парни как поставить аккумулятор на минск? ток по схемам не надо ....в словах объясните что к чему и как? заранее спасибо!!!!!!!!

“Мото” уже рассказывалось о том, как модернизировать “электрику” старых мотоциклов разных марок. Сегодня речь пойдет о самых распространенных в бывшем СССР мотоциклах - об “ИЖах”.


Рассматриваемый ниже способ (предложен С. Бульдой из г. Пирятина Полтавской области) заключается в установке нового генератора на мотоциклы прежних выпусков. Он пригоден для всех “Планет” и “Юпитеров”, начиная с “ИЖ-56”. Для работы потребуются:
генератор 281.3701;
блок БПВ 14-10;
еще один аккумулятор ЗМТ-8 или один 12-вольтовый типа 6МТС-9;
12-вольтовые лампочки;
стальная или алюминиевая пластина толщиной 17-20 и диаметром 130 мм (например, днище отслужившего свое поршня от грузовика или трактора).

Из указанного материала изготавливается переходник (http://vkontakte.ru/photos.php?act=show&s=1&...).

Он закрепляется в правой половине картера короткими болтами, вворачиваемыми в отверстия диаметром 6 мм вместо длинных штатных болтов, крепивших статор генератора Г-36. Статор нового генератора стыкуется с переходником тремя винтами через резьбовые отверстия М5.
Для того чтобы новый генератор разместился под правой крышкой картера, с торцевой поверхности его статора следует снять 5 мм. Однако следите, чтобы не повредить статор. Кроме того, стружки и опилки могут застрять между проводами обмоток, что впоследствии приведет к замыканиям. Поэтому более надежно установить на двигатель правую крышку от “Юпитера-5” или “Планеты-5”. Они изначально рассчитаны на более “широкий” генератор.
В левом “бардачке” надо удалить вертикальную перегородку и удлинить горизонтальную — ведь вместо одного аккумулятора ЗМТ-8 там теперь будут стоять два, соединенные последовательно. Их лучше всего соединить друг с другом изолентой.
Под седлом, на месте реле-регулятора ИЖ-56 или ИЖ-РР1 с помощью пластины (http://vkontakte.ru/photos.php?act=show&s=1&...)

акрепляется блок БПВ 14-10. Если достать его не удалось, можно использовать отдельные приборы, соединение которых выполняется по схеме, представленной на рисунке 3. (http://vkontakte.ru/photos.php?act=show&s=1&...)

В качестве выпрямителя сгодится любая “подкова” от автомобильного генератора или самоделка, собранная из диодов Д214, Д242, Д305 или подобных. Регулчтор напрядения - от мотоциклов "Урал", "Днепр" (типа РР-330 или 33.3702) или автомобильный небольших размеров (например РН-3, РН-4, РН-5, РР-350-01, РР-310, ЭРА, 201.3705, 2102.3705, Я-112). Если регулятор не имеет вывода для подключения контрольной лампы, то бополнительно потребуется собрать устройство управления ею, например такое как на рисунке 4. (http://vkontakte.ru/photos.php?act=show&s=1&...)

Реле К1 - типа РЭС-6, РЭС-9, РЭС-10, выпрямительный мостик - КЦ402, КЦ403 или четыре диода Д226, Д237.
Можно оставить старые катушки зажигания типа ИЖ-56 сб.39. По многочисленным свидетельствам, при использовании в 12-вольтовом электрооборудовании повышается мощьность искры. Но все же приобретите 12-вольтовые катушки ИЖПС сб. 39 и возите их с собой.
Реле-прерыватели указателей поворотов ИЖРП-1С, ИЖРП-1СК и ИЖРП 2СМ-10 используются без изменений.
Жгут проводов генератора теперь будет состоять не из 4-5, а 6-7 проводов, поэтому для их укладки более толстая хлорвиниловая трубка.
Фару желательно тоже сменить. Вместо ФГ-38, ФГ-138 можно в старый корпус установить "оптику" типа ФГ-146 или 224.3711 от автомобиля ВАЗ-2103 или ВАЗ-2106. первый тип расчитан на работу с обычной "жигулевской" лампой А12-45++40, второй с галогенкой АКГ12-60+55(Н4). Можно установить и более крупную фару типа ФГ-137-В, применяемую ныне на всех отечественных мотоцикдах, но тогда придется бополнительно поставить приборный щиток.

