не знаю, по-моему если кто то что то хочет купить или продать, то поехали лучший вариант) ну просто не вижу смысла создавать еще одну барахолку, когда их и так куча
хочешь продать-- пиши на стене:) среди по месяца точно бут у всех на виду)) Если есть желание и есть что продать--создавай хоть альбом,хоть тему. не будет актуальна-- сместится в низы
давайте СЕГОДНЯ покатаемся сегодня покатушка на великах приблизительно на минское море,но можно предлагать на месте другие предложения(18:00 фонтан возде дворца спорта на немиге) 80291240911 велком
Вести с посиделок Итак, если кто не знает, в прошлую субботу(4.06) состоялась встреча небезразличных к настоящему и будущему КМ. Собирались, кстати говоря, не пива попить, болтовня получилась не на один час. Наобсуждали следующее :
- цели критмассы и то, что актуально в данный период в Минске относительно велосипедов (по этому поводу было решено встретиться и пообщаться с ребятами из МВО и предложить им тусовать с нами и вместе угорать по КМ;
- решили ваять листовки и флаеры с соответствующей инфой о критической массе, клеить их и раздавать как до КМ, так и водилам в машины, в веломагазины, мутить трафареты на велодороге; также - во время КМ рядом с колонной несколько человек будут ехать по тротуарам и раздавать прохожим;
- пересмотрели некоторые моменты в проведении акций: на ближайшей КМ скорее всего будет кое-какой инструктаж по ПДД и действиям при конфликтах с ГАИ, который планируется стать регулярным; интересная идея об организации движения колонны в виде нескольких направляющих с кнутами, которые будут подгонять остальных велосипедистов с целью более плотной упаковки на дороге и недопущения отклонения от маршрута, который теперь планиурется прорабатывать заранее.
- в ближайшее время, надеюсь(емся), заработает новый сайт (или восстановлен старый) с форумом и угарами и открытая почтовая рассылка по критической массе.
Вот последний пункт особенно хорош (про рассылки в частности). Я вот например не смог поучаствовать во встрече только из-за того, что не знал о ней. Каждый день на группу не заходил и информацию не получил.
Почему в Минске так моло велосипедных дорожек? Блин, с нашими водителями и полуслепыми и глуховатыми пешеходами по городу становиться опасно кататься. Были разные случаи. Неужели в городе не могут выделить куски тратуаров для велосипедистов? На западе везде и всюду они есть - и нетока в городе! Все эти гос. акции типа "за здоровый образ жизни" - фуфло, если они не могут даже это сделать! Может всем собраться и написать петицию с просьбой строительсва велосипедных трасс в нашем городе? Или еще что? Люди, выскажите свое мнение!
Влад, как по мне так главная причина --то, что наши чиновники нифига не пользуются велосипедами. Если бы катались то сделали бы для себя все быстренько. Насколько я помню писали вроде уж. Но я в принципе за. Нужно поискать конкретные решения и нормативные акты по вопросу велодорожек, а уж потом требовать исполнения.
Кричалки Пишите сюда все, что знаете. Может быть что-то новое или уже забытое. Активно использующиеся на предыдущих КМ: * Если крутишь ты педали - заболеешь ты едва ли. * Продавай свой дрындулет - покупай велосипед. * Выхлопные газы - источники заразы. * Если любишь ты природу - не дыми в лицо народу. Учим кричалки вместе!
СЪМКИ ХЭЙ-ХЭЙ! КТО ХОЧЕТ СНЯТЬСЯ В КИНО?! нужно 2 человека- владельца растабайка (велочоппера) или других любых нестандартных великов! делать ничего особо не надо - кататься и пить пиво (этим обеспечим) СРОЧНО! СПБ!
Поведение во время аварии Такое иногда случается, и, разумеется, всегда очень внезапно. Времени на раздумья во время аварии нет, действовать ты будешь рефлекторно, поэтому лучше сразу научится «падать правильно».
Не пытайся остановить падение руками, ногами или головой, они могут сломаться, постарайся упасть в расслабленном состоянии а потом катись по земле.
Если во время большого прыжка ты плохо оторвался от земли, скорее всего ты сразу это почувствуешь. Если такое произошло и нет уверенности, что приземление будет удачным, лучше сразу же выпрыгивать из байка куда нибудь в сторону, и стараться приземлиться на ноги. И не пытайся устоять – если разгон был силен – лучше катится.
Если во время аварии вокруг сплошняком одни только ветки и сучки, можно проехать и через них, но в твоих силах объезжать хотябы мелкие неприятности, и если аварии не избежать – рули в кусты, желательно по мягче.
Во время падения очень полезно уметь группироваться и прикрывать голову руками – лучше сильно ободрать руки чем сильно получить по голове.
Если трасса потенциально опасна – лучше озаботиться хотя бы базовой защитой. На сложной гористой местности полная защита не раз спасала велосипедистам здоровье и целые кости, а иногда и жизнь.
(на большой скорости срабатывает механизм самозащиты организма а точнее говоря сознание отключается и включается оно когда приземляешься, если падение было не очень удачным (а когда оно бывает удачным???) то первое что нужно сделать это ощупать себя на наличие ран или не дай Бог переломов, НЕ ПЫТАЙТЕСЬ СРАЗУ ВСКОЧИТЬ НА НОГИ!!! Если все обошлось и кроме царапин и синяков ничего нет то не лезте сразу же в седло! если удар был сильным то болевой шок скоро пройдет и вероятность упасть еще раз очень высока! )
лично я одеваю защиту в виде колени-логти когда намечается DH или подобные ситуации когда вероятность упасть сильно возрастает, а шлем я одеваю всегда.
Сегодня у нас отличная новость для всех любителей велосипедного спорта и просто людей неравнодушных к двухколесным средствам передвижения: в самое ближайшее время в России начнутся официальные продажи велосипедов легендарной марки Commencal. Более 80 побед на Чемпионатах Мира и этапах Кубка Мира, а также сотрудничество с одними из самых талантливых райдеров мира MTB годами ковали славу и репутацию этого бренда. Подробности, а также немалое количество интересной и полезной информации можно узнать, посетив сайт официального представительства компании Commencal в России (там же можно посмотреть адреса групп в социальных сетях, постоянно пополняемых интересными фото-и видеоматериалами о жизни велосипедов Commencal и выдающихся райдеров, выбравших их в качестве своего основного оружия).
Пользуясь случаем, хотелось бы также узнать сколько среди нас любителей велосипедного спорта в том или ином его проявлении! Отписывайтесь в комментариях, узнаем друг друга лучше!
из мешка в профи! Не секрет что каждый из нас хочет ездить с удовольствием и без последствий перегрузок, которые могут выбить из обычного графика жизни на пару дней... так вот ниже есть рекомендации следуя которым можно достичь неплохих результатов. И так…
1. Пробежки в противогазе или в расператоре. Эта увлекательная часть занятий продлится от половины до полутора часов. Это спокойная тренировка, которая наглядно показывает как расслабленое движение может оказывать положительное влияние на организм. Начни на младшей передачи и усложняй себе жизнь, ускоряясь в течение 10 минут. Эта фаза разогрева гарантирует, что твои суставы, мышцы и сердечно-сосудистая система готовы к серьезным нагрузкам. После этой стаии просто закрой рот и дыши через нос. Сконцентрируйся на дыхании носом, думай о том, как надувается грудная клетка и живот при вдохе. Это позволит тебе держать свой темп в рамках 70-75% от максимального сердечного ритма на протяжение всего упражнения. Позже, когда ты поднатореешь в этой технике, значение поднимется до 80%. Эта техника позволяет тебе держаться в рамках расслабленного ритма движения, не выходить за рамки комфортной зоны нагрузки. Эту технику следует использовать когда ты должен научится держать себя в руках, если ты возвращаешься в велоспорт после перерыва, например. Или во время движения из точки А в точку Б, когда се, что тебе нужно — это доехать до точки Б, а скорость не важна, но без этой техники ты можешь забыть о скорости и перетрудиться.
2. Перекрестный огонь. Начни с 10-ти минутного разогрева и 10-ти минутного же носового дыхания. Потом от трех до пяти минут ускоряйся до тех пор, пока твое дыхание не станет тяжелым и ты не начнешь считать секунды до конца мучений. Расслабяся то-же период времени, что потратил на ускорение, крути спокойно. Повтори этот фокус три-пять раз. Потом просто езжай как тебе нравится в течение пяти-десяти минут. Таким образом ты загоняешь себя в анаэробную зону и выбираешься обратно за порог, выясняя тем самым где проходит грань между тяжелыми и легкими нагрузками в твоем конкретном случае. Занимайся этой практикой, когда твои нервы шалят, когда есть немного гнева, который ты хочешь выплеснуть или если ты только что смотрел тур де франс и тебя прямо-таки колбасит от желания порвать соперников на трассе.
