Доброго времени суток. Давно интересно мне Александр,согласно его наколкам,действительно провел время в местах не столь отдаленных или это просто его хобби?

Генеральная прокуратура Украины запретила тюнинг автомобилей. Также нельзя переоборудовать или вносить какие-либо изменения в структуру машин. Приказ Министерства внутренних дел Украины, который давал разрешение дорабатывать транспортные средства, на данный момент уже отменен.

Свое решение о запрете усовершенствования автомобилей Генпрокуратура объяснила тем, что вносить какие-либо коррективы в конструкцию транспорта недопустимо. Представители прокуратуры также подчеркнули, что тюнингованные машины могут быть очень опасными для окружающих и водителей других автомобилей. К тому же, правоохранители отметили множество нарушений во время выдачи разрешений на доработку автомобиля. Это тало известно в ходе недавней проверки законности массовой выдачи разрешений на переоборудование транспортных средств. В частности, Генеральной прокуратурой были обнаружены многочисленные нарушения в виде разрешений на переделку заднеприводных машин в переднеприводные.

Стоит отметить, что по данным Генпрокуратуры, в период с 2004 по 2007 год на Украине официально было выдано около 25 тыс. документов, разрешающих тюнинговать автомобили различных марок. Таким образом, любители оригинальных машин пострадают, кто не успел усовершенствовать машину, уже не успеет это сделать. Зато другие участники дорожного движения смогут ездить спокойно.

нфо викладено:
Льоша @lexs Силенко написав
10 березня 2008 о 13:10

- Простите, можно задать вам один вопрос?
- Можно, и вы его уже задали.

Кто знает, где?

Чип-тюнинг — увеличение мощности и крутящего момента двигателя методом перепрограммирования блока управления ЭБУ (ECU*). Его особенность в том, что изменение характеристик мотора (мощности, крутящего момента, ограничения максимальных оборотов, максимальной скорости и т.д.) достигается без каких-либо вмешательств в механику силового агрегата. Чип-тюнингу можно подвергнуть любой автмобиль оснащенный ЭБУ.

На автомобиле с атмосферным двигателем (не оснащенном нагнетателем) чип-тюнинг дает прирост мощности и крутящего момента, как правило, в районе 5–10%. На первый взгляд цифра не очень впечатляющая, одна если принять во внимание тот факт что средняя мощность современных автомобилей находится выше отметки в 100 л.с. то прибавка 10 л.с. может показаться не такой уже и маленькой, в тоже время «чиповка» шести- и восьмицилиндровых агрегатов в ряде случаев может увеличить мощность мотора на 20–30 л.с. что в свою очередь существенно скажется на динамических характеристиках. Но даже увеличение мощности, не самый главный козырь, который дает чип-тюнинг на атмосферных моторах – улучшение отзывчивости (скорости реакции) автомобиля на педаль газа и топливной эффективности в целом, именно тот «бонус» который сделал этот вид тюнинга наиболее популярным.

Турбированые двигатели, изначально имеют значительно более высокие характеристики мощности и крутящего момента, чем равные по объемы атмосферные агрегаты, так в случае корректировки их программы реально добиться прироста более 20% в силе и мощности.
Вопросы и ответы

Ресурс двигателя, подвергнутого чип-тюнингу — главный вопрос, который беспокоит владельцев авто. Противники чип-тюнинга утверждают, что увеличение мощности таким способом ведет к росту нагрузок на детали поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма и, соответственно, к более интенсивному их износу. С этим можно соглашаться и не соглашаться. Дело в том, что основную часть времени за рулем человек проводит в обычном стиле езды. Именно стремительные старты с высоких оборотов и как следствие резкие ускорения — те моменты, которые действительно могут существенно сократить моторесурс двигателя. Поэтому на практике моторесурс во многом зависит от стиля вождения. Если нечипованным автомобилем управляет человек, который знает только два возможных положения педалей (вкл/выкл), то в данном случае двигатель явно проживет меньше нежели аналогичный с модифицированой программой. Второй часто возникающий вопрос — ресурс турбины. Да, нагрузка на этот агрегат действительно увеличивается, однако опять-таки в случае использования качественного масла и непременного охлаждения мотора перед выключением (необходимо оставить мотор на холостом ходу на 2–3 минуты после динамической езды) возможность быстрого износа турбонагнетателя минимальна.

