Дорогие девушки, команда гоночного клуба 1, проводит обширный опрос.

Это важно для мужчин, Собираем статистику. Ответьте, пожалуйста, на 8 простых вопросов: :) . Мужчины, не вмешиваемся в обсуждения, а со стороны наблюдаем, высказывания дам!.

1. Какие марки машин вам нравиться больше всего?

2. Марка автомобиля которая больше всего нравится вам, когда вы видите мужчины за рулем ?

3. Какая у вас марка автомобиля ?

4. Любимый парфюм (марка, название )

5. Самый, на ваш взгляд, выдающийся спортсмен (желательно по одной личности в нескольких видах спорта)

6. Секс-символ (самый сексуальный человек из нынеживущих)

7. Семейное положение :

8. Дело в том, что не давно на почту нашего сайта : VIPRACING-CLUB.COM пришло сообщения. Девушка которая прислала данное письмо. Хотела бы узнать ваше мнения, что вы думаете о ней, и как ей поступить .

Письмо от Александры:

Здравствуйте, орг комитет Vip-racing, меня зовут Александра, я состою в вашем клубе с 2007 года, и мне очень важно мнения ваше, и мнения наших форумчан. Дело в том, что за мной начал ухаживать мужчина, ухаживать очень настойчиво. Он дарит цветы, говорит комплименты, с его стороны все очень серьезно. Он нравится мне, как человек, он довольно симпатичный внешне, грамотный, вежливый. В общем, очень неплохой мужчина для жизни и серьезных отношений.

И, хотя мы знакомы совсем недавно, познакомились с ним, на гонках у вас, пока неизвестно, подходим ли мы друг другу в принципе, я хотела бы попробовать построить отношения.

Но... Все портит пока что один единственный нюанс - он ездит на автомобиле Москвич 412, который я считаю крайне непрезентабельным. И я НИКОГДА не смогу себя заставить на глазах своих родных и знакомых сесть в такую машину, и чтобы все узнали, что за рулем мой парень.

Хочу сказать, что я не меркантильна в отношениях, никогда не ищу выгоды, не встречалась из-за денег, не просила подарков даже на день рождения. Мне не нужна личная выгода и мужчину как средство для наживы я никогда не рассматривала.

Но, тем не менее, сам по себе мой мужчина должен быть не лишен здорового честолюбия и мне кажется совершенно невозможным, чтобы он чувствовал себя комфортно в "консервной банке" рядом с обладателями приличных машин.

Прошу не забрасывать меня помидорами особо жестоко. Мне очень интересно мнение форумчан. Как бы вы поступили на моем месте?
________________________________________________________________________________________

сабж

Зачитываю сообщение Александра Пешехонова.

----------------------------
ЕСТЬ РАЦПРЕДЛОЖЕНИЕ!

Чтоб не заниматься "пиксель-хантингом" в масштабе 160...200%, выискивая самую-самую эффективную точку разгона-торможения, предлагаю вот такое устройство: http://vkontakte.ru/photo-7321877_149871259

Что скажет на это Антон и господа-товарищи пилоты?
-----------------------------

А теперь предлагаю реализацию:
смотреть картинку - http://vkontakte.ru/photo-7321877_149924712

Суть проблемы не только в том, что не все хотят или знают о том, что надо искать какие-то там супер пиксели, которые лежат точно на границе и т.д., а в том, что они действительно позволяют ходить НЕ совсем по физике, так что я этим не был доволен еще с самого начала, но решить проблему было лень.

Я сделал пока вот что:

* при ходе в такие пограничные точки будет проверяться, не превышает ли возможный угол поворота или разгон/тормоз те значения, которые разрешены при текущей скорости машины. Если они их превышают, то эти значения корректируются и ход производится в "правильную" точку. Надо понимать, что в данном случае возможны небольшие расхождения в показаниях Шифта с тем, как будет выглядеть зона для следующего хода, если "криво" целиться.

