Сабж. У меня хавает 8-9 л на 100 км, и это после синхронизации карбов, подозреваю воздушный фильтр.

Вот ссылка http://cars.auto.ru/office/?op=sale&act=showCard...

Короче. Еду 2– ем 180 давлю на ручку газу, а он как ехал такая и едите , и в запасе 6 передача...может быть дело в инжекторе, может чистить пора? Заранее спасибо!!!

Ребята, мот ест масло причем в больших масштабах,идет даже синий дым из глушителей при ускорении, я так понимаю это очень серьезная проблема, что мне предстоит кто-нибудь знает?

Недавно отдавал в сервис на комплекс по карбам.
Забрал ,звук супер,работает на ура.
Недавно начались проблемы (
На въезде азс выключился мот,помаргивала приборка,сел аккум.
Завел с толкача,приехал в гараж,поставил акум на зарядку.
На следующий день завелся на ура,но по дороге на работу в пробке опять выключился и поморгал приборкой.
Аккум опять сел,завел с толкача со второго раза,первый раз мот заглох.
После работы в этот же день мот заводился о-о-о-о-очень долго,вызывая стойкое ощущение что работает только на 2-ом цилиндре (не тянул,жутко вибрировал,сожрал все масло)
На следующий день снял пластик,обнаружил расплавившийся контакт идущий от РР.
Заменил контакт,за изолировал все что нужно,поменял свечу в первом цилиндре,за изолировал провод к колпачку свечи.
Теперь странно работает,тянет нормально,но звук из вибрация как до синхронизации и пр.
Вопрос,возможно ли что вся синхронизация слетела к чертям после дороги домой на 1-ом работающем цилиндре?

За тысячу долила грамм 300.

Это нормально? только поменяла перед этим, уровень посереиде. Неприятного выхлопа нет, все нормально. Масло ни откуда не течет.

Кто сколько подливает?

Продаю 400-й мотор на запчасти, без колена разумеется.

у меня руль на SV имеет некую фиксацию в центральном положении , причем довольно ярко выраженную .. при покупке мне сказали, что это спецом установлено некое устройство и вроде у многих SV так , но в последствии я поспрошал, выясняется, что не у всех таки ... есть предположение , что подшипники вероятно ушатались, но тоже не факт, потому что руль уж слишком четко и одинаково с обеих сторон возвращается с любого положения к центру ...
по началу мне это неудобно было, недели полторы-две, потом привык и это даже очень удобно .. руль не колбасит совсем ! просто надо привыкнуть к тому, как делать легкие повороты ..
кто что может сказать по этому поводу ?

Продам мотоцикл Suzuki SV650 2000 г.в., пробег 20000 км. Состояние хорошее. Цена 170000 руб. Пробег по России 2000 км. Цвет - серебристый.
Продаю в связи с навязчивым желанием купит новую Suzuki Bandit 1200S.

Фотки здесь http://vkontakte.ru/photos.php?act=album&id=1531...

сабж

сабж

Все ли SV400 на холостом тихонько постукивают?Просто когда покупал у всех SV на низких оборотах был такой тииииихий тук-тук, при увеличении оборотов пропадал.Мне объяснили что это типа потому что в-образник, да еще два цилиндра, типа они шумно работают.Это впоряде вещей или просто убитые моты были?

я не знаю как у остальных, а у меня на sv400s фары светят отвратительно.
Ближний тусклый и охватывает маленькую площадь, а дальний- это как будто включить фонарик, появляется зайчик размером с фубольный мяч. не помогла даже замена ламп на более производительные (при тех же параметрах). если к примеру взять Катану, то у нее не свет, а прожектор перестройки. даже дальний не нужен... думал стекла фар изнутри помыть, а оказалось кто-то добрый до меня половинки корпуса меж собой на клей посадил. теперь не знаю, что делать. и вообще, в стеклах ли дело?

Недавно взял SUZUKI SV650S 2004 года- радости полные штаны!!!-) Подскажите какие работы стоит произвести и что следует поменять??

В общем крайне "везет" мне с моей СВхой.
Покатался месяц... за маслом следил, холил лелеял. Но видимо от прошлого хозяина мне досталось не только убитое сцепление, аккумулятор, реле регулятор и прочие мелочи..

Появилось тарахтение в двигателе на оборотах до 5-6 тысяч.
Кряхтеть стал как старый дед, когда даешь нагрузку на двигатель и вибрация некая появилась.. Когда раскручиваешь исчезает.
На холостых то же работает нормально, едет при этом как обычно.
На сервисе сказали коленвал со всем сопутствующим под замену.
Ребят подскажите не разводят ли меня???
Действительно ли признаки неисправности колена?

И если да, то значит ищу запчасти для ремонта! Может видел кто объявления о продаже?
SV400 97 года.

Помогите! Хочу снять двигатель на СВ400 98 г.в.
Возникла сложность с гайками хитрой формы, которые находятся в центре рамы
(в том месте, куда обычно слайдеры ставят)
Можно ли их как-то отвернуть без спец. ключа? Или ключ нужен по любому?

Мотобратья, нужна помощь!
Очень нужна хоть какая-нибудь информация по размерам шатунно-поршневой группы для SV400 (размеры вкладышей, тепловые зазоры, размеры шеек колена ...) хоть что-нибудь!

Разобрал мотор - визуальных дифектов нет! Нет ни задиров, ни больших люфтов... все в норме...
А стук в переднем цилиндре был!
Поэтому размеры и необходимы, что бы понять какие параметры не соответствуют...

Весь интернет облазил! Нихрена толкового не нашел!
Только на SV650 всего навалом! :(

Подскажите какого цвета должен быть изолятор свечи, если какая-то разница с корбюраторами, и как вообще регулируется качество смеси на впрыске..........

400-ка N 99г. 28000 пробег.
Почему-то после замены возд.фильтра (от 600-ки) стук усилился. Появляется ровно на 7тыс. и под нагрузкой, на нейтральной нет.
Также появился эффект неправильной смеси (по идее она обеднилась), провалы в динамике разгона на некоторых оборотах. Старый фильтр регулярно продувал, но ставить его обратно неправильно как-то. Думаю для начала отрегулировать качество смеси. Может, кто посоветует что-нибудь?
А на счет стука подозреваю подшипники колена. Надеюсь, я не прав.

Ехала по трассе, скорость 120-14-, вдруг резко все заглохло. мотоцикл заводится и работает, но что-то стучит в цилиндре металлическим звуком. это клин? только выкидывать? или возможна расточка и замена сломавшихся деталей?
подскажите, пожалуйста...
в сервис у нас очереди большие. вот жду...