Повторно рассмотрев обстоятельства инцидента Хэмилтон-Трулли на последних кругах Гран При Австралии, стюарды дисквалифицировали британского гонщика по итогам гонки, исключив его из финишного протокола.

Тогда Льюис финишировал четвертым, но после штрафа, наложенного на Ярно Трулли за обгон в условиях машины безопасности, поднялся на третью строчку, а Трулли, получив прибавку 25 секунд к итоговому результату, опустился на 12-ю строчку протокола. Стюарды решили вернуться к рассмотрению инцидента после того, как в эфире SpeedTV прозвучала реплика Хэмилтона о том, что команда попросила его сбросить скорость и вернуть позицию Трулли. Ярно наказали именно за этот маневр, а факт распоряжения команды, по всей видимости, не был сразу доведен до стюардов.

Сегодня днем в Сепанге прошло второе разбирательство, на этот раз судьи получили доступ к радиообмену Toyota и McLaren и наказали британского гонщика - по их мнению данные переговоров противоречили свидетельствам Льюиса на выяснении обстоятельств сразу после гонки.

В заявлении стюардов сказано: «Рассмотрев новые обстоятельства инцидента, произошедшего во время Гран При Австралии, стюарды пришли к заключению, что гонщик N1 Льюис Хэмилтон и команда Vodafone McLaren Mercedes действовали в манере, наносящей ущерб проведению соревнований, преднамеренно вводя в заблуждение стюардов на слушании в воскресенье, 29 марта 2009 года, что нарушает статью 151с Международного Спортивного Кодекса.

Согласно статье 158 Международного Спортивного Кодекса, гонщик N1 Льюис Хэмилтон и команда Vodafone McLaren Mercedes исключены из итогового протокола Гран При Австралии. Результаты гонки пересмотрены».

Кроме решения по Хэмилтону, стюарды вернули Трулли третье место на финише Гран При Австралии. О каких-то санкциях в адрес стюардов, не рассмотревших все обстоятельства дела на первом заседании, несмотря на доступ ко всей возможной информации, в заявлении не говорится.

Себастьян Феттель признан виновным в столкновении, произошедшем на последних кругах гонки. Пилот Red Bull, защищая свою позицию, врезался в BMW Роберта Кубицы. В итоге оба выбыли из гонки.

Рассмотрев видеозапись происшествия и выслушав объяснения пилотов, стюарды Гран-При Австралии оштрафовали Феттеля. На старте следующей гонки в Малайзии Себастьян потеряет десять мест.
www.f1-world.ru

После финиша гонки стюарды рассмотрели инцидент с участием Ярно Трулли и Льюиса Хэмильтона, произошедший на последних кругах гонки. В итоге пилота Toyota оштрафовали, лишив третьего места.

После столкновения Себастьяна Феттеля и Роберта Кубицы на трассе появилась машина безопасности. В этот момент шедший третьим Ярно Трулли оказался на траве. Вернувшись на трассу, итальянец обогнал Льюиса Хэмильтона.

К результату Трулли добавили 25 секунд, и в итоге он оказался только 12-м Таким образом, Хэмильтон, Глок, Алонсо, Росберг, Буеми и Бурдэ заработали по одному дополнительному очку.
www.f1-world.ru

Собстно так все начиналось:

Гонка приостановлена из-за дождя

14:29 MSK
05/04/2009, воскресенье



За 24 круга до финиша Гран При Малайзии гонка была приостановлена: из-за тропического ливня, обрушившегося на Сепанг, трасса полностью залита водой, и ехать невозможно даже за автомобилем безопасности.

Если погода в ближайшее время не улучшится, и гонка не будет возобновлена, по правилам первые восемь пилотов получат лишь половину причитающихся им очков, поскольку пройдено меньше 75% дистанции Гран При.

Любопытно, что большинство гонщиков покинули свои машины, но некоторые все же предпочли остаться в кокпитах, например, Льюис Хэмилтон и Ник Хайдфельд.

Напомним, что по правилам гонка не может продолжаться дольше 2-х часов, вне зависимости от погоды.

На состоявшемся 17 марта заседании правления Феррари Лука ди Монтеземоло объявил о том, что Жан Тодт решил покинуть пост в совете директоров и отказаться от всех других постов, которые он занимал в компании.
Ди Монтеземоло поблагодарил Тодта за его огромный вклад в успехи команды на протяжении многих лет, на всех постах, которые он занимал с 1993 года, когда приехал в Маранелло.