3. Собери силы в кулак. Это упражнение с велосипедом займет от получаса до часа с небольшим. Как обычно припас лучшее для самого конца: вот оно. Вот тебе шанс получить от вела эффект как от занятий в спортзале и стать сильнее. Разогрейся как обычно и подъезжай к нашему спортивному снаряду — крутому подъему. Сначала въезжай на вершину на своей обычной передаче, не старайся сделать это максимально быстро или наоборот — расслабленно. Затем спускайся вниз; минут пять-семь покатайся и приди в себя, затем штурмуй гору на повышенной передаче. Таким образом достигается эффект пониженного ритма, напрягаются твои ноги, а не легкие. Съезжай вних и повторяй это три раза. Это упражнение на плавность вкручивания и оно позволит тебе не бояться препятствий на твоем пути, а использовать их чтобы стать лучше. Не злоупотребляй этим упражнением — два раза в неделю будет в самый раз.
Вот тебе пять «ЗА» то чтобы кататься с умом:
1. Ты получишь больше от обычной тренировки. Потратив столько-же времени, получишь лучший эффект. 2. Меньше времени будешь проводить в состоянии выжатого лимона. 3. Узнаешь больше про себя во время гонки, познакомишься поближе со всеми своими спортивными плюсами и минусами. 4. Ты будешь круче тех людей, что делят с тобой велодорожку. 5. Меньше ненужных болей и больше наслаждения катанием.
В Алматы начата реализация программы создания велопарка Алматы. 26 июня. "Казахстан Сегодня" - В Алматы начата реализация программы создания велопарка, передает агентство со ссылкой на сообщение ОО "Экстремальная атлетика" и инициативной группы "Вело-Алматы". Как указывается в сообщении, акиматом Алматы начата программа создания велопарка. Компания "Мегацентр Инвест" предоставила в пользование 8 гектаров земли в районе "Мегацентра" под строительство велодорожек, дертов и трасс для байкер-кросса и BМХ-рейсинга. Сейчас на предоставленном участке ведутся работы по расчистке территории от строительного и бытового мусора. Инициативные группы призывают любителей велосипеда и активного образа жизни, а также всех жителей города Алматы поддержать эту инициативу и выйти на субботник. Субботник будет проведен 27 июня 2009 года. Сбор участников субботника в 08.30 на углу улиц Розыбакиева и Штрауса, с нижней стороны школы. По программе субботник закончится к 12 часам дня. Как сообщалось ранее, инициативная группа велосипедистов "Вело-Алматы" в открытом письме обратилась к акиму города Алматы и начальнику управления дорожной полиции Алматы с просьбой принять меры по обеспечению безопасности велосипедистов на улицах города. "Просим незамедлительно принять меры по созданию в городе Алматы сети велосипедных дорожек транспортного назначения и принять меры по обеспечению безопасности велосипедистов на улицах города", - говорится в открытом письме. При этом участники инициативной группы отмечают, что они уже больше двух лет добиваются создания в мегаполисе велодорожной инфраструктуры. "Нами собраны подписи более тысячи горожан, написаны десятки писем. Но только сейчас мы начали получать положительные отзывы на многочисленные обращения", - сообщают авторы письма. По их информации, "предложение инициативной группы велосипедистов по разработке и строительству велодорожной инфраструктуры в городе Алматы включено в план мероприятий комплексной программы по снижению загрязнения окружающей среды города Алматы на 2009 - 2018 годы, а также планируется рассмотреть и включить схему велосипедной инфраструктуры в генплан города при разработке транспортной схемы. Министерство транспорта и коммуникаций предложило рассмотреть вопрос строительства велодорожной инфраструктуры в рамках программы развития города Алматы с учетом финансирования из республиканского бюджета в виде целевых трансфертов". "На данный момент управление пассажирского транспорта и автомобильных дорог одобрило наш проект по оборудованию первой велосипедной дорожки вдоль пешеходной зоны "Терренкур" вдоль реки Малая Алматинка протяженностью 4500 метров. Ее оборудование (строительство необходимых съездов и пандусов, дополнительное асфальтирование, нанесение разметки и установка дорожных знаков) должно начаться уже этой весной. Но данная велосипедная дорожка не предназначена для решения транспортных проблем, которые стоят в городе очень остро", - подчеркивают авторы письма.
"Стоимость строительства самой дорогой обособленной велосипедной дорожки, например в Европе, обходится в $1 млн за километр. Для сравнения: строительство одной автодорожной развязки обходится городу Алматы, в среднем, в сумму около 10 млрд тенге, или приблизительно в $60 млн. Несложная арифметика показывает, что за такие деньги можно построить несколько велосипедных магистралей, пронизывающих весь город с севера на юг и с запада на восток", - отмечается в письме. "Велосипедные дорожки вполне можно встроить в существующую систему дорог, а при новом строительстве (дорог, дорожных объектов, жилых и деловых комплексов, парков, скверов и т.п.) включать создание велотрасс и велопарковок уже на стадии проектирования", - считает инициативная группа. В письме также приводятся данные опроса, согласно которому "у более 50% проголосовавших есть дома хотя бы один велосипед, более 90% из принявших участие в голосовании высказываются за создание велосипедных дорожек. При этом в случае создания сети велодорожек
АКИМАТ-ВЕЛОПРОБЕГ-07 ИЮНЯ Акимат дал добро на веломарш 7-го июня. Маршрут - по пр.Абая от ул.Момышулы до пр.Достык (дворца Республики). Проезд по пр.Абая - 9:00-10:00 (там 10 км и пока построимся, пока тронемся, скорость 15 км-ч будет, никаких гонок). На площадке у Дворца отцы города-велодеятели с речами, потом концерт до 13:00.
Акимат дает распоряжение УДП, полиции и мед.службе выделить-людей-авто-проч., чтоб обеспечить проведение мероприятия. Потому будет с мигалками впереди-сзади (+скорая помощь) и перекрытием улиц на время прохождения велоколонны.
Артем Тигренок Комаров читай все обсуждения черпанешь много инфы :) а чтобы щас не искать то во первых нужно отрегулировать седло таким образом чтобы полноценно сидеть на седле при этом пятка ноги должна вставать на педаль. те получается прямая нога. если седло будет чуть выше руля то это нормально. потом тебе стоит проверить ростовку рамы возможно она у тебя не под твой рост. ну пока все будут вопросы пиши :)
Думаю регилировкой седла нужно во время поездки заниматься, для апхилла повыше, даун - пониже. В начале как жопа болит от седушки, так и поянится, думаю привыкните. Если хотите поделайте становуютягу в тренажерном зале, все будет ок ;)
Почему бывают боли в коленях Проанализировав статьи по данной тематике, плюс свой личный опыт, выявил следующие причины боли в коленях.
Низкое седло - оно и понятно, все равно что на полусогнутых пешком ходить. Решение - поднимать и кататься, потом снова поднимать и т. д. пока не станет явно неудобнее. Низкий каденс - чем ниже скорость вращения, тем больше усилий на педаль, а значит и на коленные суставы. Решение - ездить на легких передачах, быстро педалируя, по первой может быть ощущение, что как будто в холостую крутишь. Неправильная регулировка седла в продольном направлении - коленная чашечка должна находиться над осью педали, когда педаль стоит в положении на три часа. Решение - отрегулировать седло, используя отвес. Недостаточно разогретые колени - при этом не вырабатывается достаточное количество смазки в суставе, нагрузка и трение увеличивается. Решение - мазать разогревающими мазями и одевать теплые наколенники. При температуре ниже +20 утепление колен обязательно. Даже если кататься в трусах, колени надо утеплить! Недостаточное количество питья в дороге - недостаток жидкости в организме опять же приводит к уменьшению количества выделяемой в колене смазки. Решение - пить каждые 20 минут, даже если холодно или не хочется, лучше пить изотонические напитки для поддержания солевого баланса и восполнения потерь углеводов. Андрей Григорьев
Кроме того, хотелось бы добавить еще пару пунктов.
Одна из возможных причин болей в коленях - езда с переменным углом положения стопы относительно педали: при езде пятка не должна гулять из стороны в сторону. Если у вас не получается держать стопу в одной плоскости, то решить эту проблему помогают туклипсы или контактные педали с небольшим углом свободного поворота стопы. Пункт о высоком каденсе и низкой нагрузке на ноги и колени имеет и обратную сторону, ведь кроме сустава могут болеть и связки сустава. Если вы очень много ездите на велосипеде и почти не ходите пешком, связки коленей частично атрофируются, и становится легко получить травмы в обычной жизни или при каком-либо случайном рывке при езде. Думаю, в этом случае стоит иногда тренировать связки коленей, например небольшим количеством приседаний. Достаточно и без дополнительного груза. Кроме коленей болеть при длительной езде могут также кисти рук, предплечья, спина, шея и пятая точка. Было бы интересно узнать ваше мнение о причинах этих болей. Боли в мышцах не рассматриваются, как нормальное явление при больших непостоянных нагрузках.
