новости,все новости
Знаменитый итальянский велогонщик Марио Чиполлини, который закончил карьеру в 2005 году, может вернуться в гонки. Как сообщает L'Equipe, владелец американской команды Rock Racing Майкл Болл, который также является дизайнером марки одежды Rock and Republic, сделал итальянцу предложение не только вернуться в гонки, но и стать лицом его марки.
В воскресенье завершилась украинская международная шоссейная гонка Гран-При Донецка. Все дни на ней работал известный российский комментатор и хороший знаток велоспорта Сергей Курдюков.
Добрый день, добрый день всем любителям велоспорта. Сегодня 2-й день международной гонки Гран-При Донецка, которая является гонкой категории 1.2.
Сегодня мы с вами будем наблюдать групповую гонку, последние четыре круга пройдут по улицам города. Финишный отрезок в горку по брусчатке, довольно тряский, довольно протяженный, не очень крутой, но, тем не менее, мини Париж-Рубэ мы вам гарантируем. Кто болеет велоспортом, знает, что сегодня стартует традиционная Пасхальная гонка с огромной историей и Гран-При Донецка равняется на легендарную однодневную гонку Париж-Рубэ и соответственно включает в свою дистанцию такие определенные участки, на которых можно будет разобраться. Затем финишная прямая, но в тягунок, так что если не разберутся до этого, то на финише, скорее всего, определиться явный победитель. Зрителям, на самом деле будет что смотреть, не только шоссейная велогонка, приготовлена разнообразная сопутствующая программа, будут выступать экстримальщики на двух колесах, демонстрировать свое мастерство, свою неустрашимость.
Ну а всем тем, кто сегодня не задержался в теплой пастели, напоминаем, что это поистине исторический момент, шоссейная гонка набирает свои обороты уже через считанные минуты, а развязка соревнований будет уже где-то в районе 14-ти часов, последние круги конечно будут поистине зрелищными, будут добавляться критериумы.
Итак, команды которые сегодня находятся на старте, безусловно мы отмечаем в первую очередь хозяев состязания ИСД Спорт, которые вчера выиграли критериум общекомандными усилиями, со своим лидером Виталием Попковым , входивший в зачет чемпионата Украины. Был открытый критериум, приглашались спортсмены из других стран и соперничество было очень упорным, это значит, что класс сегодняшней гонки будет никак не менее высоким. Команда Москвы приехала, может и не большим по количеству, зато очень классным по качеству коллективом. Москва привезли четырех гонщиков, которые побеждали на крупных международных соревнованиях, гонялись за очень солидные коллективы, включая Про-туровские – это Колесников, Валынин, Ковалев, Хатунцев, эта четверка на старте не даст спокойно властвовать хозяевам соревнований. Велоклуб «Бургас» команда из Болгарии, команда вполне интернациональная, в ее составе нет ни одного болгарского гонщика, все представители Латвии, Эстонии, Франции, Бельгии. Континентальный коллектив «Катюша», как вы наверное знаете, как специалисты велоспорта, истинные болельщики велоспорта прекрасно знают, что Катюша имеет в этом году состав и в Про-туре, высшей лиге велоспорта, ну и соответственно, как полагается организационно имеет континентальную команду сопутствующую тоже. Команда «Кубань», которая вчера отметилась так же на подиуме своим горщиком Павлом Коржом, тоже представители России. Команда Румынии, команда из Венгрии так же приехали сегодня погоняться, проявить себя. Итак, просим команды продвигаться в стартовую зону, через несколько минут будет дан старт групповой шоссейной гонки Гран-При Донецка…» - такой вступительной речью Сергей Курдюков открыл второй день гонки в Донецке. Тем самым вдохнул соревновательный дух, и в болельщиков велоспорта, и в случайных прохожих, а в основном воскресных зевак, не имевщих представления, что происходит сегодня в городе. Следуя указаниям Курдюкова народ начал перебираться в зону старта, которая находилась в пару десятках метров от подиума.
Здравствуйте Сергей, очень рады снова видеть, слышать Вас! Как Вас встретили, скрасили Ваш досуг?
Прекрасно встретили, прекрасно расселили, накормили всякими вкусностями, гостеприимство 100%-ное. Достопримечательности Донецка я видел еще и до этого, потому, что я два года до Гран-При участвовал в проведении турнира Сергея Бубки и тоже там был с микрофоном в руках, соответственно кое-какие вещи видел еще тогда, но и сейчас отметил за эти годы, насколько город хорошеет. Со звездами велоспорта прошлых лет с Климовым, Абдужапаровым вчера гуляли по улицам Донецка, не спеша и отмечали, насколько город вырос, чист, красив, современен, город очень хорошо выглядит.
Сергей, Гран-При по календарю наложилась на знаменитейшую гонку Париж-Рубэ, что заставило Вас склонить свой выбор в сторону Донецка?
Совершенно верно, сегодня это далеко не первый вопрос от средств массовой информации такой, потому, что тут уже есть какой-то личный контакт, какая-то личная ответственность, и я чувствую себя соучастником роста велоспорта, может это не скромно конечно, на пост советском пространстве. Мне хочется в этом участвовать, мне хочется в этом помогать.
Как Вы пришли к комментаторству, с чего все началось и помните ли свой первый комментарий?
Первый теле комментарий, да помню, это была гонка Джиро д Италия 1999 год на евроспорте. До этого были какие-то кусочки, эпизоды работы на радио, достаточно большая спортивная работа, но это была Джиро 99, этого я не забуду.
Откуда такая любовь к велоспорту?
Оттого что я велосипедист (смеется) как минимум. Я мастер спорта, конечно немногого, скажем так, добился, пытаюсь как-то находить время, стартовать в каких-то водокачечных гонках, не крупных и по сей день, если есть время немножко подкататься. Это жизнь, это болезнь, хорошая и все остальное.
Как Вы считаете Гран-При Донецка сможет развиться гонку первой категории и какие предпосылки необходимы для этого?
Продолжать в том же духе, продолжать развиваться и все будет. На сегодняшний день далеко не все обеспечивают такой уровень организации, такую преемственность и я вижу это в решимости организаторов, это очень важно и болельщики будут подтягиваться, мы на это надеемся на то, что это будет развиваться, популяризироваться.
Согласитесь, поддержки болельщиков значительно не хватает, что бы на все 100% чувствовался соревновательный дух гонки?
