БЕНЗИНОВЫЙ И ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ? КАКОЙ НА ВАШ ВЗГЛЯД ЛУЧШЕ?

Да, фольксвагенские движки 1.9 TDI старые золотые...... Солярку лей любую - зеленую, голубую без разницы наработу это не влияет ))))))) Говорят что они миллиониками шли..... хотя я в такое не верю. Современный дизельный двигатель тысяч 600 точно пройдет до капиталки, а может и больше. А вот какой ресурс у бензинового двигателя ?

приведу пример: у меня Дед пакупал москвич 412 в 1976 году с завода, двигатель менялся только один раз и то па той причине што размарозили((((, это гдето было в 1982-85, а второй двигатель врпорде только один раз полностью переберали, а в остальном так помелочи!!!( но эт Русский автопром), нащет иномарок я думаю они намного выносливее при правельной эксплуотации!!!!

у мну А6 2,5 дизель тоже милионник тока вот насчет солярки лить тока чистую светлую,очень придирчивый двигатель к соляре...

Бензин!!!!не спорю новые дизеля догнали бензинки,но не опередили их!!!хренова туча крутячего момента на низах и никакого результата наверху!!!а поповводу 5 и 6 могу только посоветовать сменить вадилу у 6 и результат может поменяться и увы не в пользу пятака!!!))))

дизель вещь хорошая...
знаю у друга есть брат так у него пасат 5 1,9 турбодизель...
постояяно катался с полным баком...и перед зимой у него там что-то сломалось и машина простояла с полным баком летней солярки зимой причина не было денег на ремонт просто...
весной даже еще был мороз 4 или 5 градусов он отремантировал машину и попробывал завести и воля машинка с пол оборота завелась...на летней соляре...делайте вывод...

ага,а еще и под водой ездить можно!!!))

еще один минус дизеля он почти ваще непреспособен для тюнинга!!!!!!!

приспособлен...нужно следить тока за давлением турбины!!!
я видел 2,5TDI 230 л\с с одной турбиной...
и еще 255 л\с с 2 турбинами...
и 210 л\с с одной турбиной...
очень редкие варианты...

а причем тут турбина???? нынче турбина это уже не тюнинг!!!

ты смари сока лошадей...а турбина есть турбина...
просто с 2-умя турбинами ресурс больше и можно выжать больше мощности из движка...плюс еще всякие чиповки и т.п.
я вот тока не пойму почему с 1-ой 230 а с 2-умя 255.хотя должно быть больше...это ауди а6 все...

не обязательно,все зависит от давления в турбинах!!!бывает даже так,что с одной болшой турбиной лошадок больше,чем с двумя!!!потому,что у одной турбины можно поднять давление,а у двух нельзя!!!!ато у битурбо практически нет турбоямы!!!!))

што ты все время упираешся в турбины! и харош напоминать про свои машины!!!!!!!!!!!!

турбо это хорошо,особенно когда это не киросинка!!!!)

Иван Стражников но согласись, щас турбина это уже не тюнинг..

неа,Пашка,здесь я с тобой не соглашусь!!!турбо-это самый что ни есть тюнинг!!!!!))))сам подумай!!!!!из атмо делают турбо,меняют улитки на более производительные,меняют давление,да впринципе дофига чего модернизируется!!!!

я с тобой Иван Стражников согласен...
Паша }{оТТ@БыЧ Мченский обламись...

но же согласить турбина не самое главное!!!!!

допустим я с вами согласился а што еще в дизеле можно накрутить))))

единственное,что можно сделать с дызелем,так это поставить бензиновый мотор!!!!!)))))больше ничего!!!!
Паша,насчет турбин я писал больше про бензинки,а не про киросинку!!!и да,турбина не самое главное,а мотор!!!!)))

Иван Стражников я с табой согласен, но когда делаешь давление больше в турбине или чета еще, это всего навсего регулировка)) а не тбнинг))

ох,как много *бли с этой регулировкой!!!)))))

ага))))

ваще турбина и регулировка ее считаеться самая дешевая мощность...

и керосин и дизель это 2 большие разницы...

неумничай а пиши по делу...