лучше не стоит рисковать! проконсультируйся с врачем. а если боль появляется при сильных нагрузках то не советовал бы ездить на большие расстояния. здоровье дороже.
Беспредел на дорогах!!! Открывается велосезон – 2009 и на дорогах города, появятся достаточно много народу предпочитающих велосипед пешему ходу или машине. И как не крути но водителям авто придется делить дорогу с нами (велосипедистами) и как не печально мы будем сталкиваться с хамлом и откровенными тормозами на дорогах. Так вот делитесь своими историями на дорогах!
Ну вот напрмер истоия про друга,коротенькая очень и злостная. Едет товарищь по Фурманова вниз (благо в шлеме), вроде ничего не предвещало падения а тут откуда не возьмись злостный автолюбитель как тормознет,как подрежет несчастного бедолагу на дороге ,от такой неожиданности и такого хамства бедняга со вего маху летит в арык дабы не слокнуться,шлем на 2 половины.Что тут сказать,гаишников жаль рядом не было...
примерно такой же случай был со мной в том году. еду по ленина вниз, сливаюсь с потоком машин и какой то Пи-ор тормозит прямо передо мной! я резко по тормозам!!! в итоге обошлось вовремя успел нажать на тормоз даже с велика спрыгнуть пришлось чтоб он меня через руль не выкинул! Шлемом почти задел бампер машины ... обошлось
Правильное использование передач. Оказывается,как я недавно узнал,на ПЕРЕДНЕЙ(1)звездочке можно использовать только 1,2,3 звездочки(ЗАДНИЕ). На ПЕРЕДНЕЙ(2) можно использовать ВСЕ звездочки(ЗАДНИЕ). На ПЕРЕДНЕЙ(3) можно использовать только 4,5,6,7.....звездочки(ЗАДНИЕ).
ну да, это все объясняется тем что цепь не резиновая :) она как ни как прямая и просто не сможет долго прокручиваться скажем на передней большой и на задней большой, (хотя у меня получалось так делать )))) просто сие действие приведет к деформации цепи и ее последующей замене. А вообще спасибо за полезную инфу. :)
ПОМОГИТЕ с выбором кассеты!!! посоветуйте кассету на 8 звезд (11-32). вес должен быть менее 300 грамм! цена не интересует. гонюсь за весом! пока надыбал: Sram PG-850 (220 грамм) жду ваши предложения...
не думаю что есть более легкие кассеты, хотя если вес имеет такое сильное значение то советую сделать под заказ можешь еще выиграть грамм 50 смотря из какого материала будешь делать :)
все просто :) для начала выбери материал например: алюминий, титан, магний, карбон ) после чего разберешь свою старую звезду и прямиком в слесарный цех (по сути любой цех где есть станки и прочая амуниция ) ... от доп. заработка еще ни кто не отказывался ;)) и говоришь мне вот такую штуку нада! договорись о цене и сроках. и вот по сути все. удачи :)
Разогрев ног перед ездой и правильное педалирование По нашим наблюдениям, многие проблемы и разочарования велотуристов связаны с неправильным педалированием. Поэтому мы решили поделиться тем, что знаем о педалировании сами. С одной стороны, эти заметки содержат профессиональные рекомендации спортивного врача, с другой - советы опытного велотуриста. Мы не претендуем на абсолютную истину, но, может быть, сможем кому-то помочь.
1. Регулировка высоты седла.
Общая рекомендация: седло должно быть установлено так, чтобы стоящая на педали нога в нижнем положении педали полностью выпрямлялась, при этом стопа должна быть в горизонтальном положении. Допускаются, конечно, небольшие индивидуальные отклонения. Заметим, что начинающие велосипедисты (а особенно - велосипедистки) боятся сидеть высоко и стремятся установить седло пониже. В результате они получают боль в коленях уже через 15…30 км. Седло, установленное слишком высоко, вынуждает велосипедиста постоянно смещаться вправо-влево при педалировании, что чревато потертостями. Так что если перед Вами кто-то елозит в седле, и Вы не желаете ему зла - посоветуйте ему опустить седло. Существует мнение, что при езде по сильно пересеченной местности лучше установить седло чуть ниже. Но вряд ли кто станет переставлять седло каждый раз при изменении рельефа.
2. Темп педалирования
Распространенная ошибка новичков - злоупотребление высокими передачами. Экономичность медленного педалирования - это иллюзия. По разным данным, оптимальный темп педалирования составляет от 60 до 90 об/мин, или (по другим данным) - 1 оборот на 1 удар пульса (что попадает примерно в тот же диапазон). Если Вы не привыкли к такому педалированию, Вам сначала покажется, что Вы педалируете вхолостую. Очень хорошо! Именно так Вам и должно казаться. Попробуйте привыкнуть педалировать в правильном темпе, и вы убедитесь, насколько это эффективнее. На спусках и, особенно, на подъемах и плохой дороге меняйте передачу, но старайтесь сохранить постоянный темп педалирования. Старайтесь без необходимости не останавливать вращение педалей - помимо эффективности педалирования, это еще и требование безопасной езды в группе. В песенке поется: “Едешь, и просто нажимаешь на педаль”. Неправильно! Для езды по дорогам (даже не очень хорошим) оборудуйте свой велосипед туклипсами (или более современными устройствами), фиксирующими ногу на педали. И вращайте педали, прикладывая к ним усилие по всей окружности вращения.
3. Разогрев ног
Коленные суставы подобны подшипникам скольжения. Подшипник может нормально работать только при наличии смазки. Такая смазывающая жидкость вырабатывается в суставе, но только при его разогреве. Начав с большим усилием педалировать холодными ногами, Вы собственноручно (или “собственноножно”) губите свои колени. И с утра, и после любого перерыва, начните педалировать на пониженных передачах (и, соответственно, с небольшой скоростью). Только через 10-15 минут постепенно переходите на свою нормальную скорость. Остыть ноги могут и в прямом смысле, особенно если холодно, мокро, или жмет обувь. В этом случае стоит остановиться и поделать большие “махи” ногами (не путать с “Махами на балконе”), или пройти немного пешком, или побегать, пока ноги не согреются.
Перед началом движения на велосипеде полезно сделать разминку: помахать ногами, руками, поделать наклоны корпусом в разные стороны. Но главные упражнения - это “растяжки” ног:
1) Мышцы задней поверхности бедра и голени растягивают, наклоняя туловище вперед (стоя или сидя), колени не сгибать! Можно также положить пятку на повышенную опору (дома - скамейка, стул, в походе - пень, велосипед, только зафиксированный), колено не сгибать, наклонять туловище к ноге, носок тянуть на себя.
2) Мышцы передней поверхности бедра (в них боли бывают чаше всего) растягивают, лежа на животе или стоя, сгибая ногу в колене и подтягивая рукой за голеностоп к ягодице. Делать медленно, и до тех пор, пока болевые ощущения не уменьшатся. Это упражнение можно делать часто, например, после финиша, на каждой остановке, стоянке.
3) Икроножные мышцы частично “растягиваются” при упражнении 1. Специальное упражнение для этих мышц: наклониться вперед, опираясь руками на стену, дерево. Корпус и ноги под наклоном к опоре. Угол между ногами и землей - 60-45 градусов. Не сгибаться в тазобедренных суставах, корпус - как продолжение ног. Пятками поочередно доставать до земли.
4) Еще одна очень важная мышца, которая в сидячем положении всегда напряжена - это основной сгибатель бедра и туловища. В отличие от мышц ног, которые можно и помассировать, хотя это обычно больно и не так эффективно, как растяжки, ее не достать даже специалистам, т.к. она располагается на позвоночнике позади внутренних органов живота и таза. Расслабляется и растягивается только при ходьбе, движении бедра назад, например, “ласточка”, “выпад”, не наклоняя и не поворачивая корпус. Заметим, что описанные выше упражнения хороши не только для разминки-растяжки, но и в том случае, когда мышцы уже забиты. Они более эффективны и менее болезненны, чем массаж. Существуют и специальные упражнения для снятия мышечных болей, которые называются ПИР - постизометрическая релаксация или по-английски -”hold-relax”. Они более эффективны, но требуют определенного навыка и индивидуального подхода и показа.