Все постепенно, все постепенно. В Европе с самого основания, с начала ХХ века все прослеживалось. Ну конечно, я думаю, мы не намерены ждать 100 лет (смеется) пока у нас будет тоже самое, надо все делать опережающими темпами. У нас, в принципе есть хорошая болельщицкая традиция, когда например, в Украину привозили гонку мира, тогда я был еще юным, но я помню прекрасно что не было проблем, с тем, чтобы что зрители пришли. И в Москву тоже самое, надо соединить болельщиков и велоспорт и мы надеемся что это не такая большая дорога, не такая длинная. Пополняйтесь, подтягивайте людей, затаскивайте, пусть не брыкаются))) заставляйте любить велоспорт.
Ну, если это кому-то любопытно. У меня жена, взрослый сын, который был рожден еще в тинейжерском возрасте (смеется). И в этом смысле моя карьера, так сказать, была с бурным началом.
Он имеет какое-то отношение к спорту?
Нет, он не спортсмен. Он достаточно насмотрелся, как папа мается. У него неплохие данные для горняка, еще пока не все потеряно, он еще тинейжер соответственно, но честно говоря, пусть у него будет свободный выбор. Он учиться на авиационного инженера плюс он еще и бас-гитарист.
Сергей, от лица велосообщества astanafans, ваших личных фанатов, благодарю Вас за ваш кругозор, за неповторимую манеру комментировать, за все то, что вы делаете, мы растем с вами. Спасибо, что уделили время, до встречи в сети.
Мы не существуем друг без друга совершенно. Почему же только в сети, и здесь, на таких мероприятиях, подтягивайте народ, влюбляйте в велоспорт, приходите, мы вам никогда не откажем. До встречи!
источник: astanafans.com
Гонщик команды Katusha будет поддерживать в этой гонке товарища по команде Робби Макюэна. Учитывая рабочие отношения дуэта, взращенные еще во времена их выступлений за Lotto, австралиец получает хороший шанс победы.
"Я был под наблюдением врачей в течение двух недель, но к сожалению ситуация пока не выяснилась до конца и потребуются еще медицинские консультации," сказал Стиигманс в интервью Sporza. ", Мы надеемся, у меня сегодня не будет никаких болей на гонке."
"Если это все же будет продолжаться, это будет кошмар, и тогда придется разбираться серьезно с моими венами. Но пока я прошел определенную терапию, проводил тренировки и в настоящее время доволен своим состоянием," добавил он.
Если он может преодолеть свою боль и выступит удачно в этой гонке "вокруг Шельды", это очень увеличит возможности победы для финишера Макюэна, который является фаворитом на этой велогонке в Бельгии. Он будет надеяться на свою победу, которая продолжит его удачные выступления в этом сезоне, начиная с Критериума в Аделаиде в январе и втором гонке многодневки Вызов Майорки (Trofeo Cala Millor), в феврале.
В 2002 году Макюэн уже выигрывал Scheldeprijs, и так как сегодня на гонке не будет Марка Кавендиша, смогие специалисты предвкушают дуэль австралийца с итальянцем Александро Петакки.
"В одном из трех я попытаюсь получить для себя лучший результат," заявил 37-летний гонщик в интервью La Gazzetta dello Sport.
Ребеллин уже доказывал свою отличную готовность в этом году, одержав две победы на этапах Vuelta Andalucía и завоевав второе место в GP Lugano. Его последней гонкой была Settimana Lombarda, с 31 марта до 5 апреля, где он стал третьим вобщем зачете. Вчера он завершил свой определенный период тренировок в Марбелле, Испания, вместе с товарищем по команде Луисом Анхелем Мате.
"Я достаточно хорош сейчас, даже если я не выступал с момента Settimana Lombarda. Возможно я заплачу за это на Amstel, мы это будем видеть в воскресенье. Но у меня действительно хорошая форма."
Итальянская команда также выставит Микеле Скарпони, победителя Tirreno-Adriatico. Он выигрывал тогда эту многодневку, оставив вторым Стефано Гарзелли (Acqua & Sapone-Caffè Mokambo) и третьим Андреаса Клодена (Astana).
Трехнедельная гонка будет принимать 20 команд, в каждой из которых будет девять гонщиков. Тор Хушовд, Иниго Квеста, Саймон Герранс, Филип Дегна, Володимир Густов, Джереми Хант, Дэниел Ллойд, Игнас Коноваловас, Эдвард Кинг, Хайден Роулсон и Серж Пауэлс - это те 11 человек, кто будет отстаивать свое место в восьмерке избранных. Ну а девятая вакансия уже отдана испанцу Карлосу Састре.
Напомним, что Састре выиграл прошлогодний Тур де Франс при поддержке своей тогдашней команды CSC. Позже в сентябре, он оставил команду, чтобы присоединиться к новой Cervélo. Испанец уже выступал на Джиро в 2006 году.
Ди Лука и его LPR Brakes-Farnese Vini вместо этого приняли приглашение для участия в Giro del Trentino на следующей неделе, рассматривая эту гонку как еще один этап подготовки к Giro d'Italia, 9 - 31 мая.
"Нам непонятна причина отказа и в этом году, мы по-крайней мере не понимаем этого. Нет допустимой причины для такого поступка, у нас есть сильная команда, и мы соблюдаем все правила UCI. Это несправедливо," сказал Ди Лука в интервью Cyclingnews.
Спортивная Организация Amaury (ASO), организатор гонок Flèche Wallonne и Liège-Bastogne-Liège,недавно сообщила о том, что итальянская команда LPR Brakes пропустит эти соревнования и ее не будет в общем списке 25 групп. Команда ранее получила отказ и от приглашения на Amstel.
Напомним, что Ди Лука является победителем Amstel Gold Race и Flèche Wallonne в 2005 году, а в 2007 выиграл и Liège-Bastogne-Liège. Однако, в последствии он был привлечен к расследованию, основанному на антидопинговом разбирательстве после завершения этапа на Монте Зонколане на Джиро-2007. Это было формальной причиной для неприглашения на Арденнские классики в прошлом году, хотя уже тогда итальянский Олимпийский Комитет (CONI) заявил о невиновности спортсмена. Произошло это 16 апреля 2008 года, непосредственно перед Классиками Арденн.
"С другой стороны, у Александро Вальверде в настоящее время тоже есть причины для отказа, но он все же будет выступать. Органайзеры делают то, что они хотят делать и логика здесь не при чем," сказал Ди Лука.
Итальянец в настоящее время готовиться к своему участию на Джиро-2009. Его амбиции позволяют говорить о намерении победить в этом году на юбилейной многодневке во второй раз. Он конечно согласился, что конкурентные Арденны были бы хороши для его подготовки. Но если не удается выступить там, то Ди Лука больше сосредоточиться на разведке будущих этапов Джиро, которые он уже наверняка знает наизусть.
