Привет всем любителям глубокого тюнинга и доводки автомобилей Ваз.
Есть возможность заказать практически любые части для тюнинга мотора (дроссели, к-валы, шпг, впуск, турбо/компрессор-киты и т.д.), трансмиссии (спорт ряды, сцепление и т.д.) и ходовой на передний привод, либо на классику.

В ближайшем будущем так же должны появится составляющие экстерьера/интерьера и запчасти для автомобилей иностранного производства.

ЦЕНЫ ЗНАЧИТЕЛЬНО БОЛЕЕ НИЗКИ ЧЕМ В ЛЮБОМ МАГАЗИНЕ НАШЕГО ГОРОДА (хотя в Й-Оле кроме фар да распорок практически и нет ничего стоящего).

Если Вас заинтересовала данная тема, то для первого контакта добро пожаловать в асю: 419539901 или личные сообщения вконтакте.

продам комплект амортизаторов передние Верещагинские с Софиевскими корпусами,а задние амортизаторы бильштайн Б-6 с пружинами 2110,проехал 2 гонки на них,возил в запасе. 35 000р
и есть еще корпуса и вкладыши Верещагин передние без опор и пружин 20 000р

могу помочь в создании сайта...

высказываем свое отношение у автомобилям с винилами...

пипл,подскажите как кинуть ВАЗ в класный занос на асфальтированой поверхности

лично по мне, так когда-то, еще на первом курсе(когда у бати спиздил машину))). менты поймали выпившим за рулем и без документов! но отделался всего 40грн(сам не знаю почему)))!

Ребята, кто знает-подскажите, пожалуйста, где можна в Киеве качественно запресовать направляющие втулки клапанов ВАЗ?

Объявляется отбор на конкурс МИСС Стрит-рейсинг Кременчуг.
Все желающие - анкеты http://norules.in.ua/anketa.doc и фото (в хорошем разрешении,в разных ракурсах) на мыло NoRules.rc@gmail.com
Выбирать самых достойных будут члены клуба, зрители , участники мероприятий и специально приглашенные гости!
Специальные требования: Вы должны быть красивы,чертовски красивы и БЕЗ КОМПЛЕКСОВ! Возраст : не менее 14 ))) не более 80))))
контактный тел. 0676262623

1. Задняя стойка амортизатора(1шт.) - прозводитель тайота, на марк 2, в 90 кузове может на 100, подойдет, 48530-29246;

2. развальные болты (4шт) 48190-22030-тойота

3."плавающий" сайледблок зад.(2 шт.) - под эти развальные болты проз. тойота, 18725-22150

все покупалось под Тойоту Марк 2, все оригинальное, отдаам дешево, машину пришлось продать без этиз деталей. Мой телефон 89215587351

Иномарки старше ПЯТИ лет через два месяца станут "непроходными".
ссылка тут http://far-altai.ru/news_view.php?id=192
Что вы по этому поводу думаете,ваше мнение???

1.название команды
2.гос.номер авто
3.имя пилота

Продаете машину? Оставьте свое объявление здесь)

ребята когда будут гонки

Мы пока только растем и учимся, поэтому нам не хватает ваших идей и советов! Подсказывайте, что не так, и тогда все будет супер!

Весь массовый "народный" (спортсменов дипломатично опускаем) чип - тюнинг начался с рекламы на сайте Инжектор ВАЗ , где предлагались к продаже "спортивные" прошивки для серийных авто. Они, сырые и недоделанные, были первыми ласточками и дали мощный толчок в развитии неофициального, "народного" чип-тюнинга.
Через непродолжительное время они появились в Интернете и мгновенно распространились по всей территории России. С появлением же программ , позволяющих оперативно и наглядно изменять калибровки, появление новых, в основном, "динамичных" и не всегда корректных версий приобрело лавинообразный характер. Отсюда возникает огромная просьба ко всем, кто решил заниматься "народным" чип - тюнингом: не выбрасывайте в обращение сырые, не опробованные во всех режимах прошивки, сопровождайте их подробным описанием и, не надо стесняться, авторством.
Обращайте особое внимание на название прошивки, оно хоть как - то должно соответствовать общепринятому стандарту; например, прошивка J5V03G21, с отключенным ДК должна называться уже J5V13G21, т.е соответствовать названием нормам России, а не Евро 2. Так же замечу, что выложенные здесь прошивки неоднократно проверены или поступили от надежного источника, в противном случае указано, что прошивка поступила на обкатку или тестирование.

БМВ 318 is
1994 гв
кузов купе
двиг 1,8 140 лс (в птс 100 лс )
цвет зеленый металлик ,кузов Е36,
салон кожа ,безрамочные двери с доводкой,раздельный кондиционнер,АБС,Гур ,эл пакет,ксенон 6000 кельвин
автомобиль полностью проклеян ,музыка голова Пионерр ,сааб ,усилитель ,чейнджер на 12 дисков.
полный кап ремонт ДВС(май 2008) и ходовой
пробег 250 000 .