Кто ставил музыку на мот??? можете схему, ссылку скинуть??? фотки можеть есть??? заранее спасибо!!!!!

как протестить генератор на работоспособность??? какова велечина тока на каждой клемме??? и как делать замеры????

Помогите пожалуйста!!! У меня пропала зарядка((((мотоцикл иж юпитер 3, в чем может быть проблема??? никак не могу разобраться

Я слышал: если врезать в глушак мотоцикла свечу, и провести броник на нее - то из такого глушака пойдет огонь, када его заведешь... Это правда?

На автотранспорте существует вероятность забыть выключить указатели поворотов после завершения маневра. Эта вероятность увеличивается при сработавшемся переключателе на рулевой колонке.

На мотоцикле приходится выключать указатели поворотов вручную. В солнечную погоду контрольную лампу указателей поворотов практически не видно и существует вероятность забыть выключить указатели. Для повышения безопасности и комфортности при езде на мотоцикле было разработано звуковое сигнальное устройство. Его электрическая принципиальная схема представлена на рисунке. (http://vkontakte.ru/photos.php?act=show&s=1&...)

У устройства есть два логических входа: первый для сигнализации работы указателей поворотов и второй для сигнализации включения “нейтрали” в коробке переключения передач. Причем по первому входу устройство работает прерывисто (синхронно с контрольной лампой указателей поворотов), а по второму (при включении “нейтрали”) слышен постоянный сигнал. Этот сигнал, чтобы не мешал при остановках, прогреве двигателя или просто включенном за-жигании, звучит 2-3 секунды, затем отключается. Сигналы: “Вход 1” подключается к контроль-ной лампе указателей поворотов, а “Вход 2” к соединению лампы включения “нейтрали” и дат-чика включения “нейтрали”.
Основой схемы является генератор, настроенный на резонансную частоту звукоизлуча-теля. Он был взят из статьи ”Таймер для заваривания чая”, страница 34 в [1]. Работой генера-тора управляет логический элемент D1.1. Когда на любой из его входов подается логический ноль, то звуковой генератор включается. Сигнал с входа 2 проходит через дифференцирующую цепочку R1R5C1, которая выключает генератор через время ?. Резисторы R1 и R3 служат для согласования уровней входных сигналов управления с входными логическими сигналами мик-росхемы. Изменяя номиналы элементов R6 и C2 можно в широких пределах менять частоту ра-боты генератора, подстраивая его по своему вкусу и добиваясь необходимой громкости звуча-ния. Транзистор VT1 служит для увеличения мощности излучения пьезоизлучателя. Диод VD1 служит для защиты схемы от подачи напряжения другой полярности при подключении (на мо-тоциклах с аккумуляторной батареей), и является выпрямителем на мотоциклах с генератором переменного тока. На элементах R4VD2C3C4 собран параметрический стабилизатор напряже-ния, служащий для питания микросхемы.

"Печатка" (http://vkontakte.ru/photos.php?act=show&s=1&...) - выполнена 1:1 по технологии "через принтер". (только одна перемычка со стороны распайки - от C2 к первой ноге микросхемы)
Автор уже год использует описываемое устройство на мотоцикле Иж-Планета-5, распо-лагая его внутри приборного щитка. Громкости излучения вполне хватает, чтобы услышать ра-боту устройства на ходу, находясь в шлеме-интеграле.

у меня планета 3 с генератором Г-36М 7,можно ли завести его с толкача без аккумулятора???
если нет то каких моделей генераторы можно так завести??

Хочу поделиться опытом установки промышленной сигнализации на ИЖа.

Сразу оговорюсь что речь пойдет о конкретном мотоцикле и конкретной модели сигнализации. Хотя все они (и мотоциклы и сигнализации) не сильно различаются.