"Гонка на время на 12 этапе будет трудной. Но это хотя бы не просто плоские гонки на время. Джиро будет выигран день за днем, хотя есть некоторые действительно значимые этапы, как например Блокхаус, Везувий или Монте Петрано."
Ди Лука будет выступать на GP Nobili, 18 апреля, и Giro del Trentino, 22 - 25 апреля. Это будут его заключительные гонки подготовки перед стартом Джиро.
Специальный корреспондент "СЭ" Сергей Бутов встретился с 22-летним россиянином Владимиром Исайчевым, в ходе вчерашнего этапа потерявшим красную майку горного короля на "Туре президента Турции". Исайчев выступает за испанскую команду Xacobeo Galicia, которая в недавнем прошлом называлась по имени своего генерального директора - Валерия Карпина.
- Владимир, как вы попали в "Карпин-Галисия"?
- Случайно. Можно сказать, вытащил счастливый лотерейный билет. Спасибо нашему известному велогонщику Александру Ефимкину, у которого хорошие связи в профессиональном велоспорте. Насколько мне известно, Карпин связался с Ефимкиным и попросил его помочь найти для команды молодого перспективного россиянина. Мы же с Сашей встретились при занятных обстоятельствах - в три часа ночи на дороге в родной Самаре, где оба, будучи профессиональными велогонщиками, бываем крайне редко. Увидели друг друга за рулем - остановились, поздоровались. На следующий день вместе поужинали у меня дома. Тогда-то Саша и сказал, что у него есть место в профессиональной команде. Я, мягко говоря, не отказывался, и он в тот же вечер сделал два звонка: спортивному директору "Карпин-Галисия" Альваро Пино и самому Валерию. Все было решено, по сути, за несколько часов. Хотя мне понадобилась добрая неделя на то, чтобы переварить случившееся.
- В общем, так и запишем - попали по блату.
- Не совсем. Я ведь не сам просился. Просто оказался в нужном месте в нужное время. На тот момент я гонялся за итальянскую континентальную команду "Промоспорт", где спортивным директором был известный в прошлом велогонщик Джорджо Фурлан, победитель "Милан - Сан-Ремо". Все было хорошо - в Италии даже любительские гонки по уровню организации приравнены к профессиональным. Да и вообще, год, проведенный в этой стране, открыл мне глаза на многое в мире велоспорта.
- То есть, перейдя в "Карпин-Галисия", уже не тушевались?
- Честно говоря, первые три многодневки все равно терялся. Хорошо помню первую из них - "Тур Малайзии". Лишь проехав ее, стал более-менее понимать тактическую "политику" команд.
- Заново родились, как гонщик?
- Вроде того. Нельзя сразу сесть в седло и начать руководить действиями команды. Это исключено. Тактически растешь только постоянно участвуя в гонках самого высокого уровня. Спасибо Альваро Пино - он дал мне целый год на адаптацию. Мол, катайся, осматривайся, за результат не беспокойся. Этим летом мы должны подписать новый контракт. Нынешний истекает в конце года.
- Какое впечатление на вас произвел Карпин при первом знакомстве?
- Вы не поверите, но я его до этого вообще не знал!
- Конечно, не поверю!
- С футболом я как-то не дружил. Слышал, что генеральный менеджер команды - россиянин Валерий Карпин. Ну, Карпин и Карпин. Зато в Испании мне быстро разъяснили, с кем я только что здоровался за руку. Валерий там - настоящая звезда! Я был просто в шоке, узнав, что люди до сих пор помнят на какой минуте какого матча он забил в каком-нибудь 2002-м году. Фантастика!
Мы впервые встретились с Карпиным на командном сборе в Галисии. Он провел собрание на испанском, которым я тогда вообще не владел. Мне переводил другой россиянин - Эдик Ворганов, уже откатавшийся в команде целый сезон. После отдельно общались и с Валерием. Он увидел, что перед ним молодой пацан и рассказал мне про свою спортивную жизнь. Подбодрил в общем. Не пугайся, говорит, все будет хорошо.
- С футболом я как-то не дружил. Слышал, что генеральный менеджер команды - россиянин Валерий Карпин. Ну, Карпин и Карпин. Зато в Испании мне быстро разъяснили, с кем я только что здоровался за руку. Валерий там - настоящая звезда! Я был просто в шоке, узнав, что люди до сих пор помнят на какой минуте какого матча он забил в каком-нибудь 2002-м году. Фантастика!
Мы впервые встретились с Карпиным на командном сборе в Галисии. Он провел собрание на испанском, которым я тогда вообще не владел. Мне переводил другой россиянин - Эдик Ворганов, уже откатавшийся в команде целый сезон. После отдельно общались и с Валерием. Он увидел, что перед ним молодой пацан и рассказал мне про свою спортивную жизнь. Подбодрил в общем. Не пугайся, говорит, все будет хорошо.
- Я несколько раз делал интервью с Карпиным и заметил, что от разговора к разговору он сильно прибавлял в знании специфики велоспорта.
- Я сам был крайне удивлен, что футболист способен настолько погрузиться в мир велоспорта. Это же два совершенно разных вида спорта! Валерий постоянно был на связи с командой. Как не позвоню в офис - слышу голос Карпина.
Увы, кризис всех поставил на одно колено. К счастью, на нашу команду он особо не повлиял. Во многом благодаря Валерию, заблаговременно поставившему всех в известность, что не сможет более финансировать команду в прежнем объеме. Это был честный и благородный поступок, за который Карпину в команде очень благодарны. Другой мог промолчать, а потом просто прекратить давать деньги. Так что неудивительно, что Альваро до сих пор в постоянном контакте с Валерием. Не исключено, что Карпин до сих пор имеет какое-то отношение к команде.
- Давно в последний раз с ним общались?
- Пожалуй, давно. Слышал, он теперь генеральный директор футбольного "Спартака"? Большой человек! Сейчас со смехом вспоминаю: как только подписал контракт, сразу взял у него номер мобильного телефона. Молодой совсем был, наглый. Он тогда по-доброму отреагировал - бери, звони. И ведь звонил! Когда я женился, Валерий очень помог мне, неопытному в житейских делах в чужой стране, оформить супруге визу. Вообще Валерий - надежный человек, я всегда чувствовал его поддержку.
- Можно сказать, что Галисия скучает по Карпину?
- Еще бы! По большому счету, команда вышла на сегодняшний уровень благодаря двум людям - Валерию и Альваро. Пино тоже надо отдать должное - несмотря на кризис, он сумел найти для команды нового спонсора.
