Друзья, кто что думает по этому поводу? если не ошибаюсь, будет 2 мая http://www.motobratan.ru/partys/179.html .

http://www.tv100.ru/video/view/30612/

Дорогие друзья! Весь холодный несезонный период мы регулярно встречались на мини-турнирах, где совершенствовали навыки вождения, учились чему-то новому и просто здорово общались. Хочется продолжить эту добрую традицию регулярных встреч и общаться дальше. Прошу высказывать предложения по формату и содержанию новых встреч. Надеюсь на отзывы! Спасибо!

Вероника Шульц:
"Все ближе мотосезон, еще три недельки и весна.
Кто готов, а кто не очень, дорога этого не спросит, и любимый мот со всей дури при первой возможности убьет своего хозяина не задумываясь. Я не нагнетаю, просто стоит посмотреть статистику (например тут http://home1.gte.net/res0ak9f/bike.htm), сколько человек выживает после первого своего в жизни мотосезона... Мне многие люди говорили, что эйфория и "любовь" к мотикам вредна, что на всплеске адреналина ты должен жать на тормоз, а не на газ, что как только думаешь что "умеешь", сразу падаешь...
И вот имея в голове всю эту информацию, нужно как-то начинать свой первый мотосезон :)"

Могу дать очень простой совет:
Если испытываешь к мотоциклу любовь, то отнесись к каждому началу сезона(к первому или пятому - не важно) как к обкатке своего нового мотоцикла. Т.е. увеличивай нагрузку на механизмы мотоцикла постепенно. За одно и твой организм(физика и психика) будет нагружаться постепенно.

Как выглядит обкатка.
Если сезон первый, то первые 100 км ездить со скоростью не более 50 км/ч, следующие 400 км ездить не более 60 км/ч, следующие 250 км не более 70 км/ч и только после еще 250 км можно будет ездить 90 км/ч. При этом надо по максимуму работать коробкой передач. Т.е. всегда стараться использовать до 3-5 передач.
На первой передаче разгоняться до 50км/ч - этот вариант тут не подходит.

Другими словами.
При обкатке надо больше смотреть не на скорость движения, а на обороты двигателя. Первые 100 км раскручивать двигатель приблизительно не более чем на 1/2 доступного диапазона(т.е. если красная зона начинается с 10 тысяч оборотов в минуту, то до 5 т. об/мин), следующие 400 км раскручивать не более 5+1 т.об/мин, следующие 250 км не более 5+2 т.об/мин и только после еще 250 км можно будет крутить двигатель на 5+3 и более т.об/мин. И большую скорость, при таком ограничении в оборотах, надо достигать за счет переключения скоростей.
Т.е. в конечном итоге должно получиться так, что вы первые 100 км максимум разгоняетесь до 50-60 км/ч, т.к. ваш мотоцикл на пятой передаче при 5 т.об/мин именно с такой скоростью и может ехать.

Если сезон уже не первый, то эту процедуру можно выполнить быстрее(не за тысячу км, а за 200-400). Но выполнить все равно надо. Т.к. после большого перерывы многое забывается. Как головой, так и телом.
Так же при первом сезоне лучше эту "обкатку" проводить на спокойных дорогах. В спальных районах города не в час пик. В светлое время суток. И в жилетке по ярче :)

Кто подскажет какие еще преимущества такой подход дает?

з.ы. все цифры касательно оборотов двигателя указаны приблизительно. для каждого двигателя они свои.

категорию открыл,с мотоциклом тоже определился в сторону ебрика,а вот про экипировку ничего не знаю(((
что и где мне нужно купить но что-бы было более-менее бюджетно? желательно аргументировано и с сылками.

P.S.пробудлировал тему на форуме)

Есть такой вид мотоспорта (читай название) - увлекательный, не требующий (ну вроде как) какой-либо подготовки мотоцикла - читай денежных вложений, к тому же дающий крайне полезные навыки для управления мотоциклом в городской толчие.

