куплю автомобиль для себя в хорошем состоянии

пацаны что можно сделать с девяткой чтобы по резвей была???

никак выбрать не могу...мечусь между бмв и какой нить нашей...буру для того чтобы научиться...

Новая партия наклеек на автомобили с надкписью "NITRO racing", которые доют скидку на вьезде 40 %. (мышины на которых наклеена надпись с логотипом клуба). Стоимось одной наклейки 100руб.
Цвета:
Черные
Красные
Желтые
Белые
Серебро
Кого заинтересовало предложение оставляйте марку и номер автомобиля.

Добрый день, уважаемые представители Liqui Moly в России. Зовут меня Станислав.
Хочу выразить Вам благодарность и мою некоторую зависть, поскольку и сам бы я с радостью работал в компании связанной с такой замечательной продукцией как LM.
Будучи по профессии юристом всегда тяготел к технике, что и вылилось в настоящее время в совместное с друзьями открытие шиномонтажки и сварочного производства (но это пока что). Нравится нам заниматься техникой, своими руками и своим умом что-то с ней мастерить, создавать какие-либо конструкции, находить нестандартные решения, улучшать, дорабатывать существующее. В планах у нас дальнейшее развитие и рост до собственной мастерской, с собственной производственной базой.
Ну а мое знакомство с LM началось еще с 90-х годов, и даже раньше, когда в СССР и не было в помине ничего подобного. В то время друг моего отца жил и работал в Германии, приезжал он раз в год и для нас это всегда было радостным событием, поскольку привозил он с собой разные подарки, сладости, фейерверки и пр. И в то же время он привозил моему отцу некоторые вещи для машины. В частности это было средство LM для откручивания заржавевших деталей с дисульфидом молибдена. Сергей, как его зовут, тогда еще лестно отозвался обо всей марке LM в целом, я почему-то это запомнил. При этом Сергей уже работал в фирме Castrol (он и сейчас там работает, но уже давно в Московском представительстве), а значит понимал толк в этих вещах.
Мое второе знакомство с LM состоялось не так давно, когда я имел радость приобрести мотоциклетное масло для своего двухколесного друга. Нареканий никаких не было, но ведь хорошее не замечается, поскольку все работает как и задумано (мотоцикл был новый). Просто когда я в следующий сезон залил другое масло – Motul – появился стук клапанов, неприятно. Уж не знаю, только ли разностью вязкостных показателей было это вызвано, но заливать я стал только LM и все было отлично.
Мотоцикл я тот продал, купил себе другой – большей кубатуры, и для него уже закупил масло LM, стоит оно, ждет своего часа (карбюратор надо до ума довести у нового мотоцикла). Кстати, когда делился размышлениями по поводу масла, нашел полную поддержку своей позиции от друга, который рассказал как ему было хорошо с маслом LM на его Yamaha.
Все это заставило меня найти представителей марки LM у нас в городе и начать закупки продукции именно этой марки.
Уже куплено 2 литра масла для мотоцикла, смазка цепи, универсальная смазка (в мастерскую нашу), промывка двигателя, 5 литров масла в двигатель, 2 литра масла в КПП (надо еще литр), жидкость для ГУРа (top tec 1100). И последующие закупки будут производиться мною продукции именно LM.
Машина моя это Toyota Celica ST162 1986 г.в., левый руль, ярко-желтая, очень необычная, привлекающая массу внимания всех возрастов и поколений (фото прилагаю). И вот на ней я решил сменить двигатель на двигатель следующего поколения ввиду некоей «усталости» прежнего – подтеки масла из под прокладок, плохо зимой заводится. Вот для нового двигателя и было решено приобретать хорошую продукцию, а так же для новой КПП, поскольку она тоже подлежит замене, уже привезена мне коробка с автоматической блокировкой дифференциала.
Кстати, очень удобно устроен на сайте подбор продукции по маркам – моделям автомобилей, за что отдельное спасибо. Именно с помощью этой программы я и произвел приобретение продукции в рамках всего модельного ряда LM.
Вот и сейчас сайт LM открыт во вкладках а я сижу, изучаю и мысленно примеряю, что именно следующим куплю, и куплю обязательно!
С уважением, Станислав.