4. Обувь и одежда
С удовольствием приведем здесь цитату из лекции, услышанной много лет назад на инструкторских курсах в Ленинградском клубе туристов: “Сухие ноги - это хорошее настроение”. Правда на все 100%. Сейчас (в отличие от тех давних лет) появилась непромокаемая велообувь. Но даже если Вам недоступны эти изыски, а дорога мокрая - наденьте сухие шерстяные (поларовые) носки, на них полиэтиленовые мешки, а поверх - обувь. Пусть даже Ваша обувь насквозь мокрая - лишь бы она не жала. Конечно, этот вариант не самый гигиеничный - но лучше, чем мокрые ноги.
Нам не раз приходилось видеть велосипедистов (и велосипедисток), разъезжающих в шортах и велотрусах при весьма невысоких температурах. Это, конечно, очень красиво и даже сексуально. Только вот что станет с Вашей сексуальностью, когда через пару часов езды начнут “отваливаться” колени? Так не лучше ли приберечь ее до вечера, а пока надеть шерстяные трикотажные штаны или термобелье? Тем более что, как известно, ногам практически не бывает слишком жарко. Как отогреть замерзшие ноги во время зимней езды?
У велосипедистов зимой существует довольно распространенная проблема: замерзают ноги. Нет, конечно, если вы в состоянии нажимать на педали, то сами ноги обычно не мерзнут, а вот ступни! Проблема усугубляется тем, что велосипедной обуви расчитанной на более менее серьезный мороз практически нет. Что же делать в том случае, если у вас во время езды замерзают ступни?
Есть два решения этой проблемы. Первое - слезть с велосипеда и пройти определенный участок пути пешком. Когда человек “идет ногами по дороге”, а не давит на педали, кровообращение в ступнях изменяется, и они немного отогреваются. Важно не запускать проблему, иначе никакая ходьба не поможет.
Второй вариант решения - попробуйте применить хитрый байкерский прием и педалировать… пятками. Да, именно пятками! Если у вас посадка правильная, то для того, чтобы было удобно нажимать на педали пятками, вам придется приопустить на сантиметр - другой седло. Но да сегодняшние крепления седел эксцентриками позволяют это делать в течении нескольких секунд. Конечно, со стороны вы будете выглядеть не очень элегантно, но с другой стороны, речь идет о том, чтобы вы педалировали подобным образом в течении нескольких минут, скажем 5-10. Как правило эффект от такого приема становится заметен довольно быстро.
Гнутые против рогатых Какой руль лучше - прямой или гнутый? И зачем им рога? Наверника этим вопростом задавался каждый из нас, и так ответы на вопросы :)
Кросскантри лучше ездить с прямым рулем. Он легче.
Гнутые рули любят за: - ширину (и, соответственно, лучшую управляемость байка) - высоту - лучшее демфирование ударов.
Но это скорее миф, чем правда. Руль шириной 710 мм для кросскантри не нужен - сидеть неудобно, и между деревьев не всегда проедешь. Руль же шириной 620 мм можно найти и прямой. А высоту руля проще регулировать выносом. Что касается демпфирования, важнее материал, из которого изготовлен руль, а также профиль и технология его производства. Конечно, если вы не собираетесь выигрывать гонки, ставьте тот, который симпатичней.
А рога? Рога помогают в двух случаях - в долгой поездке (руки меньше устают - можно то так ухватиться, то так) и при подъеме в гору (удобнее наклоняться к рулю или вставать на педали). Так что на длинные и сложные гонки лучше рога ставить. А на простые можно и не ставить - опять-таки лишний вес.
А на гнутый руль рога ставят? Если вам так удобней, ставьте и ни секунды не сомневайтесь.
Чаще всего, насколько я знаю, на кросскантрийном велосипеде можно встретить прямой руль шириной 560 мм и короткие рожки, торчащие с него под углом около 10 градусов к горизонту.
Итог ... единого мнения достигнуть сложно т.к все мы разные но все же можно сойтись в одном без руля ни как ))))
Что, Где, Когда и Сколько пить, или не перегрей мотор! Введение Каждый, даже очень редко спорадически занимающийся спортом человек знает, что без постоянного пополнения водных запасов в организме ему не обойтись. Питьевой режим и его соблюдение - это в горновелосипедном спорте главная заповедь. Но в потоке самых разных спортивных напитков, обещающих стопроцентные чудеса, не все могут разобраться когда же все-таки пить, что и сколько.
Теплоотделение Количество тепла, выдаваемое телом при максимальных нагрузках, может повысить внутреннюю температуру тела в течении 5 - 7 минут на целый градус. Тепло создается в мускулах, и оно должно быть куда-то израсходовано, иначе организм может просто перегреться. Количество выделенного тепла зависит от интенсивности нагрузки, температуры окружающей среды, возможностей потоотделения (климатические условия, вид одежды и т.д.) Общее правило гласит, что чем выше температура воздуха, тем меньше будет выделяться тепла, чем больше влажность, тем меньше потоотделение. Существуют и другие факторы, влияющие на теплоотделение, - это гидротация или дегидратация организма (количество воды в организме или, наоборот, его обезвоживание). Они влияют на кровообращение в подкожном и кожном слое, а, следовательно, и на количество выделяемого пота. Большое влияние также оказывают тренированность, степень акклиматизации и т.д. Было объявлено, что тренинг повышает потоотделение и чувствительность потовых желез на избыточное тепло, т.е. способность организма израсходовать излишнее тепло. Более того, длительные тренировки в целом увиличивают объем крови, ее протекание мускулами и кожей, а тем самым способность эффективнее расходывать тепло. В случаи, если организм обесвожен (дегидротация), то, естественно, пота выделится меньше, а при длительной активности может дойти и к перегреву организма (тепловой, солнечный удар).
Водный баланс Вы сами всегда сможете определить, сколько влаги потерял ваш организм, если взвеситесь до и после тренировки или соревнований. Для пополнения недостающего количества влаги существует следующая формула: потеря веса в килограммах равна минимальной потере жидкости в литрах, которая должна быть компенсирована. Обезвоживание организма может быть и опасно для жизни и вести к тахикардии (нерегулярному биению сердца) или перегреву, сопровождаемому судорогами, тошнотой и бредом, такие случаи были описаны именно у велосипедистов и марафонцев. Кроме того, потеря жидкости, отвечающая 4% веса, уменьшает результат н целых 40%.
Регулирование приема напитков Важно не только просто пить, но пить в нужное время. На этот счет существуют конкретные рекомендации:
Если спортивная деятельность длится меньше 20-30 минут, то параллельный прием жидкостей или гидратация не имеет смысла. Активность в течение от 30 минут до 1 часа: 0-15 минут перед началом занятий - 300-500 мл напитка, содержащего сахариды, преимущественно полимеры глюкозы; во время занятий - простая вода или регидратичный напиток с очень низким содержанием сахара. Активность в течение 1-3 часов - предпочтительны напитки с сахаридами: непосредственно перед началом занятий - вода или напиток без сахаридов (300-500 мл); во время занятий - 800-1600 мл в час напитков температурой 5-15 градусов с содержанием сахаридов от 6 до 8% и натрия - 230-460 мг на литр. Занятия дольше 3-х часов: непосредственно перед занятием - вода или напиток без сахаридов (300-500 мл); во время занятий - 500-1000 мл в час напитков с содержанием сахаридов до 8% и натрия 460-690 мг на литр, иногда рекомендуется в течение третьего и последующих часов напитки высокоэнергетические с 15-20% полимеров глюкозы. Фаза регенерации:: сразу после занятий - напиток, содержащий 6-8% сахаридов, натрия (690-920 мг на литр) и, возможно, калий (120-320 мл) в количестве, отвечающем 50г сахаридов и половине потерь жидкости. Необходмо иметь в виду, что при нормальных условиях в организме остается примерно 40% выпитой воды. Следовательно из каждого литра жидкости в организме остается 400 мл, а остаток выходит через мочу, пот, и тогда, когда организм
Велосипед это здоровье или нет? Уверен что тема будет актуальна, особенно для мужского пола ;)
Наверняка любой из нас задавался вопросом а не вредна ли езда на велосипеде? Споров на эту тему я читал много и в итоге приходил к такому выводу что все нужно делать в умеренных "дозах" не перегибая палки. ниже приведены большенство плюсов и минусов (на мой взгляд наиболее точных) читаем и делаем соответствующие выводы :)
Что дает катание на велосипеде?