Третий важный вопрос — расход топлива. По этому поводу можно сказать следующее — после чип-тюнинга расход увеличивается только при постоянной динамичной езде. Разумеется, для того чтобы разогнать автомобиль быстрее, придется потратить большее количество горючего. В тоже время в обычном городском темпе езды, расход в большинстве случаев даже уменьшается из-за возросшей топливной эффективности.



Время проведения

Время работ по модификации программы ECU (chip-tuning) определяет инженер – от 2 до 5 часов (в некоторых случаях до 2 суток).

Гарантия

Даже в случае если Чип-тюнинг делается на гарантийном автомобиле проблем с отказом в гарантийном обслуживании не будет. Наличие обновленной программы не определятся диагностическими приборами.

Стоимость услуги

1. Определяется на основании прайс-листа.

2. Возможно изменения стоимости в случае проведения дополнительных работ, и/или наличия дисконтной карты наших партнеров.

3. После установки на автомобиль электронного блока управления двигателем с модифицированной программой клиент получает «Талон на испытание» с указанием испытательного срока и условий проведения испытаний.

4. Если клиента после проведения испытаний результат не устраивает, то происходит возв

Пламегаситель
чому така назва дана детал, що перебува , як правило, вдразу псля прийомно труби глушителя? Тому що це деталь яка гасить полум'я? Або це щось другое? Скажемо чесно - не знамо звдки з'явилася така назва в ц частини вихлопно системи. ДО того ж закордонн виробники деталей системи випуску не пропонують схожо назви англйською мовою. Переводяться ж уживан ними термни звичайно як "попереднй глушитель"; "переднй глушитель"; "резонатор". Тому ми не будемо бльше торкатися теоретично сторони цього питання, тим бльше й наших читачв цкавить у першу чергу практичне застосування отримано нформац. Зупинимося на такому визначенн пламегасителя, яке прийнято в Рос: деталь системи випуску газв, що вдробили , установлювана в переднй частин вихлопного тракту безпосередньо псля прийомно труби й, у бльшост випадкв, на тому ж мсц , де встановлються каталтичний нейтралзатор.

Усилители.
Применение усилителей для построения автомобильной аудиосистемы обусловлено несколькими причинами.
Во-первых, выходная мощность головного устройства (вернее сказать его усилителя) реально составляет порядка 20 Вт при очень большом коэффициенте искажений.
Во-вторых, сигнал, снимаемый с головного устройства, поступает на акустику в "полную полосу", воспроизводимую самим головным устройством (условно 20 Гц - 18-20 кГц). Вследствие этого на неоптимальных для акустики резонансных частотах динамики начинают "хрипеть".

Выходом из описанной ситуации и является применение автомобильных усилителей, позволяющих работать с чистым линейным сигналом, формировать необходимое усиление и спектр частот, и, таким образом, проектировать и строить аудиосистемы с максимальным использованием возможностей применяемой акустики.

Усилители выпускаются с различным числом каналов (от одного до шести -восьми). Схема установки, необходимая выходная мощность и т.д. определяют выбор усилителя с нужным числом каналов, необходимых для построения спроектированной аудиосистемы.

По характеристикам усилители подразделяются на несколько классов.
Класс A характеризуется минимальными нелинейными искажениями, большим током покоя, невысокой, но достаточной выходной мощностью. Именно такие показатели и обеспечивают аппаратуре Hi-End великолепный звук.
Класс AB представлен очень широким модельным рядом от разных производителей и предоставляет широкий выбор при построении аудиосистем с необходимыми параметрами, среди которых немаловажным является стоимость.
Существуют также усилители класса D (digital), отличающиеся большой мощностью и небольшим током покоя. Такие усилители используются, как правило, для "раскачивания" сабвуферов.