вот парочка видео:
http://www.youtube.com/watch?v=QsvaO_LDLts&featu...
http://www.youtube.com/watch?v=h4ZdwUoyb90

В общем в чем идея:

Те, кому это кажется интересным, давайте попробуем как-то организоваться, создать типа кружок =)) Мне кажется это будет полезным и интересным времяприпровождением.

Место тренировки Проспект Культуры, д. 41.:
http://maps.yandex.ru/?um=kDGt7uCd-XL4wwl2h4MUy7dKLj...

Время тренировки: пятница ( 21.05.2010 ) с 20:00 до 22:00
регулярность планируется.

лучше бы конечно никогда не интересоваться содержанием этой темы.
но думаю, это будет полезно.
предлагаю описать порядок действий при ДТП.
сама столкнулась с этим и НИ-ЧЕР-ТА не понимаю, что делать.
как показала практика - просторов и-нета не всегда хватает для поиска ответа. точнее может и достаточно, но дорога ложка к обеду. как говорится, кто предупрежден - тот вооружен.

предлагаю предостеречься здесь от пространных разговоров (оставив их для лички) и описывать конкретную ситуацию и что из нее потом получилось, упоминая про подводные камни, которые как известно потом выплывают, в ходе следствия. авось это поможет кому-нить соломки подстелить на будущее.

Привет всем.

Вот решил рассказать свою грустную историю. Для кого то она может станет примером, а кто то возможно сможет мне чем то помочь.

Итак. Все началось очень давно. Сейчас мне 30 лет. Мотоцикл я вожу лет наверно с 9-10. Мотоцикл для меня это не средство передвижения, это не увлечение. Это самая огромная страсть. Поначалу катался без прав, но в 2003 году меня как то тормазнул ГАеЦ. Ну слово, за слово. В общем предложил мне сделать права. Предоплату не просил, Только фото и паспортные данные. Через месяц я стал обладателем заветной корочки.
Очень приятно было ездить на законных основаниях. Никакого мандража. Едеш куда хочешь. В общем красотища. Права были категории А и В. Как появились права купил машину (чтоб зимой не оставаться без колес). В общем все было отлично. Умудрился даже три года в такси проработать. И надо сказать ниодной аварии, даже незначительной у меня небыло, так как теорию знал на зубок. Учил ее не для Гайцов и экзамена, а исключительно для себя.

Так вот. Пол года назад, меня останавливает инспектор. Повертел права в руках, и высказал свое мнение, что мол у него подозрение что мои права поддельные. Я будучи уверенным что все в порядке не стал ему предлагать денег и права были отправлены на экспертизу. Прошла неделя, мне позвонили и неофициально пригласили на беседу в отдел милиции. Там мне начали втирать что мол права поддельные, что теперь будет возбуждаться уголовное дело и тд. При этом мне не показали никаких решений экспертизы и тд.
Вобщем предложили мне заплатить определенную сумму чтобы не пошло в ход уголовное дело и еще сумму для того чтоб сделать новые права.
Я их послал куда подальше и на этом все закончилось

Решил я пойти в Автошколу и отучиться и сдать по честному, но и тут меня ждал подвох. дело в том что когда идеш сдавать экзамен, нужно в окошке брать справку что у тебя не было прав (штрафов и тд). Но в базе у меня штрафы есть. Как мне объяснить откуда они взялись. Пробовал ездить без прав. Остановили. говорю с женой поругался и дома забыл. Они пробили по базе лишенцев ми отпустили за 500 руб, так как в базе лишенцев меня нет.

В общем такая вот круговая порука. Понятия не имею как мне быть и что делать. Скоро мотосезон. Планировал в пару дольнабоев прокатиться.

В общем может кто может что посоветовать. Как быть в такой ситуации. А может кто помочь может???

народ, вот у меня такой вопрос, у меня рост 165 а вешу я (вообще весело) 45 кг... есть-ли какие-нить не тяжелые мотоциклы спорт или спорт-турист?

Проблема в следующем: у меня зрение -2.
За последние 12 лет оно не улучшилось и не ухудшилось. На работе и дома сижу за компьютером в очках. В кино, театре и на концертах тоже надеваю очки, чтобы лучше все рассмотреть. В остальное время - без очков. В частности, при езде на велике использую только солнцезащитные очки либо не использую никакие вовсе.