"Жан Тодт был одним из главных героев истории Феррари за последние 15 лет. Опыт и страсть были лучшими характеристиками его работы. Он заслужил мою личную привязанность и уважение всех сотрудников компании и поклонников Феррари. Я хотел бы пожелать ему самого наилучшего в его будущих начинаниях, как в личном, так и в профессиональном плане.

Все эти годы, проведенные вместе, победы и поражения, - сделали связь между Жаном Тодтом и Феррари нерушимой."

по материалам Pitpass.com

Вечера на хуторе близ Сепанга

Нет предела совершенству! Даже трудно сказать, чем больше запомнится второй этап нового сезона - захлебнувшимся финишем или соперничеством двух старых соперников, Феррари и МакЛарен, за титул Самой Тупой Команды Чемпионата. Правда, соревнование в этот раз непрямое – одна по привычке борется за почетное звание на трассе, вторая, и тоже уже по привычке, вне ее. Но молодцы, конечно, обе.
Вряд ли в этом виноваты радикальные изменения в регламенте, но в этом году появилась еще одна особенность – совсем не клеятся дела с финишами, причем не только у Феррари, но и у всей Формулы-1. Если в Австралии хоть под пейс-каром удалось их затолкать под клетчатый флаг, то в Сепанге все чего-то постояли и просто по домам разошлись.
Уик-энд в пригороде Куала-Лумпура начался в душной малайской атмосфере под раскаты очередного скандала, которые становятся доброй традицией для МакЛарена со времен появления там небезызвестной семейки. А ведь какая команда когда-то была, какие люди в ней ошивались. А теперь…
Суть очередного подвига бабуина, для которого Уокинг весь из себя дом родной, всем хорошо известна, так что в глубины не полезем.
В исторических целях лишь зафиксируем процесс, каким он остался по официальной версии.
Итак, плохой дядька Дэйв Райан, тридцать лет успешно прикидывавшийся преданным команде человеком, на самом деле долгое время вынашивал планы подставить замечательного парня Люсю. Святую наивность, для которого самое главное в жизни – честный спорт и чтобы не было войны. И вот, как в страшных фильмах про маньяков, возможность нанести свой предательский удар наконец представилась. Хотя надо бы еще выяснить, не участвовал ли в заговоре сам Трулли – уж больно вовремя он выскочил с трассы.
Обманным путем завоевав доверие Люсьена, Райан насоветовал тому сами знаете что. А доверчивая Люся ходила затем по стюартам и тупо повторяла эту лажовую версию событий, ни разу не задумываясь о том, что же он несет. Не факт, что папонегр когда-то учил питомца на тему «врать нехорошо», но ведь ему уже 24. И не месяца, года! Пусть он хоть трижды святой, но туп как бревно и, похоже, без шансов.
Однако пределы любви современных гомо сапиенс к братьям своим меньшим пределов не знают вовсе. Мало того, что в порыве справедливого негодования все официальное руководство Формулы, одной рукою замахиваясь на мерзкий лживый МакЛарен, другою все так же нежно поглаживало поджавшего хвостик чемпиона. Так ведь и сама команда, в маниакальных попытках спасти доброе имя Льюиса Хэмилтона предпочла слить того самого Райана, который пахал на команду еще в те замшелые времена, когда папонегр даже и не начинал еще чесать яйцо в раздумьях о создании Люси.
Интересно, а в Уокинге хватит руководителей, если Люсик выполнит-таки обещание выступать всю свою карьеру за эту такую родную ему команду?
Дальше было уже веселее. Узнав о назначении козла отпущения, Люся немного приободрился и быстренько собрал пресс-конференцию в некоем спецзале, куда раньше даже Шумахера не пускали. И все ради того чтобы черти сколько времени заунывно повторять о том, что он не знал, он не лгун, он хороший, и вообще это мне все тот дядька насоветовал, а я бы сам да ни в жисть, и я так больше не буду. Аккуратно свалив всех собак на своего бывшего коллегу, Люся не преминул напомнить, что он абсолютный член команды, командный же игрок, и командные решения для него закон (видимо, в Венгрии-07 он выступал за какую-то другую команду, типа «Папонегр Рейсинг»). Короче говоря, парень в погоне за пределом мечтаний любого негра – «а вот и я весь в белом».

Рассмотрев аргументы сторон, международный апелляционный суд FIA признал верными решения стюардов Гран При Австралии и Малайзии, допустивших к гонке машины Brawn GP, Toyota и Williams. В апелляции отказано, двойные диффузоры разрешены.