- Кстати, чем занимается нынешний титульный спонсор - компания Xacobeo?
- В Испании очень развит такой вид досуга, как хождение между городами. Камино называется. Нет-нет, никаких автостопов. Люди пешком ходят две-три недели между городами - для них проложены специальные тропинки. Например, есть такой испанский город Сантьяго - европейский центр камино. Туда идут люди из Франции, Германии. Так вот, Xacobeo как раз занимается организацией и финансовой поддержкой таких походов. Берет на себя кормежку, ночлег. Скажем, через каждые двадцать километров расставлены пункты, где путешественники могут принять душ, переночевать в спальном мешке.
- С кем-то из российских коллег общаетесь?
- Стараюсь поодерживать отношения со всеми. Многих ведь знаю еще по треку. Но больше других, конечно, с Эдиком Воргановым. С ним мы, можно сказать, дружим семьями. Да и жены наши постоянно общаются. Я же, приезжая на каждую гонку, первым делом бегу к стенду, где вывешиваются списки команд. Есть ли русские?
- К слову, когда Карпин перестал быть генеральным менеджером, это как-нибудь сказалось на отношении к вам с Воргановым внутри команды?
- Честно говоря, я и сам побаивался, что вопрос будет поставлен так: если уходит Карпин, то почему остаются эти русские? Но здесь снова отдаю должное Пино - он настоящий профессионал, который судит о людях не по паспорту. Скажем, Эдику контракт уже "приподняли". Да и мне обещают улучшить. Я ведь, как молодой, пока зарабатываю немного.
- Насколько я могу судить, это бывает, особенно в итальянских командах, которые порой пренебрегают иностранцами. Не говорю русскими - именно иностранцами.
- Всякий русский сейчас обязан мечтать о "Катюше"...
- И я не исключение! Но для этого нужен результат. Вот когда он есть, а ты еще к тому же и россиянин, тогда тебе место там, в "Катюше". Помню, когда объявили примерный бюджет этой команды, в Европе все рты пооткрывали. А уж когда "Катюша" с первых же стартов принялась побеждать, только о ней и разговоров было! Могу сказать, что в Испании этой командой просто восхищаются.
Мы уже распрощались с Исайчевым, когда я спросил:
- Так что передать Карпину, который, очень может быть, прочтет это интервью?
- Я думаю, что все гонщики Xacobeo Galicia вспоминают его с благодарностью. Передавайте ему от всех огромный привет. От меня лично - большое спасибо за место в команде! Стараюсь ее не подводить.
источник:газета Спорт-Экспресс
Первое массовое падение произошло на мощеной 1700-метровой секции за 40 км до финиша. Наиболее постарадашим там стал помощник Александро Петакки по команде Альберто Онгарато, у которого выявили перелом ключицы. Украинец Сергей Матвеев из ISD также оставил гонку со сломанной ключицей.
Также сошли с гонки после этого завала Йен Станнард (Landbouwkrediet-Colnago), кто повредил свою спину, Аллан Дэвис (Quick StepБыстрый Шаг), с подозрением на перелом запястья и Маурицио Биондо (Ceramica Flaminia), травмировавший локоть.
Второе драматическое падение произошло на заключительном спринте, когда Грэг Ван Авермат коснулся колеса Петакки, затем вильнул в сторону и тем самым породил разрушительную цепную реакцию.
"Петакки стал смещаться очень быстро влево. У меня не оставалось никакого маневра," оправдывался после финиша Ван Авермат в интервью Sporza.be. Видеоповтор данного инцидента подтвердил опасное перемещение итальянца, который выставил сове колесо, как препятствие для бельгийца. "Я коснулся его колеса и положил всех остальных вместе с собой."
Петакки защищал свои атакующие действия, говоря, что Ван Авермат начал сближаться с ним на большой скорости и уже не мог избежать столкновения. "Я легко мог просто оторвать его колесо," сказал Петакки. "Я не смог увидеть то, что случилось позади меня до тех пор, пока не посмотрел повтор по телевизору."
Поскольку Ван Авермат начал падать, двигавшийся параллельным курсом австралиец Робби Макюэн был вынужден резко смещаться направо, но там уже не было свободного места и Робби также оказался на асфальте. "Ван Авермат все больше наклонялся ко мне, падая. Я ничего не мог сделать. Он зацепил меня за седло и утащил вместе с собой." Велогонщик команды Katusha был критически настроен по отношению к Ван Авермату. Австралиец был недоволен безрассудными действиями бельгийца, которым по мнению Робби слишком резко начал сближение с Петакки и зацепил поэтому колесо последнего.
На видео было видно, как Макюэн расстроен падением. Он постоянно произносил слова, которые будет трудно процитировать в этой статье. "У меня есть много дорожных болячек. Возможно, что пострадали очень сильно ребра и бедро, f...." Позже гонщик был отправлен в больницу, где врачи должны были подтвердить или опровергнуть подозрение на сотрясение мозга, перелом ребер, а также обработать многочисленные царапины на его колене и локте.
Победитель Париж-Рубе Том Боонен также не смог закончить эту гонку из-за падения, но в отличии от Макюэна, смог сохранить чуство юмора в такой ситуации. "Моя левая сторона уже была раскрашена после падения на Париж-Рубе. Тогда пострадали моя голень, запястье и нога," объяснил он. После вчерашнего падения он пошутил, что "...по крайней мере теперь, левая и правая сторона моего тела находятся в балансе."
Сразу же после падения звезда из Quick Step была обеспокоена, что он сломал кость на ноге, так как у него было такое ощущение при оперании на ногу, но позже врачи не обнаружили переломов.
Ван Авермат также уходил с гонки, отделавшись только царапинами и ушибами, как впрочем и другие пострадавшие - Франческо Ривера (Amica Chips-Knauf), Винсент Рейнс (Columbia Highroad) и Симон Камадуро (Amica Chips-Knauf). Пока нет данных о состоянии здоровья Мартина Хебика (PSK Whirlpool-Author), который также упал, но пока неизвестны последствия этого падения.
Том Стил с начала этого года начал свою работу с 25-ю гонщиками, входящими в различные составы велогруппы Silence Lotto с целью индивидуального тестирования спортсменов и последующей разработке их тренировочных планов по своей специальной компьютерной программе Powertec. Это программное обеспечение означает научный подход к оптимизации отдельных учебных программ, с тем чтобы гонщики могли достичь наилучших результатов.