- тренируются и укрепляются сердце и сосуды, тренируется общая выносливость организма. Вы будете меньше уставать на работе, будете просыпаться отдохнувшими; - увеличивается количество вдыхаемого воздуха (легкие работают на все 100), из-за того, что вы находитесь на свежем воздухе каждый орган (и головной мозг в том числе), получает с кровью питательные вещества, налаживается обмен веществ; - тренируются и укрепляются мышцы ног: формируется рельеф (форма) и одновременно повышается выносливость мышц; - улучшается кровоснабжение в органах малого таза; - отлично тренируется вестибулярный аппарат и такое важное качество как координация; - взгляд вдаль - профилактика нарушения зрения (при чтении фокус все время на близко расположенном предмете - это одна из причин развития близорукости); - помните, как хочется кушать после велосипедной прогулки? Появление аппетита - признак активного обмена веществ; - повышается способность организма сопротивляться инфекциям (иммунитет); ГОРЬКАЯ НАЧИНКА ПИЛЮЛИ, ЧТО КАЗАЛАСЬ СЛАДКОЙ( ИЛИ ПОЧЕМУ Я ОН, А НЕ ОНА) Сделай выбор - секс или велосипед
Сотрудники отделения неврологии Медицинского Колледжа Колорадо, США, изучили влияние езды на велосипеде на потенцию мужчин. Исследованиями однозначно подтверждено, что регулярная и длительная езда на велосипеде (так называемая "агрессивная езда") отрицательно влияет на потенцию вследствие чисто анатомической причины.
Дело в том, что седло велосипеда давит на так называемый срамной нерв, вызывая его ишемию (ухудшение кровообращения), что и приводит в последствии к расстройствам эректильной способности мужчин.
Однако ученые отмечают, что перемена позы во время езды поможет уменьшить длительное давление на указанный нерв, а если езду на велосипеде превратить в не столь длительное катание без желания побить собственные рекорды скорости, то это даже полезно для кровообращения в органах малого таза.
Велик конечно полезен для здоровья, если на нем кататься осторожно (ну хотя бы стараться). Не только мышцы качаются но и вообще, оттачивается выносливость.Лучше ездить там,где воздух почище,то есть в горы (по дороге газами дышать не слишком полезно). Сидение должно быть удобным как и посадка (пятка должна упираться в педаль(при вытянутой ноге). Насче агрессивной езды в какой то мере согласна (сильное давление на мужское достоинство). Так что все должно быть в меру!
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Как вам идея создать альбом купи-продай?
ну просто не вижу смысла создавать еще одну барахолку, когда их и так куча
Если есть желание и есть что продать--создавай хоть альбом,хоть тему. не будет актуальна-- сместится в низы
сегодня покатушка на великах приблизительно на минское море,но можно предлагать на месте другие предложения(18:00 фонтан возде дворца спорта на немиге) 80291240911 велком
Вот заинтересовал этот вопрос))
21
а так я смотрю тут от 18 до 27 походу=)
Итак, если кто не знает, в прошлую субботу(4.06) состоялась встреча небезразличных к настоящему и будущему КМ. Собирались, кстати говоря, не пива попить, болтовня получилась не на один час. Наобсуждали следующее :
- цели критмассы и то, что актуально в данный период в Минске относительно велосипедов (по этому поводу было решено встретиться и пообщаться с ребятами из МВО и предложить им тусовать с нами и вместе угорать по КМ;
- решили ваять листовки и флаеры с соответствующей инфой о критической массе, клеить их и раздавать как до КМ, так и водилам в машины, в веломагазины, мутить трафареты на велодороге; также - во время КМ рядом с колонной несколько человек будут ехать по тротуарам и раздавать прохожим;
- пересмотрели некоторые моменты в проведении акций: на ближайшей КМ скорее всего будет кое-какой инструктаж по ПДД и действиям при конфликтах с ГАИ, который планируется стать регулярным; интересная идея об организации движения колонны в виде нескольких направляющих с кнутами, которые будут подгонять остальных велосипедистов с целью более плотной упаковки на дороге и недопущения отклонения от маршрута, который теперь планиурется прорабатывать заранее.
- в ближайшее время, надеюсь(емся), заработает новый сайт (или восстановлен старый) с форумом и угарами и открытая почтовая рассылка по критической массе.
Блин, с нашими водителями и полуслепыми и глуховатыми пешеходами по городу становиться опасно кататься. Были разные случаи. Неужели в городе не могут выделить куски тратуаров для велосипедистов? На западе везде и всюду они есть - и нетока в городе! Все эти гос. акции типа "за здоровый образ жизни" - фуфло, если они не могут даже это сделать! Может всем собраться и написать петицию с просьбой строительсва велосипедных трасс в нашем городе? Или еще что? Люди, выскажите свое мнение!
Насколько я помню писали вроде уж. Но я в принципе за. Нужно поискать конкретные решения и нормативные акты по вопросу велодорожек, а уж потом требовать исполнения.
http://groups.google.com/group/bike-initiative/
Предлагаю сегодня с 3 на 4ое поехать покататься ночью по городу, если будет погода. Если нет, то перенесем.
Кто со мной?
Задние - передние огни присутствуют
Пишите сюда все, что знаете. Может быть что-то новое или уже забытое.
Активно использующиеся на предыдущих КМ:
* Если крутишь ты педали - заболеешь ты едва ли.
* Продавай свой дрындулет - покупай велосипед.
* Выхлопные газы - источники заразы.
* Если любишь ты природу - не дыми в лицо народу.
Учим кричалки вместе!
На прошлых тоже было.
Фристайл тема приветствуется всякий бред.
ХЭЙ-ХЭЙ! КТО ХОЧЕТ СНЯТЬСЯ В КИНО?! нужно 2 человека- владельца растабайка (велочоппера) или других любых нестандартных великов! делать ничего особо не надо - кататься и пить пиво (этим обеспечим) СРОЧНО! СПБ!
Такое иногда случается, и, разумеется, всегда очень внезапно. Времени на раздумья во время аварии нет, действовать ты будешь рефлекторно, поэтому лучше сразу научится «падать правильно».
Не пытайся остановить падение руками, ногами или головой, они могут сломаться, постарайся упасть в расслабленном состоянии а потом катись по земле.
Если во время большого прыжка ты плохо оторвался от земли, скорее всего ты сразу это почувствуешь. Если такое произошло и нет уверенности, что приземление будет удачным, лучше сразу же выпрыгивать из байка куда нибудь в сторону, и стараться приземлиться на ноги. И не пытайся устоять – если разгон был силен – лучше катится.
Если во время аварии вокруг сплошняком одни только ветки и сучки, можно проехать и через них, но в твоих силах объезжать хотябы мелкие неприятности, и если аварии не избежать – рули в кусты, желательно по мягче.
Во время падения очень полезно уметь группироваться и прикрывать голову руками – лучше сильно ободрать руки чем сильно получить по голове.
Если трасса потенциально опасна – лучше озаботиться хотя бы базовой защитой. На сложной гористой местности полная защита не раз спасала велосипедистам здоровье и целые кости, а иногда и жизнь.
(на большой скорости срабатывает механизм самозащиты организма а точнее говоря сознание отключается и включается оно когда приземляешься, если падение было не очень удачным (а когда оно бывает удачным???) то первое что нужно сделать это ощупать себя на наличие ран или не дай Бог переломов, НЕ ПЫТАЙТЕСЬ СРАЗУ ВСКОЧИТЬ НА НОГИ!!! Если все обошлось и кроме царапин и синяков ничего нет то не лезте сразу же в седло! если удар был сильным то болевой шок скоро пройдет и вероятность упасть еще раз очень высока! )
Дорогие друзья,
Сегодня у нас отличная новость для всех любителей велосипедного спорта и просто людей неравнодушных к двухколесным средствам передвижения: в самое ближайшее время в России начнутся официальные продажи велосипедов легендарной марки Commencal. Более 80 побед на Чемпионатах Мира и этапах Кубка Мира, а также сотрудничество с одними из самых талантливых райдеров мира MTB годами ковали славу и репутацию этого бренда. Подробности, а также немалое количество интересной и полезной информации можно узнать, посетив сайт официального представительства компании Commencal в России (там же можно посмотреть адреса групп в социальных сетях, постоянно пополняемых интересными фото-и видеоматериалами о жизни велосипедов Commencal и выдающихся райдеров, выбравших их в качестве своего основного оружия).
Пользуясь случаем, хотелось бы также узнать сколько среди нас любителей велосипедного спорта в том или ином его проявлении! Отписывайтесь в комментариях, узнаем друг друга лучше!
Не секрет что каждый из нас хочет ездить с удовольствием и без последствий перегрузок, которые могут выбить из обычного графика жизни на пару дней... так вот ниже есть рекомендации следуя которым можно достичь неплохих результатов. И так…
1. Пробежки в противогазе или в расператоре.
