ГП Турции стал для Force India уже 6-й гонкой из 7-ми, в которой команда набирает очки. Сутиль не смотря на аварию и технические проблемы в свободных заездах смог квалифицироваться 11-м. На старте сохранил позицию, а на 2-м круге в 1-м повороте прошел Кобаяши. Во время пит-стопа механики замешкались и Адриан пропустил Кобаяши обратно, а так же Алонсо. За 7-кругов до финиша снова прошел Камуи, на этот раз в 12-м повороте и в итоге финишировал 9-м. На машине Льюцци команда испытывала систему обдува заднего антикрыла. То ли в этом дело, то ли в самом Тонио, но уже во второй раз итальянец не вышел даже из 1-го сегмента квалификации. На старте борясь с Хюлькенбергом выехал за пределы трассы и пропустил Трулли, но еще до исхода 1-го круга прошел Ярно. Всю гонку шел за Альгерсуари, но темп был настолько низким, что даже после своего 2-го пит-стопа Хайме остался впереди. Тонио срочно нужно прибавлять. И прибавлять серьезно, иначе на продолжение карьеры в Ф-1 расчитывать будет сложно.
Незадолго до ГП Канады команда смогла объяснить неудачное выступление Льюцци в Турции: при доскональном изучении машины итальянца были обнаруженны повреждения шасси, из-за чего у Тонио возникли проблемы со сцеплением с трассой. Поэтому было решено, что Льюцци поедет в Канаде на машине которая уже использовалась в первых четырех гонках сезона (в трех из которых Тонио смотрелся весьма прилично). И Льюцци сразу же поехал быстрее напарника в тренировке, что в этом сезоне случалось лишь дважды - в субботних практиках Бахрейна и Китая. К тому же Форс Индия продолжает испытывать воздуховод, наподобие Макларена, что с учетом длинной прямой трассы в Монреале дает надежду на успешное выступление команды на протяжении всего уик-энда. Ждем квалификации.
Ну наконец-то!!! В квалификации ГП Канады Льюцци показал, что не зря ест свой хлеб: 6-е время! Это лучший результат Тонио в карьере! Сутиль уступил итальянцу совсем не много - 0.233 сек и будет стартовать 9-м. Команда второй раз в сезоне прошла в 3-й сегмент двумя машинами.
В Канаде оба гонщика Force India набрали очки замкнув первую десятку. Но особой радости по этому поводу не было, т.к. учитывая результаты квалификации, в команде всерьез рассчитывали побороться за более высокие места на финише.
На Монреальской трассе Льюцци показал, что располагая конкурентоспособной машиной способен показывать достойный результат. В квалификации Тонио показал 6-е время, а после штрафа Вэббера должен был стартовать и вовсе пятым, да еще и с чистой стороны трассы. Но лучшая в карьере стартовая позиция преподнесла неприятный сюрприз. На старте Льюцци столкнулся с Массой, повредил переднее антикрыло и вынужден был ехать в боксы. Может быть оно и к лучшему – не пришлось мучиться с мягким комплектом резины. Выехав предпоследним, быстро догнал и прошел Чандхока с Трулли. На 25-м круге заехал второй и последний раз в боксы. Напарник по команде остановился на 3 круга позже и выехал впереди. На прогретых шинах Тонио прошел Адриана, но на следующем круге выпустил его вперед. За 20 кругов до финиша шел в плотной группе с Сутилем и Альгерсуари впереди и Массой позади себя, отражая все атаки Фелипе. На 49-м круге попробовал пройти Альгерсуари, но не удачно и в итоге еще и пропустил Массу. На 56-м круге все же подловил Хайме на ошибке и вышел вперед, а на 58-м прошел все больше теряющего скорость Сутиля и бросился в погоню за Шумахером. За 3 круга до финиша догнал немца, но 7-ми кратный чемпион мира отбивался изо всех сил. На последнем круге в жесткой борьбе Тонио все же прошел Михаэля и финишировал 9-м. В гонке показал 11-е время на круге.