Компания Powertec объяснила столь низкие результаты гонщиков тем, что их программа не может так быстро перестоить подготовку спортсменов и необходимы дополнительные месяцы для совместной работы. По их словам, команда Silence Lotto требует результатов "слишком быстро".
"Велогруппа ожидает от нашего сотрудничества потрясающих результатов сразу в течении первых трех месяцев. Для того чтобы выйти из этого тупика и избежать негативных обвинений в наш адрес, компания Powertec была вынуждена прекратить свое сотрудничество с Silence Lotto с первого апреля этого года," говориться в официальном пресс-релизе компании.
источник: DH.be
Вообще велогонщик из команды Columbia не очень оптимистично смотрит на свое участие в Классике Арденн. "Я не собираюсь излишне сгущать краски, но моя форма еще не достаточно хороша. Все гонки будет трудно проехать, но с моим опытом я должен быть в состоянии закончить некоторые из них." Напомним, что вчера гонщик вышел на старт бельгийской Scheldeprijs Vlaanderen, но не смог ее закончить. Причиной до сих пор служит незажившая до конца травма лопатки и сломанная ключица, полученные при падении на Туре Калифорнии.
"Восстановление проходило достаточно сложно, но с моим опытом я постараюсь набрать свою форму достаточно оперативно," продолжал 30-летний спортсмен. "Я не могу ничего определенного сказать и про Льеж-Бастонь-Льеж, но у меня нет там каких-то особых амбиций. Мы посмотрим на мою подготовку".
То, о чем люксембуржец может сказать определенно, так это его участие на Туре Швейцарии и Тур де Франс. Там его форма должна быть оптимальной.
"Я хочу добиться успеха по крайней мере на одной из трех гонок", сообщил Ребеллин в интервью La Gazzetta dello Sport. "Я знаю, что это возможно, потому что я чувствую хорошо. Даже на недавней Settimana Ciclistica Internazionale di Coppi e Bartali я уже находился в оптимальном состоянии."
Ребеллин уже выиграл в этом году два этапа на Vuelta a Andalucía (Ruta Ciclista del Sol), был третьим в генерале на Tirreno-Adriatico. "И на Соппи и Бартоли я также был третьим," добавляет он. "Но на Амстеле я еще не подойду к своей высшей готовности. Она наступит только в течение следующей недели."
Все, в чем он нуждается, согласно его словам, является "крошечным мигом удачи". Заканчивая 11-ый на Amstel, 30-ым на Flèche Wallonne и 22-ым в Liège в прошлом году, невысокий и плотный финишер всегда пытался разместиться в головной группе ближе к заключительным километрам в каждой гонке, но испытал недостаток или в ногах или в некоторой удаче, чтобы сделать свой финиш лучшим.
"Например, возьмите прошлогодний Flèche," сказал он в интервью сегодня. "Как раз перед финишом я вел гонку вместе с двумя другими гонщиками, Густавом Эриком Ларсеном и Александром Ефимкиным, но они оба отстали, и я должен был поехать на последних пяти километрах самостоятельно. Поэтому к сожалению, я был пойман прямо перед финишной чертой." Относительно Amstel и Liège, Вегманн закончил гонки в первой группе преследователей позади фаворитов гонок.
28-летний Вегманн может добиться лучших результатов именно на Классике Арденн. Чемпион Германии в 2007 году, он провел тот год и следующий 2008-ой, работая как грегари высшего качества на прежнего товарища по команде Gerolsteiner Давида Ребеллина. В этот сезон у него будет возможность бороться за победу в классике самостоятельно среди фаворитов.
"Эти гонки - абсолютный основной момент сезона для меня. Я уже очень серьезен и внимателен. Будучи в лидерах на этих гонках в течение прошлых лет - это никогда небыло достаточно для завоевания главного трофея, я хочу выиграть хотя бы одну из них в этом году."
"Нет никакой реальной причины, почему они так важны для меня. Я могу только сказать, что эти классические гонки мне очень подходят. Их длина, крутые подъемы, непрерывное движение вверх и вниз - все это соответствует моим возможностям. Я не могу объяснить эти вещи. Кому-то нравятся классические гонки во Фландрии, ну а я фанат Арденн," добавил Фабиан Вегманн.
"Велосипедисты часто участвуют в таких благотворительных акциях, но этот случай особенный. Он должен продемонстрировать наше единство и солидарность," сказал Петакки в интервью La Gazzetta dello Sport.
Ди Лука, который является уроженцем Абруззо, собирает в настоящее время разнообразные вещи, относящиеся к раритетам велоспорта, чтобы затем выставить их на продажу с аукциона на eBay. Прибыль от продаж пойдет жертвам землетрясения.
"Вы в состоянии видеть только часть из того, что показывают по телевидению, но это не позволяет даже частично рассказать о том, что прошли все те люди там," сказал Петакки.
В прошлый понедельник произошло землетрясение силой 6,3 балла по шкале Рихтера (из 9-ти возможных), которая разрушила область Абруззо Ла Гуэлья. В прошлую пятницу прошли похороны 205 жертв землятресения из общих 293 погибших.
Вместо Николая Малых гендиректором Уралвагонзавода станет Олег Сиенко
"Государство, единственный акционер Уралвагонзавода (УВЗ), крупнейшего в стране производителя танков и грузовых вагонов, больше не доверяет руководство предприятием Николаю Малых, занимавшему кресло гендиректора УВЗ больше 10 лет. С сегодняшнего дня новым руководителем УВЗ станет Олег Сиенко, председатель совета директоров «Газкоммерца» и президент Федерации велосипедного спорта России. Источники РБК daily в отрасли полагают, что в первую очередь г-н Сиенко займется усилением контроля за финансовыми потоками предприятия.
Уралвагонзавод производит в основном бронетанковую технику и железнодорожный подвижной состав. 100% акций УВЗ принадлежат государству. Планируется, что на базе нижнетагильского предприятия будет создан государственный бронетанковый холдинг, который объединит ряд профильных оборонных предприятий. В 2008 году предприятие выпустило продукции на 52 млрд руб.
Николай Малых возглавляет УВЗ с 1997 года и считается человеком губернатора Свердловской области Эдуарда Росселя. Однако с началом кризиса предприятие под его руководством чувствовало себя не очень хорошо: резко сократились заказы на железнодорожные вагоны, в первую очередь от «Российских железных дорог» (РЖД). При этом в феврале 2009 года президент РЖД Владимир Якунин рассказывал о большом проценте брака в продукции завода. Причем если в первом квартале 2008 года РЖД забраковали 30% поставленной продукции, то в первом квартале 2009 года — уже 42,8%.