Эта увлекательная часть занятий продлится от половины до полутора часов. Это спокойная тренировка, которая наглядно показывает как расслабленое движение может оказывать положительное влияние на организм. Начни на младшей передачи и усложняй себе жизнь, ускоряясь в течение 10 минут. Эта фаза разогрева гарантирует, что твои суставы, мышцы и сердечно-сосудистая система готовы к серьезным нагрузкам. После этой стаии просто закрой рот и дыши через нос. Сконцентрируйся на дыхании носом, думай о том, как надувается грудная клетка и живот при вдохе. Это позволит тебе держать свой темп в рамках 70-75% от максимального сердечного ритма на протяжение всего упражнения. Позже, когда ты поднатореешь в этой технике, значение поднимется до 80%. Эта техника позволяет тебе держаться в рамках расслабленного ритма движения, не выходить за рамки комфортной зоны нагрузки. Эту технику следует использовать когда ты должен научится держать себя в руках, если ты возвращаешься в велоспорт после перерыва, например. Или во время движения из точки А в точку Б, когда се, что тебе нужно — это доехать до точки Б, а скорость не важна, но без этой техники ты можешь забыть о скорости и перетрудиться.
2. Перекрестный огонь.
Начни с 10-ти минутного разогрева и 10-ти минутного же носового дыхания. Потом от трех до пяти минут ускоряйся до тех пор, пока твое дыхание не станет тяжелым и ты не начнешь считать секунды до конца мучений. Расслабяся то-же период времени, что потратил на ускорение, крути спокойно. Повтори этот фокус три-пять раз. Потом просто езжай как тебе нравится в течение пяти-десяти минут. Таким образом ты загоняешь себя в анаэробную зону и выбираешься обратно за порог, выясняя тем самым где проходит грань между тяжелыми и легкими нагрузками в твоем конкретном случае. Занимайся этой практикой, когда твои нервы шалят, когда есть немного гнева, который ты хочешь выплеснуть или если ты только что смотрел тур де франс и тебя прямо-таки колбасит от желания порвать соперников на трассе.
3. Собери силы в кулак.
Это упражнение с велосипедом займет от получаса до часа с небольшим. Как обычно припас лучшее для самого конца: вот оно. Вот тебе шанс получить от вела эффект как от занятий в спортзале и стать сильнее. Разогрейся как обычно и подъезжай к нашему спортивному снаряду — крутому подъему. Сначала въезжай на вершину на своей обычной передаче, не старайся сделать это максимально быстро или наоборот — расслабленно. Затем спускайся вниз; минут пять-семь покатайся и приди в себя, затем штурмуй гору на повышенной передаче. Таким образом достигается эффект пониженного ритма, напрягаются твои ноги, а не легкие. Съезжай вних и повторяй это три раза. Это упражнение на плавность вкручивания и оно позволит тебе не бояться препятствий на твоем пути, а использовать их чтобы стать лучше. Не злоупотребляй этим упражнением — два раза в неделю будет в самый раз.
Вот тебе пять «ЗА» то чтобы кататься с умом:
1. Ты получишь больше от обычной тренировки. Потратив столько-же времени, получишь лучший эффект.
2. Меньше времени будешь проводить в состоянии выжатого лимона.
3. Узнаешь больше про себя во время гонки, познакомишься поближе со всеми своими спортивными плюсами и минусами.
4. Ты будешь круче тех людей, что делят с тобой велодорожку.
5. Меньше ненужных болей и больше наслаждения катанием.
Алматы. 26 июня. "Казахстан Сегодня" - В Алматы начата реализация программы создания велопарка, передает агентство со ссылкой на сообщение ОО "Экстремальная атлетика" и инициативной группы "Вело-Алматы".
Как указывается в сообщении, акиматом Алматы начата программа создания велопарка. Компания "Мегацентр Инвест" предоставила в пользование 8 гектаров земли в районе "Мегацентра" под строительство велодорожек, дертов и трасс для байкер-кросса и BМХ-рейсинга.
Сейчас на предоставленном участке ведутся работы по расчистке территории от строительного и бытового мусора.
Инициативные группы призывают любителей велосипеда и активного образа жизни, а также всех жителей города Алматы поддержать эту инициативу и выйти на субботник.
Субботник будет проведен 27 июня 2009 года. Сбор участников субботника в 08.30 на углу улиц Розыбакиева и Штрауса, с нижней стороны школы. По программе субботник закончится к 12 часам дня.
Как сообщалось ранее, инициативная группа велосипедистов "Вело-Алматы" в открытом письме обратилась к акиму города Алматы и начальнику управления дорожной полиции Алматы с просьбой принять меры по обеспечению безопасности велосипедистов на улицах города.
"Просим незамедлительно принять меры по созданию в городе Алматы сети велосипедных дорожек транспортного назначения и принять меры по обеспечению безопасности велосипедистов на улицах города", - говорится в открытом письме.
При этом участники инициативной группы отмечают, что они уже больше двух лет добиваются создания в мегаполисе велодорожной инфраструктуры. "Нами собраны подписи более тысячи горожан, написаны десятки писем. Но только сейчас мы начали получать положительные отзывы на многочисленные обращения", - сообщают авторы письма.
По их информации, "предложение инициативной группы велосипедистов по разработке и строительству велодорожной инфраструктуры в городе Алматы включено в план мероприятий комплексной программы по снижению загрязнения окружающей среды города Алматы на 2009 - 2018 годы, а также планируется рассмотреть и включить схему велосипедной инфраструктуры в генплан города при разработке транспортной схемы. Министерство транспорта и коммуникаций предложило рассмотреть вопрос строительства велодорожной инфраструктуры в рамках программы развития города Алматы с учетом финансирования из республиканского бюджета в виде целевых трансфертов".
"На данный момент управление пассажирского транспорта и автомобильных дорог одобрило наш проект по оборудованию первой велосипедной дорожки вдоль пешеходной зоны "Терренкур" вдоль реки Малая Алматинка протяженностью 4500 метров. Ее оборудование (строительство необходимых съездов и пандусов, дополнительное асфальтирование, нанесение разметки и установка дорожных знаков) должно начаться уже этой весной. Но данная велосипедная дорожка не предназначена для решения транспортных проблем, которые стоят в городе очень остро", - подчеркивают авторы письма.
"Стоимость строительства самой дорогой обособленной велосипедной дорожки, например в Европе, обходится в $1 млн за километр. Для сравнения: строительство одной автодорожной развязки обходится городу Алматы, в среднем, в сумму около 10 млрд тенге, или приблизительно в $60 млн. Несложная арифметика показывает, что за такие деньги можно построить несколько велосипедных магистралей, пронизывающих весь город с севера на юг и с запада на восток", - отмечается в письме.
"Велосипедные дорожки вполне можно встроить в существующую систему дорог, а при новом строительстве (дорог, дорожных объектов, жилых и деловых комплексов, парков, скверов и т.п.) включать создание велотрасс и велопарковок уже на стадии проектирования", - считает инициативная группа.
В письме также приводятся данные опроса, согласно которому "у более 50% проголосовавших есть дома хотя бы один велосипед, более 90% из принявших участие в голосовании высказываются за создание велосипедных дорожек. При этом в случае создания сети велодорожек
Но для начала не плохо.
Все время ослабевает передний переключатель скорости!что надо подтянуть что бы не происходило этого?
1 у самой ручки на руле
2 зажим тросика на переключателе
3,4 2 болтика с меткой (H L)
подтяни и отрегулируй и будет тебе счастье :)
Акимат дал добро на веломарш 7-го июня.
Маршрут - по пр.Абая от ул.Момышулы до пр.Достык (дворца Республики).
Проезд по пр.Абая - 9:00-10:00 (там 10 км и пока построимся, пока тронемся, скорость 15 км-ч будет, никаких гонок).
На площадке у Дворца отцы города-велодеятели с речами, потом концерт до 13:00.
Акимат дает распоряжение УДП, полиции и мед.службе выделить-людей-авто-проч., чтоб обеспечить проведение мероприятия. Потому будет с мигалками впереди-сзади (+скорая помощь) и перекрытием улиц на время прохождения велоколонны.
Andrey, nadeius' uvidemsia!!! )
Как правильно сидеть на сидле что бы в конце поездки или во время нее,не ломило поясницу?
Если хотите поделайте становуютягу в тренажерном зале, все будет ок ;)
Проанализировав статьи по данной тематике, плюс свой личный опыт, выявил следующие причины боли в коленях.
Низкое седло - оно и понятно, все равно что на полусогнутых пешком ходить. Решение - поднимать и кататься, потом снова поднимать и т. д. пока не станет явно неудобнее.
Низкий каденс - чем ниже скорость вращения, тем больше усилий на педаль, а значит и на коленные суставы. Решение - ездить на легких передачах, быстро педалируя, по первой может быть ощущение, что как будто в холостую крутишь.
Неправильная регулировка седла в продольном направлении - коленная чашечка должна находиться над осью педали, когда педаль стоит в положении на три часа. Решение - отрегулировать седло, используя отвес.