Сутиль квалифицировался 9-м, второй раз в сезоне уступив товарищу по команде. На старте прошел было Кубицу, но уходя от столкнувшихся Льюцци с Массой, уступил позицию обратно, и тем не менее вышел на 7-е место. На 6-м круге пропустил Шумахера. В дальнейшем прессинговал Кубицу, а на 26-м круге в борьбе с Робертом пропорол заднее правое колесо и был вынужден целый круг ехать со спущенным колесом до боксов потеряв из-за этого аж 5 позиций. На 54-м круге уперся в отставший на круг Лотус Ковалайнена и пропустил Массу. На последнем круге так же как и Тонио прошел Шумахера и финишировал 10-м.
Гонка в Валенсии сложилась для команды лучше чем можно было ожидать после квалификации. Сутиль стартовал 13-м. На старте прошел Петрова, но пропустил вперед Шумахера и Льюцци. Правда еще до окончания первого круга прошел Тонио. После массовых пит-стопов поднялся на 8-е место и всю гонку давил на Буэми. На 38-м круге все же прошел Себастьена и в итоге был классифицирован 6-м. Браво Адриан! Наконец-то начал проводить грамотные, взрослые гонки! Браво!
Льюцци же провел гонку неудачно. Во время тренировочных заездов итальянец показывал очень приличную скорость, но в квалификации ее подтвердить не удалось и в итоге лишь 14-е место на стартовой решетке. На старте Льюцци смог опередить Петрова, Росберга и Сутиля, прессинговал Шумахера, но в одном из поворотов ошибся и выпустил своего напарника вперед. Эта ошибка лишила Тонио шансов на очки. Под пейс-каром они вместе поехали в боксы и Тонио пришлось ждать своей очереди, пропустив вперед Росберга, Петрова и де ля Росу. До конца гонки отбивал атаки Массы и финишировал 13-м, но после гонки к его времени было прибавленно 5 сек за несоблюдение скорости под пейс-каром и в итоговом поротоколе опустился на 16-е место.
Гонка в Великобритании стала для команды 6-й подряд, в которой ее гонщики набирают очки. Сутиль квалифицировался 11-м, но старт ему не удался: пропустил Баттона и Кобаяши, но обошел де ля Росу. После серии пит-стопов выпустил Педро вперед, а на 26-м круге протаранил испанца на стартовой прямой, повредив ему заднее антикрыло и вызвав тем самым появление пейс-кара (узнаю руку мастера))). На 33-м круге рискованным маневром прошел Шумахера в борьбе за 7-е место, но на последнем круге уступил эту позицию Феттелю.
Для Льюцци же гонка прошла поинтереснее квалификации. Имея богатый опыт стартов из хвоста пелетона Тонио, стартуя лишь 20-м, все же расчитывал набрать хоть какие-то очки. И это ему почти удалось, не хватило 0.447 сек. На старте Льюцци тронулся аж на секунду позже того как погасли огни светофора и его объехал Ковалайнен. Тонио быстро прошел Глока, а вот с Лотусами пришлось повозиться. Когда итальянец на 10-м круге прошел своего соотечественника Трулли, до ближайшего соперника было уже 15 секунд. Поэтому после серии пит-стопов лидирующей группы Льюцци опередил лишь Буэми. Заехав на свой пит-стоп под пейс-каром Тонио вернулся на трассу 15-м и до самого финиша отражал все яростные атаки более быстрого Алонсо. За 3 круга до финиша Фернандо его практически опередил, но Льюцци пошел до конца (что для него не свойственно) и машины соприкаснулись. Для Тонио это прошло без последствий, а вот испанец с пробитым колесом поехал в боксы. В общем, учитывая отсутсвие на этом этапе у Force India каких-либо серьезных доработок машины, результат не так уж и плох.
У Индии отлично работает их концепция машины с низким лобовым сопротивлением. Не забываем так же и про мотор Мерседес. В Спа и Монце, как мне кажется, они смогут усложнить жизнь лидерам.
Не квалификация - катастрофа! Льюцци разбил машину и еще не известно смогут ли ее востановить к завтрашней гонке и каким будет Тонио стартовать. Но судя по скорости товарища по команде - в лучшем случае итальянец поборлся бы с Зауберами и Торо Россо. Сутиль показал 14-е время, но завтра стартует 19-м, т.к. механикам команды пришлось произвести внеплановую замену коробки на его машине. Вся надежда только на завтрашний дождь (если он конечно будет), на мокрой трассе в пятницу Форс Индия смотрелась прилично.