Практически во всех усилителях (за исключением самых дешевых и самых дорогих моделей) присутствует кроссоверная часть или, иными словами, встроенные фильтры. Кроссоверы, различные по параметрам (активные и пассивные, с фиксированными или регулируемыми частотами среза и т.д.) обеспечивают построение многополосной системы звука.

Залиште сво думки про те який тюннг автомобля Вас цкавить або бльш за все подобаться...

Тут можна розмщати рекламу

УСТАВ АЙРАНБИ ЧИКСЫ:
1.Фотографироваться везде, особенно в гламурной обстановке, особенно когда вокруг много людей, но вы, конечно, в центре.
2. Не забывать про айранби губки! Фотографируясь, говорите "Пююююю"
3. Фотографироваться всегда в одной позе.
4. Фотографироваться с самым дорогим алкоголем и медвежооонком.
5. Фотографии обязательно называть! Называть фотокарточки надо словами "я зайка", "моя зайка", "др заек в клубе октябрь в вип зоне" и т.д.
6. Если ты не пережарилась в солярии, как кура-гриль, ты не айранби-чикса (эконом-вариант - обмазацца йодом, эффект тот же).
7. Чем глубже вырез, тем ты более индаайранби. Сиськи поднимаем пушапом (эконом-вариант - паралон)
8. Обязательно всех надо называть заями. Если вы не назвали кого-то заей, когда поздоровались, то это дерзость!
9. Если вы переписываетесь с кем-то, то здоровацца и прощацца надо со словом "чмоки". Желательно еще написать "лю тя)))". Не важно, если вы виделись с собеседником раз в жизни.
10. Не забудь познакомить совего айранби-боя со своей подружкой, а потом, минут через 15, поцелуйся с ней взасос, иначе айранби-бой не захочет тебя отодрать в туалете.
11. ВКонтакте обязательно должен быть ник типа "sweety, blondy, candy, princess" и т.п. если этой вставочки между именем и фамилией нет, то ты определенно не айранби-чика.
12. Надо сильно нажираться, а в туалете орать, как сильно ты хочешь трахаться, и что в сумке у тебя штук 40 гандонов.
13.Выдирать волосы другой айранби чике если увидишь у нее такую же сумочку как у тебя Луи Витон с распродажи!!))))))

Наличие личного автотранспорта еще не гарантирует бешеный успех у женщин, но существенно может повысить твои шансы.

Подавляющее большинство респонденток отдало предпочтение иномаркам. Среди «любимых» чаще всего назывались: Lexus, Mazda, Nissan, Audi и Volkswagen. Хочется подчеркнуть, что при выборе той или иной марки респондентки руководствовались не техническими характеристиками, а исключительно тем, как машина смотрится внешне. Большие машины вроде джипов и внедорожников нравятся примерно 30% опрошенных. По их словам, выглядят они очень респектабельно. 20% ненавидят Hammer, а все массивные авто находят чрезмерно агрессивными. 40% девушек отметили, что их «заводят» абсолютно все спортивные модели. Такие довольно редко встречаются в нашем городе, а, как известно, все необычное привлекает. Треть же участниц опроса вполне положительно относятся и к российским автомобилям. Правда, с оговорками (в разряд любимых ну никак не попадают «Ока», «шестерка» и «запорожец»).



Что и говорить, автомобили в наше время приходится видеть часто и помногу. А поэтому выделится из общего потока довольно сложно. Чуть меньше половины опрашиваемых обеими руками за подчеркнутую индивидуальность. Она может выражаться как в обычных рисунках на кузове (допустим «языки пламени»), так и в аэрографии. Например, изображение снежного барса на черном авто выглядит очень эффектно и, безусловно, говорит о сильном характере владельца. 10% девушек заявили, что не желают видеть на автомобиле никаких лишних рисунков. Именно эта часть девушек сравнивала мужчин с «маленькими мальчиками, в детстве не наигравшимися в машинки и пытающимися это делать во взрослой жизни, разрисовывая свои автомобили».