Внимание, вопросы! :)
1) Как мне быть в данном плане при управлении мотоциклом?
2) Что мне напишут в мед.справке и в правах?
3) Насколько опасно будет ездить без очков?
4) Удобно ли использовать обычные очки совместно со шлемом или с большими защитными очками?
5) Можно ли купить защитные очки и заказать для них в "Оптике" новые линзы ("хамелеоны" с диоптриями)?
6) Или же, как вариант, купить контактные линзы и использовать их при поездках?

PS:
Лазерную коррекцию зрения делать не хочу и не буду, по крайней мере, в ближайшие 10 лет...

Социальный проект motoshkola.spb.ru организует(как обычно бесплатный. за счет добрых спонсоров.) семинар по вождению мотоцикла.

Ведущий семинара: Roms. Профессиональный мото инструктор.

Семинар пройдет в четверг (29.07.2010)

с 21:00 до 23:00

На ЗДОРОВЕННОЙ ПЛОЩАДКЕ! около ТК Реал. пр. Культуры 41.

МЕСТО ВЪЕЗДА НА ПЛОЩАДКУ. см. карту.
http://maps.yandex.ru/?um=kDGt7uCd-XL4wwl2h4MUy7dKLj...

Записываться на семинар нигде не надо. Просто приезжайте :)
Телефон на всякий случай :
924 1992

Вот уже почти несколько недель как пересел с 4-х на 2 колеса. И вроде как все спокойно, были конечно и пару ВАЗОВ 5-к отъезжающих без внезапно и само собой без поворотников и другое. Но все же хочется узнать заранее о возможных опасных ситуациях на дороге, в городе, на трассе, которые имели место в практике опытных водителей. Чего боятся? Наверняка есть такие вещи, которые просто смертельны. Если не сложно поделитесь своим опытом. Уверен это будет интересно, не только мне, но и остальным новичками, которых по весне и лету точно прибавилось.

С целью совместного времяпрепровождения (ежедневные выезды, самообучение) в этом разделе предлагаем участникам группы оставлять информацию о предстоящих мотопоездках.
Заполнять комментарии по форме:
1) Дата и место встречи;
2) Время
При желании:
3) Ваше имя, номер телефона или марка мотоцикла.

Ищу: перчатки размер 5-6, шлем размер XS (можно еще меньше - детско/подростковый), боты на толстой подошве размер 33-34-максимум 35, куртку с защитой (размер 40-42) или на такой размер "черепаху", рассмотрю вариант комплекта с кожанными брюками.
Обратите внимание на размер, другие не предлагать!!! Я очень миниатюрная))) Надеюсь на вашу помощь.
Заранее спасибо всем откликнувшимся.

Ученица из Мотошколы "ШВМ Моисеев-Грахов".

Где лучше(быстрее и дешевле) пройти медкомиссию!!!

Планируется проведение лекций на следующие темы:
1. Городское вождение
2. Выбор экипировки
3. Устройство и обслуживание мотоциклов
4. Оказание первой медицинской помощи.

Каждая лекция длится около часа.

Вопросы к желающим посетить подобные лекции:
1. в какое время лучше проводить лекции? Будни в 21:00, пятница 18:00-20:00, выходные утром 9:00-11:00
2. в каком формате должна проходить лекция? в классе? в тематической среде? По экипировке - в салоне, по устройству - в сервисе.
3. каждую лекцию проводить в отдельный день? или объединять 2-3 в один день?
4. о чем хотелось бы услышать на лекции по "Устройство и обслуживание мотоциклов".

Есть идея провести лекцию по устройству мотоциклов и замене расходников. В воскресенье 22 августа с утра. Если есть желающие - пишите кто хочет и пишите вопросы которые вас волнуют! Составим список необходимых расходников и того, что нужно постоянно иметь под рукой, через какое время надо их менять.
Короче все, что нужно знать постарается объяснить специалист!
Время проведения в 11-12 часов.
Место проведения - Мототрек по адресу :http://maps.yandex.ru/?um=Fv3eEWFd9lcb46AylCflhiLIJk...