Недостаточно разогретые колени - при этом не вырабатывается достаточное количество смазки в суставе, нагрузка и трение увеличивается. Решение - мазать разогревающими мазями и одевать теплые наколенники. При температуре ниже +20 утепление колен обязательно. Даже если кататься в трусах, колени надо утеплить!
Недостаточное количество питья в дороге - недостаток жидкости в организме опять же приводит к уменьшению количества выделяемой в колене смазки. Решение - пить каждые 20 минут, даже если холодно или не хочется, лучше пить изотонические напитки для поддержания солевого баланса и восполнения потерь углеводов.
Андрей Григорьев
Кроме того, хотелось бы добавить еще пару пунктов.
Одна из возможных причин болей в коленях - езда с переменным углом положения стопы относительно педали: при езде пятка не должна гулять из стороны в сторону. Если у вас не получается держать стопу в одной плоскости, то решить эту проблему помогают туклипсы или контактные педали с небольшим углом свободного поворота стопы.
Пункт о высоком каденсе и низкой нагрузке на ноги и колени имеет и обратную сторону, ведь кроме сустава могут болеть и связки сустава. Если вы очень много ездите на велосипеде и почти не ходите пешком, связки коленей частично атрофируются, и становится легко получить травмы в обычной жизни или при каком-либо случайном рывке при езде. Думаю, в этом случае стоит иногда тренировать связки коленей, например небольшим количеством приседаний. Достаточно и без дополнительного груза.
Кроме коленей болеть при длительной езде могут также кисти рук, предплечья, спина, шея и пятая точка. Было бы интересно узнать ваше мнение о причинах этих болей. Боли в мышцах не рассматриваются, как нормальное явление при больших непостоянных нагрузках.
Народ мне предлогают GT Avalanche 3.0 Дисковый новый кто что слышал про них стоит или не стоит брать
Открывается велосезон – 2009 и на дорогах города, появятся достаточно много народу предпочитающих велосипед пешему ходу или машине. И как не крути но водителям авто придется делить дорогу с нами (велосипедистами) и как не печально мы будем сталкиваться с хамлом и откровенными тормозами на дорогах. Так вот делитесь своими историями на дорогах!
Оказывается,как я недавно узнал,на ПЕРЕДНЕЙ(1)звездочке можно использовать только 1,2,3 звездочки(ЗАДНИЕ).
На ПЕРЕДНЕЙ(2) можно использовать ВСЕ звездочки(ЗАДНИЕ).
На ПЕРЕДНЕЙ(3) можно использовать только 4,5,6,7.....звездочки(ЗАДНИЕ).
посоветуйте кассету на 8 звезд (11-32). вес должен быть менее 300 грамм! цена не интересует. гонюсь за весом!
пока надыбал: Sram PG-850 (220 грамм)
жду ваши предложения...
По нашим наблюдениям, многие проблемы и разочарования велотуристов связаны с неправильным педалированием. Поэтому мы решили поделиться тем, что знаем о педалировании сами.
С одной стороны, эти заметки содержат профессиональные рекомендации спортивного врача, с другой - советы опытного велотуриста. Мы не претендуем на абсолютную истину, но, может быть, сможем кому-то помочь.
1. Регулировка высоты седла.
Общая рекомендация: седло должно быть установлено так, чтобы стоящая на педали нога в нижнем положении педали полностью выпрямлялась, при этом стопа должна быть в горизонтальном положении. Допускаются, конечно, небольшие индивидуальные отклонения. Заметим, что начинающие велосипедисты (а особенно - велосипедистки) боятся сидеть высоко и стремятся установить седло пониже. В результате они получают боль в коленях уже через 15…30 км. Седло, установленное слишком высоко, вынуждает велосипедиста постоянно смещаться вправо-влево при педалировании, что чревато потертостями. Так что если перед Вами кто-то елозит в седле, и Вы не желаете ему зла - посоветуйте ему опустить седло. Существует мнение, что при езде по сильно пересеченной местности лучше установить седло чуть ниже. Но вряд ли кто станет переставлять седло каждый раз при изменении рельефа.
2. Темп педалирования
Распространенная ошибка новичков - злоупотребление высокими передачами. Экономичность медленного педалирования - это иллюзия. По разным данным, оптимальный темп педалирования составляет от 60 до 90 об/мин, или (по другим данным) - 1 оборот на 1 удар пульса (что попадает примерно в тот же диапазон). Если Вы не привыкли к такому педалированию, Вам сначала покажется, что Вы педалируете вхолостую. Очень хорошо! Именно так Вам и должно казаться. Попробуйте привыкнуть педалировать в правильном темпе, и вы убедитесь, насколько это эффективнее. На спусках и, особенно, на подъемах и плохой дороге меняйте передачу, но старайтесь сохранить постоянный темп педалирования. Старайтесь без необходимости не останавливать вращение педалей - помимо эффективности педалирования, это еще и требование безопасной езды в группе. В песенке поется: “Едешь, и просто нажимаешь на педаль”. Неправильно! Для езды по дорогам (даже не очень хорошим) оборудуйте свой велосипед туклипсами (или более современными устройствами), фиксирующими ногу на педали. И вращайте педали, прикладывая к ним усилие по всей окружности вращения.
3. Разогрев ног
Коленные суставы подобны подшипникам скольжения. Подшипник может нормально работать только при наличии смазки. Такая смазывающая жидкость вырабатывается в суставе, но только при его разогреве. Начав с большим усилием педалировать холодными ногами, Вы собственноручно (или “собственноножно”) губите свои колени. И с утра, и после любого перерыва, начните педалировать на пониженных передачах (и, соответственно, с небольшой скоростью). Только через 10-15 минут постепенно переходите на свою нормальную скорость. Остыть ноги могут и в прямом смысле, особенно если холодно, мокро, или жмет обувь. В этом случае стоит остановиться и поделать большие “махи” ногами (не путать с “Махами на балконе”), или пройти немного пешком, или побегать, пока ноги не согреются.
Перед началом движения на велосипеде полезно сделать разминку: помахать ногами, руками, поделать наклоны корпусом в разные стороны. Но главные упражнения - это “растяжки” ног:
2) Мышцы передней поверхности бедра (в них боли бывают чаше всего) растягивают, лежа на животе или стоя, сгибая ногу в колене и подтягивая рукой за голеностоп к ягодице. Делать медленно, и до тех пор, пока болевые ощущения не уменьшатся. Это упражнение можно делать часто, например, после финиша, на каждой остановке, стоянке.
3) Икроножные мышцы частично “растягиваются” при упражнении 1. Специальное упражнение для этих мышц: наклониться вперед, опираясь руками на стену, дерево. Корпус и ноги под наклоном к опоре. Угол между ногами и землей - 60-45 градусов. Не сгибаться в тазобедренных суставах, корпус - как продолжение ног. Пятками поочередно доставать до земли.
4) Еще одна очень важная мышца, которая в сидячем положении всегда напряжена - это основной сгибатель бедра и туловища. В отличие от мышц ног, которые можно и помассировать, хотя это обычно больно и не так эффективно, как растяжки, ее не достать даже специалистам, т.к. она располагается на позвоночнике позади внутренних органов живота и таза. Расслабляется и растягивается только при ходьбе, движении бедра назад, например, “ласточка”, “выпад”, не наклоняя и не поворачивая корпус. Заметим, что описанные выше упражнения хороши не только для разминки-растяжки, но и в том случае, когда мышцы уже забиты. Они более эффективны и менее болезненны, чем массаж. Существуют и специальные упражнения для снятия мышечных болей, которые называются ПИР - постизометрическая релаксация или по-английски -”hold-relax”. Они более эффективны, но требуют определенного навыка и индивидуального подхода и показа.
4. Обувь и одежда
С удовольствием приведем здесь цитату из лекции, услышанной много лет назад на инструкторских курсах в Ленинградском клубе туристов: “Сухие ноги - это хорошее настроение”. Правда на все 100%. Сейчас (в отличие от тех давних лет) появилась непромокаемая велообувь. Но даже если Вам недоступны эти изыски, а дорога мокрая - наденьте сухие шерстяные (поларовые) носки, на них полиэтиленовые мешки, а поверх - обувь. Пусть даже Ваша обувь насквозь мокрая - лишь бы она не жала. Конечно, этот вариант не самый гигиеничный - но лучше, чем мокрые ноги.
Нам не раз приходилось видеть велосипедистов (и велосипедисток), разъезжающих в шортах и велотрусах при весьма невысоких температурах. Это, конечно, очень красиво и даже сексуально. Только вот что станет с Вашей сексуальностью, когда через пару часов езды начнут “отваливаться” колени? Так не лучше ли приберечь ее до вечера, а пока надеть шерстяные трикотажные штаны или термобелье? Тем более что, как известно, ногам практически не бывает слишком жарко. Как отогреть замерзшие ноги во время зимней езды?