Теперь же споры с РЖД предстоит урегулировать уже новому руководителю завода. Как стало известно РБК daily, 10 апреля было принято постановление Росимущества о прекращении полномочий совета директоров и гендиректора УВЗ. Данное постановление будет объявлено сегодня в Нижнем Тагиле на совете директоров завода. Как пояснили вчера в самом УВЗ, сегодня будет оглашен новый состав совета директоров (в который, в частности, войдет замминистра финансов Силуанов), избран председатель совета и представлен новый гендиректор, которым станет, по информации источников РБК daily, близкий к «Ростехнологиям» Олег Сиенко.
43-летний Олег Сиенко является президентом Федерации велосипедного спорта России (к слову, глава «Ростехнологий» Сергей Чемезов — глава попечительского совета этой организации). В 1998—1999 годах г-н Сиенко был советником первого заместителя гендиректора компании «Межрегионгаз». В 2002—2003 годах возглавлял компанию «Газэкспорт», с 2003 по 2006 год работал заместителем председателя совета директоров «Итеры». Сейчас он возглавляет совет директоров компании «Газкоммерц», которая занимается поставками газового оборудования.
Источник РБК daily в отрасли, знакомый с ситуацией, рассказывает, что причиной отставки Николая Малых стал конфликт с руководством РЖД, которое закупает большую часть производимых на предприятии вагонов. В самих РЖД эту версию не комментируют. «Ростехнологии» воспользовались удачным моментом и смогли поставить на завод своего человека, говорит источник РБК daily в отрасли. Главной задачей нового гендиректора станет постановка под контроль финансовых потоков предприятия. Николай Малых, досрочно освобожденный от обязанностей (его контракт действует до мая 2010 года), более не будет иметь никакого отношения к бизнесу УВЗ. Чем именно займется бывший гендиректор, пока неизвестно."
Падение оказалось тяжелым. Сразу после финиша Макьюэн был доставлен в больницу для обследования. Гонщик "Катюши" получил травму головы, кроме того, есть подозрение на перелом ребер и травму легкого, так как после падения у Робби было небольшое кровотечение.
Более подробная информация о состоянии Робби Макьюэна будет доступна завтра, после полного обследования.
16.04.2009
«SCHELDEPRIJS VLAANDEREN 2009»
ТЯЖЕЛОЕ ПАДЕНИЕ РОББИ МАКЬЮЭНА
Вчера, 15 апреля, в Бельгии прошла престижная классическая гонка «Шелдеприз Влаандерен», отметившей 100-летний юбилей.
К сожалению, российской команде «Катюша» данная гонка принесла большое разочарование.
Австралийский гонщик российской "Катюша" Робби Макьюэн серьезно упал на финишной прямой бельгийской гонки. За 200 метров до финиша, во время массового спринта, бельгийский гонщик из команды "Silence Lotto" Грег Ван Авермат своим передним колесом зацепил заднее колесо Макьюэна. В результате, сначала упал Ван Авермат, а следом за ним и Робби Макьюэн.
Падение оказалось тяжелым. Сразу после финиша Макьюэн был доставлен в больницу для обследования. Гонщик "Катюши" получил травму головы, кроме того, есть подозрение на перелом ребер и травму легкого, так как после падения у Робби было небольшое кровотечение.
Более подробная информация о состоянии Робби Макьюэна будет доступна завтра, после полного обследования.
Победу в гонке "Шелдеприз Влаандерен 2009" одержал итальянец Алессандро Петакки из "LPR Brakes".
Бельгийская классика вполне могла завершиться триумфом «Катюши». На протяжении почти всей дистанции россиянин Павел Брут составлял часть отрыва из четырех человек, который поймали уже на заключительном километре дистанции.
После того, как Павла Брута поймали, очень серьезно на победу претендовал Робби Макьюэн, товарищи которого готовили для него спринт. Но, крайне неудачное падение за 200 метров до финиша полностью перечеркнуло всю работу «Катюши» по ходу дистанции.
Виталий Абрамов
Российский отдел пресс-службы команды ПроТур «КАТЮША»
Флагман казахстанского велоспорта, профессиональная велогруппа «Астана» в самое ближайшее время может потерять не только свое название, но и гражданство
Об этом сообщил вице-президент Федерации велоспорта Казахстана Николай Проскурин. Дело в том, что спонсоры клуба, конгломерат казахстанских компаний, уже довольно долго не могут погасить перед «Астаной» значительную задолженность. В тоже время Федерация велоспорта Казахстана получила несколько предложений от европейских компаний, которые хотят спонсировать клуб.
«Если на этой неделе будет принято решение отдать команду в другие руки, она, конечно, потеряет название „Астана“ и казахстанское гражданство, — рассказывает Николай Проскурин. — В этом случае на старт „Джиро д’Италия“ и „Тур де Франс“ в этом году „Астана“ выйдет уже под новым названием. Это просто сокрушительный удар по имиджу Казахстана. Бюджет „Астаны“ в 20 раз меньше, чем бюджет одного английского футбольного клуба „Челси“. При этом „Астана“ — это чуть ли не единственный крупный спортивный проект в нашей стране, и наша страна с этим проектом не справляется. Надо что-то делать».
Напомним, что вчера вечером в казахстанской прессе пошли сообщения о ненормальной ситуации с выплатами зарплат гонщикам команды ПроТура Астана. Им уже больше месяца не выплачивают деньги. С таким неожиданным заявлением выступил на страницах интернет-газеты "Спорт" вице-президент Федерации велоспорта Казахстана Николай Проскурин. По его словам, если дело в самое ближайшее время ситуация не решится в лучшую сторону, вероятен массовый уход звезд «Астаны», включая Альберто Контадора. Далее следует текст, предоставленный сайтом http://www.astanafans.com/:
"Образованный несколько лет назад первый казахстанский отечественный велоклуб первой категории за короткое время стал признанным лидером Про-Тура, его гонщики выигрывали престижнейшие соревнования, в числе которых «Вуэльта Испания» и «Джиро д’Италия». В настоящее время цвета «Астаны» защищает семикратный чемпион «Тур де Франс» Лэнс Армстронг. Все это время казахстанская команда считалась одной из самых богатых и обеспеченных в мире. А как еще, если спонсорами клуба является целый сонм национальных компаний и название почти каждой начинается с приставки «каз»? Однако экономические трудности дошли и до такого «железобетонного» дела, считавшегося самым раскрученным спортивным Проектом страны.
