и прадик это из другой песни, к лэнду 76 никакого отношения не имеет. кроме разработки с приставкой L, но они со слабыми движками и придуманы были японцами для бартера со странами третьего мира, в обмен на лес, нефтепродукты, и разного рода ископаемые...
???? Прадики придуманы для бартера??? Глупо так высказываться, ты ездил на японцком прадике, думаешь они бы так сделали бы для других, машина для внутреннего рынка, все для себя.
Заче ставить на крузак 76, который является гарантом качества, проходимости и надежности двигатель новго поколения??? Ты что нить знаешь про этот двигатель? знаешь какая ему соляра нужна, как и где он обслуживаеться? что насчет запчастей?
Наиль, на новых 70-ках, "тяжелых", с 2007 года, когда пошла новая морда на них, стал ставиться мотор 4.5 дизель В8 турбо. на 200-ке он такой же но с двумя турбами. при этом новые 70-ки выпускаются в австралии и японии и нигде больше. причем в австралии только с 2007 года. при этом на 70-ках все так же идет и старый добрый HZ атмо. кстати. с 98 года тяжелые 70-ки базируются на агрегатах уже 105-ки, а не 80-го, хотя это по сути одно и то же. но у них пятигаечные диски и мосты в целом
А еще есть 4.2 турбо. У нас во Владивостоке не редкость, именно на охотниках, только мосты тогда оба с блокировкой и эта машина по трассе не очень ходит.
в реальных условиях проходимость коротких и длинных баз одинакова, а в ряде случаев - длинная даже лучше. Короткобазная выигрывает за счет большего угла преодоления препятствия (что важно только на сильно неровной поверхности), а длиннобазная дает больше шансов выбраться, когда колеса одной оси уже потеряли связь с поверхностью, а колеса другой еще имеют сцепление. На снегу, песке и пр. - чем дальше колеса друг от друга, тем лучше.
только факты : у гелика 3 !!! блокировки и даже штатные шины больше уазовских! и кто после этого проходимее????просто уазов реально больше и и перекричать их владельцев сложно(
а как ты переубедишь человека, который кроме как на уазе ни на чем и не ездил?:) плюсы уаза - дешевизна, доступность запчастей (большой плюс, на самом деле, в забитых деревнях радиатор или мост на крузак не найти) и простота ремонта. И все, по проходимости, надежности, комфорту - проиграет.
я конечно не великий спец, но у меня Land Cruiser 80 и я еще не разу на нем нигде не застряла и даже пару раз вытаскивала Prado и еще какое-то карыто ))
трр
Прадики придуманы для бартера??? Глупо так высказываться, ты ездил на японцком прадике, думаешь они бы так сделали бы для других, машина для внутреннего рынка, все для себя.
Заче ставить на крузак 76, который является гарантом качества, проходимости и надежности двигатель новго поколения??? Ты что нить знаешь про этот двигатель? знаешь какая ему соляра нужна, как и где он обслуживаеться? что насчет запчастей?
Короткобазная выигрывает за счет большего угла преодоления препятствия (что важно только на сильно неровной поверхности), а длиннобазная дает больше шансов выбраться, когда колеса одной оси уже потеряли связь с поверхностью, а колеса другой еще имеют сцепление. На снегу, песке и пр. - чем дальше колеса друг от друга, тем лучше.
Иной раз кто-то на копейке полезет туда,где кому-то и на Джипе будет жалко лезть.
плюсы уаза - дешевизна, доступность запчастей (большой плюс, на самом деле, в забитых деревнях радиатор или мост на крузак не найти) и простота ремонта.
И все, по проходимости, надежности, комфорту - проиграет.