Дженсон Баттон - чемпион 2009
Итак, у нас наконец стал известен новый чемпион этого года. И стал британец Дженсон Баттон.В этой теме можно как следует обсудить новоиспеченного чемпиона.
Я внимательно смотрел за Баттоном в этом сезоне, как-никак лидером был постоянно, и хотел бы сказать пару слов про него. Я осознанно начал смотреть Ф1 в 2000 году и помню тогда Дженса - молодой 20-летний талант, проводящий отличный первый сезон. Помню его отличную квалу в Спа. Казалось бы, вот отличный гонщик - будущий чемпион. Но у Дженса в дальнейшем не заладилось. Да был отличный сезон 2004, победа в Венгрии-2006, но Дженсу машина не позволяла бороться за победы.
В этом сезоне он наконец ее получил и все же смог взять титул, хотя и не без проблем.
Дженс первую часть сезона провел на ура - отличные квалификации, еще более великолепные гонки. Большого преимущества у него не было, но в целом он превосходил всех. Но вот после Турции Дженса словно "подменили" - один(!) подиум после Турции, постоянные проигрыши напарнику - Баррикелло и в большинстве своем, невыразительные гонки. Все недостатки Баттона сразу стали видны. Слабые выступления в квалификации. Рубенсу он проиграл в этом. Из этого постоянно застревал в гонке. Плюс у него плохие старты - очень редко Дженс что-то выигрывал на старте, чаще провалил. Что еще усложняло ему задачу - постоянно застревал сзади и упускал идущих впереди. В гонке Дженс очень хорош. Умеет обгонять и обгоняет, что в Бразилии он отлично показал. Может держать хороший темп - едет стабильно быстро. Но низкая позиция на старте и проигрыш на старте стоят ему слишком дорого.
Дженс постоянно жаловался, что болид плохо себя вел и никак не мог ехать в полную силу. Мне лично его нытье сильно раздражало. Это больше говорило, что сам Баттон не может выжать из машины ее потенциал, особенно на фоне Рубенса, который ехал очень сильно. Баттон явно не очень хорошо адаптируется под поведение болида и состояние трассы - не может сильно изменить свой стиль вождения. Когда болид и трасса ему подходят - он едет, если нет - начинаются проблемы. Можно сказать, что он боролся за чемпионат и набирал очки, но если бы соперники не допускали столько ошибок и другие команды не отнимали у Ред Булла очки, то все могло бы закончиться очень плачевно. То что, красные и серебристые поехали в середине сезона и постоянно отнимали очки у его соперника сильно сыграло на руку Баттону. Из-за того, что Дженс "слил" вторую часть чемпионата, он не очень походит на чемпиона, все же последние гонки сильнее запоминаются, но благодаря победному маршу в начале сезона и прям таки "академическому" набору очков во второй половине вкупе с провалами соперников Дженс заслуженно выиграл свой титул.
Конечно, отличный болид и Росс Браун сильно поспособствовали Дженсу и не стоит забывать их серьезный вклад в его победу.
По моему личному мнению, Дженсон Баттон - хороший гонщик, но все же уступает таким пилотам, как Алонсо, Райкконен и Хэмилтон.
Роман Raf Федоренко
Наверное стоит пояснить про Райконена и Алонсо. Оба гонщика очень стабильные, суперстабильные. Но есть разница.
У Алонсо ярко выраженная "стратегическая" стабильность. Он может всю гонку ехать как спокойно так и агресивно, что называется держать темп и, естественно, не ошибаться.
Райконен же способен все круги в гонке пройти "как один", с минимальной разницой во времени. Основное отлдичие в том, что Алонсо умеет грамотно варьировать темп (беречь технику), Райконен же если задал вектор, то его и придерживается и это не всегда играет на пользу.
Другими словами Алонсо более думающий гонщик, нежели Райконен.
Но при этом (опять же имхо) Райконен по чистой скорости все же быстрее Алонсо.
Но признаю, что это все относится к прошлому и нынешнему сезонам и Ferrari. Нужно возвращать его в Маки. Единственный его суперстабильный сезон - это 2003, когда он регулярно зарабатывал вторые-третьи места и с одной победой завоевал вице-чемпионство.
Но разве это признак стабильности, когда пилот отлично едет за рулем одной машины, и рандомно - за рулем другой? Если вернуться к озвученной мной тройке лучших, то эти пилоты ехали за рулем любых машин быстро, чего не скажешь о Кимстере, да и всех остальных пилотах.
Ладно, что-то я финна совсем раскритиковал. Добавлю, что он еще и невезучий, это знают все. В Феррари самому не едется, в Маках машина разваливается, как в Нюрбурге-05 или Бахрейне-06.
Роман Raf Федоренко, не бери Кими в Феррари - бери в Маках, там его звездный час был. Только от Райкконена можно было ожидать 50+ быстрых кругов подряд. В то время его все характеризовали одним словом - "робот". Пилотов, катающихся как компьюетрные боты, без усталости и нервного напряжения в данный момент в пелетоне нету. Алонсо не ошибается потому, что класс его езды офигительно высок, а Кими потому что такая черта характера - хладнокровие)
Никто не говорил что сейчас тяжелее, чем в 80е.
Роман Raf Федоренко
В 2004 Кими ехал так, как могла ехать его машина и где она не ломалась и была не ведром он везде выступал сильно. При том, что не забывайте, что творилось на трассах в 2004 и кто вобще там выигрывал.
В 2005 тоже очень стабильная езда, но тотальные проблемы с машиной.
Посмотрите, елси у него не было проблем, то он выигрывал гонку.
2006,2007 то же самое.
В 2008 согласен начал лажать.
Но и Алонсо ошибался, вспомните хотя бы Фудзи 2007, та авария между прочим стоила ему титула.
Юрчик Шевченко
По поводу того, что Алонсо стабилен в силу таланта, а Кими в силу характера... ну... наверное от части это правда, хотя сложно судить.
Пс. Хотя если вспомнить Бразилию последнюю, то Кими никак не назовешь слабаком или быстро сдающимся - с бензином в глазах, из последних позиций на 6-е место на машине, которая (по словам) не дорабатывается с июля.
"но на каждую трассу готовится отдельный пакет с новыми решениями."
что именно за новые решения? а то я что-то нигде о таких пакетах на последних четырех трассах не слышал...
Между прочим, есть вероятность, что последние несколько страниц сотрут за оффтоп...
а Баттон чемпион только по Очкам., но не более.
к тому же я просто высказываю свою личную позицию, а не будуражу закрытую вами тему :-)
не горячитесь))