ВСЕМ! ВСЕМ! ГОНЩИКАМ, ЛЮБИТЕЛЯМ И ТЮНИНГИСТАМ!
КТО ПРЕДПОЧИТАЕТ ТВОРИТЬ СВОИМИ РУКАМИ, А НЕ ПРИБЕГАТЬ К УСЛУГАМ СЕРВИСОВ И ТЮНИНГАТЕЛЬЕ ПИШИТЕ СУДА!

Сейчас слово «тюнинг» уже знакомо почти всем автомобилистам, однако по-прежнему вызывает у многих неоднозначную реакцию. Связано это, скорее всего, с тем, что каждый по-разному, а точнее, по-своему представляет себе смысл и результаты тюнинга.

Что же такое тюнинг? В переводе с английского — «настройка», «регулировка». Таким образом, тюнинг автомобиля следует понимать как переоборудование, дооснащение, доводку автомобиля в соответствии с запросами его владельца. Серийный автомобиль — продукт массового производства, его потребительские качества (в пределах модели или модификации), конечно же, усреднены. Отдельных владельцев это не удовлетворяет: им хочется индивидуализировать свое транспортное средство в потоке ему подобных путем некоторой переделки или доработки. При этом одни желают подчеркнуть мощность двигателя и ходовые качества автомобиля, другие стремятся повысить комфорт и удобство салона, третьи озабочены внешним обликом, четвертым подавай всего и сразу… И автомобиль, оставаясь «по документам» прежним, хорошо известным большинству, преображается, становится броским, оригинальным, порой неповторимым — как это мило сердцу владельца!

Подчеркнем: тюнинг есть доработка, доводка автомобиля в пределах его заводских параметров. Основные его части остаются прежними: не меняются ни силовые элементы кузова, ни двигатель, хотя внутри него изменения порой значительны (увеличен рабочий объем, заменены коленчатый и распределительный валы, поршни, словом, чего не сделаешь ради повышения мощности!). В остальном простор для деятельности специалистов по тюнингу весьма широк. Более мощный двигатель требует усиленного сцепления? Пожалуйста! Для реализации возросшего крутящего момента необходима новая трансмиссия? Заменим коробку передач. Ваш спортивный болид стало трудно остановить?

Вентилируемые тормозные диски и колодки известных фирм — к вашим услугам. Что до подвески, так ее «тюнингует» едва ли не каждый второй владелец, устанавливая газовые амортизаторы. А красивые легкосплавные колеса? А надежные и «цепкие» шины? А настроенная система выпуска? Если доводить двигатель для вас накладно, вполне достаточно ограничиться внешними атрибутами тюнинга — и индивидуальность в потоке вашему автомобилю обеспечена.

Доработка салона предполагает прежде всего установку «музыки»: автомагнитолы, CD-проигрывателя, акустики (динамиков), иногда — усилителя, сабвуфера, CD-чейнджера. Установка охранной сигнализации и механических противоугонных устройств тюнингом уже давно не считается: это никак не прихоть владельца, а насущная необходимость. А вот шумоизоляция салона, отделка некоторых его элементов натуральной кожей и ценными породами дерева (иногда их пластмассовой имитацией), установка фирменного рулевого колеса, оригинальной комбинации приборов, удобных сидений — уже удел немногих.

Однако внутренность салона обычно видна только водителю и пассажирам — особенно, если стекла тонированы (а какой же тюнинг без этого?). Чем же выделить автомобиль снаружи? Многие фирмы предлагают пластмассовые детали «обвеса»: декоративно-защитные молдинги на двери и боковины, антикрыло, спойлер (часто со встроенным дополнительным сигналом торможения), противотуманные фары, оригинальные решетки радиатора, бамперы измененной формы, накладки на пороги. Иногда носителя всей этой «красоты» не сразу и узнаешь…

Скептики, наверное, не раз уже улыбнулись: порой такой тюнинг, особенно доморощенный, гаражный, не только не улучшает внешнего вида автомобиля, но даже портит его. Дополнительные «аэродинамические» элементы подчас только повышают сопротивление воздуха при движении. Не лучшими, а заметно худшими становятся устойчивость и управляемость автомобиля при установке модных «широких» колес с уменьшенным вылетом или увеличенной шириной обода. Чревато ухудшением параметров движения чрезмерное увеличение клиренса. Неграмотная доработка двигателя ведет к резкому сокращению его надежности и ресурса.

