Переходы пилотов и новые команды MotoGP!
Подтвержденные команды и пилоты MotoGP на сезон 2012-го года1) Yamaha Factory Team: Хорхе Лоренсо, Бен Спис - подтверждено
2) Cardion Ducati: Карел Абрахам - подтверждено
3) Monster Yamaha Tech 3: Кэл Кратчлоу, Андреа Довизиозо - подтверждено
4) Repsol Honda Team: Дани Педроса, Кейси Стоунер - подтверждено
5) Ducati Marlboro Team: Валентино Росси, Никки Хэйден - подтверждено
6) BQR Racing - шасси FTR и двигатель Kawasaki: Йонни Эрнандез - подтверждено
7) BQR Inmotec - шасси и 800-кубовый двигатель Inmotec: Иван Сильва - подтверждено
8) Gapam - шасси Gapam и литровый двигатель BMW: Федерико Санди - подтверждено
9) NGM Forward Racing - шасси Suter с двигателем BMW: Колин Эдвардс - подтверждено
10) San Carlo Honda Gresini: Альваро Баутиста на прототипе Honda RC213V- подтверждено, второй пилот на шасси FTR с двигателем Honda CBR1000R - неизвестно.
11)Pramac Racing Team: Эктор Барбера - подтверждено
12)Paul Bird Motorsports - шасси неизвестно, двигатель Aprilia: Джеймс Эллисон - подтверждено
13) Speed Master Team - шасси FTR и двигатель Aprilia или Honda: Энтони Вест - подтверждено
14) LCR Honda MotoGP: Штефан Брадль - подтверждено
15) Iodaracing - шасси Suter или FTR и двигатель Aprilia: Данило Петруччи - подтверждено
Неподтвержденные команды и пилоты:
1) Laglisse - 1.Шасси Suter и литровый двигатель BMW; 2.Шасси Suter и литровый двигатель Aprilia: неизвестно(Кармело Моралес, Хавьер дель Амор, Мика Каллио, Скотт Реддинг)
2) Mapfre Aspar Team MotoGP, отказ от Ducati, переход на правила CRT: неизвестно(Алейш Эспаргаро)
3) Marc VDS Racing - шасси Suter и двигатель BMW, либо мотоцикл Honda (предварительное соглашение): неизвестно (Скотт Реддинг, Мика Каллио)
4) Paddock GP Team (он же Interwetten,предварительное соглашение): неизвестно (Томас Люти)
Приходят в MotoGP: Джеймс Эллисон, Федерико Санди, Йонни Эрнандез, Иван Сильва, Энтони Вест, Штефан Брадль
Покидают MotoGP: Лорис Капиросси (завершение карьеры в мотогонках), Хироши Аояма (World Superbike), Тони Элиас.
Ситуация вокруг итальянца, занимающего в Honda вторую позицию после пилота "номер 1" Дани Педросы, очень неоднозначная. С одной стороны, HRC хотелось бы сохранить нынешний состав команд, с другой, на работу нанят Кейси Стоунер, явно рассчитывавший на место в заводской бригаде, никак не меньше. Даже если Педроса останется "любимым пилотом Repsol", а мифический проект с Red Bull, где Довициозо мог бы занять одну из главных ролей, вдруг не осуществится, Стоунер займет место в заводской команде. Так куда деваться итальянцу?
Андреа проболтался, что владелец Tech 3 Yamaha Эрве Поншараль сделал ему предложение на 2011 год. После столь вероятного ухода Валентино Росси из FIAT Yamaha, на его место в срочном порядке будет перемещен Бен Спис. Соответственно, Довициозо приглашают стать третьим сильнейшим райдером Yamaha.
Составы заводских и околозаводских команд Honda на 2011 год еще не сформированы. Известно, что HRC однозначно борется за сохранение позиции Марко Симончелли, в лице которого Корпорация видит будущую всеитальянскую звезду.
Также появилась информация о своеобразном обмене между LCR Honda и Rizla Suzuki. Не исключен вариант, при котором итальянский ветеран MotoGP Лорис Капиросси поменяется местами с пилотом команды-сателлита Honda Рэнди де Пюнье.
1. Valentino Rossi : от 12 до 15 млн евро
2. Jorge Lorenzo: от 4 до 7 млн евро
3. Casey Stoner: от 5 до 7 млн евро
4. Dani Pedrosa: от 3 до 4 млн евро
5. Andrea Dovizioso: от 1.5 до 2 млн евро
6. Marco Simoncelli: от 1.5 до 2 млн евро
7. Loris Capirossi: 1.5 млн евро
8. Ben Spies: от 1 до 2 млн евро
9. Alvaro Bautista: 1 млн евро
10. Randy De Puniet: от 500 тыс евро до 1.2 млн (если он перейдет в Suzuki)
11. Marco Melandri: 500 тыс евро
12. Mika Kallio: 350 тыс евро
13. Colin Edwards: 250 тыс евро
14. Aleix Espargaro: 250 тыс евро
Потрясающий переход анонсирован после не менее впечатляющих тестов в Муджелло, где Карел продемонстрировал отличное время на заводском Ducati GP10.