цена 200 000 рублей без торга !!!!!!!!!!

сот тел 8-917-29-29-555
isq 499-521-935

Скажите кто знает! Можно-ли сдавать экзамен на права до восемнадцати лет?И можно ли легально ездить за рулем до 18 лет?

ГАЗ 23"Волга"


Комитетом Государственной Безопасности СССР Горьковскому Автозаводу было поручено разработать спецавтомобиль, предназначенный для обеспечения результативной погони, сопровождения кортежей и выполнения других спец. заданий. За годы выпуска (с 1962 по 1970) из ворот завода вышло 608 автомобилей ГАЗ-23 . Из модификаций известно базовая модель ГАЗ-23 - автомобиль с 8-ми цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач, ГАЗ-23Б отличался от базовой улучшенной облицовкой (хромированные окантовки окон, подоконный хром, левое зеркало), ГАЗ-23А - изначально проектировался как автомобиль с механической коробкой передач, но так и не пошел в производство (слабенькая коробка). Возможно, впоследствии индекс А присваивался автомобилям ГАЗ-23 со спецоборудованием - две аккумуляторные батареи


КРАТКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (согласно руководства по эксплуатации):
Число мест (включая водителя) 5
Габаритные размеры: длина 4810 мм
ширина 1800 мм
высота 1650 мм
База 2700 мм
Колея передних колес (по грунту) 1410 мм
Колея задних колес 1420 мм
Низшие точки автомобиля (с полной нагрузкой):
поперечина передней подвески 200 мм
труба глушителя 190 мм
картер заднего моста 190 мм
Радиус поворота (по колее наружного переднего колеса) 6,3 м
Углы свеса (с полной нагрузкой): передний 24°
задний 19°
Сухой вес автомобиля (без нагрузки, воды, масла, бензина, запасного колеса и инструмента) 1610 кг
Наибольшая скорость 160 км/час

ДВИГАТЕЛЬ
Тип Бензиновый, четырехтактный карбюраторный
Число и расположение цилиндров Восемь, V-образное расположение
Диаметр цилиндров 100 мм
Ход поршня 88 мм
Рабочий объем 5,53 л
Степень сжатия 8,5
Мощность максимальная 195 л. с. при 4400 об/мин.
Крутящий момент максимальный 42 кгм при 2200 об/мин.
Блок цилиндров Из алюминиевого сплава с «мокрыми» съемными гильзами из чугуна
Коленчатый вал Из высокопрочного чугуна, четырехколен ный, пятиопорный
Карбюратор Типа К-114. Четырехкамерный, баланси рованный, с падающим потоком
ТРАНСМИССИЯ
Гидротрансформатор Трехколесный, с водяным и воздушным охлаждением масла. Коэффициент трансформации 2,4.
Коробка передач Планетарная, трехступенчатая, с автоматическим переключением передач и рычажным включением
Передаточные числа 1 передача 2,84
2 передача 1,62
3 передача 1,00
Задний ход 2,00
Карданная передача Открытого типа. Имеет два вала с промежуточной опорой и три кардана с игольчатыми подшипниками.
Главная передача Коническая, гипоидная. Передаточное число 3,38.
ЗАПРАВОЧНЫЕ МКОСТИ
Бензиновый бак 80 л
Система охлаждения 17 л
Система смазки двигателя 6,5 л
Воздушный фильтр 0,55 л
Автоматическая передача 9,5 л
Картер заднего моста: при смене масла без промывки картера 0,9 л
при смене масла с промывкой картера или при заправке нового сухого картера 1,2 л
Картер рулевого механизма 0,25 л
Передние амортизаторы 0,140 л
Задние амортизаторы 0,145 л
Система привода тормозов 0,7 л
Передние ступицы 150 г (каждая)

Дым, переходящий в брызги
Кубок ОМНИ «Иркутск DRIFT Битва 2011»

В последние выходные весны, 28 и 29 мая в Иркутске состоялись соревнования по дрифту. На этот раз у дрифтеров было достаточно места для парных заездов на парковке перед ТЦ «Покровский». Несмотря на воскресный дождь, мероприятие состоялось и получилось весьма захватывающим. За Кубок ОМНИ боролись пилоты из Владивостока, Красноярска, Слюдянки, Усолья-Сибирского, Ангарска и Иркутска.