Решение суда ударит по командам, подавшим протест, видимо в ближайших гонках мы увидим аналогичные решения в конструкции других машин. Несколько дней назад чемпион мира 2007 года Кими Райкконен говорил о влиянии вердикта по диффузорам на судьбу чемпионата мира...

Кими Райкконен: "За пару дней до Гран При Китая апелляционный суд FIA примет решение по двойным диффузорам, которое окажет огромное влияние на чемпионат. Ferrari F60 не хватает прижимной силы, и мы напряженно работаем над этой проблемой".

Здравствуйте!!!!

К сожалению в наших обсуждениях стало трудно ориентироватся! Поэтому я предлогаю следующий комплекс мер по их модерации:

1)Перекрываем обычному пользователю возможность создавать обсуждения!
2)Удаляем все неактивные обсуждения!
3)Создаем обсуждение "Свежие новости", чтобы все пользователи могли скинуть туда свои новости из мира королевы автоспорта! Там-же ведется обсуждение новостей
4)На каждый гран-при создается по одному обсуждению! Там пользователи оставляют свои комментарии, прогнозы, впечатления по ходу гоночного уик-енда

Если у Вас есть другие предложения то пишите их тут!!! Так-же оставляйте свое мнение по этому поводу тоже тут!!!!

Спасибо за внимание!!!!!

Прогнозы, мнения, раздумья, впечатления!!!!

Себастьян Феттель это Шумахер нового поколения?

Народ, кто что думает про нашу команду? Каковы шансы, и стоило ли вообще так тратиться и выкупать худшую в сезоне команду?

Сюда можно складывать все вопросы, предложения, критику, пожелания...

Все Ваши мнения и прогнозы на Английскую гонку 2009 года!

Мнения, прогнозы, комментарии,

Смотрев гонку услышал про KERS систему хотелось бы узнать, по подробней про нее, принцип работы и т.д. вобщем всеи информации буда рад!)) Заранее спасибо.

Первая половина сезона в Формуле-1 ознаменовалась тотальным доминированием одного пилота в одной команде: Дженсона Баттона в Brawn GP, одержавшего 6 побед в первых семи гонках. Казалось, что нас ждет унылый сезон без борьбы, типа 1992 года, когда "солировал" Найджел Мэнселл на Williams или триумфального сезона 2002 для Михаэля Шумахера и "Феррари". Но, начиная с домашней гонки Дженсона, Сильверстоуна, все как-то пошло на перекосяк как для самого Баттона, так и для команды Brawn GP в целом. Результаты последующих 4-х гран-при выглядят удручающе: шестое, пятое и два седьмых места. Несколько лет назад за эти выступления Дженсон бы получил аж 3 очка! Сейчас - 11. Вроде бы, не так мало. Согласитесь, определенная тенденция есть: 4 гонки вне подиума.
На фоне потерявшего тонус Баттона встрепенулись и оживились конкуренты, потерявшие было надежду: Рубенс Барикелло, партнер Баттона набрал 19 очков и одержал первую победу в сезоне в Валенсии. Это доказало, в целом, неплохую квалификационную и гоночную форму болидов Росса Брауна. А в середине сезона, казалось, что Рубенса из команды попросту постепенно выдавливают, халатно относясь к его болиду. В таком случае, что означает его улучшившаяся форма? Или команда повернулась лицом и к нему, поняв, что от инцидетов, подобных тому, что случился с Массой не застрахован никто и решила перестраховаться, дабы не вышло как с Ирвайном в 1999, либо бразилец сверхмотивирован, осознавая, что карьера в Ф-1 подходит к концу, либо серьезно сдал сам Баттон, прежде всего психологически.
Другой конкурент - Марк Уэббер за это время набрал тоже 19 очков, одержав 1-ую победу в карьере.
Сегодня завершилась квалификация ГП Бельгии, по итогам которой Баттон стартует с 14 места позади своего партнера по команде и главного конкурента в чемпионской гонке на 10 позиций и на 5 и 6 позиций соответственно позади Феттеля и Уэббера.
Все мы прекрасно помним, как плохо ездит Баттон на слабых и неконкурентоспособных машинах: это и Бенеттон и отдельные сезоны в BAR. Он явно не относится к такому типу пилотов, как Физикелла, Хайдфельд и тот же Барикелло, способных выжимать абсолютный максимум из полумертвой и даже полудохлой техники. Может этим можно объяснить неудачи Баттона? Ведь болиды Brawn, хоть по-прежнему и в первых рядах, но безоговорочного доминирования не наблюдается.
Преимущество Баттона 18 очков над Барикелло, 20,5 над Уэббером: хватит ли запаса прочности и психологической устойчивости Баттону для удержания титула?