Двадцатилетний чех ни разу не стоял на подиуме за все восемьдесят семь гонок, которые он провел в Гран При. Но разве это имеет значение, когда твой отец – один из богатейших людей в Чехии и владелец трека в Брно – оплачивает сделку?
Так что, в следующем сезоне, на старт в премьер-классе выйдет, как минимум, восемнадцать гонщиков.
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/815
Dorna, выступавшая в сделке между производителем энергетических напитков, ныне являющегося единственным спонсором серии для начинающих райдеров Гран-При Red Bull Rookie Cup, не получит столь ожидаемого расширения стартовой решетки в MotoGP. Ранее планировалось, что число мотоциклов Honda в 2011-м увеличится до семи, за счет появления новой околозаводской команды Red Bull Honda. Увы, но договоренности не удалось достичь.
Вместо этого HRC вынашивает планы расширить состав заводской команды Repsol Honda до трех человек, чтобы удержать перспективного Андреа Довициозо.
"Мы провели много времени вместе в Сильверстоуне, на Гран-При Великобритании, - рассказал француз, - Кол был нашим почетным гостем вместе со своим менеджером, Бобом Муром. Мы обсуждали многие аспекты совместной работы, а также сотрудничества с общими партнерами и спонсорами. Боб очень хорошо разбирается в этой ситуации. Напрямую о переходе Кола в нашу команду мы не говорили, хотя предложение, в итоге, я все же сделал. Надо сказать, что мы рассматриваем и другие кандидатуры, например, Джонатана Риа и Леона Хаслама. Мне кажется, они хорошо вписались бы в наш коллектив."
Rizla Susuki, на данный момент, является худшей заводской командой, пилотов которой легко «делают» гонщики частных конюшен. Достаточно посмотреть любую гонку, чтобы понять, что прототип, которым управляют Лорис Капиросси и Альваро Баутиста, неконкурентоспособен. Поэтому и поползли слухи о том, что в Suzuki могут взять перерыв, дождавшись, когда новые правила о 1000-кубовых моторах вступят в силу. Пока же создается впечатление, что миллионные бюджеты команды просто ухнули в никуда.
Но Пол Деннинг, менеджер Rizla Suzuki, развеял опасения Эспелета, заявив в интервью Eurosport, что команда примет участие в следующем сезоне. При этом Деннинг сообщил, что на 100% уверен в этом, но не смог подтвердить, что Suzuki останется в MotoGP после этой даты.
В данный момент соглашение на будущий год подписано у Альваро Баутисты. Лорис Капиросси, знаменитый ветеран гонок, до сих пор выражает недовольство слабым развитием и улучшением прототипа, и находится сейчас на грани подписания контракта с Pramac Ducati.
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/871
- Вы планировали испытать свой прототип Moto1 здесь, в Брно. Что случилось?
- Мы решили попридержать коней, так как сейчас обсуждаются правила нового класса. Перед тем, как выйти на трек, мы должны быть уверены в правилах.
- И когда же мы увидим ваш мотоцикл?
- Мы хотели бы представить его публике в Мизано.
- Какой тип двигателя будет использоваться, только BMW 1000cc?
- Мы разрабатываем шасси, которое также сможет использовать 800-кубовый движок. Возможно Honda будет поставлять их в лизинг, но пока определенности нет.
- Сколько будет стоить ваш прототип?
- Сложно сейчас сказать. Затраты на разработку составят примерно 2,5 миллиона евро. Цена будет основываться на количестве кманд, заинтересованных в наших мотоциклах.
- Какие команды заинтересованны в вас на данный момент?
- Сейчас нашим продуктом интересуется ряд команд из Moto2 и World Superbike. В MotoGP cреди команд-сателлитов и частников спрос пока невелик.
Доктор провел с заводской командой Yamaha семь лет, за которые сделал из Yamaha M1 настоящее орудие успеха, доведя его до высшей ступени развития и... передав в заботливые руки Лоренцо. Впрочем, передача эта состоялась не совсем в том ключе, как планировал Росси. Это, вероятно, и стало катализатором в конфликте, приведшему к смене команды. Но сегодня таких слов в пресс-центре Автодрома Брно не звучало. Росси в очередной раз признался в любви ко всем, кто помог ему четырежды стать чемпионом. Отдельное "мерси" прозвучало в адрес самого мотоцикла, вернее, Росси обратился... к ней! Он назвал мотоцикл "она" - "моя М-очка".
"Трудно в нескольких словах выразить, что означало для меня сотрудничество с Yamaha последние семь лет, - сказал Валентино, - Многие вещи изменились с того момента, как я пришел в команду в 2004 году. Особенно она - моя M1. Будучи посредственной тачкой, она прошла через руки многих. Но потом мы помогли ей улучшиться и стать настоящей топ-моделью. Вы можете увидеть ее в гараже - она и сейчас там улыбается! Но теперь я открыт к новым вызовам. Моя работа в Yamaha завершена."
