Хочется оффроада:)
в принципе есть неплохие леса в округе Боярки мы там с другом уже все разведали :)
а вообще мне хочется покататся гдето в лесах возле пирогово...
кто составляет компанию ?

Есть предложение не отличаться от всех остальных и провести официальное открытие сезона.
У многих клубов оно будет в апреле у большинства 1-го мая.

Провести в лучших традициях этого мероприятия.
Т.е. в лесу, шашлыки, хорошая компания, музыка...

Дабы данное мероприятие не было обычной пьянкой, есть предложение изначально провести соревнование.
Варианты два.
1. Оринтирование + офроад (не жесткий)
2. Гонка в стиле супермото
Думаю даже будут призы :)

У кого какие предложение пожелания + предложение по дате проведения, ну и место конечно же...

Вот тут друзья собераются проводить квест
присоеденяйтесь кому интересно
http://moto-life.com.ua/forum/viewtopic.php?f=29&...

Народ какие планы?
давайте куда нить прокатитмся по бездорожке...
я так тольком и не ездил в краях пирогово .. кто хочет поезать?

Чувасики, вот нас уже не много, нас дофига, так может катнем знатно, толпой всей? у кого какие мысли по этому поводу имеются?

Жизнь так коротка и замечательна, а вокруг нас происходит так много еще более замечательного....
В общем предложение встречать рассветы в четвер утром.
Встречаем рассвет в разных красивых местах, ПДН, Голосеево, Китаево, Пешеходный мост и потом разъезжаемся кто на работу, кто спать...

Приветствую всех!

Возник вопрос, нашел вашу группу.

Покупаю дракона в Харькове через неделю. Пригоняют их сюда из Одессы (Skymoto). Харьковский дилер.

Дракон остался один. Читал неоднократно что есть вероятно что собранный могли погонять какое-то время а-ля тест-драйва.

Очень интересует вопрос - На что нужно обращать внимание при покупке и возможно ли вообще что-то проверить, насколько его "гоняли"?

Опыта вождения и обращения с мотоциклами - ноль :(

Парни помгите пожалуйста..живу в архангельске, не знаю где пластик купитили заказать....даже не знаю скока фсе этостоит..помогите а:(

Хочу продать своего дракончика, посоветуйте людям куда в него заглядывать и какие бока искать. ЗЫ пробег 7700 и с каждым днем все больше:) потресканы боковины (пластик-говно!)

Dragon 125cc что кто знает?!?присматриваюсь к такому коню...

1. Хорошо помыть мотоцикл;
2. Снять аккумулятор, хранить его в теплом помещении и периодически подзаряжать раза 3-4 в течение зимы.
Ток заряда должен составлять 10% от номинальной емкости аккумулятора, т.е. для аккумулятора номинальной
емкостью 14 ампер/часов оптимальным током заряда будет 1,4 ампер в течение 10 часов. Не забудьте, поставив аккумулятор на зарядку, проверить ток заряда через 15-20 минут – он обязательно повысится, что связано с внутренними химическими процессами в самом аккумуляторе. Не забудьте обеспечить выход газов, вывинтив заливные пробки из аккумулятора, если он обслуживаемый;
3. Сбросить давление в шинах (1,2-1,5 атм.) и вывесить байк, чтобы он не касался покрышками пола (если мот
не получится вывесить, то давление в шинах установите 3 атм., только весной не забудьте давление проверить );
4. Добавить стабилизатор топлива (fuel stabilizer) в бензин и дать поработать двигателю, чтобы топливо со
стабилизатором добралось до карбюраторов и всех бензомагистралей; Сначала в бак заливается СТРОГО В
УКАЗАННОЙ НА ЭТИКЕТКЕ ДОЗИРОВКЕ стабилизатор топлива, потом собственно бензин;
5. Сменить масло и масляный фильтр;
6. Полностью заправить бак бензином для предотвращения коррозии стенок бака; обязательно закрыть
топливный краник;
7. Выкрутить свечи, залить в цилиндры масло для двигателя по 20 мл, прокрутить стартером коленвал пару
раз, чтобы на стенках цилиндров образовалась защитная масляная пленка;
8. Побрызгать хромированные и металлические поверхности WD-40 или консервирующей смазкой;
9. Заткнуть глушители (или закрыть пластиковыми пакетами), для предотвращения попадания внутрь влаги;
10. Если Вы собираетесь хранить мотоцикл с водяным охлаждением на улице или в не отапливаемом гараже,
рекомендую начать подготовку к зиме именно с приведения плотности тосола в норму.
11. Натереть кондиционером кожаное седло

Предлагаю поделиться своими подсчетами расходов на обслуживание Вашего "железного коника" за сезон ( расходники, масло, прочие приблуды), пишите марку мотоцикла и кубатуру пожалуйста.