* чтобы не заниматься "пиксель-хантингом", как сказал Александр, предлагается в случае необходимости использовать клавишу "Home", которая расположена в углу, неподалеку от заветного Шитфа и клавиши Ctrl. При ее нажатии появляется расширенная область для совершения хода (см. рисунок). При щелчке мыши по этой области ход также совершается исходя из предельных разрешенных параметров. Если по длине ход нормальный, то корректируется только угол. Если угол нормальный, то корректируется длина. Если и то, и другое находится в этой расширенной зоне, то оба параметра будут скорректированы и машинка сходит в самый уголок цветной зоны.

Поясняю - нажимать "Home" не обязательно, можно просто ходить по краям, но в случае чего ход будет малость скорректирован исходя из правил.

ТЕСТИРОВАНИЕ!!!
Так как пришлось не просто передавать параметры мышки на момент щелчка, а вычислять направление и длину хода, то возможн какие-то ошибки и глюки. С целью протестировать данную систему думаю включить ее во время тестов на следующей трассе.

Ну а теперь посыпались комменты. Кирилл уже был против, но что он скажет теперь?

Хочу нанести полосу проходящую через весь автомобиль от капота до заднего бампера, разрешено-ли это ? или нужно согласовывать с ГАИ ?

RALLY-SPRINT
21 августа 2010 года.
_____________________________________
Мы проводим официальный турнир среди уличных гонщиков под названием: Road Professionals summer 2010.
Приглашаем вашу команду/клуб посетить наше мероприятие в виде участников или зрителей. Уже открыта регитрация и осуществляемся продажа билетов. Если вы будите участровать то на оффициальном сайте турнира будет вывешена ссылка на ваш сайт.
Если вам нравятся гонки, качественная организация.
Вы любите посмотреть Формулу 1 или WRC?
Вам нечего делать по ночам, и вы хотите провести время в отличной компании?
Тогда тебе именно к нам.
_____________________________________
Стоимость зрительского билета всего 100 рублей.
Желающим поучавствовать регистрация в день турнира (при наличии мест) 700 рублей. предварительная регистрация 500 рублей.
_____________________________________
Мы так же ищем партнеров как информационных, так и финансовых. Подробности по телефону: 8-916-978-47-19 женек
_____________________________________
Вся информация на оффициальном сайте турнира: roadprofessionals.streetangels.ru
Cайт организатора: www.StreetAngels.ru
Группа в контакте: http://vkontakte.ru/club10622198
Оффициальная группа турнира: http://vkontakte.ru/club18872206
Телефоны для справок:
8-916-978-47-19 - ЖЕНЕК
8-917-575-85-05 - Дима
8-909-640-47-26 - Константин
8-926-159-84-57 - Олег

Здесь, ознакомляемся с правилами группы, высказываем свое недовольство и озвучиваем свои предложения.


Уважаемые участники группы, в нашей группе вводятся следующие правила.
Настоящие Правила созданы с целью упорядочивания общения в данной группе. Правила являются обязательными для исполнения всеми присутствующими в группе.

Администрация оставляет за собой право отключать от группы лиц, нарушающих Порядок и Правила.
Кроме того, Администрация оставляет за собой право изменять данные Правила.

Ограничения в группе
Всем участникам данной группы запрещается:
Оскорблять участников группы в любой форме (Запрещено проявление любой грубости, угроз, личных оскорблений и нецензурных высказываний, в том числе и в скрытой форме, как в отношении юридических, так и конкретных физических лиц). Участники должны соблюдать уважительную форму общения.

Пропаганда идей фашизма / нацизма / расизма будет пресекаться баном без права амнистии в соответствии с законодательством РФ.

Также у нас запрещены:
- высказывания экстремистского характера;
- ненормативная / эрративная лексика
- оскорбления участников группы
- оффтоп
- флуд (неоднократное повторение одного и того же)
- реклама и размещение ссылок, не имеющих отношения к обсуждаемым темам.

очень клевое мероприятие получилось.много машин и зрителей. без ментов и происшествий! из интересных машин:

-тайота чайзер тоурер v 330+
-мерседес 55 амг компрессор 476 сил сток!
-бмв м5 е39 524 силы
-селика гт4 300+
-ауди с6 340 сил
-калибер срт 4 340+
-вольво с60 т6 304 силы
-вольво с40 т5 230 сил
-опель корса опц 192?
-мазда мпс3 306?????
-мазда 3 2.0 спорт твин турбо смг твин скрол ))
-хонда тайп р 201 сила
-альфа ромео 159 2.2
-легаси б4 260 и 280 сил
лексус ис250
и многие другие....

