Техника и технология Формулы-1

Десмодромный механизм

Спасибо

А почему отказались от концепции автомобиля-антикрыла? Казалось бы,позволяет сократить площадь собственно антикрыльев и тем самым сопротивление.

1) Если речь идет о машине без крыльев, где прижимная сила создается самим корпусом, то построенные болиды такого рода (Лотус 80, Эрроуз А2) показали, что прижимная сила недостаточна, на эти машины пришлось ставить традиционные крылья.
2) Эти эксперименты были в эпоху граунд-эффекта, когда сам корпус хорошо вписывался в общую аэродинамическую схему машины. После отмены ГЭ добиться прижима к трассе стало возможным только при помощи крыльев.
3) Наконец, крылья можно регулировать в достаточно широких пределах, под разные условия и трассы. С корпусом такого не добиться, или придется делать какую-то регулирующуюся секцию = то же крыло.
Тем не менее, я считаю, что тема аэродинамических обводов несколько забыта, конструкторам можно было бы поработать над снижением сопротивления машин.

C открытыми колесами какой смысл работать над снижением сопротивления? Пользы мало будет.

Ну не одни же колеса торчат в потоке.
Просто на понятие "обтекаемости" все уже болт забили. А это тоже способ повышения скорости. Хотя в условиях Формулы- не основной.

Все открылки, закрылки и прочую муть после 2008 убрали - что еще тут можно придумать? Исходя из регламента - максимум выжат. Наплывы на носу, узкие понтоны, низкий капот двигателя - едва ли можно ждать чего-то сенсационного.

Хотя посмотрим, что будет в следующем сезоне.

да, с последним регламентом особо над корпусом не поколдуешь.
только антикрылья и обводы понтонов доступны для редактирования
дудку теперь запретили так что еще не известно - будут ли паруса на машинах 2011
Учитывая их общую длину - скорее всего будут.

Нет - команды договорились зону перед задним антикрылом сделать запретной. Так что даже паруса уйдут.

Разве в болидах Ф1 есть глушители? Фоменко так часто про них упоминает..

Нет их там - они же мощность отъедают. А где он подобное говорил?

В интервью последнем

Дааа... Тех. познание Ф1 у него прекрасное.

Да и не только в Ф1
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php...

Я так и не понял, что имелось в виду под кузовным ходом и "платформа встала и пошла"

Это жесть. Посмотрим, во что усилия выльются.

Ему лучше было бы пиаром всяким заниматься, чем инженерами руководить. Хотя может из него стоящий менеджер будет.

Ну, имелось в виду, что подвеска уже отрабатывает маневр, а кузов (он ведь не намертво к колесам прикреплен) еще "тянет" по прямой, крен получается.
Возьмите фото быстро проходящей поворот 21-й, да и 24-й Волги - и поймете...))
Другое дело, я не врубаюсь, с чего Фоменко преподносит это как жуткую прелесть. Имхо, на спортивной машине чем жестче и однозначней все связи - тем лучше. Для того и ставят всевозможные распорки и усилители кузова - чтоб ничто никуда не "ходило", вся машина разом слушалась руля.

Вот про подвеску и кузов гораздо понятнее))) В общем, без переводчика не разобрать, что он там говорит)))

http://www.jamesallenonf1.com/2011/02/f1-test-analys...

"But once Michelin pulled out and Bridgestone became sole supplier, with the same tyres for everyone, what we were left with was tyres which were too good."

Я плачу. Двигатели меняют тоже, потому что они слишком хороши и создавались в пылу конкурентной борьбы? Ну и аэродинамика постоянно грешна - только никак не решатся ее окончательно приколотить гвоздями. Наверно, в скором времени мы узнаем, что и гонщики уж слишком хороши - потому столько проблем.

Плановый регресс - вот новый путь Ф1. И введение новых фич сугубо сверху, и обязательно стандартное.

http://www.f1news.ru/news/f1-64195.html Как тут Уотсон сказал: "Было бы лучше, если бы у всех команд были стандартные системы рекуперации кинетической энергии – как в случае с единым блоком управления двигателем (ECU)"

Еще лучше было бы, если бы вообще все болиды были стандартны - вот тогда все будет по-честному.

Отож мы этого не видели? Формула-3000 конца 90-х, довольно унылое зрелище.

Помню европейскую Ф-3000 образца 2004, вроде бы года, вот это было жалкое зрелище. Гонки при пустых трибунах, десять машин на старте.

Да, гонщики нынче слишком хороши, они не ошибаются, в т.ч. и потому, что машины слишком хороши!)) Так что нужно срочно эту Формулу 1 даунгрейдить)

С праздником мужики.

И трассы сейчас с однорй единственной траекторией) Тилькедромы