Чемпионат 2010 - обсуждение и анализ-1

Физико тогда заявил о себе не на шутку ))) От старта до финиша прессовал Кими. Как это у него получалось в гонке ?

Я всегда поддерживал Кими, но в той гонке неистово болел за Физико! Помню еще в Интерлагосе в 2003 его победу - очень хотелось, чтобы в Спа у него состоялся полноценный триумф! Но увы(((

Хорошая форма Форс Индии, + не самая лучшая Феррари, + видимо Джанкарло как следует "завелся", может и трасса эта очень их болиду подошла.

А я просто удивлялся скорости Физика ))) Думал всю дорогу - откуда это у него ?

Недавно тут думал, что такого особенного было в старых трассах и почему новые тилькедромы получаются такими, извините, говняными. И вдрух понял - в старых трассах практически не было таких идиотских вещей, как шпильки и медленные шиканы. Все старые трассы динамичные, держат ритм и не сбивают темп. Спа, А1, Манья-кур (шпилька Аделаида, считаю, культовая), старый Хоккенхайм и т.д. Почему вспомнил? Пушо проехал на симуляторе на обновленном Сильверстоуне. Вобщем вы знаете, на расстрел уже такое количество кондидатов в современной Ф1, что аж страшно)

Пс. По теме, болел за Физико в Спа09, хоть и являлся тогда фанатом Кими. Был бы величайший триумф для Форс Индии. С другой стороны, и Кими доказал, что он любит традиционную, классическую Ф1 с ее изысканными ландшафтами и минимумом коммерции, выиграв именно эту культовую трассу.

Трассы скоростные.. да еще с рельефом - очень классные )))

А1 - крутая была. Но шпилька в ней была, как и в Маньи-Кур и Аделаиде)))
НО все это просто нереально крутые трассы. Лучше бы сейчас вернули Аделаиду, Нюрбургринг, Дижон-Пренуа (это вообще шедевр), Имолу. Последнюю вообще жалко. Такие на ней адреналинные гонки были и какая у нее история (может иногда и черная, но история!).
Однако Берни сделал идеальный проект с точки зрения коммерции.

http://www.f1news.ru/news/f1-58973.html

Как раз про А-1. Давно пора, я считаю.

Ее ведь собираются реконструировать, добавив новый сектор вместо той самой шпильки (трасса вроде бы будет уходить влево). попробую найти фотку

Вот, нашел фотографию http://forum.globalf1.net/topic/47514-new-spielberg-...

а вот видео о реконструкции http://www.youtube.com/watch?v=QGIhPIia_oE

А мне нравитсья Австрийская траса,на симуляторе ганял,отличная,особинно предпоследний поворот)и новая схема очень даже ниче

Хорошо хоть старую часть не стали трогать.

Вот что за мода у этих идиотов - переделывать трассы. Пусть идут позги себе переделают, или в саду пусть огороды растят. Нет нужно все искаверкать. Даже добрались до таких вещей, как СПА!!!! Кому мешала эта автобусная остановка? Это ведь была культовая автобусная остановка!)

реально...менять конфигурацию...просто расширить зоны безопасности,улучшить Инфраструктуру вокруг.а не делать трассы для картинга

Это еще один довод в пользу того, что ФИА себя в нынешнем виде изжило - они думают, что всему виной трассы. Согласен, но НОВЫЕ трассы, а не старые, проверенные, классические.

Чем старие траси лутше били?на мое мнение они били по типу разгон-торможение,на прямой можна обогнать,сместить траекторию и на торможении более раннем или поздним вииграть позицию,или же в ответ захистить...а сейчас как не шикана медленая так еще се то(

Ничего не понял..

Блин, я, честно говоря, тоже)))

Это ж почти древнеславянский..

захистить это наверняка оттуда) Про се то.. более менее понятно - это то се.. Нет еще у него буквы "Ы" на клавиатуре.. но наверно он просто не пользуется этой буквой в жизни..

А так в остальном почти все нормально - почти разобрались))) Но нужно еще конечно время....

После слов "по типу разгон-торможение" можно не читать, потому что это в корне неверно. Старые трассы похожи на старый Сильверстоун - комбинация скоростных и среднескоростных поворотов, где важен ритм, а не торможения. Торможения редки, тормоза остывают, так как редко используются.
Это с 80-х годов начали добавлять медленные повороты в классические трассы. Так в Монце появились шиканы, в Хоккенхайме и в других. А новые трассы как раз строятся по этому принципу "разгон-торможение". Длинная прямая и медленный поворот. И всех поклонников Больших Призов колотит от этого.

Кому как)
Я пишу без Ы тому как с Украини,сам с трудом вас понимаю=)

)))

Я с Украины, пишу с "Ы")
Вот, главное что было в старых трассах - РИТМ.
Новые же треки абсолютно бездушны, бутафорны и вялы. Гавно кароче, простите за французкий)

Самое замечательное что есть практически во всех старых трассах - перепады высот! Из всех трасс Тильке мне нравится лишь Малайзия, да Истамбул-парк, у которых есть перепад высот. Да, в Малайзии он небольшой, но и трасса эта совершенно не похожа на те, что сейчас Тильке строит. Также, небольшой плюс Тильке за Шанхай. Вероятно за первый поворот))) И еще понравилось как перестроили первый сектор Нюрбургринга (Mercedes) - это лучше шиканы, которая там была раньше

сейчас строят исходя из развития нового экономического района...
Вот захотят в России открыть новый стратегически важный экономический сектор... и будет нам "приемная" вот после олимпийских игр в сочи есть все шансы на свой автодром там же.

Таким образом построить трассу с перепадами высот будет очень дорого...
Требования безопасности выше - значит еще дороже

вот примерно так)