по результатам заездов :
мне на м5 было тяжко ехать против е55 амг.с места на квотер побеждала бмв но с минимальным приимуществом в 1-1.5 корпуса. сходу бмв уезжала легче.
так же очень достойно ехал чайзер тоурер с места только после 130 м5 обгоняла его,однако с ходу м5 уезжала намного бодрее чем от е55 )
про е55...сток пока что и слава богу)) думаю не долго осталось ему быть в таком состоянии)) + небольшие технические проблемы которые не давали иногда ему ехать. максимна мазда 3 2.0 спорт продолжал веселить народ проезжая мпс3 )))и дургие гораздо более веселые машины. селика гт4 проехала ауди с6 порядка 4 корпусов.очень достойно ехала новая с60 т6! что запомнилось вам? пишем тут!!!!

Разбираю свою "восьмерку", кому нужны запчасти тел. 8-912-737-46-57 Дмитрий

Подскажите пожалуйста. заранее спасибо.

смело держимся в серединке) но хочеться то выиграть)

Nissan Skyline GT-R R32 мой выбор=))

БЫСТРАЯ ГОНКА 2
ПРЕДВОРИТЕЛЬНАЯ РЕГИСТРАЦИЯ

Немного не по теме, но... запрет на тонировку :-(

Все что касается рулевого, подвески и трансмиссии обсуждаем тут

кидайте сюда свои ссылки

В четверг, 28 сентября, в городе Кстово прошел открытый чемпионат по драг рейсингу. Соревнования открыли гимном Российской федерации. Официальные лица сказали несколько слов зрителям и стоявшим на линии старта участникам соревнований. Гонщики разошлись по своим машинам, и начался квалификационный отбор, в процессе которого участников распредели на классы, которых было 4. В это время «Ночные Волки» продемонстрировали свои привлекающие девушек байки, проехав с ревом моторов по трассе, ознаменовав тем самым начало собственно соревнований. Гонки начались…
Гоночный клуб нашего города (команда DRC) принял участие в драге, однако, не в качестве собственно гонщиков. Игорь «Тюнингер» из клуба «402 метра» (г. Н.Новгород) пригласил наших ребят в качестве соорганизаторов – судей соревнований. Из команды DRC приехали 14 человек. На интервью команду представлял Олег (Dizel).


Значит, DRC был на соревнованиях в качестве соорганизаторов. Кто же был непосредственным организатором?
Олег Dizel: Kult avto, город Кстово, на сколько мне известно.

В чем же заключалась работа вашей команды?
О.D.: Мы были в качестве судей соревнований. Из наших было 14 человек. Лично я был судьей финиша. Диман (22101 turbo) работал в закрытом парке (место, где стояли машины-участницы во время квалификационного осмотра; состязания других участников, в ожидании своей очереди; после заезда – прим. автора) техническим комиссаром, с ним два Ромки, Rich. Антон, Колян – на старте. Далее – Вовка со своим братом и еще одним парнишкой работали в «отстойнике» - там, где участники остаются после финиша. Два Михи, Петька и еще кто-то работали судьями трассы. Вроде бы все, извините, если кого забыл – устал немного…

Почему же наша команда не принимала участия непосредственно в гонках?
О.D.: Потому, что мы принимали участие в организации. Представьте себе: техническая инспекция – DRC, боковые судьи – DRC, финиш – DRC. Во-первых, нам было нельзя, а, во-вторых, как бы это не было грустно, но дальше класса «стандарт» мы бы не ушли.

На твой взгляд, на каком уровне все прошло?
О.D.: Уровень «3+». Были «косяки», не большие, конечно же, но все же: большой перерыв между квалификацией и финальными заездами; отсутствие телеметрии для учета времени; кадеты в ограждениях больше занимались знакомством с девушками, чем выполняли поставленные им задачи в оцеплении места проведения гонок.