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Ба́йкеры (англ. biker, от bike ← motorbike ← motorbicycle «мотоцикл») — любители и поклонники мотоциклов. В отличие от обычных мотоциклистов, у байкеров мотоцикл является частью образа жизни. Характерным также является объединение с единомышленниками на основе этого образа жизни.

Байкерами также себя иногда называют поклонники велосипедов, мотоциклистов же они при этом называют мотобайкерами. Тем не менее, традиционно слово «байкер» связывают именно с водителями мотоциклов.

Мотоциклист - это тот, кто ездит на мотоцикле[1](так же: Пилот мотоцикла). Он может использовать мотоцикл как простое средство передвижения или же наслаждаться самим процессом езды на мотоцикле. Любители такого времяпрепровождения объясняют это тем, что, в отличие от водителя автомобиля, мотоциклист испытывает близость к дороге и для многих любителей «острых ощущений» это оправдывает лишний риск которому мотоциклист подвергается из за отсутствия тонны металла,защищающей автомобилиста при катастрофе. Помимо этого мотоциклист гораздо более мобилен чем обычный автомобилист и может лавировать между другими автотранспортными средствами или же общаться с другими мотоциклистами во время движения. Имея в своем распоряжении мощный мотоцикл многие мотоциклисты чувствуют себя неуязвимыми и неуловимыми так как они могут обойти и перегнать любую из машин на дороге, за исключением другого мотоцикла (на котором зачастую находится сотрудник ГАИ). За такое пристрастие к езде на мотоцикле многие мотоциклисты расплачиваются тяжелыми травмами,причем не только от аварий но и от повреждений дисков позвоночника от тряски. С другой стороны мотоциклист имеет определенные преимущества перед автомобилистом. Мотоциклы употребляют гораздо меньше топлива чем машины,требуют меньше хлопот,могут обойти выбоины, всякие препятствия на дороге (или тротуаре, тропе, пустыре) и во многих случаях мотоциклист может найти место на парковке в то время когда автомобилист в отчаянии мечется по закоулкам, тщетно пытаясь найти незанятое место.

Мотоциклист, как правило, облачен в экипировку — как минимум в мотоциклетный шлем. В качестве экипировки также часто используются кожаные комбинезон и штаны специального покроя. Мотоциклисты-спортсмены участвуют в спортивных мотогонках. Многие мотоциклисты-любители являются представителями субкультуры (байкеров или рокеров). Помимо спортсменов мотоциклисты играю важную роль в вооруженных силах разных стран в качестве разведчиков и гонцов. Воздушно-десантные войска, в особенности, ценят мотоциклистов с их способностью к преодолению препятствий и малой массой мотоциклиста и машины, способной нести двух бойцов при полном вооружении.

Здесь Вы можете узнать о наличии товара, а так же заказать интересующую позицию (или запчасть) - срок поставки 2-3 недели, без предварительной оплаты. Будем рады Вам помочь!!!

Как тормозить, управляя мотоциклом – богатая тема для «священных войн» потому что два раздельных тормоза на двух колесах дают в итоге значительно больше вариантов применения, чем одна педаль тормоза в автомобиле. Если мы прикинем теоретические выкладки из учебника физики, то при торможении мотоцикла вес стремится сдвинуться на переднее колесо и разгружает заднее. И все вроде бы кристально ясно – основной тормоз передний, им и нужно останавливаться наиболее быстро. Но не все так просто…

Оказывается, 100% эффективность переднего тормоза существует только для относительно легких мотоциклов с короткой базой, т.е. для тех, на которых реально исполнить трюк, именуемый «стоппи». Это в основном спортбайки и легкие дорожные мотоциклы, а так же различные мотарды. Остальные, т.е. более тяжелые или имеющие другую развесовку, типа тяжелых эндуро или круизеров, в принципе не способны перенести при торможении 100% веса на переднее колесо – передняя покрышка начнет скользить раньше от перегрузки. Теперь учтем страх заблокировать переднее колесо, неумение эффективно томозить, непрогретую или просто дубовую резину, неуверенность в дорожном покрытии и так далее…. И к армии неспособных перенести 100% веса на переднее колесо присоединится много людей, которые ездят на тех мотоциклах, которые теоретически могут наиболее эффективно тормозить одним лишь передним тормозом.

Эта нехитрая мысль, которая изложена выше, нужна тут для того, чтобы ниже, когда будет описываться стандартная процедура экстренного торможения с использованием заднего тормоза, вы попробовали задуматься. Во-первых, так учат экстренно тормозить на обязательных курсах подготовки мотоциклистов «за бугром», а во-вторых мыслить штампами типа «попробуй остановить мотоцикл задним тормозом на скорости! Поэтому он не нужен!» - это плохо. В тех спорах, которые мне довелось читать на разных форумах, часто приводились примеры спортсменов на гоночных треках. Но это плохие примеры – на треке нет экстренных торможений, там все прогнозируемо и предсказуемо. А экстренное торможение – это торможение перед неожиданно возникшим препятствием, в процессе которого паника заставляет делать глупости, поэтому оно должно быть отработаным на уровне рефлексов.