Добавим немного и об этических моментах доработки. Музыкальные установки, способные своим ревом оглушить жителей целого рай

У GSi Rally две машины - тренировочная Шершавчик (http://vkontakte.ru/gsi_rally#/album-30000460_142389061)
и строящаяся боевая (http://vkontakte.ru/gsi_rally#/album-30000460_142216072)

ВНИМАНИЕ!!!! ПРОВОДИТСЯ НАБОР В НОВУЮ ГРУППУ!!!
ВСЕ ПОДРОБНОСТИ В ЛИЧКУ ИЛИ ПО ТЕЛЕФОНУ
99-39-87

Ребятки регимся:
1) Название экипажа
2) Марка и модель авто
3) Гос. номер
4) Номер телефона с кем связаться если что
Если не хотите писать номер тут то можете написать личным сообщением не зубудте написать название команды!!!

Если у вас есть опыт управления автомоделями, вам известно, что идеальная настройка обеспечивает нас хорошо сбалансированным шасси, которое держится на трассе без проскальзывания. Когда мы переходим к модели для дрифтинга, верным становится совершенно противоположное. Нашей целью становится расстройка автомодели в поиске идеальной середины между сцеплением и скольжением. Следующие базовые принципы настройки могут быть применены к почти каждой полноприводной автомодели, но, как и с любыми настройками, это только рекомендации. Экспериментируйте с вязкостью масла в амортизаторах, жесткостью пружин и шинами в поиске того, что наилучшим образом подходит для вашего стиля вождения и условий трассы.

РАЗВАЛ

Рекомендуется начать с -4o переднего развала. Это выглядит многовато, но это работает! Сзади лучше использовать развал 0o, колеса должны быть идеально перпендикулярны поверхности. Запомните, вы настраиваете автомодель для бокового скольжения, а не для запуска по прямой линии или максимального сцепления в поворотах. Эти настройки обеспечат в скольжении максимальный контакт с поверхностью для передних колес и минимальный контакт с поверхностью для задних колес. Это то, что нам требуется для контролируемого дрифтинга.

Примечание: Если вы используете шины из пластмассовых труб, лучше начать с 0o переднего развала.

ПРУЖИНЫ

Перейдите к более жестким пружинам для соответствия более жесткому демпфированию (амортизации). Более жесткие пружины сзади и средние спереди будут хорошей стартовой точкой. Не имеет принципиального значения, какую именно жесткость вы используете, используйте более жесткие пружины в задних амортизаторах.

ШИНЫ

Чем жестче ваши шины, тем лучше! Если у вас есть шины из различных составов резины, поставьте самые жесткие шины сзади. Хорошо работают винил-подобные слики из наборов Tamiya Sport. Они дешевые, твердые и действительно хорошо подходят для дрифтинга. Вы можете использовать любые вставки, которые идут с шинами, но лучше будет использовать жесткие формованные вставки сзади и средние вставки спереди.

РУЛЕВОЙ СЕРВОПРИВОД

Стандартный сервопривод - это все, что вам нужно для дрифтинга, большая часть поворота осуществляется с помощью газа. Если вы серьезно собираетесь заниматься дрифтингом, приобретите более быстрый сервопривод. Вам не нужен большой вращающий момент, а более быстрый сервопривод сделает модель более чувствительной и резкой.
АМОРТИЗАЦИЯ

Используйте достаточно вязкое масло для амортизаторов. Хорошей стартовой точкой будет использование силиконового масла с вязкостью в диапазоне от 60wt до 80wt. Используйте одинаковую вязкость во всех четырех амортизаторах, или попробуйте использовать немного более вязкое масло в задних амортизаторах.

ПЕРЕДАТОЧНОЕ ОТНОШЕНИЕ

Увеличьте передаточное отношение, вам необходим вращающий момент, проворачивающий колеса, а не максимальная скорость. Для поддержки проворачивания колес перейдите к меньшей ведущей шестерне (pinion gear) или к большей ведомой шестерне (spur gear).

МОТОР

Если вы были взволнованы, услышав, что дешевые колеса отлично подходят для дрифтинга, вы также будете рады узнать, что вам не требуется дорогой мотор! Дрифтинг требует вращающего момента, а не высоких оборотов. Когда вы скользите, вам необходимо поддерживать постоянное проскальзывание колес. Если ваша автомодель не обладает достаточным вращающим моментом для поддержки проскальзывания задних колес, автомодель зацепится и потеряет скольжение, или ее просто занесет. Наиболее часто для дрифтинга используются стоковые моторы. Другим хорошим выбором будут умеренно модифицированные моторы с количеством витков от 17 до 19.