Покупка.(http://vkontakte.ru/photo-7773974_123924673)

Из "большого" ассортимента этого вида продукции на нашем рынке выбирать было в общем-то не из чего. Все предложенные модели не отличались ни ценой ни наворотами и "заточены" были для автомобиля. Мотоциклетных сигналок у нас не продают и продавцы смотрели на меня несколько странно… Хотелось такую, чтоб недорого, чтоб с пэйджером и с датчиком наклона. С пэйджером (обратная связь на брелок) конечно были, но стоили от 2300 рублей, что меня не устраивало. С датчиками крена тоже облом. Ртутные датчики с недавнего времени запретили эксплуатировать, а новые (никто-незнает-на-чем) датчики наклона стоят $35, то есть немножко дороже самой сигнализации. Ладно, "не йоги горшки обжигают!" придумаем датчики сами. Поэтому выбрал среднюю из дешевых с грозным названием Alligator Monster M400. Монстер оказался маленькой пластмассовой коробочкой с "мозгами", сиреной, двухуровневым датчиком удара и двумя брелоками в комплекте за 1300р. В общем обычная автосигнализация.

Установка.(http://vkontakte.ru/photo-7773974_123924674?)

Полюбовавшись дома на детище китайских инженеров и полистав инструкцию приступил к воплощению в жизнь своей мечты. Вооружился дрелью, отвертками, проводами и изолентой начал разбирать мотоцикл. Сразу решил снять все лишнее чтоб не мешалось. "Лишними" оказались крышки бардачков, сиденье и бак.
Центральный блок удобно разместился в левом бардачке, рядом с коммутатором БСЗ (у меня электронное зажигание).

Для усложнения жизни супостатам, датчик удара решил расположить справа, рядом с аккумулятором, а сирену под сиденьем.(http://vkontakte.ru/photo-7773974_123924675?)

Для установки сирены пришлось переместить БПВ пониже к воздушному фильтру. После этого сирена отлично встала на свое место даже дырки крепления БПВ подошли под ее кронштейн. Все провода от центрального блока (даже не использующиеся) разделил на два жгута и вывел по сиденье. Пусть враги повозятся, отыскивая нужный провод :) (http://vkontakte.ru/photo-7773974_123924688?)

Проводок антенны примотал к трубе рамы идущей к заднему поворотнику. Провод светодиода проложил по раме под баком, а сам светодиод завел в приборный щиток на место неиспользуемой лампочки "масло". Его днем если не присматриваться, практически не видно. Нечего привлекать к себе излишнее внимание и выдавать наличие "сторожа". (http://vkontakte.ru/photo-7773974_123924689?)

Секретная кнопка "walet" разместилась под баком, рядом с реле поворотов. Вам советую размещать в другом месте, а то какая же она "секретная" будет. С помощью этой кнопки можно программировать функции и отключать сигнализацию без пульта. Также она потребуется для режима Анти-хайджек, о котором чуть позже. (http://vkontakte.ru/photo-7773974_123924690?)

Кнопочные выключатели под крышки и сиденье пока не установил, но собираюсь. Месяц уже как собираюсь…

Кто нибудь делал что нидь подобное?

Хочу поставить электронное от минска на планету 3! Нужен точный чертеж переходной шайбы...

хочу сделать неон на мотак ток не знаю какие покупать светодиоды и резисторы плиз обясните!!!!

Пацаны подскажите я хочу поставить восходовское зажигание на иж планета 5. Ставить или нет?

Как можно на минске эти три лампочки дал.света,нейтрали и поворотников изменить!или что нибудь добавить!чтобы красиво было!или еще каких нибудь датчиков или кнопочек пусть даже на руль добавить!тока чтобы не сложно было делать! и не долго возиться!а то я в ваших диодах и схемах ни хрена не панимаю!