Поделитесь своими способами борьбы с этим "недугом"?

Друзья 30 апреля состоится Официальное открытие и празднование Байк Ленда,нам важно ваше мнение и идеи по проведению данного мероприятия.Все идеи будут рассмотрены а лучшие воплощены в жизнь!

Преамбула. Когда Стас в асечном сообщении попросил меня помочь ему с покупкой мотика. Я зная о его практически нолевом опыте все таки спросил:
- может что нить поменьше для начала???
В ответ получил:

"Но тут шах-заде спохватился, вспомнив старое
правило, усвоенное еще от дворцового конюшего: если сразу конь
глянулся, если глаз прикипел — бери, сколько бы ни стоил! Нет
денег — в долг бери, умоли, угони, укради, или душа соком
изойдет!"
© Г.Л.Олди

После чего глупых вопросов больше не задавал =)))

Пропущу в описании то время, что мы весело провели в магазине и вот. Все! Ура! Документы оформлены. Экип перемерян и подобран. Выходим на улицу. Ждем. Курим. Выкатывают. Внешне красавец. Агрессивный дизайн. Космический глушитель. Широкий бак. Потрясная корма и стоп сигнал. Мысленно согласился со словами столичного мотоэксперта Влада Здорова: "Внешний вид таков, что он бы советовал держаться от него подальше беременным женщинам" =))))

Сажусь. Прицениваюсь. Решаю прокатиться в пробную и тут же лоханулся! Заглох. тьфу *ля!!!! Сам виноват начитавшись, про потрясную тракторную тягу просто на минимальных оборотах решил развернуться. Ага! В след раз все таки чуток будем поддавать газку. Завожусь. Не заводится :( тьфу еще раз!!! Я лошара!!! Вкл\Выкл ключ, нейтралка завелся....подкатываю. Задаю вопрос ребятам: - мол, без нейтрали не заведется- чисто на сцеплении? Ответ: отрицательный, что мне тут же продемонстрировали. Хм. Странно, а почему не завелся??? Подумал, что наверно дело в мозгах. Моих и мотоцикла, ему помогла перезагрузка зажигания, а мне уже врят ли чего поможет =))))
Последние наставления перед дорогой. Когда ТО? Сколько стоит? До скольки оборотов крутить во время обкатки? получаем ответы и вперед!!!

Техника прохождения поворотов

Вступление.

Для начала спросите себя:

Что произойдет, если в начале поворота со всей дури открыть газ?
Что произойдет, если закрыть газ в середине поворота?

Как это ни странно, в обоих случаях вас ожидает одно - мотоцикл вынесет наружу поворота. Быть может, многие будут сомневаться насчет второго случая, тем не менее это так. Если вы, запаниковав, резко сбросите газ в середине поворота, единственным способом соблюсти траекторию будет сосредоточить все внимание на "заруливании" (и "выруливании"). А, поскольку на колеса не передается усилие от мотора, сделать это будет весьма трудно.

В любом случае, уход с траектории (вылет) - очень опасная ситуация на дороге. Когда ваш мотоцикл начинает сносить наружу поворота, ваши инстинкты мгновенно превращают вас в напряженный комок мышц: угол зрения сужается, тело сковано - вы изо всех сил пытаетесь побороть мотоцикл.

Все это еще раз подтверждает, что крайности - всегда плохо. Слишком много, равно как и слишком мало газа могут привести к печальным последствиям. Придется искать золотую середину.

Слишком много: открыв газ на полную, вы придадите мотоциклу большую скорость и большую центробежную силу. Вам придется наклонить байк еще ниже, а значит уменьшится пятно контакта и устойчивость на дороге. Вдобавок, резко открывая газ, вы дополнительно нагружаете заднюю подвеску, она становится менее отзывчивой - мотоцикл хуже управляется.

Слишком мало: с закрытым газом большая часть нагрузки идет на вилку, которая "отвлекается" от своей прямой задачи - поглощать неровности. Вместо этого ей приходится справляться с совокупным весом мотоцикла и седока. Из-за таких нагрузок вилка становится "деревянной", что совсем не способствует хорошей управляемости мотоцикла. А ведь именно она так необходима в поворотах!

Итак ... Вы решились на покупку своего первого мотоцикла!!! Ура!!! ... Но вот вопрос – «Какой же байк мне лучше подойдет???». Сначала надо определиться с типом байка ... а тип определяется конечной целью...
http://www.motolib.info/node/10