— Речь идет не просто об экономических трудностях, — говорит Николай Проскурин, — а о расформировании. «Астаны» вообще может не стать! Насколько я знаю, сейчас решается вопрос о передаче клуба в другие руки, другим неказахстанским фирмам, что, естественно, повлечет за собой смену названия. Гонщикам не выдают зарплату около месяца, а в нашей команде бесплатно выступает только Армстронг, который недавно вернулся в большой спорт. А как можно работать, если тебе не платят? Вот вы станете бесплатно трудиться? Компании-спонсоры заверяют, что нынешняя ситуация — временная и чуть позже все разрешится. Но гонщики уже всерьез подумывают об уходе в другие коллективы. А желающие приобрести «Астану» найдутся, сейчас предложения от зарубежных фирм так и сыплются. Мы, Федерация, в свою очередь также предпринимаем определенные шаги. Обращаемся куда только можем, ходим, как побирушки… Задействован и президент федерации Даниал Ахметов. Однако воз и ныне там.
Возможна ли на самом деле продажа казахстанской велоконюшни? И почему вообще произошло такое, что Контадор и К находятся на голодном пайке? Причина кроется в глобальном мировом финансовом кризисе или же в каких-то временных факторах? И вообще, нужна ли нам сейчас команда, содержание которой обходится в несколько десятков миллионов долларов?"
И в дополнение к вышеприведенной статье, сегодня по каналам информагенства АР прошла информация, что:
"Обязательства по выплате задолженности по заработной плате участникам велогруппы Astana взяла на себя Казахстанская федерация велоспорта. Альберто Контадор, Лэнс Армстронг и другие спортсмены не получали деньги в течение нескольких месяцев по причине возникших проблем у спонсора команды в связи с финансовым кризисом. Команде серии ПроТура может грозить дисквалификация," передает AP.
16.04.2009
«GRAND PRIX DE DENAIN 2009»
ИТОГИ ГОНКИ ДЛЯ КОМАНДЫ «КАТЮША»
Сегодня, во Франции в 50-ый юбилейный раз прошла классическая гонка «Гран-при де Денэй».
Эта гонка входит в профессиональный Кубок Франции и значится, как четвертый этап этого соревнования.
Дистанцию в 202 километра выиграл французский гонщик Джимми Каспер из команды «Besson Chaussures –Sojasun».
Гонка завершилась массовым спринтом пелотона. Второе место осталось за австралийцем Мэттью Госсом из «Saxo Bank», а замкнул призовую тройку еще один француз Дени Флао из «Landbouwkrediet».
Бельгийский гонщик команды «Катюша» Кенни Дехаес в отсутствии травмированного лидера команды Робби Макьюэна, получил свободу действия и на финише классической гонки занял высокое 6-е место.
Это лучший результат бельгийца «Катюши» в нынешнем сезоне.
Результаты «Grand Prix de Denain 2009».
1.Д.Каспер (ФРА) Besson Chaussures 4:40.18…
6.К.Дехаес (БЕЛ) Катюша +0.00.
41.А.Серов (РОС) Катюша +0.00.
57.Н.Трусов (РОС) Катюша +0.00.
73.П.Брутт (РОС) Катюша +0.00.
108.А.Марков (РОС) Катюша +0.10.
"КАТЮША" ПРИНИМАЕТ НОВЫЙ ВЫЗОВ ПРОТУРА:
НЕДЕЛЯ В АРДЕННАХ
Российская команда «Катюша» готовится принять новый вызов ПроТура. В течение одной недели «Катюша» выступит на трех знаменитых классических гонках, «Amstel Gold Race», «Flèche Wallone» и «Liège – Bastogne – Liège», которые все вместе составляют так называемые «Арденнские классики».
Первая из гонок – «Амстел Голд Рэйс», пройдет в Голландии уже в это воскресенье, 19 апреля.
Затем, настанет очередь «Флэш Валлонь», а завершит неделю самая старая гонка в мире – «Льеж – Бастонь – Льеж», которая ведет свою историю с 1892 года.
Если говорить о «нашей» истории на Арденнских классиках, то «Амстел Голд Рэйс» лишь однажды покорился представителю постсоветского пространства – в 2003 году эту гонку выиграл Александр Винокуров. Но в составе российской «Катюши» есть два человека, которые поднимались на подиум – в 1992 году Дмитрий Конышев был третьим, а ровно через 10 лет, уже Сергей Иванов занял второе место.
«Льеж – Бастонь – Льеж» дважды выигрывали в широком смысле, отечественные гонщики – в 1994 году победителем стал россиянин Евгений Берзин, а в 2005 – казахстанец Александр Винокуров.
«Катюша» на «Арденнской неделе» выступит следующим составом: Сергей Иванов, Кристиан Пфаннбергер, Павел Брутт, Сергей Климов, Люка Маццанти, Никита Еськов, Бен Свифт и Александр Бочаров.
Состав команды сохранится на все три гонки с одним лишь исключением: на «Льеж – Бастонь – Льеж» вместо Бена Свифта выступит Антонио Колом.
К счастью, вчерашнее падение австралийского гонщика команды "Катюша" Робби Макьюэна на финишной прямой классической гонки "Шелдеприз Влаандерен" оказалось не таким страшным, как показалось сначала.
Обследование в больнице показало, что у Робби нет сломанных ребер, а также, что его легкие в полном порядке. К счастью, каска спасла гонщика и от сотрясения мозга.
Вот как сам Робби Макьюэн комментирует свое состояние:
- Я в порядке. Некоторая контузия головы, которая давала подозрение на сотрясение мозга, уже прошла. Да и все мое тело, к большому удивлению, чувствует себя достаточно хорошо. У меня много ран и ссадин, которые ощутимо болят, однако, в целом, я думаю, что мое восстановление пройдет быстро и я смогу возобновить тренировки уже в эти выходные. Мой остеопат Виктор Попов поможет мне в моем восстановлении, так что я очень надеюсь быстро вернуться в строй и подойти к главному событию весны - "Джиро", на пике своей формы.
Информация с официального сайта команды www.katushateam.com
Виталий Абрамов
Российский отдел пресс-службы команды ПроТур «КАТЮША»
«Каждое соревнование для меня - праздник»
- Вы на «Гран-при Донецка» впервые?