Чем же закончились соревнования?
О.D.: Если вы про «отмечание» побед и участия, то этого не было – силы остались только на то, чтобы опустить ногу на газ по дороге домой…

Поделись, пожалуйста, своими впечатлениями, эмоциями, ощущениями с нашими читателями.
О.D.: Впечатление двоякое. С одной стороны, я принял участие в организации такого глобального события! С другой стороны, видел только финиши, не ел целый день, безумно устал… Но даже весь негатив не может перекрыть тот секундный выброс адреналина в кровь, когда мимо тебя проносится дрэгстер, уши ломит от децибела выхлопа, и машина уходит в горизонт. Это и есть настоящий драг…


Что же касается победителя, то хочется отметить, что Игорь Завгродний (Н.Новгород) на своей «скромненькой» Audi S2 вновь показал всем, кто же хозяин на трассе…
Да, те нелегальные ночные заезды, зрителями которых мы привыкли быть, не сравняться с тем, что творилось тогда на федеральной трассе в старом Кстово. Рев моторов, блеск дисков, красивые машины и еще более привлекательные байки, эмоции зрителей – это то малое, ради чего уже стоит быть свидетелем происходящего, не говоря уже о том самом выбросе адреналина…

Люди подскажите что нужно для Сузуки адреас 100 поменять или поставить для безупречного исполнения "ВИЛЛИ"???????.....и вобще этот скут подходит для не большого станта??....проезжаю метра 3 на заднем в положении 65-70град газ полностю пропадает...Обезательно ли нуждаетса мопед в фильтре нулевого сопративления для Вилли??......

Webracing - это виртуальный мир гонок в окне твоего браузера! Webracing для тех, кто жаждет скорости и побед! Если ты привык быть первым на трассе и не боишься опасностей, подстерегающих за поворотом этот мир для Тебя!

Начало игры

Ты попадаешь в игру совершенным юнцом, только что получившим права и одну из простеньких тачек на выбор: Fiat Punto или VW Golf. Считаешь, что такой авто тебя не достоин? И ты прав! Одержи победу над такими же новичками, и докажи свое право на обладание авто покруче! Участвуй в гонках, и ты купишь себе тачку по душе, сделаешь тюнинг и сможешь гонять на самых опасных трассах игрового мира!

Зарабатывай в игре

Тюнинг и крутые автомобили это дорогое удовольствие. Но ты можешь себе это позволить. Устройся на работу и приезжай раз в месяц за зарплатой Правда, не сложно? Ты можешь заработать на все, чего достоин!

Осторожно: Синдикат на трассе!

Будь осторожен! Не забывай, что гонка это не дружеский слет рейсеров. Здесь каждый рвется к победе, не стесняясь в средствах... На трассе тебя подстерегает множество опасностей:

мешки с мукой,
фальшивые бомбы,
металлические ежики, раскиданные по трассе,
стриптизерши из местного клуба, способные вскружить голову любому гонщику.

За всеми этими подставами стоит Синдикат. Поговаривают, что периодически Синдикат вербует рейсеров в свою команду, и тогда они взлетают на небывалые вершины. Кто из твоего окружения работает на Синдикат? Приглядись к рейсерам, которые имеют крутые тачки и тюнинг. Возможно, однажды удача улыбнется тебе, и Синдикат предложит сотрудничество...

Для тех, кто хочет быть в курсе

Этот мир полон слухов, часть которых печатают в Местной газетенке «Такиднис». Анонимный корреспондент, называющий себя Разведчиком, поставляет самые важные и интересные новости. Кто он, и почему только ему сильные мира Webracing доверяют важную информацию - попробуй разгадать эту тайну. Не забывай почитывать эту газетенку перед гонкой возможно, она подскажет, на каком повороте стоит притормозить...

Понравилось? Регистрируйся и вливайся в мир нереальных скоростей!!

З.Ы. Больше инфы найдете на сайте http://www.webracing.ru
Flanker Фетисов и я уже начали гамать)))Прикольная темка,мне нравится!! Там можно клубы создавать,так что давайте,регаемся,поднимаем лвл водителя до 15 и создаем SSRc,пусть о нас даже в Росси знают!!!)))))

Сразу предупреждаю,самим управлять машиной там нельзя,там все зависит от тюнинга и навыков водителя!

