Возвращение Михаэля Шумахера в Формулу-1-1

Андрей вы пруфлинки ищете, или сливаетесь?

Объясню для тех кто в каком-то там поезде:

40.11 - говорит о том что режим пейс-кара заканчивается, гонка продолжается в режиме зеленых флагов, под уходом пейс-кара понимается не только физическое устранение машины с трассы, но и целая система действий - сообщение командам, сообщение маршалам, смена желтых флагов на зеленые и снятие табличек SC с трассы. После того как все это сделано, а это было сделано в монако (еще до финиша гонки) согласно данному пункту режим пейс-кара считается законченным.

40.13 - говорится о случае, когда гонка завершается в режиме пейс-кара (что как вы говорите сказал Уйтинг). Завершением гонки является ее ФИНИШ, то есть пересечение соответствующей отметки и взмахи клетчатого флага. Но вот парадокс, не может гонка закончится ПОД ПЕЙС-КАРОМ, если еще за пол круга до финиша режим пейс-кара (согласно требованиям пункта 40.11) был снят.

Если я уже ушел из дома, то никто не может прийти на полминуты позже и застать меня там.

Просто вы еще видимо не хотите понять разницу между просто заездом машины в боксы, и снятием режима ПК, который включает в себя целую систему действий. Ну и с последовательностью принимаемых решений вам надо разобраться, я тут выше уже все описал.

Антон, предлагаю, пока Андрей не приведет два интересующих нас пруфлинка, считать его слившимся, а стало быть по существу ему ничего не отвечать.)

Ок. Пошел отдохну немного от дебатов).

Safety car in this lap - этим все сказано! Судьи ошиблись!

20сек. не отменят и не заменят....Браун попытается отсудить само решение как ошибочное.....но тут ведь действительно стюарды принимали решение в течении 4 часов....наверно глупо руководству ФИА отменять их решение....вопрос не такой уж принципиальный в данном случае....не за чемпионство борьба.....оставить так и дать окончательное разъеснение.

Алексей и Антон, я конечно понимаю, что требовать пруфлинки в стиле "а где написано что в формуле нельзя лоб в лоб сталкивать болиды" или "а где написано что рестарт нельзя проводить где хочется", тешит ваше самолюбие и от этого вы начинаете себя чувствовать умнее дирекции и юристов FIA, но увы очевидные вещи в правилах не описаны. Вы так же не привили ни одного пункта который бы противоречил пункту 40.13 и указывал бы на неверность решения вынесенное судьями, были одни предположения и различные трактовки, поэтому спор с вами считаю бесполезным, до решения суда(если таковой состоится).

Мда... как ты не прав в очередной раз. А что можно таки сталкивать? Как думаешь? очевидные вещи в правилах описаны, обяъсню...
Ты хоть раз работал на компьютере с политиками безопасности и доступа к данным? Понимаешь как они составляются. Либо разрешается сначала доступ ко всему, а потом запрещаются отдельные пункты, либо запрещается доступ ко всему, а потом разрешаются отдельные пункты. Или по твоему правила звучат так: гонщик не имеет никаких прав кроме: крутить руль, нажимать педали, чесать нос и т.д.

"Вы так же не привили ни одного пункта который бы противоречил пункту 40.13 и указывал бы на неверность решения вынесенное судьями" - ты типо приколист или не читаешь предыдущих постов вообще, или просто не очень понимаешь что там написано?

Ты программировал хоть раз на каком-нибудь языке? Понимаешь смысл речевой конструкции ЕСЛИ... ТО?
Если "the race ends whilst the safety car is deployed" то .....

Когда условие после ЕСЛИ выполнено, то следует делать то, что после ТО (вот так вот много то). Только вот "safety car is deployed" не может быть выполнено, ибо за полкруга до этого был "safety car in this lap". Или по твоему гонка закончилась за полкруга до финиша? )) Забавно.

Андрей, или вы тупо троллить начали, или у вас проблемы с головой, или у вас проблемы с глазами. Мы как раз неоднократно приводили пункты 40.4, 40.7 и 40.11, которым и противоречит то, что стюарды устроили. Все что вы на это смогли ответить, это то, что рестарт нельзя было давать, так как он начинается с линии старт-финиш. Привести хоть какую-то ссылку из правил, где говорилось бы о таком бреде, вы не смогли. Стало быть, слив засчитан. Учите матчасть.

""а где написано что в формуле нельзя лоб в лоб сталкивать болиды" - оторвитесь от раздела про пейс-кар и найдете фразу вроде "запрещается умышлено совершать маневры, которые могут привести к столкновению с другими машинами, повлечь травмы и .д. и т.п.).

Ну что господа, Мерседесы отозвали апелляцию, т.к. после общения с судьями признали правильность наказания и то что 40.13 ими был понят не верно, единственное что будет рассмотрено, но уже в другом формате это жесткость наказания за нарушение этого пункта, но на наказание Шумахера это не повлияет. Слив засчитан.

