Ага, Сенна тогда провел зиму с грустными-грустными глазами, занимаясь делами отца. Тот не выдержал и отправил его обратно в Англию, дав денег на выступления. Сенна сам также говорил, что сможет вернуть деньги своей семье, когда попадет в Формулу 1. Не прогадал его отец в конце концов.
важно было еще оказаться в нужное время в нужном месте и быть замеченным,у Романа это не получилось,получилось у Веталя,так что радуемся тому что есть,может и Алешина заметят,кто знает
если честно, я очень расстроена, что первым в Формулу попал не Роман. Я в свое время за него очень сильно болела и ездила на гонки с его участием в евро 3000 в спа и лемс в монцу, классный парень, умный и талантливый. Романа в принципе заметили и он все-таки чемпион лемс, но время было неподходящее, удача нужна. :(
2 Владимир: +100. Пусть Виталий едет, как получается. Выиграет чего-то - будем радоваться, не выиграет - что ж, это спорт, а все равно начало положено, и это хорошо. Действительно, не надо кучи госчиновников, которые будут пиариться за счет нашего пилота, не надо под любым его поражением видеть работу антирусских сил, не надо освящать болид Рено в Храме Христа Спасителя. Нужна спокойная, методичная работа, осмысление происходящего. Успехи - развивать, из неудач - делать выводы. По кирпичику, вдумчиво возводить здание русской Формулы-1. 2 Виктор Сергеев: хотелось бы, но препятствие в том, что нету массового автоспорта внутри страны. Конечно, успех любого пилота в Ф1 тут же делает гонки в его стране очень популярными, поднимает волну - взять Шумахера в Германии или Алонсо в Испании. Но в этих странах есть на что опереться, есть младшие массовые классы. А у нас с этим провал.
Спасибо Алексей ))) Действительно, этим нашим "артистам" ничего не стоит затащить и освятить болид RENAULT в ХХС...))) Смех да и только как всю сборную закрестили..
для тго чтоб были русские пилоты в Ф-1.нужно чтоб у нас был автоспорт в россии в более массовом и доступном порядке плюс поддержка автопроизводителей.а нето что щас особо о гонках не слышно.и сами покатушки для толстосумов и их детишек. чиновники и рядом с этим делом быть не должны.испортят все до неузноваемости.шансы русских мизерные в Ф-1.не думаю что с нашим парнем команда будет работать в полную силу.ну желаю ему успеха.увидим первый старт не загорами....
Автопроизводители??? Вон, логотип "Лады" появился на Рено - сразу сто и одна шутка на этот счет. Иностранным автопроизводителям как-то побоку российский автоспорт. Своих что-то никто не любит.
Хм, мне интересно, у многих что ли стереотип, что талантливый мега-гонщик обязательно должен быть бедным пареньком с района??? Автоспорт - это ОЧЕНЬ недешевое удовольствие. Либо у вас есть богатые родители (см. Сенна, Нико Росберг), поддержка крупной компании (см. Сато, Накаджима) либо богатые покровители, готовые в вас вложить (см. Шумахер, Алонсо). Если бы у Виталия Петрова не было обеспеченного папы, где бы он сейчас был? Многие молодые пилоты из младших серий постоянно говорят, что одной из проблем для них является деньги. Постоянно нужно собрать бюджет для выступлений. Деньги, уж точно, второй по важности фактор после собственно таланта.
Тут дело не в том, что талант должен быть бедным пареньком. Один уникум-мегагонщик может вырасти где угодно. Богатая прослойка есть в любой стране, даже в племенах дикарей. Проблема в неразвитости массового автоспорта. Почему представители таких стран, как Великобритания, Италия, Германия почти всегда присутствуют в Ф1? Потому, что есть массовый и сравнительно доступный автоспорт, откуда постоянно идет приток кадров. Не каждый из этих гонщиков станет суперзвездой, но из множества всегда можно выбрать кого-то, кто достигнет вершины, у кого получится. Т.е., при более-менее массовом автоспорте проще поиск талантов. "Просеивай" постоянно весь гоночный "песок", и найдешь талант-самородок. Кроме того, когда имеется устоявшаяся система младших серий, проще и спонсорам. Они уже не задают вопрос "а кто такой этот N. и почему мы должны поддерживать его". Спонсор имеет возможность составить полное впечатление о пилоте еще по выступлениям в национальных сериях, и на момент дебюта в Ф1 многие гонщики уже имеют крепкие финансовые связи. Что же до автопроизводителей, то их наличие необязательно. Взять хотя бы пример Финляндии, не имеющей своих автофирм. Английский автопром тоже довольно давно сдал позиции, но британские гонщики все равно постоянно появляются.