ы

В последнее время в средствах массовой информации участились публикации о повышении качества автомобилей марки УАЗ, комплектующих и деталей производства ОАО «ЗМЗ», появилась навязчивая информация о сервисных компаниях по отзыву автомобилей марки УАЗ. Так в декабре 2009 года проводился отзыв автомобилей из-за неисправности масляного фильтра ( 2000 автомобилей ), в декабре 2010 года по неисправности топливных шлангов ( 1700 автомобилей УАЗ-Патриот ), в феврале 2011 года из-за неисправности тормозной системы, а именно из-за дефекта тормозных шлангов ( 3000 автомобилей ). При этом ОАО «УАЗ» принесло извинения перед потребителями за неудобства, которые могут возникнуть по причине отзыва автомобилей.
Читая подобные публикации, берет гордость за отечественного производителя. Ура! Мы впереди планеты всей вместе с такими мировыми производителями, как BMV, Mersedes и многими другими. Неужели что-то произошло в сознании наших автопроизводителей? Наверное да или это опять какой-то подвох. Даже В.В. Путин выбирает для поездок автомобиль Лада-Калина, а для охоты и рыбалки Ниву, правда, подвергшуюся тюнингу. Помнится, недавно, уже были попытки пересадить наших чиновников и простых граждан на продукцию отечественного автопрома, а тут сам премьер-министр России показывает пример гражданам. Красиво. Но так ли это на самом деле?
Свой УАЗ 315148 покупал у официального дилера в октябре 2007 года. Сразу после покупки был сделан качественный антикор, протянуты под днищем все крепления агрегатов и деталей. При этом сложилось такое мнение, что автомобиль снизу собирали двое, а именно одну сторону собирал «дядя Вася», а другую «дядя Петя». У «дяди Пети» с ответственностью все хорошо, а «дядя Вася» похоже обессилил, когда собирал мой автомобиль, так как почти все резьбовые узлы не были затянуты. Но ничего, я доделал всю за него работу, за которую он получает заработную плату. Далее решил прошприцивать автомобиль и оказалось, что в одном из наконечников рулевых тяг ( возможно совпадение, но со стороны «дяди Васи» ) отсутствует пресс-масленка, хотя отверстие есть, резьба отличная, внутри виднелась смазка. Кажется надо бы было насторожиться, а нет – мы же патриоты, хотя и на Хантере. Где-то через год на ходу чуть не потерял открутившийся задний кардан. Напряг память и вспомнил – корданы я не протягивал. Насторожились? Нет. Сам виноват – не проверил, да и прошло год с момента покупки, а условия эксплуатации автомобиля тяжелые – всякое может случиться. Система отопления сразу же была заменена на печку производства НАМИ. По сравнению с УАЗовским «небо и земля». Мотор отопителя работает тише, запотевания стекл исчезли, регулировки и управление «сверхфункциональные» для УАЗа. Почему бы не ставить ее изначально на новые автомобили? Хочется также отметить «пластиковые» вклыдыши шкворней в шкворневом узле. И это в автомобиле, предназначенном для эксплуатации в тяжелых условиях. В итоге автомобиль получил шкворневой узел на подшипниках. В процессе эксплуатации происходили небольшие поломки, такие, как порванный тросик газа, заменен потекший главный тормозной цилиндр, переломилось крепление глушителя, который упал и смял тормозную трубку, и что-то было еще, но это не важно.
Теперь главное – двигатель ЗМЗ 514, а именно головка блока цилиндров (ГБЦ). В один из недавних дней, я присоединился к многочисленному числу владельцев данного двигателя, у которых упал уровень охлаждающей жидкости, а уровень масла в двигателе поднялся. При этом двигатель ни разу не перегревался. Мысль одна – трещина в ГБЦ. Хорошо что теперь вседоступна мировая паутина – интернет. Напечатав в поисковике свою проблему, узнал как много моих друзей по несчастью, наткнулся на несколько форумов с обсуждением данной проблемы. Мои подозрения подтвердились – в 99% данная проблема происходит при трещине в ГБЦ. Интересно стало то, что мой случай не единичен и может произойти как в срок гарантийного обслуживания, так и после. Мой пробег на момент поломки составил 51522 км . Далее на какое-то время я проникся гордостью за отечественный автопром, наткнувшись на известный всем владель