есть тема как установить ускорит насос

Хоелось бы узнать плюсы и минусы этих мото...

Есть ява и на ней (был при покупке) стоит карбюратор К-68. Жиклер стоял 250. Заливало сильно, не тянула, небыло высоких оборотов. Поставил с 634 карба жиклер на 105. Появилась тяга стала ездить получше, подросли обороты. Поставил жиклер на 85. Тяга лучше, обороты выше, все отлично, но летом греется и даже заклинил поршень. Постоял мин 20 завел, поехал.Масло лил 2т гдето 1:40. Говорят бедная смесь, поэтому греется. Че посоветуете? Добавить топлива и потерять в мощности и оборотах? Лить больше масла? Или оставить так? Поршневая не новая, походу еще чехословацкая. Зажигание 2,8 мм.

В последнее время стал нравится рок-н-рол (прошут не путать с роком, особенно тяжелым, всякими хард басами и т.п.). Вот, в связи с этим прошу добавлять название ДОБРЫХ, ВЕCЕЛЫХ, РИТМИЧНЫХ рок-н-рольных песен (или ссылки на них), желательно (но не обязательно) на мото тематику.

Пример:

- Чайф - Рок-н-рол Этой Ночью
- Год змеи - Секс и Рок-н-ролл

Обращаю внимание на название темы! Других никаких не нужно!

Что можете сказать про эти свечи?

собрал двиг завожу нет холостого ((( возможно такая проблема что перепутал жиклеры местами и поэтому она глохнет? зажигание норм бензин свечи тоже

Мужики .подскажите хочу поставить на 634 прямоток (труба стоит у нас 500 Грн)он Типо для авто стоит ли такая задумка ?????

По документам у меня у Явы цвет красный(тоесть облицовка),так вот я собрался покрывать хромом бак крыло перед,бардачки,и пластик задний,можно ли в ГАИ поменять цвет в тех.паспорте на ХРОМ?

Чем можно заделать трубы или заварить?

На холодную когда завожу в основном дымит больше правый.левый почти не видно.а как прогреется так вроде более точно дымят.Кто знает в чем проблема?можно ли как то топливо отрегулировать?

Вот хочу подключить РР (шоколадку), помогите как правильно...
Или посоветуйте вот слышал о РР со светодиодами 121.3702 вроде нет ли фотографии такого РР.
Зараннее благодарен

У меня стоит на 638 яве от 634 - стоит или нет менять на родное?......

кто принимал участие в каких либо гонках,да что гоняли и какие вообще ощущения?))))

Вот мои впечатления от установки 2х карбов:

Короче работа двигла ваще не сравниться с той что с одним карбюратором. Звук на холостых стал раздельный какой-то и такой прям мощный и главное, при нормальной установки синхронности карбюраторов, намного ровней чем с одним! Ваще четко стал работать! А динамика!!!! БИЛЯХАМУХА ваще жесть! Не сравнить никак с одним карбом. Кстати к моему удивлению, не пришлось менять никакие топливные жиклеры! Стоят стандартные. Все же цилиндры больше своей максимальной нормы не берут, но зато теперь у каждого по карбу и им дышится так легко... :) Единственное что сделать пришлось, так это выкрутить на всю винт на карбе для обогащения смеси воздухом, и опустить до предела иглы и все! Ну так это такая мелочь, что даже во внимание не стоит принимать :)
И еще, сразу после первой обкатки стало понятно, что сцепление не справляется с повышеной мощностью, но эта проблема решилась просто. В корзинке сцепления, под пружины подложил прокладочки. Ручка сцепления после этого стала немного туже нажиматься, но зато заметно лучше стал передаваться крутящий момент с коленвала на коробку, с меньшими потерями при резком разгоне :)
С ручкой газа была версия на тему Ураловской ручки, были мысли, но не долго. У меня в гараже стоит Урал отца. Я посмотрел на его ручку и мысли о ней отпали сами собой :)))) Ну уродская она и не идет ни в какое сравнение с Явовской. Если ее поставить, смотреться будет совсем по колхозному :) Поэтому я не долго думая, изготовил прекрасно работающий переходничек с одного тросика на два. Тросик от ручки газа до переходника более толстый, ибо нагрузка на него больше, а от переходника до карбов стандартные только укороченые. Вот :)
Я даже краник в бензобаке не менял :) А спаял из медных трубок тройник :) Опять же с одного шланжика на два :) И все круто :)
Короче два карбюратора в целом нужны для снятия бОльшей мощности с двигла, вот и вся арифметика :)
Расход теоретически должен был увеличиться, ибо два карба - не только хорошая продувка, но и как в моем случае, со стандартными жиклерами, еще и большее потребление топлива. Но я лично, разницы не заметил никакой :) Видимо расход очень незначительно изменился. Силой никто же не толкает смесь в цилиндр :) Они берут свое, на сколько расчитаны, так что изменения в разходе минимальные, а вот в МОЩНОСТИ!!! огого как ощущается! 8)

В итоге из плюсов:
1) Ощутимо увеличилась мощность
2) Лучше стал работать на холостых
3) Лучше стал заводится. Стандартно без прокачки с первого качка лапкой, максимум со второго - третьего, но эт редко :)
4) Да и карбюраторы снимать легче теперь если что, достаточно одной плоской отвертки :)

Из минусов: Возможно(подчеркиваю) возможно незначительно увеличился расход, но я не заметил 8) Больше минусов выявлено небыло :)

?

пацаны как прикрепить (пределать) спидометр и тахометр на яву 634 от ваз 2106

как роботает двигатель на китайском карбюраторе? стоит ли его покупать?

Ребят из чего лучше сделать основу(не путать с бабочкой) под датчик хола из текстолита или с нержавейки??

кто каким лаком красил мот? и за сколько покупали?

Босота суть такова: на холостом нормально работает трогаться начинаю она глохнет.