Да, по прогнозам дождь маловероятен, но погода штука непредсказуемая. Главное хорошо стартовать, отыграть пару-тройку позиций, а там уж... Ладно, завтра посмотрим.
Такая же авария, как у Глока пару лет назад, но тут даже и подвеске не понадобилось ломаться - такова природа этого коварного поворота: переатаковал - вылет по такой же траектории - и здравствуй, стенка.
Не "стена чемпионов", конечно - пока она приютила у себя пилотов, которым, наоборот, не очень везет в Ф1...
В 2006-м в квалификации Скотт Спид попал точно в такую же аварию, только не в последнем а в первом повороте. Только что пересматривал тот эпизод - ну один в один!
Адриан очень сильный гонщик и многие его недооценивают.
Сутиль не смотря на аварию и технические проблемы в свободных заездах смог квалифицироваться 11-м. На старте сохранил позицию, а на 2-м круге в 1-м повороте прошел Кобаяши. Во время пит-стопа механики замешкались и Адриан пропустил Кобаяши обратно, а так же Алонсо. За 7-кругов до финиша снова прошел Камуи, на этот раз в 12-м повороте и в итоге финишировал 9-м.
На машине Льюцци команда испытывала систему обдува заднего антикрыла. То ли в этом дело, то ли в самом Тонио, но уже во второй раз итальянец не вышел даже из 1-го сегмента квалификации. На старте борясь с Хюлькенбергом выехал за пределы трассы и пропустил Трулли, но еще до исхода 1-го круга прошел Ярно. Всю гонку шел за Альгерсуари, но темп был настолько низким, что даже после своего 2-го пит-стопа Хайме остался впереди.
Тонио срочно нужно прибавлять. И прибавлять серьезно, иначе на продолжение карьеры в Ф-1 расчитывать будет сложно.
Поэтому было решено, что Льюцци поедет в Канаде на машине которая уже использовалась в первых четырех гонках сезона (в трех из которых Тонио смотрелся весьма прилично). И Льюцци сразу же поехал быстрее напарника в тренировке, что в этом сезоне случалось лишь дважды - в субботних практиках Бахрейна и Китая.
К тому же Форс Индия продолжает испытывать воздуховод, наподобие Макларена, что с учетом длинной прямой трассы в Монреале дает надежду на успешное выступление команды на протяжении всего уик-энда.
Ждем квалификации.
Сутиль уступил итальянцу совсем не много - 0.233 сек и будет стартовать 9-м.
Команда второй раз в сезоне прошла в 3-й сегмент двумя машинами.
Но команда и в Монако выглядела прилично.
А вот бы им победу, хе-хе...
На Монреальской трассе Льюцци показал, что располагая конкурентоспособной машиной способен показывать достойный результат. В квалификации Тонио показал 6-е время, а после штрафа Вэббера должен был стартовать и вовсе пятым, да еще и с чистой стороны трассы. Но лучшая в карьере стартовая позиция преподнесла неприятный сюрприз. На старте Льюцци столкнулся с Массой, повредил переднее антикрыло и вынужден был ехать в боксы. Может быть оно и к лучшему – не пришлось мучиться с мягким комплектом резины. Выехав предпоследним, быстро догнал и прошел Чандхока с Трулли. На 25-м круге заехал второй и последний раз в боксы. Напарник по команде остановился на 3 круга позже и выехал впереди. На прогретых шинах Тонио прошел Адриана, но на следующем круге выпустил его вперед. За 20 кругов до финиша шел в плотной группе с Сутилем и Альгерсуари впереди и Массой позади себя, отражая все атаки Фелипе. На 49-м круге попробовал пройти Альгерсуари, но не удачно и в итоге еще и пропустил Массу. На 56-м круге все же подловил Хайме на ошибке и вышел вперед, а на 58-м прошел все больше теряющего скорость Сутиля и бросился в погоню за Шумахером. За 3 круга до финиша догнал немца, но 7-ми кратный чемпион мира отбивался изо всех сил. На последнем круге в жесткой борьбе Тонио все же прошел Михаэля и финишировал 9-м.
В гонке показал 11-е время на круге.