У велосипедистов зимой существует довольно распространенная проблема: замерзают ноги. Нет, конечно, если вы в состоянии нажимать на педали, то сами ноги обычно не мерзнут, а вот ступни! Проблема усугубляется тем, что велосипедной обуви расчитанной на более менее серьезный мороз практически нет. Что же делать в том случае, если у вас во время езды замерзают ступни?
Есть два решения этой проблемы. Первое - слезть с велосипеда и пройти определенный участок пути пешком. Когда человек “идет ногами по дороге”, а не давит на педали, кровообращение в ступнях изменяется, и они немного отогреваются. Важно не запускать проблему, иначе никакая ходьба не поможет.
Какой руль лучше - прямой или гнутый? И зачем им рога? Наверника этим вопростом задавался каждый из нас, и так ответы на вопросы :)
Кросскантри лучше ездить с прямым рулем. Он легче.
Гнутые рули любят за:
- ширину (и, соответственно, лучшую управляемость байка)
- высоту
- лучшее демфирование ударов.
Но это скорее миф, чем правда. Руль шириной 710 мм для кросскантри не нужен - сидеть неудобно, и между деревьев не всегда проедешь. Руль же шириной 620 мм можно найти и прямой. А высоту руля проще регулировать выносом. Что касается демпфирования, важнее материал, из которого изготовлен руль, а также профиль и технология его производства. Конечно, если вы не собираетесь выигрывать гонки, ставьте тот, который симпатичней.
А рога? Рога помогают в двух случаях - в долгой поездке (руки меньше устают - можно то так ухватиться, то так) и при подъеме в гору (удобнее наклоняться к рулю или вставать на педали). Так что на длинные и сложные гонки лучше рога ставить. А на простые можно и не ставить - опять-таки лишний вес.
А на гнутый руль рога ставят? Если вам так удобней, ставьте и ни секунды не сомневайтесь.
Чаще всего, насколько я знаю, на кросскантрийном велосипеде можно встретить прямой руль шириной 560 мм и короткие рожки, торчащие с него под углом около 10 градусов к горизонту.
Итог ... единого мнения достигнуть сложно т.к все мы разные но все же можно сойтись в одном без руля ни как ))))
Введение
Каждый, даже очень редко спорадически занимающийся спортом человек знает, что без постоянного пополнения водных запасов в организме ему не обойтись. Питьевой режим и его соблюдение - это в горновелосипедном спорте главная заповедь. Но в потоке самых разных спортивных напитков, обещающих стопроцентные чудеса, не все могут разобраться когда же все-таки пить, что и сколько.
Теплоотделение
Количество тепла, выдаваемое телом при максимальных нагрузках, может повысить внутреннюю температуру тела в течении 5 - 7 минут на целый градус. Тепло создается в мускулах, и оно должно быть куда-то израсходовано, иначе организм может просто перегреться.
Количество выделенного тепла зависит от интенсивности нагрузки, температуры окружающей среды, возможностей потоотделения (климатические условия, вид одежды и т.д.) Общее правило гласит, что чем выше температура воздуха, тем меньше будет выделяться тепла, чем больше влажность, тем меньше потоотделение. Существуют и другие факторы, влияющие на теплоотделение, - это гидротация или дегидратация организма (количество воды в организме или, наоборот, его обезвоживание). Они влияют на кровообращение в подкожном и кожном слое, а, следовательно, и на количество выделяемого пота. Большое влияние также оказывают тренированность, степень акклиматизации и т.д.
Было объявлено, что тренинг повышает потоотделение и чувствительность потовых желез на избыточное тепло, т.е. способность организма израсходовать излишнее тепло. Более того, длительные тренировки в целом увиличивают объем крови, ее протекание мускулами и кожей, а тем самым способность эффективнее расходывать тепло. В случаи, если организм обесвожен (дегидротация), то, естественно, пота выделится меньше, а при длительной активности может дойти и к перегреву организма (тепловой, солнечный удар).
Водный баланс
Вы сами всегда сможете определить, сколько влаги потерял ваш организм, если взвеситесь до и после тренировки или соревнований. Для пополнения недостающего количества влаги существует следующая формула: потеря веса в килограммах равна минимальной потере жидкости в литрах, которая должна быть компенсирована.
Обезвоживание организма может быть и опасно для жизни и вести к тахикардии (нерегулярному биению сердца) или перегреву, сопровождаемому судорогами, тошнотой и бредом, такие случаи были описаны именно у велосипедистов и марафонцев. Кроме того, потеря жидкости, отвечающая 4% веса, уменьшает результат н целых 40%.
Регулирование приема напитков
Важно не только просто пить, но пить в нужное время. На этот счет существуют конкретные рекомендации:
Если спортивная деятельность длится меньше 20-30 минут, то параллельный прием жидкостей или гидратация не имеет смысла.
Активность в течение от 30 минут до 1 часа:
0-15 минут перед началом занятий - 300-500 мл напитка, содержащего сахариды, преимущественно полимеры глюкозы;
во время занятий - простая вода или регидратичный напиток с очень низким содержанием сахара.
Активность в течение 1-3 часов - предпочтительны напитки с сахаридами:
непосредственно перед началом занятий - вода или напиток без сахаридов (300-500 мл);
во время занятий - 800-1600 мл в час напитков температурой 5-15 градусов с содержанием сахаридов от 6 до 8% и натрия - 230-460 мг на литр.
Занятия дольше 3-х часов:
непосредственно перед занятием - вода или напиток без сахаридов (300-500 мл);
во время занятий - 500-1000 мл в час напитков с содержанием сахаридов до 8% и натрия 460-690 мг на литр, иногда рекомендуется в течение третьего и последующих часов напитки высокоэнергетические с 15-20% полимеров глюкозы.
Фаза регенерации::
сразу после занятий - напиток, содержащий 6-8% сахаридов, натрия (690-920 мг на литр) и, возможно, калий (120-320 мл) в количестве, отвечающем 50г сахаридов и половине потерь жидкости.
Необходмо иметь в виду, что при нормальных условиях в организме остается примерно 40% выпитой воды. Следовательно из каждого литра жидкости в организме остается 400 мл, а остаток выходит через мочу, пот, и тогда, когда организм
Уверен что тема будет актуальна, особенно для мужского пола ;)
Наверняка любой из нас задавался вопросом а не вредна ли езда на велосипеде? Споров на эту тему я читал много и в итоге приходил к такому выводу что все нужно делать в умеренных "дозах" не перегибая палки. ниже приведены большенство плюсов и минусов (на мой взгляд наиболее точных) читаем и делаем соответствующие выводы :)
Что дает катание на велосипеде?
- тренируются и укрепляются сердце и сосуды, тренируется общая выносливость организма. Вы будете меньше уставать на работе, будете просыпаться отдохнувшими;
- увеличивается количество вдыхаемого воздуха (легкие работают на все 100), из-за того, что вы находитесь на свежем воздухе каждый орган (и головной мозг в том числе), получает с кровью питательные вещества, налаживается обмен веществ;
- тренируются и укрепляются мышцы ног: формируется рельеф (форма) и одновременно повышается выносливость мышц;
- улучшается кровоснабжение в органах малого таза;
- отлично тренируется вестибулярный аппарат и такое важное качество как координация;
- взгляд вдаль - профилактика нарушения зрения (при чтении фокус все время на близко расположенном предмете - это одна из причин развития близорукости);
- помните, как хочется кушать после велосипедной прогулки? Появление аппетита - признак активного обмена веществ;
- повышается способность организма сопротивляться инфекциям (иммунитет);
ГОРЬКАЯ НАЧИНКА ПИЛЮЛИ, ЧТО КАЗАЛАСЬ СЛАДКОЙ( ИЛИ ПОЧЕМУ Я ОН, А НЕ ОНА)
Сделай выбор - секс или велосипед
Сотрудники отделения неврологии Медицинского Колледжа Колорадо, США, изучили влияние езды на велосипеде на потенцию мужчин. Исследованиями однозначно подтверждено, что регулярная и длительная езда на велосипеде (так называемая "агрессивная езда") отрицательно влияет на потенцию вследствие чисто анатомической причины.
Дело в том, что седло велосипеда давит на так называемый срамной нерв, вызывая его ишемию (ухудшение кровообращения), что и приводит в последствии к расстройствам эректильной способности мужчин.
Однако ученые отмечают, что перемена позы во время езды поможет уменьшить длительное давление на указанный нерв, а если езду на велосипеде превратить в не столь длительное катание без желания побить собственные рекорды скорости, то это даже полезно для кровообращения в органах малого таза.