Предлагаю простое противоугонное устройство, опробованное мной на мотоцикле «ИЖ-Ю5». Достоинство его в том, что при неработающем моторе оно не потребляет энергию от аккумулятора, а для его подключения не надо изменять схему электрооборудования мотоцикла.
Устройство содержит всего две детали: переключатель типа тумблера SA1 и электромагнитное реле К1 с нормально замкнутыми контактами. Принцип работы очень прост (http://vkontakte.ru/photo-7773974_123965255): если тумблер, спрятанный в потайном месте, включен, то обмотка реле подсоединяется параллельно контрольной лампе нейтрали. Теперь при включении зажигания ток потечет через обмотку реле К1 и оно разомкнет контакты К1.1. Похититель даже сможет запустить двигатель, но как только он включит любую передачу, ток через лампу нейтрали, а значит, и через обмотку реле прекратится, реле отпустит, контакты К 1.1 замкнут между собой прерыватели (или один прерыватель на «массу» - в одноцилиндровом двигателе) и мотор заглохнет. Запустить мотор с включенной передачей (при выжатом сцеплении) тоже не удастся.
Если на мотоцикле аварийный выключатель зажигания размыкает цепь питания катушек, то схема немного изменяется (рис. 2). В этом случае потребуется реле с нормально разомкнутыми контактами.

И так от себя: Зачем заводить если можно укатить…(c)

КАКИЕ ЛАМПОЧКИ ЛУЧШЕ СТАВИТЬ НА ИЖ

Не всегда,но регулярно случаетсяэ такое что повороты не мигают,а на приборке индикатор лампочка не блымает а просто горит!Что бы это могло быть?Реле?

Кто ставил? Как он себя ведет?

Накнулся в конфе на тему о поворотниках на светодиодах, и так как сам об этом размышлял, то решил написать небольную статейку. Сразу скажу, что здесь я коснусь в основном электрики.

Сперва о плюсах и минусах.

Один из таких плюсов, постоянно приводимый в различных печатных издания, это значительно меньшее по срвнению с лампами накаливания, время зажигания светодиода, что повышает безопасность движения. Хотя я считаю, что не так уж и велика эта разница во времени.
Второй плюс, это значительно более высокая надежность. Светодиод может спокойно работать по десять лет и более. Это особенно характерно при большой вибрации.
Третий плюс, меньшее энергопотребление. Поворотник из 30 светодиодов потребляет не более 5 Вт (смотря какие светодиоды).
И четвертый плюс, который должны более всего оценить именно российские мотолюбители – это возможность создавать оптику любой формы. Например можно смонтировать передние поворотники в зеркалах.
Теперь минус - это высокая стоимость.
Кроме этого, если вы будете делать поворотники, то стандартный прерыватель вам скорее всего не подойдет (так как разная мощность), и необходимо будет изготовить специальный. Но, зато вы можете сделать их 4 штуки (я прикидывал, они получаются недорогими) и смонтировать каждый в своем поворотнике. Представляете какая будет надежность.
Также, может возникнуть проблема с передним габаритом, так как белых светодиодов нет. Но HEWLETT-PACKARD выпускает светло-голубые, можно попробывать их.

Теперь о светодиодах.

Прежде всего, яркость обычных светодиодов составляет 20 – 50 мКд (милликанделл). Такие вам не годяться. Необходимы сверхяркие светодиоды (яркость составляет 1000 – 4000 мКд , такие используются в светофорх).
Кстати, 4000 мКд это очень не хилая ярксть, такой светодиод слепит глаза не хуже фонарика.
В России сверхяркие светодиоды выпускает завод Протон Оптоэлектроника в г. Орел. Из зарубежных известны такие фирмы-производители как KINGBRIGHT ELECTRONIC и HEWLETT-PACKARD ( у HP светодиоды дороже).
Кроме того светодиоды разделяються по диаметру (в основном 5 мм, 8 мм, 10 мм и 20 мм), по форме (круглые, прямоугольные и т.д.), по цвету свечения (обычно,также, указывают длину волны излучения), по цвету рассеивателя (окрашенные или неокрашенные), по типу рассеивателя (диффузионый – когда корпус светодиода матовый и прозрачный – когда , соответственно, корпус прзрачный) и по цене (чем ярче, тем дороже. Красные и желтые дешевле зеленых и синих при одинаковой яркости, так как используется другая технология изготовления криссталлов).
Яркость сильно зависит от рассеивателя. Диффузионные светодиоды имеют больший угол излучения (обычно 45 - 60 град), но меньшую яркость (при одинаковой стоимости). У прозрачных светодиодов угол излучения обычно лежит в пределах 15 – 30 град.

на ю5 нет зарядки на малых оборотах а на больших есть, эт генератор мозг е*ет??
или чтото другое?