Трансферный рынок пилотов

не знаю никакого марсианина "никчемного жени", а вот Хауг отказался опровергнуть переговоры с Шумахером

2 Алексей Румянцев: за описку - сорри.
Настя!!!...
Команда Tyrrell, далее - BAR, потом - Honda, с зимы 2008-2009 - Brаwn. Вы хотите сказать, что это все - одно и то же?
До прошлого года с Мерседесом не было ровным счетом ничего общего, потом появились только моторы.
Слава Богу, сейчас достаточно источников, чтобы изучить историю команды. Что Вам и советую.

Да уж. Кена Тиррела с Крегом Полоком в один ряд никак не поставишь.
Что радует, так это то, что команда наконец то нашла своего "истинного владельца/руководителя".
Те Традиции которые заложил Кен, которые двигали формулу 1 многие годы умело принял и продолжил не менее уважаемый Росс Браун.

Уже писал об этом: эх, эх, при жизни Кена бы ему такого руководителя команды, как Росс. А самому быть президентом, не вмешиваясь уже в свои преклонные годы в каждодневную рутину...

Настя,по поводу невероятного успеха Брауна писали уже много,это удачное шасси японцев,хороший мотор Мерсов и талант Росса+ стабильные пилоты...повторяться не хочу... сейчас мы имеем из всего этого набора только моторы и Росса,которому теперь придется постоянно отчитываться перед советом директоров о состоянии дел в команде,неизвестно что у них получится,тем более в свете смены регламента,так же не известно что получится у Маков без Мерсов,у Феррари в посткризисном сезоне и у РБ

>...удачное шасси японцев,хороший мотор Мерсов и талант Росса+ стабильные пилоты...повторяться не хочу... сейчас мы имеем из всего этого набора только моторы и Росса...

Почему шасси японцев? Сделано оно на деньги японцев - да. Но шасси именно тех людей, что работали в "БраунГП". Полагаю ключевые фигуры в команде сохранены, следовательно "из всего этого набора" не только моторы и Росс.
Потом то же самое удачное шасси, почти уверен, будет взято в основу нового. А деньги на разработку и модернизацию по ходу сезона , не сомневайтесь, будут - не для того Мерс их купил чтобы совсем на сухом пайке оставить.

>...неизвестно что у них получится,тем более в свете смены регламента...

Конечно, а кому сейчас это известно?
Но в свете предыдущей (прошлогодней) смены регламента получилось у них достойно

то шасси сделала не совсем та команда которая сейчас у МГП и уж тем более брать его за основу не будут потому что оно кардинально изменится из-за увеличившихся баков + узкие шины тоже повлияют на аэродинамику

Одна из ключевых фигур, Йорг Цандер, ушел... Сократили тестовую бригаду и еще несколько десятков человек... Остальные работают. Разве не так?

Что ж.. Люди они не гупые:)) Значит знают что делают. Как минимум до февральских тестов мы все равно не узнем кто насколько будет хорош.

Каковы шансы Хайдфельда выступать за МГП? Как думаете?

Думаю, по крайней мере в Мерседесе будут ждать решения Рено. Пара Кубица-Росберг по моему мнению выглядит более перспективной, нежели Хайдфельд-Росберг.

2 Вова Акулов: думаю, по крайней мере не ниже, чем любого другого кандидата.

еще две вакансии закрылись- Форс Индия оставила свой дуэт,итого остались неизвестными вторые пилоты Рено и МГП и состав Заубера если он выйдет на старт,как и Рено...у новичков пока вообще темнота,а уже декабрь на носу... такое предчувствие что МГП будет ждать решения по Рено дабы подписать Кубицу,если не прокатит подпишут Хайдфельда,а Кимстер уже может повышать опыт прохождения гравийных допов на C4 )

Как считаете, Виталика увидим в боевом составе? А то Злобин говорил, что не в новой команде будет, вакансии закрываются, а Петрова нэмае!

на тестах в Хересе он также не подтвержден, остаются по сути две вакансии: ЗАубер и Кампос

Думаю, в декабре это определится.

да не увидим Виталика. Не судьба нашим без мощных спонсоров

Хм, ну как раз Кампос и говорил, что в этом плане "есть привлекательные предложения из России")) А вот самый сомнительный вариант для них - Пике. Если с де ля Росой у них будет его опыт и возможная поддержка испанских спонсоров, пусть у Педро и нет богатых личных спонсоров, но испанец в испанской команде - это привлекательно для инвесторов из Испании, то у Пике есть лишь позорный опыт двух сезонов в Рено, сомнительная репутация, и также, отсутствие спонсоров. Еще есть Пастор Мальдонадо, у него вроде уже есть гарантированная спонсорская поддержка, поэтому самые реальные кандидаты для Кампоса сейчас - это де ля Роса, Петров и Мальдонадо, однако стоит отметить, что как Петров, так и де ля Роса упомянуты Петером Заубером в его списке кандидатур....

Сообщалось о контракте с Мальдонадо, как уже подписанном. Даже если это не так, он - кандидат 1 в Кампос.

да,Мальдонадо уже в Кампосе так что вариант с Заубером наиболее вероятен,но только при благоприятном раскладе всех звезд) туда рассматриваются и Кобаяши и де ля Росса и Петров и Хайдфельд если его МГП не подпишет... к тому же тень недоверия до сих пор падает на спонсоров фром Раша после истории Газпром-Минарди

Кобаяши хочется увидеть за рулем быстрой машины... А Петрова - вообще за рулем хоть какой-нибудь... но в Ф1!

...только не медицинской, и не Safety Car)

Хех, похоже, в следующем сезоне я при любом раскладе буду болеть за Заубер))

Я уже сейчас за них болею, хотя в те годы относился довольно равнодушно. Зацепила вся ситуация с уходом БМВ и возвращением Петера. Приятно видеть команду из прошлого, возглавляемую 100% формульным человеком. И гори в аду те тойотовцы, пытающиеся путем регистрации мифических команд "отбить" деньги, которые Тойота должна заплатить за неучастие. "Снявши голову - по волосам не плачут".

Шумахер добавляет постоянно масла в огонь, теперь уже лично, а не через других людей. Может таки действительно его готовят в МГП?