ПОЖЕЛАНИЯ И ЗАМЕЧАНИЯ :

Так игроков то надо огранизовать, чтоб небыло не разберихи - вот я и предложил четкую структуру формирования чемпа. Просто кто-то должен специально все это организовать, иначе ничего не выйдет.

Можно выделить тех игроков, кто выступал постоянно и давать им право оценивать трассу по 10 бальной шкале, а остальным по 5 бальной.
Например мнение товарища Юшкина будет в два раза более весомым, чем какого-нибудь Ивана Сидорова, который только что появился.

Иван Сидоров у телефона) Намек понят :)))

А если серьезно: сезона-то два, но, может, что было разнообразие, сделать 1-й сезон -- формульный, а второй -- раллийный?

Есть такое пожелание: а можно в таблицу результатов добавлять среднюю скорость болида?

Да вроде как она есть величина расчетная - дистанция / результат.
Просто мне для этого или надо при всех режимах (тесты/кваля/гонка) расширять окно или заменить столбец dlina на этот самый avr.speed. Расширять пока желания нет).

кстати, раз уж зашла об этом речь... может, исправишь "lengHT" на "lengTH"?)

Знаю)). Лень было исправить. Сделал среднюю скорость, она появляется вместо столбца с length при наведении на чье-либо имя в списке, при уводе мышки все возвращается на круги своя. Это естественно только для тестов. ибо в Q на этом месте возникает start gap, ну а в гонке таких полей вообще нет.

От спасибо, именно это я и хотел, прекрасно понимая, что величина рассчитывается легко. Но неудобно было постоянно рассчитывать ее для каждого гонкщика, но такая характеристика очень важна.

Ну теперь у тебя просто полный набор данных для анализа)). В принципе эта характеристика хорошо описывает трассу, чтобы видеть примерно среднюю скорость ее прохождения.

ЕСТЬ РАЦПРЕДЛОЖЕНИЕ!

Чтоб не заниматься "пиксель-хантингом" в масштабе 160...200%, выискивая самую-самую эффективную точку разгона-торможения, предлагаю вот такое устройство: http://vkontakte.ru/photo-7321877_149871259

Что скажет на это Антон и господа-товарищи пилоты?

Еще одно рацпредложение: а что если внутри машины-призрака писать ее скорость на данный момент?

А у нее нет точной скорости, она же расположена не в том месте, куда ты ходил, а в некой промежуточной точке между двумя координатами, в зависимости от того, как начат круг. Еще вопрос - как в нее запихнуть скорость)), она же маленькая).

Да, про среднее значение -- это понятно, но ведь с КАКОЙ-ТО же скоростью он таки едет? :) А как туда вписать цифирь? Не обязательно внутрь машинки, можно где-то на панели приборов (где основные время и скорость показаны).
Чисто для удобства работы со своими же предыдущими результатами. А то по-хорошему, надо запоминать или записывать ("здесь в следующий раз надо немного притормозить" или что-то в таком духе). Хотя можно и так оставить, как сейчас, меня все устраивает. Просто пришла в голову идея.

Вот в этом и выражается класс пилота, что надо запоминать свою скорость.
А так будет неинтересно.

Не спорю! И запоминать, и находить еще более оптимальную траекторию и т.п. Поэтому и предложил чисто для интереса.

Может это нововведение использовать только на тестах?

Предлагаю расширить очковую зону до 20 мест:
1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,12,14,16,18,22,26,30,34,40,50.
или
1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,12,14,16,18,20,24,28,32,36,40.

Первый вариант лучше, конечно, а то сейчас цена первого места невелика, кроме почета и уважения :)
К тому же во втором десятке конкуренция также высока! Пилоты наступают друг другу на пятки, чтоб оказаться в 15-ке!

Но с другой стороны: есть вероятность попадения в 20-ку "разовых" пилотов. В общем, хотелось бы услышать мнения. Или если не увеличивать, то хотя бы поднять престиж 1-3 мест повышением очков!

Престиж первых мест не поднимался как раз для того, чтобы не было явного лидера в лице Артура)). Кто ж знал, что этот сезон начнется чуть по другому). НУ а что касается количества очковых мест, то хочется чтобы попадание в очки было не тривиальной задачей. Изначально я был за вариант, когда число пилотов в гонках примерно вдвое больше ,чем число очковых мест. То есть при 15 местах на финише должно быть примерно 30 человек. Но если по итогам сезона 2010 в среднем по всем этапам на финише будет гораздо больше человек,например 35-36, то можно как минимум расширить очковую зону до 16-17 мест. Да и тем у коог нет очков. не стоит отчаиваться. Тут ведь начинает играть первую роль лучший результат на финише. Кто сейчас финиширует 16, тот сразу будет лучшим из тех пилотов, у кого нет очков. Это уже хороший результат.

Да, согласен! Этот человек на данный момент -- Саша Десятков :). В целом хорошая система: посмотреть тенденцию за год и брать половину от среднего числа участвующих пилотов, спасибо за ответ!

P.S. Пока в среднем за три прошедших этапа (32+32+34) -- 16.33 очковых мест должно быть в след. году. Если тенденция сохранится.

а я за то, чтобы расширять очковую зону.. Мы же хотим получать удовольствие от игры, а самое главное вознаграждение - очки.. Просто при системе, предложенной многоуважаемым Александром, пользы в личном зачете от одного набранного очка не будет, зато человеку будет приятно. Да и появится возможность сделать свою команду. Не всем людям хватит терпения проехать 5-6 (а то и больше) ГП, чтобы заработать первые очки.. Может так повысится кол-во участников ГП..

Но это лично мое скромное мнение :)

В плюсы также можно добавить увеличение числа команд и конкуренция между ними!

А я склонен считать число неосредственно финишировавших плюс половина от всех сошедших). Эдакая взвешенная оценка. Тогда получим: 15.5).

Хм, отрицательный результат -- тоже результат :).

А мне вот и хочется, чтобы очковую зону расширили и одновременно не хочется.
Я, как пилот не имеющий в своем активе ни одного набранного очка, все-таки считаю, что нужно оставить очковую зону 15 мест. Это придает некий азарт)))
Например, на нынешнем гран-при я чувствую, что могу зацепиться за очки, представьте какая мотивация))))

Останется ли азарт у тех гонщиков, которые весь чемп будут финишировать в 16...20 местах, вот в чем вопрос! Например:
18 - - Саша Десятков, - 16 21
19 - - Никита Мошков, 18 17 19
20 - - Павел Кобзев, 22 21 18