Офицальный представитель Паулюса по всем маркам.

Список авто:
Mitsubishi
Carisma 1.6L MT
Galant 2.4L AT
Lancer IX, X
Montero 3.5L AT
Outlander 2.4 AT
Outlander XL 2.0L MT, 2.4L MT/CVT, 3.0L AT
Pajero 3.5L AТ
Space Star 1.3L/1.6L MT
Daewoo
Daewoo Nexia 1.5_8кл_евро-2
Daewoo Nexia 1.5_8кл_евро-3
Daewoo Nexia 1.5_16кл_евро-2
Daewoo Nexia 1.5_16кл_евро-3
Daewoo-nexia 1.6_16кл_евро-3
Daewoo-matiz 0.8L
Daewoo-matiz 1.0L
Hyundai
Hyundai Santa Fe Classic 2.0 CRDI
Hyundai Tucson 2.0 CRDi
Hyundai Tucson 2.0 / 2.7
Hyundai Accent 1.5 12v AT/MT
Hyundai Accent 1.5 16v AT/MT
Hyundai Getz 1,1 L, МКПП
Hyundai Getz 1.3 12v AT/MT
Hyundai Getz 1.6 16v АТ/МТ
Hyundai Elantra_J3 1.6 16v AT/MT
Hyundai Matrix 1,6/1.8 L, 16v, МКПП
Hyundai Verna 1.4, МТ/ АТ
Hyundai Sonata 2.0 / 2.7
Hyundai Elantra_J3 1.8, 2.0
Hyundai Elantra_J4 1.6 16v AT/MT
Hyundai I-20
Hyundai I-30
Hyundai IX-35
KIA
KIA Sorento 2.5 CRDI
KIA Sportage 2.0 CRDI
KIA Sportage3(NEW) 2.0 aт/мт
KIA Spectra 1.6 ат/мт
KIA Ceed 1.4L, 16V, МТ
KIA Ceed 1.6L, 16V, АТ/МТ
KIA Ceed 2.0L, 16V, АТ/МТ
KIA Pro_Ceed 1.6 АТ/МТ
KIA Rio 1.4L, АТ/МТ EURO-3
KIA Cerato 1.6 ат/мт
KIA Cerato NEW
KIA Shuma 1.6 мт
KIA Carens 1.6 мт
KIA Picanto 1.1 мт
Renault
Renault Logan 1.4
Renault Logan 1.6
Renault Symbol 1.4
Renault Sandero
Renault Megane I
Chevrolet
Aveo 1.2L/1.4L
Epica 2.0L/2.5L
Lacetti 1.4L/1.6L/1.8L
Lanos 1.5L
Niva
Cruze
Rezzo 1.6L
Spark 0.8L/1.0L
Tacuma 1.6L
Chery
Chery A3 (M12)
Chery Amulet 1.5
Chery Tiggo 1.8
Chery Fora 1.6 — 2.0
Chery Jaggi
Chery Elara
Chery KIMO
Chery CrossEastar
Vortex Estina
Geely
Geely CK
Geely FC
Geely MK Otaka

Ваз
Все инжекторные модели
ГАЗ
УАЗ
Большой список дизелей и других автомобилей-спрашивайте.

Повышение мощности
Снижение расхода топлива
Изменение норм токсичности

Какие женские машины вы знаете?

Делимся своими идеями

Я думаю, что у каждого человека есть то, что ему не надо и возможно понадобиться другому!
Предлагаю открыть барахолку)…
Правила:
1.не оставляем коменты, вопросы.
2.заполняем так (товар, состояние, цена, контактный номер).
3.если ваш товар купили немедленно удалить его с темы.

Ваши предложение по проведению гонок!!!!!!!!!!!

16. Какие действия водителя провоцируют перерастания критической ситуации занос задней оси в ритмический занос?

1. Поворот рулевого колеса на недостаточный угол.
2. Опоздание стабилизирующих действий педалью акселератора.
3. Задержка с выравниванием колес после реакции на занос.

17. Какие действия педалью акселератора следует применить для прекращения сноса передних колес в повороте?

1. Отпустить педаль.
2. Нажать на педаль.
3. Нажимать на педаль в импульсном режиме.

18. Какие действия помогут сохранить устойчивость автомобиля при попадании одного из передних колес на снежный перемет, в глубокую грязь, в глубокую лужу?

1. Торможение с постоянным усилием.
2. Стопорящее силовое руление.
3. Увеличение тяги двигателя.