На цвет обращают внимание 80% респонденток. Большинство проголосовало за чистые цвета: черный, белый и красный. Остальные предпочитают окрас менее заметный на дороге: серебристый, золотистый и приглушенные пастельные тона. Для оставшихся 20% цвет кузова вообще не имеет никакого значения. Главное, чтоб человек был хороший.

Практически все опрашиваемые признались, что равнодушны к тюнингу. Хорошая дорогая машина в нем просто не нуждается. Остальным же он часто бывает и вовсе не в тему. 40% девушек раздражает вид машины, на тюнинг которой явно было потрачено больше денег, чем вся ее стоимость. Это выглядит просто смешно!

Неужели не лучше купить какую-нибудь подержанную иномарку, чем приобрести «шестерку» и установить на нее спойлер, неон и множество других прибомбасов? К раздражающим факторам также были отнесены: чрезмерно громкая музыка, раздающаяся из открытых окон, различные брелочки, прилепленные к лобовому стеклу и пафосный визг колес.

Вопрос о тонированных стеклах определенно ставил в замешательство. С одной стороны, это конечно очень красиво, а с другой - «как тогда я увижу водителя, и кто же увидит меня, если я вдруг окажусь внутри такой машины?». Сошлись на том, что всего должно быть в меру. Что касается салона, там важен хороший запах и отсутствие мусора. Очень здорово, если будет кондиционер и удобные сидения.

Абсолютно все девушки заявили: главное – это чистота автомобиля. Ведь чистую, сверкающую машину просто невозможно не заметить на наших пыльных улицах. Даже если это обычная «десятка». Вымытая, она обязательно привлечет к себе внимание. Не говоря уже об иномарках, которые чистыми быть просто обязаны. Ведь сразу же возникает вполне естественная мысль: если человек следит за своим автомобилем, значит, он следит и за собой.

DRIFT!!!!!!!))))

Яка розумна людина буде тюннгувати Жигул?

Заказывал!Всем спасибо!Товар отличный

Ради здоровья! :)

растяжки, пробежка, скакалка

Задавайте ваши интересующие вопросы.

Спортивное питание одно из основных биологических потребностей организма спортсмена и дает человеку энергию, также в спортивном питании есть необходимые вещества для развития организма и регулирования обмена веществ.
Рациональное, построенное на научной основе спортивное питание обеспечивает правильный рост и формирование организма, способствует сохранению здоровья, высокой работоспособности и продлению жизни.

Важное значение имеет сбалансированность питания, которая обеспечивается оптимальным качественным и количественным соотношением белков, жиров, углеводов, витаминов и минеральных солей, а также правильными с физиологический точки зрения пропорциями основных составных частей пищевых веществ — аминокислот, белков, жирных кислот жиров, крахмала и сахара углеводов, взаимосвязи отдельных витаминов с другими компонентами питания.
Большинство людей очень скептически относятся ко всем тем продуктам, которые производится искусственно, то есть, руками человека, а не самой природой. Поэтому спортивное питание чуть ли не возглавляет списки всех тех продуктов, которые не вызывают у людей доверие. Многие утверждают, что составляющие набора спортивного питания разрушительно влияют на организм человека, вызывают привыкание к продукту не слабее чем любой другой наркотик. Этот список обвинений можно продолжать и дальше, вот только стоит ли? На самом же деле подобные мифы насчет спортивного питания можно услышать от людей неосведомленных или же от людей, не имеющих ничего общего со спортом.
Так что же такое спортивное питание на самом-то деле? Это не просто смесь различных наборов добавок и коктейлей. Честно говоря, спортивное питание не имеет никакого отношения к разряду пищевых добавок, так как это и есть натуральная пища, просто очень концентрированная. С помощью новейших технологий, из этой пищи исключаются все те вещества, которые не приносят пользы для нашего организма, так называемые “балласты”. Таким образом, спортивное питание является целым комплексом продуктов, которые так необходимы организму. Выпускают его зачастую в виде капсул и растворимого порошка, которые легко растворяются в воде, соке, чае и т.п.

я начинал заниматься в тренажерном зале, с какого питания лучше начать что бы набрать мышечную массу?

боевое самбо,конный спорт,бассейн,спорт зал,рукопашка