Хотелось бы)) Сотрудничество с Mercedes продолжится и это хорошо. Но вот основные люди конструкторского штаба перешли в Lotus. Посмотрим как себя проявят молодые инженеры. Может что путнее и выйдет.
Чтобы команда вошла в тройку в след. году, ей надо опережать кого-то из очень сильной топ-пятерки, причем троих, а это почти нереально. Если им это получится уже в 2011-м, это будет сенсационно.
До тройки конечно еще далековато, а вот если сохранят нынешний темп прогресса, то за 4-е место вполне можно будет пободаться. Вдруг у них в конструкторском штабе появится какой-нибудь молодой "Ньюи-2"))
Надеюсь в Монце Индия сможет попить кровь у лидеров. Мне бы хотелось увидеть дуэль Феттель - Сутиль или Сутиль - Масса. Хотя все будет зависеть от эффективности работы воздуховодов. Если данный элемент серьезного преимущества давать не будет, то обладателям мотора Рено будет непросто.
Мдяяя. Ожидания совсем не оправдались(( Адриан из кожи вон лез, но не хватило 0.057 сек. Тонио - фатальное невезение продолжается. В первой практике 7-й результат, но в квалификации отказ двигателя. В Монце обгонять не легче чем в Монако, так что на большие очки расчитывать не приходится. Но посмотрим...
По итогам гонки в Бразилии Force India пропустила вперед Willams в зачете КК. Сутиль впервые в сезоне не смог выйти из первого сегмента квалификации. К тому же он был перемещен на 5 позиций вниз за «грехи» в прошлой гонке. Стартовал Адриан 22-м на жесткой резине и это позволило до предела оттянуть свой пит-стоп. За первые 5 кругов опередил машины слабых команд, а после того как все гонщики совершили свои остановки вышел на 8-е место впереди Шумахера, которого сдерживал на протяжении 30-ти кругов. После своего пит-стопа вернулся на трассу 13-м. За 10 кругов до финиша прошел Буэми и финишировал 12-м.
Для Льюцци Бразильский уик-энд сложился крайне неудачно. Машины команд соперниц в последних гонках заметно прибавили и сейчас Force India тяжело бороться даже с Toro Rosso. Тонио хоть и вышел во второй сегмент квалификации, но показал там только 17-е время. Гонка проходила для Льюцци довольно спокойно. Кроме короткой и проигранной борьбы Массе в середине гонки и вспомнить было бы нечего, но на 49-м круге, из-за поломки стойки переднего колеса, Тонио разбил машину в первом повороте. Авария выглядела не слишком страшно, однако один из рычагов подвески пробил монокок и повредил итальянцу лодыжку. Кроме того – это шасси было последнее (предыдущее пошло под списание после аварии в Японии) и на последнем этапе в Абу-Даби Льюцци придется стартовать на машине которая использовалась для краш-тестов.
Такое впечатление, что ФИ проиграют борьбу в КК именно из-за нестабильности и большого количества разных "приключений". В целом год явился шагом назад - в прошлом сезоне ведь команда могла побороться и за победы на этапах.
Ушел Джеймс Ки, регламент уже не кажется таким неисчерпаемым, как в прошлом году, пилотам не везет... Много они упустили в начале сезона, конечно - тут Лиуцци прав. Но в целом это шаг вперед, потому что машина более приспособлена к разным трассам, а не только к Спа и Монце. А держать нужный темп модернизации пока не получается.
А мне нравился их прошлогодний "дрэгстер"... Я прекрасно знаю, что хороша та машина, которая выигрывает на различных трассах, у которой лучше баланс. Но иногда испытываю симпатию к таким вот бешеным пепелацам ))
До начала тестов всего 2 недели, а Форс Индия остается единственной командой до сих пор не подписавшей ни одного гонщика!
Претенденты: Сутиль - опыт, неплохие выступления в 2010 + спонсоры. Льюцци - контракт и деньги есть, но место не гарантированно. Ди Реста - титул в ДТМ + поддержка Мерседеса. Хюлькенберг - перспективен, но денег нет.
Льюцци как гонщик слишком медленный. Не первый год в Формуле-1, а скорости в нем не видно, что прибавляется. Ди Реста - титул в ДТМ, конечно, престижно, но это не слишком большой плюс, чтобы поехать в Формуле-1: все-таки разные классы здесь. Култхард, Ральф Шумахер после Ф-1 в ДТМ не блещут совсем, хотя были неплохими гонщиками. Хюлкенберг перспективен, но вместе с Вилли Веббером жаловаться, что вот без денег негде место найти и т.д., в то время на фоне Ветерана Баррикелло он сильно ему уступал. Если в ошибках на трассе можно списать на опыт, то в скорости также не заметно, что Хюлк перегонял Баррика. Сутиль - вот это нормальный вариант. Конечно, иногда выдает на трассе камикадзе, но все-таки в большинстве случаев достойно выступает и очки приносит. Мое личное мнение, но думаю, что вариант такой: Сутиль + любой из них :)) Здесь уж что более интересно команде (деньги, сотрудничество с Мерсами). Хюлк тут кажется с наименьшими шансами (ни денег, ни поддрежки, неизвестность как будет смотреться даже на фоне того же Сутиля).