В последний день сентября Ferrari подтвердила контракт с Фернандо Алонсо, и в чемпионате стартовал сезон переходов. Отдельные слухи подтвердятся до конца чемпионата, некоторые заявления будут сделаны только зимой, на презентациях машин, так что эта страничка будет меняться, в соответствии с подписанными контрактами…

<<Brawn GP Formula One Team>>

Команду, которая добилась невероятных, при любых результатах сезона, успехов в 2009-м, ждут перемены. Со спортивной точки зрения пара Баттон – Баррикелло отлично дополняет друг друга. Когда возникли проблемы у Дженсона, Рубенс реализовал свой потенциал, что в итоге позитивно сказалось на количестве очков в Кубке Конструкторов.

Вопрос в возможной сделке с Mercedes – очень вероятно, что инициатива кадровых перестановок будет принадлежать будущему совладельцу, и, по слухам, в Mercedes готовы поддержать Нико Росберга.

Вакансий для Рубенса в этой ситуации достаточно – многие хотели бы заполучить опытного гонщика на следующий сезон, но ходят упорные слухи, что бразилец продолжит карьеру в команде Фрэнка Уильямса.

Кандидаты: Дженсон Баттон, Рубенс Баррикелло, Нико Росберг

<<Red Bull Racing>>

Контракты подтверждены: Себастьян Феттель и Марк Уэббер

<<Scuderia Ferrari Marlboro>>

Контракты подтверждены: Фернандо Алонсо и Фелипе Масса

<<Vodafone McLaren Mercedes>>

Сценарий возвращения Райкконена в McLaren многие считают оптимальным, Кими и Льюис в одной команде – это было бы крайне любопытно, но переговоры продолжаются, и заявление, скорее всего, будет сделано после окончания сезона, когда закончатся обязательства перед Ковалайненом…

Контракт подтвержден: Льюис Хэмилтон
Кандидаты: Кими Райкконен, Хейкки Ковалайнен

<<AT&T Williams>>

Контракт подтвержден: Рубенс Баррикелло, Нико Хюлкенберг

<<Renault F1 Team>>

Контракт подтвержден: Роберт Кубица

Кубица - Грожан. Удачная пара, быстрый Кубица и перспективный швейцарец с французской лицензией в команде, которая после увольнения Бриаторе может получить национальный статус, о котором когда-то мечтал Ален Прост. Впрочем, Грожан и в GP2 выступал весьма посредственно, и этого уровня может оказаться недостаточно для заводской команды Формулы 1.

Кандидаты: Хейкки Ковалайнен, Роман Грожан, Ярно Трулли

<<Force India>>

По всей видимости, команда сохранит состав, но контракты пока не подтверждены. Сутил надеется получить предложение от одной из топ-команд…

Кандидаты: Адриан Сутил, Витантонио Лиуцци, Бруно Сенна.

<<Scuderia Toro Rosso>>

Toro Rosso в этом году окончательно закрепила статус финального этапа подготовки гонщиков молодежной программы Red Bull. Решение о составе принимает Дитер Матешиц, Себастьен Буэми, по всей видимости, продлит контракт, а Хайме Альгерсуари может уступить место другому перспективному новичку…

Кандидаты: Себастьен Буэми, Хайме Альгерсуари.

Судить о составах команд-новичков пока можно лишь ориентировочно…

<<Campos Metа>>

Контракт подтвержден: Бруно Сенна
Кандидаты: Педро де ла Роса, Виталий Петров

<<US F1>>

Кандидаты: Франк Монтаньи, Алекс Вурц, Джонатан Саммертон, Грэм Рейхол, Райен Хантер-Рей

<<Virgin F1 (Manor)>>

Кандидаты: Бруно Сенна, Адам Кэрролл, Макс Чилтон

<<Sauber>>

Кандидаты: Кристиан Клин, Ник Хайдфельд, Хейкки Ковалайнен

<<Lotus>>

Кандидаты: Ярно Трулли,Файруз Фаузи

Я считаю что это Михаэль Шумахер

По мере прохождения этапов будут добавляться эпизоды с обгонами и в конце выберем лучший!
Пока лучший обгон - Пике-Хэмильтон Турция,
Ваши мнения?))

как вы думаете нужно ли было ему возвращаться или нет ????????????