В первый день с обеда 27 участников начали тренировки. Роман Мещеряков торопился собрать свой Chaser как мог и завел его первый раз утром перед началом Битвы, но спешка в деле постройки машины всегда дает о себе знать. Пару раз Рома выезжал на трассу, сначала проблемы с настройками «мозга» двигателя, а после проблемы с рулевой рейкой убедили пилота из Ангарска сняться с соревнований. Две тренировочные сессии, по полтора часа каждая, прикончили еще два 32ых Skyline из Иркутска. Не повезло Эдику Арутюняну, перегрев головки блока цилиндров, и порванный ремень ГРМ на его RB20DET, пилот и его команда до последнего пытались оживить «сердце» боевой тачки и даже привезли запасную «голову», но в полевых условиях подобные «операции» редко получается провести без проблем, в итоге – сход. У Славы Лазарева также не выдержала рядная двухлитровая турбо шестерка, мотор попросту застучал. Дабы не испытывать судьбу было решено закончить борьбу.

Пока в закрытом парке механики пытались восстановить боевое состояние машин, на трассе становилось все жарче и дымнее! Слой резины, оставленный задними покрышками дрифт-каров, уже позволял отследить траекторию движения без помощи конусов, а дым, вырывающийся из под задних колес полностью не рассеивался ни на минуту. Особенно хорошо дымили две мощные машины из Владивостока 500-сильная Nissan Silvia S15 Кости Авшарова и 650-сильный Nissan Laurel C35 Юры Цымбала, уверенно на их фоне выглядел иркутянин Алексей Горошко на Toyota Chaser с 500 лошадиными силами под капотом. Был еще один весьма занятный экземпляр, который радовал публику внешним видом и задорными вращениями вокруг своей оси. Это был ВАЗ-2101 с двигателем 3S-GTE от Toyota и подвеской от Subaru Legacy B4, к сожалению, некоторые недоделки не позволили пилоту «Копейки» Евгению Лосеву бороться за выход в ТОП-16.

Уже в первый день, во время второй тренировочной сессии, публике довелось увидеть парные заезды. В одной из таких попыток парни из Владивостока немного увлеклись, стараясь порадовать зрителей близким движением боком на диких углах с таким количеством дыма, что было ощущение, что едет полмашины. Уже напротив трибуны после финиша произошло столкновение, Юра Цымбал ударил задней частью своего «Лавра» «Сливу» Кости Авшарова по переднему левому колесу. В итоге у седана замято заднее правое крыло, а у «Королевы дрифта» поврежден передний правый диск из-за удара о бордюр после столкновения и треснувшая ступица, к которой приложился «кормой» Laurel. Нужно отдать должное механикам из Владивостока оба автомобиля были восстановлены к началу квалификации. Здесь стоит отметить, что команда из четырех человек преодолела 4000 км на «техничке», роль которой исполняет микроавтобус Mazda Bongo.

Ровно в пять вечера началась квалификация, у каждого участника было три попытки: одна пробная и две в зачет, учитывалась лучшая из зачетных попыток. Из 24 пилотов должно было остаться максимум 16, что и произошло. Причем в ТОП-16 пробились все, кто смог добраться до финиша не развернувшись и не покинув пределы трассы. Оба владивостокца, все шесть красноярцев, по одному участнику из Слюдянки и Ангарска, и шесть иркутян. Лучшим по итогам квалификации стал Костя Авшаров, лучшим из иркутян закончил квалификацию Алесей Горошко, он оказался на 6 месте. В общем, финальные заезды обещали быть захватывающими – противостояние машин, людей, городов и нервов в парных заездах – очень крутое зрелище! После того, как завершилась квалификация, состоялась короткая серия заездов дрифт такси. Зрители получили дополнительную дозу адреналина в конце дня.

RALLY-SPRINT
21 августа 2010 года.
_____________________________________
Мы проводим официальный турнир среди уличных гонщиков под названием: Road Professionals summer 2010.
Приглашаем вашу команду/клуб посетить наше мероприятие в виде участников или зрителей. Уже открыта регитрация и осуществляемся продажа билетов. Если вы будите участровать то на оффициальном сайте турнира будет вывешена ссылка на ваш сайт.
Если вам нравятся гонки, качественная организация.
Вы любите посмотреть Формулу 1 или WRC?
Вам нечего делать по ночам, и вы хотите провести время в отличной компании?
Тогда тебе именно к нам.
_____________________________________
Стоимость зрительского билета всего 100 рублей.
Желающим поучавствовать регистрация в день турнира (при наличии мест) 700 рублей. предварительная регистрация 500 рублей.
_____________________________________
Мы так же ищем партнеров как информационных, так и финансовых. Подробности по телефону: 8-916-978-47-19 женек
_____________________________________
Вся информация на оффициальном сайте турнира: roadprofessionals.streetangels.ru
Cайт организатора: www.StreetAngels.ru
Группа в контакте: http://vkontakte.ru/club10622198
Оффициальная группа турнира: http://vkontakte.ru/club18872206
Телефоны для справок:
8-916-978-47-19 - ЖЕНЕК
8-917-575-85-05 - Дима
8-909-640-47-26 - Константин
8-926-159-84-57 - Олег