Возраст - да, зато и нет той безбашенности, он умеет доезжать до финиша. "Индийцы" в конце сезона очень уж часто приключения на свою задницу находили. Ди Ресту я бы точно подписал, просто интересен он мне...
Менеджер пилота "Форс Индия" Витантонио Льюцци Питер Коллинз не уверен в том, что его подопечный будет выступать в гонках Формулы-1 в сезоне-2011. Напомним, в последнее время ходит все больше слухов о том, что команда намерена разорвать контракт с итальянцем.
"Тонио будет в Формуле-1 в этом году. Но будет ли он гоняться, я не знаю. На данном этапе я не буду давать дальнейших комментариев, потому что это было бы неправильно. Наши позиции ясны, и лучше, чтобы объявление сделала команда", — цитирует Коллинза BBC.
Всегда интересно увидеть нового пилота в Ф1. А в этом году у нас их будет немало. Посмотрим, чего добьется Пол... Вообще, Малье давно не хватает стабильного пилота. Может, Пол - то, что надо?
Команда "Индийская сила". Что она может показать? Обсуждаем.
Сотрудничество с Mercedes продолжится и это хорошо. Но вот основные люди конструкторского штаба перешли в Lotus. Посмотрим как себя проявят молодые инженеры. Может что путнее и выйдет.
Вдруг у них в конструкторском штабе появится какой-нибудь молодой "Ньюи-2"))
Адриан из кожи вон лез, но не хватило 0.057 сек.
Тонио - фатальное невезение продолжается. В первой практике 7-й результат, но в квалификации отказ двигателя.
В Монце обгонять не легче чем в Монако, так что на большие очки расчитывать не приходится.
Но посмотрим...
Сутиль впервые в сезоне не смог выйти из первого сегмента квалификации. К тому же он был перемещен на 5 позиций вниз за «грехи» в прошлой гонке. Стартовал Адриан 22-м на жесткой резине и это позволило до предела оттянуть свой пит-стоп. За первые 5 кругов опередил машины слабых команд, а после того как все гонщики совершили свои остановки вышел на 8-е место впереди Шумахера, которого сдерживал на протяжении 30-ти кругов. После своего пит-стопа вернулся на трассу 13-м. За 10 кругов до финиша прошел Буэми и финишировал 12-м.
Для Льюцци Бразильский уик-энд сложился крайне неудачно. Машины команд соперниц в последних гонках заметно прибавили и сейчас Force India тяжело бороться даже с Toro Rosso. Тонио хоть и вышел во второй сегмент квалификации, но показал там только 17-е время.
Гонка проходила для Льюцци довольно спокойно. Кроме короткой и проигранной борьбы Массе в середине гонки и вспомнить было бы нечего, но на 49-м круге, из-за поломки стойки переднего колеса, Тонио разбил машину в первом повороте. Авария выглядела не слишком страшно, однако один из рычагов подвески пробил монокок и повредил итальянцу лодыжку. Кроме того – это шасси было последнее (предыдущее пошло под списание после аварии в Японии) и на последнем этапе в Абу-Даби Льюцци придется стартовать на машине которая использовалась для краш-тестов.
В целом год явился шагом назад - в прошлом сезоне ведь команда могла побороться и за победы на этапах.
Я прекрасно знаю, что хороша та машина, которая выигрывает на различных трассах, у которой лучше баланс. Но иногда испытываю симпатию к таким вот бешеным пепелацам ))
Претенденты:
Сутиль - опыт, неплохие выступления в 2010 + спонсоры.
Льюцци - контракт и деньги есть, но место не гарантированно.
Ди Реста - титул в ДТМ + поддержка Мерседеса.
Хюлькенберг - перспективен, но денег нет.
Кто же поедет?
Мое личное мнение, но думаю, что вариант такой: Сутиль + любой из них :)) Здесь уж что более интересно команде (деньги, сотрудничество с Мерсами). Хюлк тут кажется с наименьшими шансами (ни денег, ни поддрежки, неизвестность как будет смотреться даже на фоне того же Сутиля).
но на тесты тож контракт нужен!!!
Ди Ресту я бы точно подписал, просто интересен он мне...
"Тонио будет в Формуле-1 в этом году. Но будет ли он гоняться, я не знаю. На данном этапе я не буду давать дальнейших комментариев, потому что это было бы неправильно. Наши позиции ясны, и лучше, чтобы объявление сделала команда", — цитирует Коллинза BBC.