Дженсон Баттон - чемпион 2009
Итак, у нас наконец стал известен новый чемпион этого года. И стал британец Дженсон Баттон.В этой теме можно как следует обсудить новоиспеченного чемпиона.
Я внимательно смотрел за Баттоном в этом сезоне, как-никак лидером был постоянно, и хотел бы сказать пару слов про него. Я осознанно начал смотреть Ф1 в 2000 году и помню тогда Дженса - молодой 20-летний талант, проводящий отличный первый сезон. Помню его отличную квалу в Спа. Казалось бы, вот отличный гонщик - будущий чемпион. Но у Дженса в дальнейшем не заладилось. Да был отличный сезон 2004, победа в Венгрии-2006, но Дженсу машина не позволяла бороться за победы.
В этом сезоне он наконец ее получил и все же смог взять титул, хотя и не без проблем.
Дженс первую часть сезона провел на ура - отличные квалификации, еще более великолепные гонки. Большого преимущества у него не было, но в целом он превосходил всех. Но вот после Турции Дженса словно "подменили" - один(!) подиум после Турции, постоянные проигрыши напарнику - Баррикелло и в большинстве своем, невыразительные гонки. Все недостатки Баттона сразу стали видны. Слабые выступления в квалификации. Рубенсу он проиграл в этом. Из этого постоянно застревал в гонке. Плюс у него плохие старты - очень редко Дженс что-то выигрывал на старте, чаще провалил. Что еще усложняло ему задачу - постоянно застревал сзади и упускал идущих впереди. В гонке Дженс очень хорош. Умеет обгонять и обгоняет, что в Бразилии он отлично показал. Может держать хороший темп - едет стабильно быстро. Но низкая позиция на старте и проигрыш на старте стоят ему слишком дорого.
Дженс постоянно жаловался, что болид плохо себя вел и никак не мог ехать в полную силу. Мне лично его нытье сильно раздражало. Это больше говорило, что сам Баттон не может выжать из машины ее потенциал, особенно на фоне Рубенса, который ехал очень сильно. Баттон явно не очень хорошо адаптируется под поведение болида и состояние трассы - не может сильно изменить свой стиль вождения. Когда болид и трасса ему подходят - он едет, если нет - начинаются проблемы. Можно сказать, что он боролся за чемпионат и набирал очки, но если бы соперники не допускали столько ошибок и другие команды не отнимали у Ред Булла очки, то все могло бы закончиться очень плачевно. То что, красные и серебристые поехали в середине сезона и постоянно отнимали очки у его соперника сильно сыграло на руку Баттону. Из-за того, что Дженс "слил" вторую часть чемпионата, он не очень походит на чемпиона, все же последние гонки сильнее запоминаются, но благодаря победному маршу в начале сезона и прям таки "академическому" набору очков во второй половине вкупе с провалами соперников Дженс заслуженно выиграл свой титул.
Конечно, отличный болид и Росс Браун сильно поспособствовали Дженсу и не стоит забывать их серьезный вклад в его победу.
По моему личному мнению, Дженсон Баттон - хороший гонщик, но все же уступает таким пилотам, как Алонсо, Райкконен и Хэмилтон.
А сейчас не едем, потому что не сделали супер-аппарат...
А прекращение доработок болида ради работы над следующей моделью - это вообще фишка последних лет. Раньше как-то умудрялись и борьбу за титул вести, и для следующего года проект клепать...
последнии 5 лет одновременно два проекта в полную силу вести могут позволить себе лиш несколько команд
Лично я понимаю фразу "мы прекратили доработку машины", как прекращение стратегического развития машины, т.е. свертывание программы комплексного улучшения или внесения изменений в "базисные" компоненты машины. (колесная база, баланс итд).
Но наработки в отдельных областях (аэродинамика, охлаждение) продолжают внедряться.
Да и посмотрите время на круге. Феррари регулярно показывают неплохове время в гонке. А значит какие-то улучшения в конструкцию все равно вносятся.
Более глубоко в историю не закапываюсь (хотя примеры тоже есть), т.к. люди сразу скажут, что время было другое.
По поводу доработки машины: разрабатывать болид для следующего года начинают где-то в июле-августе. Поэтому когда команды официально "прекращают доводку", они уже имеют наработки по новому болиду. А в идеале, инженерная мысль должна постоянно работать. Недостатки существующей машины - это и есть основа для разработки следующей. Конструктор начинает думать, как эти недостатки ликвидировать и что сделать лучше.
Как не оправдало, если сейчас и Кова и Хэм ездят именно на шасси с укороченной базой? Значит оно более эффективное.
Макларен вообще любит подобного рода эксперименты. Вспомним 2004 и их обновленную версию B, которая по сути была новой машиной. И это сработало (победа в СПА). Феррари тоже строили новые шасси специально под Шумахера.
Вообще я говорил о том, что если к примеру отдел аэродинамики в июне начал разрабатывать решений по улучшению потока впереди машины, скажем для лучшего охлаждения, то этот комплекс применим только на эту машину и даже если в августе программу доработки сворачивают, то решения, которые разрабатываются с июня могут быть внедрены и в сентябре.
Да, Баттон - Чемпион!
Мне бросилась в глаза ваша реплика:"на КАЖДУЮ трассу готовится отдельный пакет с новыми решениями." Поэтому возник вопрос: какие пакеты были на последних четырех этапах, особенно в бразилии и японии? Это все, что я хотел спросить(к сожалению ничего нового не узнал). А о тех "доработках" о которых нет информации думаю нам говорить не стоит(может были, может нет), давайте по факту.
p.s. ох уж эти фанаты феррари)
просто я не задавал вопроса "кто бросил дорабатывать машину?"
а Павел мне сразу, кучу подсчетов выложил, видимо пытаясь показать какие феррари молодцы.так обычно делают настоящие фанаты когда хотят заступиться за любимую команду в ее не самые лучшие времена.
но... какие они молодцы мы и так знаем.по машине этого года это видно.
обсуждения f60 ведутся в другой теме.
Вот плохо, что Вы не часто бываете в других темах. Тогда бы знали, что я неоднократно критиковал и гонщиков Феррари и их руководство.
Это я к тому, что мой пост про обновление вовсе не связан с желанием эту команду как либо возвысить или оправдать.
Если честно, мне вообще все равно, кто и сколько раз что обновляет.
Чемпионат закончен, осталось посмотреть последнюю гонку.
Я лишь хотел сказать, что заявлять о том что машина не дорабатывается и реально ее не дорабатывать - это разные вещи!
По поводу того "что привозили команды" заходите на официальнй сайт и читайте. Я же Вам не бюро находок.
с кем не бывает))
я вот тоже не за Дженсона болела, а за Рубенса, Феттеля и Массу (понимаю, странный разброс по командам)
В результате компания BBC была вынуждена принести официальные извинения зрителям за ругательство, прозвучавшее с экранов в час, когда у телевизоров могли находиться дети. «Это прямой эфир, Дженсон был возбужден после гонки», оправдывался представитель компании.
-----
Чемпиену можно ВС! ))
Другое дело,то что вторую часть сезона ехал он далеко не по-чемпионски,что многих раздрожает,в том числе и меня.
И ехал он по интереснее чем Баттон,это уж точно!