттон В194 Михаэля Шумахера плохим не назовешь ни при каких раскладах. Чемпионская машина, другой вопрос, насколько честная. Но это можно будет узнать только по прошествии многих лет, если вообще не останется навсегда тайной.
Но когда, постоянно, кто-то неожиданно вмешивается в борьбу.. ну бывает, что "сбивает с ритма".. но с другой стороны это-же Чемпионат для всех, а не Чемпионат для 2-3 претендентов с др. машины для массовости ! Верно ?...
Хоть и болею за МакЛарен и очень ожидал, что они "поедут в очках" с конца мая (с Монако)... но они и Феррари "поехали" только в Германии.. и начали "помогать" Баттону, отбирая очки у его соперников - Барикелло,Феттеля и Уэббера... Очень не вовремя Феррари и МакЛарен вмешались в этот Чемпионат за 3 место, когда Баттон просто почему-то не ехал.. На мой взгляд, Маки и Феррари невольно "помогли".. лучше-бы просто доезжали этот Чемпионат и мы увидели-бы реальную борьбу команд Браун и Редбулл (одна из которых по-своему трактовала регламент и ее поддержала в этом ФИА, другая - окрыленная гением подвески Ньюи)..
Если бы не вмешательство МакЛарен и Феррари.. мы бы увидели другую, настоящую борьбу и не факт, что Дженсон Баттон в ней-бы победил. Но это все "если-бы-да-кабы" с одной стороны, но с другой стороны - понятно, что все было-бы по-другому.. но стало так, как вышло !
Ждем следующей гонки и я надеюсь, что в Абу-Даби, Баттон точно ВЫИГРАЕТ ГОНКУ и закрепит свой успех своим искусным пилотажем !
Ред Булл проиграли ЧМ именно тогда, когда отдали несколько гонок "серебристым" и "красным". При том, что у BGP начались проблемы.
Вывод: "убегающий" в чемпионате борется только со своим ближайшим преследователем, а вот "догоняющий" вынужден бороться со всеми. Проще сначала набрать очки и потом удерживать их, чем сначала ездить кое-как, а потом устраивать героическую погоню за титулом.
Хотя все зависит от конкретных условий. Но статистически, догоняющие все же чаще проигрывают.
если бы было так то мы никогда бы не увидели в Ф-1 такие команды как Минарди,Прост,Торо Россо,Эрроуз,Ягуар,Заубер,Джордан,Тойота,Супер Агури,Форс Индия и многие,многие другие...
Из этой компании, действительно, совсем уж лажовых команд нет. Все - более менее серьезные коллективы, которые при других обстоятельствах могли бы и быть чемпионами.