19. Какие действия водителя помогут повысить безопасность при прохождении крутого поворота в скоростном режиме?

1. Включение повышенной передачи.
2. Включение пониженной передачи.
3. Включение нейтральной передачи.

20. Каким способом стабилизировать переднеприводный автомобиль при глубоком заносе на льду?

1. Торможением.
2. Пробуксовкой передних колес.
3. Прекращением тяги передних колес.

21. Какое положение головы водителя вы выберете при движении на высокой скорости или при низком коэффициенте сцепления?

1. С небольшим наклоном назад.
2. С небольшим наклоном вперед.
3. С небольшим наклоном в сторону.
4. Вертикальное.
5. Положение головы не влияет на безопасность.

22. Выберите правильное положение правой ноги.

1. Стопа расположена продольно, пятка под педалью акселератора.
2. Стопа расположена под углом (развернута вправо пятка под педалью тормоза, носок на педали акселератора).
3. Положение стопы значения не имеет.

23. В каких ситуациях следует применять экстренное прерывистое торможение?

1. При движении на ровной дороге.
2. При движении по неровностям.
3. При движении в повороте.

24. Какой прием торможения рабочим тормозом позволит повысить безопасность в критической ситуации, связанной с вращением автомобиля?

1. Ступенчатое торможение.
2. Прерывистое торможение.
3. Плавное торможение.
4. Никакой.

25. Какой способ трогания на льду даст наибольший эффект одноприводному автомобилю (передний или задний привод)?

1. С пробуксовкой на первом обороте колеса, а затем с уменьшением пробуксовки.
2. С минимальной пробуксовкой (до 15% при первом обороте колес).
3. С постоянной пробуксовкой.

26. Каким приемом можно замедлить вращение автомобиля в заключительной фазе «полицейского разворота»?

1. Коротким тормозным импульсом.
2. Возвратом передних колес в положение «прямо».
3. Включением стояночного тормоза.

27. Заднеприводный автомобиль буксует и не может тронуться с места на неглубокой снежной целине. На что в первую очередь следует обратить внимание?

1. Сработал дифференциал, в результате чего буксует одно колесо, а другое не вращается.
2. Не создают ли повернутые передние колеса тормозной эффект мешающий троганию.
3. Несвоевременно включается механизм сцепления. Повторное трогание соответствует фазе разгрузки ведущих колес.

28. Как поступить, когда не удается полностью погасить скорость перед поворотом?

1. Прекратить торможение, начать поворот, продолжить торможение на дуге.
2. Совместить торможение с началом маневра и дотормаживать на входе в поворот.
3. Уменьшая интенсивность торможения, начать маневр и продолжать торможение до создания безопасных условий.
29. Какие действия водителя уменьшат возможность возникновения заноса или серии ритмического раскачивания задней оси при экстренном торможении на скользкой дороге?

1. Многократные корректирующие действия рулевым колесом.
2. Жесткое удержание рулевого колеса.

30. Автомобиль, с каким приводом может использовать занос в повороте для снижения скорости на скользкой дороге?

1. Заднеприводный.
2. Переднеприводный.
3. Полноприводный.

Для любителей 21.03.2009г.
регистрация до 10.30
в 11.00 старт дуэльной гонки.
По окончании дуэльной гонки дрифт.
На сайте http://www.sannikovo-cross.ru/
три регламента на каждую гонку.

Заявочный взнос за участие автомобиля в дрифтинге составляет
0 (ноль ) рублей – для членов РОО «Федерация Автоспорта Вологодской области»;
200 рублей – для участников, выступающих в дуэльной гонке;
500 (пятьсот) рублей – для остальных участников.

Водитель обязан иметь страховку от несчастного случая
на сумму 10000 руб., а также шлем.

Вход для зрителей 100 руб.


Как добраться:
По Новомосковской трассе 30 км, в сторону г. Грязовец
после р. Комела, на кольце, направо
через 2 км. направо отворотка в Карьер.

ПРодаю уаз 31512 1999года на разбор.состояние трансмисии и двигла хорошее но вот кузов сгнил, а деду он больше не нужн был вот и утилизировал по документам((( мосты колхозы
8-909-954-63-34
уаз находится под Москвой,Наро-Фоминский р-он около поселка Селятино. Ростислав

Какая из машин гр.Б на ваш взгляд самая красивая по дизайну,а какая-самая уродская?