Никто ничего не говорит, но он очень перспективен. Даже больше, чем Петров... или там, например, Алешин. Его уже, в столь юном возрасте, поддерживает Red Bull
Кстати сегодня Афанасьев был третьим в гонке формула 2. Алешин во второй гонке WSR был 9м а Мове 8м.так что выходные для российских гонщиков прошли очень удачно)
Автор темы: Егор Беркут Чернышов
В сезоне-2010 в серии Formula 2 Россию будет представлять Иван Самарин, а в чемпионате Formula BMW Europe выступит Даниил Квят.
auto-sport.ru
Даня в этом году удивит Европу еще разок) В этом я более чем уверен)))
Романа в принципе заметили и он все-таки чемпион лемс, но время было неподходящее, удача нужна. :(
Действительно, не надо кучи госчиновников, которые будут пиариться за счет нашего пилота, не надо под любым его поражением видеть работу антирусских сил, не надо освящать болид Рено в Храме Христа Спасителя. Нужна спокойная, методичная работа, осмысление происходящего. Успехи - развивать, из неудач - делать выводы. По кирпичику, вдумчиво возводить здание русской Формулы-1.
2 Виктор Сергеев: хотелось бы, но препятствие в том, что нету массового автоспорта внутри страны. Конечно, успех любого пилота в Ф1 тут же делает гонки в его стране очень популярными, поднимает волну - взять Шумахера в Германии или Алонсо в Испании. Но в этих странах есть на что опереться, есть младшие массовые классы. А у нас с этим провал.
Хм, мне интересно, у многих что ли стереотип, что талантливый мега-гонщик обязательно должен быть бедным пареньком с района??? Автоспорт - это ОЧЕНЬ недешевое удовольствие. Либо у вас есть богатые родители (см. Сенна, Нико Росберг), поддержка крупной компании (см. Сато, Накаджима) либо богатые покровители, готовые в вас вложить (см. Шумахер, Алонсо).
Если бы у Виталия Петрова не было обеспеченного папы, где бы он сейчас был? Многие молодые пилоты из младших серий постоянно говорят, что одной из проблем для них является деньги. Постоянно нужно собрать бюджет для выступлений. Деньги, уж точно, второй по важности фактор после собственно таланта.
Проблема в неразвитости массового автоспорта. Почему представители таких стран, как Великобритания, Италия, Германия почти всегда присутствуют в Ф1? Потому, что есть массовый и сравнительно доступный автоспорт, откуда постоянно идет приток кадров. Не каждый из этих гонщиков станет суперзвездой, но из множества всегда можно выбрать кого-то, кто достигнет вершины, у кого получится.
Т.е., при более-менее массовом автоспорте проще поиск талантов. "Просеивай" постоянно весь гоночный "песок", и найдешь талант-самородок.
Кроме того, когда имеется устоявшаяся система младших серий, проще и спонсорам. Они уже не задают вопрос "а кто такой этот N. и почему мы должны поддерживать его". Спонсор имеет возможность составить полное впечатление о пилоте еще по выступлениям в национальных сериях, и на момент дебюта в Ф1 многие гонщики уже имеют крепкие финансовые связи.
Что же до автопроизводителей, то их наличие необязательно. Взять хотя бы пример Финляндии, не имеющей своих автофирм. Английский автопром тоже довольно давно сдал позиции, но британские гонщики все равно постоянно появляются.
я же говорил, что Квят покажет себя))) он молодчина - явно видно, что он несомненный талант!)))
очередная вылазка Квята)))
http://www.f1news.ru/news/f1-57277.html
Алешин во второй гонке WSR был 9м а Мове 8м.так что выходные для российских гонщиков прошли очень удачно)