Как бы вы хотели изменить регламент.-1

А я против. Это ж все воскресенье сиди как приклеенный. Сейчас до Формулы или после нее (как в случае с Японией) можно делать чего хочешь.

феры все правельно делают, на кой им v4 xD куда они его поставят?? фиату тока если продадут))) И Маки кстате тоже против v4

Ага, если квала с гонкой в один день с разницей в 5 (или сколько они там придумают) часов - то все - день пропал.

а может лучше квалу после гонки проводить? )

А титул чемпиона присваивать перед чемпионатом.

Тут в начале обсуждения говорили о возвращении граунд-эффекта и пр. свистелок-перделок. 2 ноября выходит Gran Tourismo 5, и для нее Red Bull Racing сконструировали самый, что ли, лучший по характеристикам болид. Наберите в YouTube Red Bull X1 Prototype. Вот это я понимаю, какими бы были гонки на таких болидах.

И эта машина уже виртуально побила рекорд трассы Сузука. Осталась малость - сделать хоть что-то похожее в реальности.

Конечно такие болиды нужны .. но безопасность ? ) И вообще пилот поспеет за таким болидом ?

а что безопасность, вот мотогонки никто не отменяет. хотя они опасны куда больше... пилот там вообще никак не защищен.

Законы физики не переплюнешь. Хотя там тоже работают над безопасностью.
Кроме того, под безопасностью состязаний понимают в том числе и безопасность зрителей. И вот тут автогонки гораздо опасней, улетевший с трассы мотоцикл не создаст таких проблем, как автомобиль.

Только не для пилота! Росси, Педроса и Каперосси в этом году- яркий пример... Не говоря о покойных Тамезаве и 13-летнем Ленце, светлая им память...

Если отпустить регламент, то будет как с Ралли группы "Б", будет 3-4 жестких летальных исхода, и гонку прикроют... кому это надо?
Сейчас время по-настоящему рисковых гонок прошло, чересчур высокие скоростя...
Конечно жаль, но можно было все же лошадок форсонуть... нахрена болид с движком меньше 3л? это абсурд, скоро к Формуле Рено докатимся..
Кажется, самое время возврашать длинные гонки, такие как Нордшляйфе, большая петля Маньи Кура, трасса возле Каталонии... и т.д.
"Натасканный" болид под такую трассу, будет проезжать круг минут за 6-7, это решит много проблемм, особенно плотную квалификацию и круговых пилотов (они-то могут быть, но их станет куда меньше)..
Как такая идея? Дистанция естественно, сохранится, 300 +/- 10км, тоесть 15-18 кругов, как так?

зрителям на трибунах такая гонка не понравится, они машины будут видеть раз в 5 реже). в этом плане мне нравятся гонки на овалах, исключительно как зрелище.

Я давно хотел реализовать такую идею на ПК, но не имею единомышленников, все не так-то просто, на програмирование нужно время и деньги... а второго как всегда, нет))
Я также продвигал идею насчет гонки "Турбо" против "Высоко-Кубовщика", как это было в 50е годы... когда можно было выбирать между двумя типами моторов...
Я бы хотел "Рядную" или "Оппозитную" четверку, обьемом 1,4л, против V8,V10,V12 обьемом 3,0 литра. Первый слабее, но легче, второй- сильнее, но больше "жрет" и тяжелее... для частичного уравнения можно было бы поставить КЕРС на "Турбо", и маленький "Буст" на атмосферник, КЕРС будет тяжелее, и это немного их приблизит, но вы только представте, как по-разному у них будет натроена подвеска, и как по-разному будут износится шины... пускай длинный трек убьет интригу на пит-стопах, но больше "Шума" будет именно на трассе))

Антон ♪ |̳̿В̳̿|контакте ♪ Фурс
Пожалуй, ты прав, такие гонки смогут больше заработать на он-лайн трансляциях... а не на трибунах, но можно вернуть старый дух посещения Гран При как в Ралли... со свободным входом, что само-собой потянет кучу народу))

/////Первый слабее, но легче, второй- сильнее, но больше "жрет" и тяжелее.../////

Вы ошибаетесь ))) Турбо жрет больше, чем атмосферник ))) Тем более атмосферник буде медленно разгоняться, относительно турбо . )))

Добавлю: у атмосферника ресурс больше. Соответственно, чисто теоретически,- надежность тоже выше.

И я тогда тоже )))

Плюс при выходе из строя турбины, болид потеряет практически свою мощность )

Тем боле, тогда для турбины нужно ставить и форсажную камеру . А это может вообще повысить мощность до небывалых высот .

И плюс долговечность . Ведь она у моторов с малым объемом будет ничтожна мала, по отношению к старым, проверенным атмосферникам .

Современный атмосферник раскручивается до 18тыс оборотов, и потребляет 3,5литра сжатого воздуха с идентичным ему топливом за серию тактом, в то время как, Турбо можно раскрутить до 23тыс обротов, с потреблением не больше 4,0-4,2 литров, при менее чем в 2раза меньшем обьеме, отношение 8-8,5 до 10, да, Турбо тоже не хило жрет, но не больше чем Атмосферник, с камерами сгорания выше чем в 2 раза.. но ты правилно сказал, раскрутка турбо, феноменальная, но атмосферник будет стабилен, и будет с лучшей максимальной скоростью, в этом и вся суть идеи, как сражение Давида и Голиафа..

Естественно, регламент должен максимально уровнять два типа болида, но прикиныте, как это будет круто!!

Круто будет, если "формулистов" с "ралистами" на сезон местами поменять!)))

Лучше всего, на длинной трассе, будет обстоять дело с шинами, будет больше типов резины, расчитанные на влажность, пыльность покрытия, и различные их комбинации, снова глубина сечения ламелей будет иметь значение, как в 50е-60е

/////Круто будет, если "формулистов" с "ралистами" на сезон местами поменять!))) /////

Ну тогда мы увидим "Токийский дрифт" в исполнении болидов )))

А асфальтники тогда все побьются в ралли, так как все они привыкли к "чистой" траектории, а в ралли она специфична .