Ну на переднем приводе меня не привлекает. Как я уже говорил - машина будет заднеприводная. Кстати, Диман, мне вот интересно - лансер икс двухлитровый на механике и 106-ая - кто кого?
навесь на 106-ую столько же шумки и доп. обрудования поставь на 16-е колеса и она даже нормально ускориться не сможет не то что уж с 2-х литровыми собратьями гоняться!)))))))))))))))))))))
внешне мотор может быть и обычным!внутри может и полностью облегченная шатунно-поршневая группа,облегченный маховик,пиленая башка,увеличенные клапана,"горбатые" валы!(любой каприз за ваши деньги)-вон ребята из ОКБ "Динамика" валы под заказ даже на КАЕН делают!
Я вот тут вал заказал у ОКБ "Динамика" М4(для 8-ми вольтовой бошки ТАЗа) - самый злой что есть вообще. У Мастер Моторс нет вала с такими характеристиками!
подъем на впуске и на выпуске-13,5 мм. ширина фаз на впуске на выпуске-334 гр., развал на впуске 114 гр. на выпуске 103гр. перекрытие 4,7мм. Он еще известен как 135-ый вал!правда холостые даже на дросселях(уже дома лежат)))))) порядка 1800-2000 тыс. об.!!!!!!!!!!!!!но зато после 5500 тыс. об. идет такой подхват что ТАЗ становиться реальным снарядом,который тяжело достать-особенно когда стоит 7-ой ряд и главная пара 4,5-тут настоящее СЧАСТЬЕ!!!!!!!!!!!!!))))))))))))))))))
задумался купить восьмеру инжекторную.Сделать из нее полный привод,ходовую жесткую,каркас,двигло расточить+турбо и коробку сделать. Где что лучше делать? И примерные цены на все переделки? Машину буду готовить для кольца и драга!
И будет у тебя полный привод забирать больше мощности выпрыгнешь на старте и проиграешь в середине трассы. вот и весь расклад. Почему субари на старте выпрыгивают а потом проигрывают. Посмотри у нас в Сырейке.
по поводу вала-у ОКБ Динамика раньше даже 13,7 подъем был(возможно их вал)!который ты написал-ширина не самая злая!вы когда нибудь видели спортмена проффесионально выступающего по боксу и по фигурному катанию????????!!!!!!!Это я к тому что для дрега и для кольца нужны абсольтно разные снаряды!для кольца нужны максимально короткие передачи-что бы на выходе из поворота не слить,а на турбе для дрега такой вариант не приемлем!по-поводу заднего привода-тогда неоходимо будет и мотор переносить назад иначе толку будет мало,а на переднем приводе можно тоже очень быстро ехать-Б.М-цы лишний раз это доказали-Женек Грушанин ВАЗ-2108 время на квотере 12.87 с.!!!!!!!!!!!!Респект парням
#151 одно время они продавали мотор с этой девятки, там 320 кобыл при давлении в 1,6 атм. А сейчас готовят восьмерку с резаной крышей среднемоторной компановки под 2 литра объем, турбо, задний привод. Леонид еще что то говорил про N2O, может прикалывается, хотя они ребята молодцы, скорее всего поставят!!!!
#152 по-хорошему коробку махнуть на ручку, еще можно турбинку подкрутить, поставить SAFCку,форсы увеличенной производительности, с выпуском помудрить! по цене - топливный контроллер около 800 евро, выпуск порядка 500 евро, форсы в районе 1000 евро!!!!!!!!
сабж
Мастер Моторс тоже валы делают на заказ.
Где что лучше делать?
И примерные цены на все переделки?
Машину буду готовить для кольца и драга!
Полный привод он тебе не нужен сделай задний.
Почему субари на старте выпрыгивают а потом проигрывают.
Посмотри у нас в Сырейке.
Мотор полюбому назад. в его положении.