Сутиль квалифицировался 9-м, второй раз в сезоне уступив товарищу по команде. На старте прошел было Кубицу, но уходя от столкнувшихся Льюцци с Массой, уступил позицию обратно, и тем не менее вышел на 7-е место. На 6-м круге пропустил Шумахера. В дальнейшем прессинговал Кубицу, а на 26-м круге в борьбе с Робертом пропорол заднее правое колесо и был вынужден целый круг ехать со спущенным колесом до боксов потеряв из-за этого аж 5 позиций. На 54-м круге уперся в отставший на круг Лотус Ковалайнена и пропустил Массу. На последнем круге так же как и Тонио прошел Шумахера и финишировал 10-м.
Сутиль стартовал 13-м. На старте прошел Петрова, но пропустил вперед Шумахера и Льюцци. Правда еще до окончания первого круга прошел Тонио. После массовых пит-стопов поднялся на 8-е место и всю гонку давил на Буэми. На 38-м круге все же прошел Себастьена и в итоге был классифицирован 6-м. Браво Адриан! Наконец-то начал проводить грамотные, взрослые гонки! Браво!
Льюцци же провел гонку неудачно. Во время тренировочных заездов итальянец показывал очень приличную скорость, но в квалификации ее подтвердить не удалось и в итоге лишь 14-е место на стартовой решетке. На старте Льюцци смог опередить Петрова, Росберга и Сутиля, прессинговал Шумахера, но в одном из поворотов ошибся и выпустил своего напарника вперед. Эта ошибка лишила Тонио шансов на очки. Под пейс-каром они вместе поехали в боксы и Тонио пришлось ждать своей очереди, пропустив вперед Росберга, Петрова и де ля Росу. До конца гонки отбивал атаки Массы и финишировал 13-м, но после гонки к его времени было прибавленно 5 сек за несоблюдение скорости под пейс-каром и в итоговом поротоколе опустился на 16-е место.
Сутиль квалифицировался 11-м, но старт ему не удался: пропустил Баттона и Кобаяши, но обошел де ля Росу. После серии пит-стопов выпустил Педро вперед, а на 26-м круге протаранил испанца на стартовой прямой, повредив ему заднее антикрыло и вызвав тем самым появление пейс-кара (узнаю руку мастера))). На 33-м круге рискованным маневром прошел Шумахера в борьбе за 7-е место, но на последнем круге уступил эту позицию Феттелю.
Для Льюцци же гонка прошла поинтереснее квалификации. Имея богатый опыт стартов из хвоста пелетона Тонио, стартуя лишь 20-м, все же расчитывал набрать хоть какие-то очки. И это ему почти удалось, не хватило 0.447 сек.
На старте Льюцци тронулся аж на секунду позже того как погасли огни светофора и его объехал Ковалайнен. Тонио быстро прошел Глока, а вот с Лотусами пришлось повозиться. Когда итальянец на 10-м круге прошел своего соотечественника Трулли, до ближайшего соперника было уже 15 секунд. Поэтому после серии пит-стопов лидирующей группы Льюцци опередил лишь Буэми. Заехав на свой пит-стоп под пейс-каром Тонио вернулся на трассу 15-м и до самого финиша отражал все яростные атаки более быстрого Алонсо. За 3 круга до финиша Фернандо его практически опередил, но Льюцци пошел до конца (что для него не свойственно) и машины соприкаснулись. Для Тонио это прошло без последствий, а вот испанец с пробитым колесом поехал в боксы.
В общем, учитывая отсутсвие на этом этапе у Force India каких-либо серьезных доработок машины, результат не так уж и плох.
В Спа и Монце, как мне кажется, они смогут усложнить жизнь лидерам.
Льюцци разбил машину и еще не известно смогут ли ее востановить к завтрашней гонке и каким будет Тонио стартовать. Но судя по скорости товарища по команде - в лучшем случае итальянец поборлся бы с Зауберами и Торо Россо.
Сутиль показал 14-е время, но завтра стартует 19-м, т.к. механикам команды пришлось произвести внеплановую замену коробки на его машине.
Вся надежда только на завтрашний дождь (если он конечно будет), на мокрой трассе в пятницу Форс Индия смотрелась прилично.
Главное хорошо стартовать, отыграть пару-тройку позиций, а там уж...
Ладно, завтра посмотрим.
Не "стена чемпионов", конечно - пока она приютила у себя пилотов, которым, наоборот, не очень везет в Ф1...