Эмоциональная речь Росси, впрочем, была не главной на пресс-конференции. Все ждали слов Джарвиса, и они прозвучали. Сухо, но убедительно: "Следующие восемь гонок, Валентино сохранит статус пилота заводской команды Yamaha. Он будет получать всю заводскую поддержку в полном объеме, что и раньше, так что мы надеемся увидеть несколько побед в исполнении "человека в синем" до окончания сезона!"
Заявление Yamaha пока не пролило свет на будущее отношений Росси и его прежней бригады во главе с Джереми Бержессом. Валентино поблагодарил их так, словно собрался прощаться.
Вслед за публикацией официального анонса Yamaha, свое заявление поспешил сделать завод Ducati: Валентино Росси подписал 2-летний контракт с Marlboro Ducati и приступит к работе в команде с 2011 года. Никаких сенсаций: общественность достаточно хорошо подготовлена к шокирующим новостям из двух противоборствующих гаражей!
"Мы с удовольствием сообщаем, что Валентино Росси будет с нами, начиная с 2011 года, - объявил президент холдинга Габриэль Дель Торкио сегодня, в Брно, - Он - образец передового опыта в мире мотоспорта, что импонирует нашей стратегии: Сделано в Италии - значит сделано превосходно. Ключами к успеху мы всегда считали сочетание технологий, дизайна и спортивного духа. Их дополняет страстное отношение к своему делу с обеих сторон."
"Прежде всего, Валентино - великий фанат мотоциклов и мне всегда было приятно слушать его мнение по разным вопросам, - дополнил слова президента компании директор Ducati Corse Филиппо Прециози, - До Гран-При Валенсии, он наш соперник. Но как только он впервые сядет на мотоцикл Ducati, мы начнем работать вместе над каждой мелочью, над общей разработкой мотоцикла, в которой Валентино всегда демонстрировал непревзойденный талант. Работа с Валентино способная вдохновить любого инженера."
На пресс-конференции гран-при Индианаполиса Хорхе Лоренсо возродил некоторую интригу по поводу его будущего в MotoGP. " Ничего еще не решено, контракт с Yamaha я еще не подписал".
Вопрос теперь только в том, что будет делать Лоренсо, если они с Yamaha не сойдутся в цене? Ведь места во всех других ведущих заводских командах разобраны, а с ролью гонщика частной команды(на или Suzuki) Лоренсо вряд ли смирится.
Кратчлоу продлил свои отношения с Yamaha. Он стал чемпионом World Supersport в дебютном 2009-м году с пятью победами и десятью поул-позициями, выступая на Yamaha R6. Кратчлоу продемонстрировал свой класс и скорость в этом году в World Superbike на борту Yamaha YZF-R1. На данный момент у него 5 поул-позиций, но самым ярким моментом сезона остается домашняя победа в Сильверстоуне.
Кэл Кратчлоу: "Мне трудно описать, насколько я взволнован тем, что буду выступать в MotoGP в следующем сезоне вместе с Monster Yamaha Tech3. Переход в MotoGP, это для меня как осуществление мечты и я хочу поблагодарить Yamaha и Эрве Поншараля за то, что предоставили мне такую замечательную возможность. Без той фантастической поддержки Yamaha, которую они мне оказывали, я не был бы там, где я сейчас. Tech3 - очень профессиональная команда с опытом, надеюсь они помогут мне еще больше развиться как пилоту. Я не строю иллюзий по поводу того, насколько сложным будет это приключение. Но я всегда любил новые вызовы и наслаждался ими. Только мысль о том, что я буду соревноваться с Валентино Росси, фанатом которого я являюсь, очень впечатляющая перспектива и я уже не могу дождаться 2011 года".
Эрве Поншараль(менеджер Yamaha Tech3): "Я рад, что такой пилот как Кэл, будет выступать за Monster Yamaha Tech3. Он доказал свою перспективность чемпионством в WSS 2009 года и рядом ярких гонок в WSB в этом году. Я думаю он готов протестировать себя наравне с лучшими гонщиками и я надеюсь на наше с ним сотрудничество. Он очень талантливый пилот и у него есть невероятное желание добиться успеха. В этом году Бен Спис доказал, что благодаря таланту и усердной работе, можно успешно перейти из Супербайка в MotoGP. Я не сомневаюсь, что у Кэла есть все необходимое для того, чтобы повторить успехи Бена в будущем. Я уверен, что связка Yamaha-Tech3-Кэл Кратчлоу получится очень сильной и не могу дождаться начала этого нового в нашей истории приключения."
Официальный пресс-релиз команды Monster Yamaha Tech3.
Еще более нелепый слух – босс Alstare Suzuki Фрэнсис Батта в следующем сезоне переключится на MotoGP.
Похоже, Suzuki находятся в бедственном положении и подумывают о том, чтобы в следующем году выставить только один мотоцикл, и, возможно, именно бельгиец будет руководить этой командой.
С одной стороны, эти новости кажутся более чем странными, с другой – именно Sportmediaset первыми пустили слухи о переходе Кейси Стоунера в Honda и Валентино Росси – в Ducati.
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/1070