Техника и технология Формулы-1

С праздником!

Нашли тему для поздравлений)

С праздником!)

А че, самая мужская тема про технику!

Да тут Берни приятно удивил, в отличии от предыдущих его "новшеств". Но хватит ли у него сил убедить в этом всех к 13-му году ?
http://www.f1news.ru/news/f1-64842.html

Берни понимает, что Ф1 никому не нужна без рева моторов, как без Феррари, и, думаю, убедит всех найти какое-то решение.

Уже все решено - в 13 будут четверки турбо.

...или альтернативный чемпионат?)

Да как-то удивительно.. вроде решение уже принято, а Берни вдруг за V8.. Я тоже сам за V8 и думается, что большинство здесь тоже, но как теперь понимать ситуацию ? И вообще - что это было ?

Ну как - что было, все просто: нет звука - нет болельщиков, нет болельщиков - нет денег, нет денег - нет Ф1, нет Ф1 - Берни в опе.

Собсно, Формула 1 не может не существовать, пока жив Берни.

Новая история - http://www.f1news.ru/news/f1-64845.html
Почему об этом говорится только сейчас ??? А не 3-4 месяца назад !!!

Пусть сперва Энди Меллер докажет, что оно именно из-за носа это происходит. Пока доказательств нет. Ну а главное - это очень толковый подход - типа самая главная опасность, наезд колесо на колесо, побоку, а вот высокий нос это жутко опасно. Пусть сначала исключат возможность наездов на колеса, тогда и про нос можно говорить.

http://www.f1news.ru/news/f1-64847.html
А тут в конце Марк Хьюзь классно "подколол" Чарли Уатинга )))

Пусть взамен запрета высоких носов разрешат что-нибудь другое.

А почему нельзя внедрить в ф1 суперзаряженные битурбированные W12? Я бы посмотрел на пару-тройку тысяч лошадок :)

С такими моторами болиды будут в стратосферу улетать.

Да не, антикрылья то на что :) просто с нынешними шинами это будет fail. Epic fail.

"пару-тройку тысяч лошадок :)"

Эх.. молодежь ))) Вам-бы все куда-нибудь подорвать не туда... Пороху вы не нюхали )

2 Александр: потому что это приведет к необходимости проектировать совершенно другие болиды, и другие трассы, а также внедрять гораздо более продвинутые системы безопасности. Стоимость при этом взлетит до космических высот.

По моторам: мораль сей басни такова, что надо на ближайшие 5 лет оставить все как есть, так как понимание перспектив развития Ф1 у начальников напрочь отсутствует. И Жан, и Берни - этакие ежики в тумане, у них нет ни малйшего представленияо о том, куда идти.
Был бы я шефом команды или моторостроительной фирмы - сейчас бы жутко матерился. Говорили о турбо в 2013 году как о деле решенном, у меня уж и разработки начались, деньги выделены, а теперь вот нате. Это - удешевление Формулы?
По обтекателям: а с чего решили, что именно нос - причина взлетов? Он ведь вообще-то задран для увеличения прижимной силы... Это такой уровень понимания физических процессов - "раз задран вверх, значит создает подъемную силу"??? Третий класс, вторая четверть...
Вот недавно обсуждали здесь полеты Уэббера в Ле-Мане-1999. Уж каким распластанным и прижатым к земле выглядел его Мерс. Ничего, слетал за милую душу...
Всегда можно найти такой угол удара одного тела о другое, при котором они взлетят на воздух. Какой формы ни будь эти тела. При определенных условиях можно и товарный вагон от земли оторвать.

я вот тут подумал такую вещь неприятную про подвижные антикрылья.
допустим в какой-то момент времени гонки - напарники по команде оказались рядом. расстояние между ними минимально-достаточное для активизации системы
что мешает им использовать эту систему на каждом круге поочередно меняясь позициями? так сказать попеременно подтягивая друг друга
даст ли такая тактика преимущество ?
это может дать примерно 0,2-0.3 сек с круга , наверное

Скажут командная тактика это)
В Наскаре подобным образом работают

Думаю, это слишком мудрено.
В принципе, можно и без активных крыльев "подтягивать" друг друга, с помощью воздушного мешка. Но никто в Ф1 это не делает.

нет, с помощью мешка это само собой, но малоэффективно в современных реалиях аэродинамики
а вот получать раз в 2 круга прибавку в 10-12 км/ч на прямой - может быть соблазнительно
Но это конечно при условии, что пилоты идут в примерно одном темпе.
По большей части они, конечно, индивидуалисты и предпочитают чистую трассу спереди и сзади

Просто вспоминаются гонки когда пилоты одно команды парой идут почти всю гонку. Скучнейшее зрелище.