Реально ли сдать на права в ГИБДД?

Тема для отзывов тех, кто сдавал на права в этом сезоне.

http://roadrage.ru/testovaya
автомобильный, но у меня совпал...

Опять же вам поможет велосипед.

Велосипед должен быть оборудован зеркалами заднего вида(они стоит порядка 30р и крепятся за 5 минут). Вело Шлем очень желателен. В вело шлеме велосипедистов воспринимают серьезней на дороге.

Начать можно с дворов.
Ездить можно по дорогам и дорожкам.
При движении держаться правой стороны.
Каждый 5 секунд смотреть в зеркала заднего вида и контролировать что творится позади вас.
При приближении к перекрестку снижать скорость. Перекресток равнозначных дорог и не регулируемый. Подумайте кому надо уступить дорогу по ПДД(на нерегулируемом перекрестке равнозначных дорог не все водители помнят про "помеху справа". так что на таких перекрестках всегда надо быть осторожным).
Само главное убедиться, что вам никто не помешает проехать перекресток. Помехой могут быть пешеходы(ДЕТИ!) и быстро приближающаяся машина. Поэтому вам надо во всех направлениях проконтролировать перекресток и только убедившись, что нет помех, подолжить движение. Не забывайте при этом контролировать через зеркала то, что проиходит позади вас.
Если видимость на перекрестке ограничена из-за кустов или вы выезжаете из арки. То лучше перед таким перекрестком остановиться(так чтобы не выехать на него и чтобы видимость вам ничто не ограничивало) и тронуться только убедившись, что вы проедете перекресток без помех и по ПДД.

Помните самое главное! Скорость перед перекрестком снижают, а то и останавливаются, чтобы было время убедиться, что перекресток можно безопасно проехать(по ПДД и из-за казлов), дождаться безопасного момента и проехать перекресток.

Когда вы подъезжаете к перекрестку и собираетесь осмотреть его, то велосипед/мотоцикл и вы уже должны быть подготовлен к тому, чтобы затормозить или же проехать перекресток. в зависимости от ситуации.
Т.е. скорость должна быть снижена до 10-20 км/ч. Включена передача(на мотоцикле вторая) с которой можно было бы пересечь перекресток, если он окажется безопасным. И вы медленно подъезжаете на этой скорости к перекрестку и осматриваете его.
Если вам придется остановиться, то с этой скорости на велосипеде можно тронуться без проблем, а на мотоцикле не так мучительно будет включать нейтраль или первую скорость(хотя можно тронуться и со второй).

Доведите действия необходимые для прохождения перекрестков до автоматизма.

После освоения принципов пересечения перекрестков и механики можно выбраться на улицу. Центр города с маленькими улочками и обилием знаков в этом отношении интересней.

Но перед этим изучите статьи по безопасному передвижению по городу:
http://vkontakte.ru/board.php?act=topic&tid=2849383

Если не успеваете "читать" перекресток, то остановитесь. Изучите его внимательней. Начните с того, куда вам можно ехать, а куда нельзя. Посмотрите как этот перекресток проезжают другие водители. Всегда ли они это делают правильно? :)

Заметьте, что одно из частых нарушений - поворот налево там, где он запрещен(или знаком на перекрестке, или разметкой на дороге). Именно там где любят объезжать поток двухколесные.

Главное научиться читать знаки. Умение читать значи заключается в том, чтобы брать из них только ту информацию, которая вам нужна на данный момент.
Например, если вам не надо парковаться, то игнорим знаки остановка/стоянка запрещена.
Если вам надо проехать перекресток(без светофора) прямо, то ищем только знаки указывающие приоритет("уступи дорогу", "главная дорога" и т.п.) и запрещающие движение прямо("кирпич" и т.п.)

Можно так же при движении по городу ориентироваться на поток. Но тут надо быть аккуратным в том, чтобы не поддаться стадному эффекту. Частенько можно увидеть картину, когда горит уже красный, а машинки продолжают ехать через перекресток.