Опять, когда Андрею нечего ответить он ссылается на какие-то авторитеты.)) Только и тут он как всегда напутал

However, while standing by its interpretation of how the situation unfolded, the Brackley team announced on Tuesday afternoon it would not be proceeding with the case in the interests of the sport and due to the fact the FIA had understood its reasoning for telling Schumacher to race.

Мерсы остаются на своем мнении, но решили не подавать апелляцию "в интересах спорта". Видимо, для того чтобы не создавать прецедент. А фактически, наверное, понимая, что их апелляция все равно была бы отклонена по чисто формальным причинам.

“Whilst we cannot be happy with the outcome, we are pleased that the FIA has recognised the reasons for our interpretation. Therefore in the best interests of the sport, Mercedes GP Petronas will not be submitting an appeal.”

Народы, я тут совсем "блондинка"-темнота, не в курсе (телик не смотрю, в инете несколько дней не была). Шуми все-таки штрафанули за Алонсо? Ладно, переживем. Вопрос 2-а как наказали-то-очки сняли или деньгами?....В общем............УРОДЫ!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Не любят Шуми, видимо, злопамятные гады

2 Антон Фурс: эти Ваши бесконечные "а ты делал то, а ты делал это" - к рассматриваемому вопрсосу не относятся и являются оффтопом.
Здесь мы не программисты, юристы, инженеры и т.д. - здесь мы поклонники Формулы-1. Никто не обязан знать то, что в силу профессии или образования знаете Вы. В свою очередь, есть вещи, неизвестные Вам. Поэтому аргументацию такого рода заканчивайте.

Вопросы такого рода является необходимым условием для того, что бы понять, что человек в принципе может правильно разбираться и правильно уметь толковать правила. Разве вопрос, про ЕСЛИ... ТО некорректен, по-моему это основа?

2 Липа Архипова:
1) наказали добавлением штрафного времени в 20 секунд, что отодвинуло его на 12 место;
2) финальный Ваш пассаж - ни о чем. Прочитайте последние несколько страниц в теме - будет понятно, что вопрос в сложной трактовке правил, а не в том, кто кого любит/не любит.

Я тоже думаю, что это не хвастовство своими знаниями, а лишь приведение примера, объясняющего ситуацию.

Я ничем хвастаться не собираюсь ибо не являюсь не спецом программирования, ни юристом.
А вот новость в сайта чемпионат.ру:
"FIA согласилась изучить спорный момент в правилах на следующем заседании спортивной рабочей группы, и "Мерседес" решил не подавать апелляцию."

Спасибо!КАААААААЗЛЫЫЫЫ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Эмоциииии сплошняком....Я все равно за заговор (так веселее)...А регламент всегда был лажей. Из года в год одна и та же песня. По-моему усовершенствование регламента-вещь бесконечная.

Мерсы просто решили не поднимать вонь. Оно и понятно - не особо важно на 20 или на 30 очков отстает Шумахер от Росберга в общем зачете на своем 9-м месте. Шла бы речь о борьбе в чемпионате - они бы боролись до последнего. А так, хорошо что пересмотрят этот идиотский регламент.

Полный текст заявления:

On the final lap of the 2010 Monaco Grand Prix, MERCEDES GP PETRONAS instructed our drivers, Michael Schumacher and Nico Rosberg, to race from safety car line one until the finish line as permitted under articles 40.7 and 40.11.

MERCEDES GP PETRONAS were fully aware of article 40.13 which states that no overtaking is permitted if the race finishes under safety car conditions. However we believed that the combination of the race control messages 'Safety Car in this lap' and 'Track Clear' and the green flags and lights shown by the marshals after safety car line one indicated that the race was not finishing under the safety car and all drivers were free to race.

This opinion appears to have been shared by the majority of the teams with cars in the top ten positions who also gave their drivers instructions to race to the finish line.

It was clear from our discussions with the stewards after the race that they understood the reasons for our interpretation and acknowledged that this was a new and previously untested situation but ultimately disagreed with our interpretation.

MERCEDES GP PETRONAS would like to emphasise that we fully support the inclusion of past drivers on the stewards panel and are completely satisfied that the Monaco Grand Prix stewards acted professionally, impartially and properly in this matter.

The FIA has agreed to include article 40.13 on the agenda of the next Sporting Working Group for discussion and to consider the scale of post race penalties. We believe that the 20 second penalty imposed on Michael to be disproportionate in the circumstances.

Whilst we cannot be happy with the outcome, we are pleased that the FIA has recognised the reasons for our interpretation. Therefore in the best interests of the sport, MERCEDES GP PETRONAS will not be submitting an appeal.

Особенно повеселило то, что они полностью поддерживают привлечение бывших гонщиков на посту стюардов.))