- Да. Но в Донецке я бывал раньше, во времена СССР, выступал как гонщик. А сейчас меня пригласила областная федерация велоспорта. Приехал с душой, ведь я бывший велогонщик. Но каждое соревнование и сегодня для меня - праздник. Я рад за людей, которые за это бьются и продвигают велоспорт дальше и дальше. Тем более я слышал про Донецк только положительные отзывы. Мне очень приятно, что корпорация «Индустриальный Союз Донбасса» поддерживает велоспорт. Меня это радует, ведь немногие предприятия или компании сегодня берутся за велоспорт. В основном отдают предпочтение футболу, баскетболу, то есть тем видам спорта, которые проходят на стадионе или в зале. Я как велосипедист знаю, что на территории бывшего Союза внимание к велоспорту еще не на таком уровне, как за границей. В дальнем зарубежье, где велоспорт очень уважают и соревнования собирают много зрителей. У нас же этот процесс только начинает зарождаться. Вот приятно, в Донецке видим, как много народа собралось посмотреть велогонку. Появляется интерес.
- Где вы сегодня живете и чем занимаетесь?
- Живу в Италии – стране велосипедистов. Как работал в профессиональном спорте, так и остался в нем. Сейчас приехал из Европы. Я - менеджер, устраиваю ребят из Украины, России и других стран в европейские команды, чтобы выступали на хорошем уровне.
Часто меня приглашают в Россию, другие страны СНГ. Езжу…
- Кто - то из ваших подопечных выступал в Донецке?
- Нет. Я, честно признаться, даже не знал про эту гонку. Меня пригласили инкогнито. Дело в том, что мои родители живут в Крыму. Я приехал к ним. Близко общаюсь с Тамарой Поляковой, Сашей Авериным, мы друзья, с Петей Жуковским… Через Тамару Донецкая областная федерация и вышла на меня и пригласила. Если бы знал заранее, то привез бы на соревнование молодых ребят.
«Победителей не судят»
- Какие у вас впечатления от гонки «Гран-при Донецка»?
- Соревнования организованы на высшем уровне. Поверьте, не каждый город может перекрыть главную улицу для велогонки. Это большая заслуга мэра Донецка, всех спонсоров и участников мероприятия. Даже в Москве, когда мы проводим соревнование «Пять колец», нас в центр города пускают всего один раз, чтобы провести одну гонку, а в основном ребята гоняются в Крылатском. Правда, с другой стороны, Москва - большой город. Хоть один день в центре города – тоже большой плюс, ведь не каждый и это может себе позволить. Главное, виден прогресс, есть развитие. Люди интересуются.
Когда-то и я мальчишкой пришел посмотреть соревнования по велоспорту , которые в 1979 году проходили у нас в Ташкенте. После них самому захотелось заняться этим видом спорта. Сел на велосипед и связал с ним свою судьбу. Я счастлив, что перед гонкой-критериум в Донецке соревновались и дети четырех-шести лет. В дальнейшем из них, возможно, появятся чемпионы!
- Да. Хотя финиш был очень хитрый. Эстонец Март Ойяве оставил всех в западне. До последнего круга он показывал, что не может сильно ехать, но потом всех обхитрил. Но - это жизнь. Однако я думаю, победителей не судят. Я рад, что гонка прошла интересно в хорошую погоду, хотя немного мешал ветер. Признаюсь, два дня соревнований мне доставили много приятных эмоций. Побольше бы таких стартов. Именно благодаря этим соревнованиям спорт становится популярным.
- Свою школу вы еще не открыли?
- Пока нет, но в будущем обязательно буду открывать. И в России, и в Украине, и в Италии. Я человек - мира. Поэтому, где смогу, там и открою.
«Велоспорт закалил мой характер»
- Сколько лет вы активно занимались велоспортом?
- С 14-ти лет и до 35-ти! Получается - 21 год. Свою карьеру я закончил 12 лет назад.
- Кроме известности и титулов, что дал вам велоспорт?
- Велоспорт – это, в основном, командный вид спорта. Дал он мне, в первую очередь, характер. А также воспитанность и целеустремленность. Кто спорт не попробовал на вкус, многое потерял и ему труднее пробиваться в жизни. Любой вид спорта воспитывает в человеке характер, формирует цель, показывает, куда стремиться, что воспитывать в себе. Спорт уберегает от плохих привычек, хулиганства. Спорт – это здоровая нация. Посмотрите, сейчас у многих людей проблемы со здоровьем. Отчего? Не занимаются спортом. Я бы очень хотел обратиться ко всем мэрам крупных городов, президентам федераций с призывом создавать больше спортивных секций, чтобы малыши занимались спортом, чтобы росли здоровыми. Нацию можно уберечь только благодаря спорту. Очень важно открывать больше интернатов, чтобы в каждом интернате культивировалось не менее 15 видов спорта. Открыть даже пару интернатов в большом городе – это уже достижение. Необходимо занимать спортом больше половины населения. Тогда дети будут расти здоровыми, сильными и хулиганство со временем прекратится.
- В плане оздоровления нации Италия существенно отличается от Украины и России?
- Нет, в Италии точно также. Там возможностей для занятий любым видом спорта все-таки больше. Но там такая же проблема – половина населения, которая не занимается спортом, имеет определенные проблемы со здоровьем. Я и там свои взгляды на проблему высказываю. Кто-то прислушивается, кто-то нет. Нужно возрождать спорт, нацию. Даже в послевоенные годы нация здоровей была. Наше поколение занималось спортом, а значит, росло здоровым. А вот нынешние поколения нужно расположить к спорту.
- Даже в эпоху мирового финансового кризиса?
- Тем более. Здесь не может быть препятствий. Спортивной школе главное пригласить ребенка, чтобы он увидел и заразился велоспортом. Пусть как раньше, когда я начинал, будет один велосипед на пятерых, выход из положения всегда есть. Мы на стадионе катались по очереди. Просто нужно этим заняться. И дать возможность молодым тренерам плодотворно трудиться, а не искать работу не по специальности.
- Вы победитель этапов и участник таких великих велогонок как «Тур де Франс», "Джиро д'Италия" и других. В этом году украинско-итальянская команда ISD будет впервые участвовать и сразу в 100-й юбилейной велогонке «Джиро». В чем особенность гонки, и каковы шансы у дебютантов?
- Команда ISD недавно образована и в ней молодой состав, нет именитых гонщиков. Но думаю, что через пару лет, когда команда станет крепко на ноги, украинские гонщики за это время подрастут, можно будет реально бороться за высокие места. Сейчас самое главное зарекомендовать себя, а там уже обратят внимание, и команда наберет необходимую силу и приобретет нужный опыт.
- Какое свое достижение считаете главным?
- Я – финишер, а значит, в личном зачете я не мог победить, ведь решал другие задачи. Самое большое достижение выиграть этап в Париже «Шан зе Лизе». Мне это удалось сделать в 1993 и 1995 годах.