Как бы вы хотели изменить регламент.-1

По пит-уолл что ли?))) Я так думаю, все будут в Ньюи стрелять)))

Получается, облик машин может нехило измениться? Это ж впервые за... лет 20, минимум?

Может быть мы увидим машины без передних крыльев?

при нынешнем весе,мощности и открытых колесах- это нереально

А в 98 он что - несерьезно поменялся? Узкие машины, шины с канавками и прочая фигня. Сравните болиды с интервалом в 5 лет - изменения очень сильные. А теперь вообще - почти каждый год революционные изменения.

"Чтоб жить вам в эпоху перемен!"

Ну да, серьезные изменения будут. Уже видится болид, с такими же длинными боковыми понтонами, как в турбоэпоху, но пилот не так сильно выдвинут вперед, потом, верхний воздуховод очень узкий, либо просто плавник с отсутствием воздуховода, огромные 18-дюймовые диски))) ужастик, блин))) Надо переключаться на Формулу-Ниппон! О, нет, и там уже монстр гоняется))) ахахаха)))

Пока можно утверждать одно,--скорее всего исчезнет верхний воздухозаборник.
Если днище болида оставят прежним, то и очертания понтонов не изменятся.Зато из них "вырастет" пара воздухозаборников...

на F1news уже писали, что проект нового регламента усматривает увеличение размеров боковых понтонов

Сейчас нашел, перечитал.Там только упоминают возможное применение элементов грундэффекта, но про понтоны ничего нет.Граундэффект можно и без профилированного днища использовать...

еще и диски поменяют,
а ведь 1.6 с турбиной в 3 атм может и больше 650 выдавать

Не знаю, почему всем так не нравятся перемены в регламенте. Мне так наоборот интересней такое видеть. Когда меняется регламент, можно таакого придумать... До чего обычный человек в жизни не додумается. Вот аэродинамика "до 2008" исчерпала себя, начали появляться откровенно дурацкие приблуды, зато в этом году просто море новых и интересных идей. А в 2013-м вообще будет все по-другому... Гигантский простор для фантазии.
Единственный минус, это то, что миллиарды долларов, куча времени, потраченная на аэродинамические исследования - все это оказывается ненужным при создании машин с чистого листа, но, думаю, и эти наработки тоже где-то пригодились (правда, с трудом представляю себе, где именно).

Ну как же? Сейчас, ну или чуть позже, набежит куча человек и скажет, что в 70-е (80-е, 90-е) Формула 1 была самой лучшей, а сейчас бездуховное отступничество от золотого канона. Ну и куча разорванных тельняшек, ритуальных самосожжений и анафема на Берни Экклстоуна (как всегда), Макса Мосли (ну а кто еще виноват?) и Жана Тодта (к нему пока еще не привыкли).

Э, кто-нибудь знает, где пригодились различные разработки Ф1 в обычной жизни??? Я без понятия. Формула 1 уже давно в собственном соку варится. Надеюсь, что попытки притащить Ф1 к обычному автопрому не приведут к профанации и обесцениванию самой Ф1.

Новый регламент, конечно приносит много пространства для творчества. Это сам Ньюи признал. Он как раз и выигрывает в таких условиях. Впрочем, теперь почти каждый год будет приносить нехилые изменения в Формулу - каждый раз будет лотерея.

Ну будут всегда впереди Ньюи, Джеймс Ки, Браун вероятно, а больше вроде и некому. А Ф1 - да, это только шоу, воздуховод с двойным диффузором на дорожных машинах будут как-то странно смотреться :) но все равно эти штуки сами по себе очень интересны, даже если никто не знает, куда их еще кроме болида ф1 можно притулить. Это только подчеркивает самодостаточность Королевы.

Ну ведь коробки с подрулевыми переключателями, трекшн-контроль давно ставятся на дорожные машины. Да и диффузоры на некоторых есть.

Все это интересно для болельщиков.Но вот во что это обойдется командм?И не будут ли уважаемые болельщики смеяться над очередным аутсайдером, который вложив свои небольшие деньги в разработку болида, вынуждн буде начинать с нуля.
По мне лучше было оставить все как есть.Тогдб и борьба была плотнее.
А новый регламент, это новые затраты...

Двойной диффузор на дорожной машине мы никогда не увидим)))

Честно говоря диффузоры по дорогам обещго пользования неприемлемы . Если он создает прижимную силу ( граунд эффект ) , то машина может проходить повороты быстрее, а если в повороте кочка или там ямка, то все - машину списывать .

Да даже если его нет, любую машину со столь маленьким просветом, придающим аэродинамическую эффективность, можно списывать после наших 'ямок' :)

Диффузоры используются на дорожных машинах!!!Правда не столько для создания большой прижимной силы, сколько для снижения подемной...
А суперкар Мак-Ларен Ф1 (его разрабатывал и Гордон Марри!!!) использует и граундэффект.

перепутал f1news и championat
http://www.championat.ru/auto/article-64853.html вот там упоминалось про боковые понтоны. Цитирую: "...Вдобавок будут усилены противоударные структуры спереди и по бокам — например, боковые понтоны будут намного длиннее".

Не думаю, что это будет так заметно.Можно вспомнить боковую защиту головы пилота, принятую с 96.Поначалу это был такой массивный "воротник", а сейчас от него мало что осталась. Конструкторы так усадили пилотов, что защиту удалось сделть гораздо компактнее...

С 98 года боковые понтоны стали выше - работая еще и как элемент защиты, а не только для забора воздуха.

Кстати, тогда так же казалось, что облик болидов изменится, но если бы не знать заранее о увеличении понтонов(и даже знать) то не очень-то это было и заметно.К слову, тогда (98) регламент требовал не увеличить размеры понтонов, а выдержать при краш-тесте необходимую нагрузку.Для чего и пришлось менять их размеры...

К слову, об этом и речь - опять же, о безопасности. Об этом я и говорю. Скорее всего новый регламент будет предусматривать новые условия безопасности, что потребует увеличить понтоны и в длину, а не только в высоту

разрешил КТ!

http://vkontakte.ru/video-647_150737457#comments
Запретить вот это!!!(гнушееся крылья!).....