Работа в интернет магазине velorace.ru Москва Тема в кризисные времени всегда актуальная... только для тех кто любит велосипед, хорошую команду, много трудиться и ХОРОШО ЗАРАБАТЫВАТЬ! У нас несколько различных проектов, один из них velorace.ru, зимой работа тоже есть!
Итак, 4 вакансии: 1. Асистент менеджера по продажам (для молодых и амбициозных, с 10-19) 2. Менеджер по продажам (только для очень опытных, с 10-19) 3. Водитель на постоянную работу для работы на НАШЕМ легковом автомобиле 4. Курьер (гибкий график, ответственность и пунктуальность)
+ стабильная з/п, возможности роста, офис рядом с метро, договор, оформление по ТК после 2х месяцев, оплата 2 раза в месяц (20 и 10 числа...), спортивный корпоратив, вкусная и недорогая столовая рядом. - постоянные переработки, много думать, постоянно чему-то обучаться, за неэффективную работу/ковыряние в носу/плохой запах/плохое отношение к покупателям немедленное увольнение. ТОЛЬКО ДЛЯ ТЕХ, ЧТО ХОЧЕТ ДИНАМИЧНО РАЗВИВАТЬСЯ И ТРУДИТЬСЯ НЕ ОДИН ГОД!
PS: Приглашаются дизайнеры-любители: Для участия в конкурсе по ребрендингу (логотип для velorace.ru | победителю приз: идея лого 1000р, +отрисовка в векторе 500р. Подведение итогов 10.04.11) и дальнейшего сотрудничества!
Тел.: +7 495 7615828 с 11-18 (Дмитрий или Игорь) ICQ: 21250739-три SKYPE: POSTAL_SKYPE
Приглашаются дизайнеры-любители и программисты phpshop для проекта velorace.ru и многих других: 1) Для участия в конкурсе по ребрендингу (логотип для velorace.ru | победителю приз: идея лого 1000р, +отрисовка в векторе 500р. Подведение итогов 10.04.11) и дальнейшего сотрудничества по созданию фирменного стиля и дизайна сайтов. 2) Программистам phpshop со знанием дела, доработка, связь с разработчиками, работа в офисе или удаленно. 3) 1С-программисты, специализирующиеся в области синхронизации БД с сайтом.
ПИШУ КРАТКО! РАБОТА НА ДЛИТЕЛЬНЫЙ СРОК! ПОДРОБНОСТИ В ЛИЧКЕ...
На площадке Клуба мы каждую среду проводим бесплатные занятия (мастер-класс) для всех желающих по овладению навыками езды на велосипеде! Сбор происходит в 20.30 каждую среду на тер-рии велосервиса (ул. Олеко Дундича, м.Багратионовская).
Занятия проходят с катающимися любого уровня и подготовки под наблюдением тренера Клуба - Дульнева Сергея, так же на занятиях присутствуют члены велосипедной команды"Велогонки.ру-Единая Россия", которые проводят мастер-класс на техничных участках для всех желающих. http://www.velorace.ru/page/veloclub.html
Turndown Каждый райдер, участвующий в соревнованиях, делает turndown. У некоторых есть его вариации, но большинстве случаев люди просто пытаются развернуть байк и свое тело как можно сильнее.Нужно уметь: неплохо бы знать, как делать x-up.Вариации: можно совмещать с 360, что выглядит очень здоровоНачните на скорости, слегка выше обычной - это нужно для того, чтобы поболье пробыть в воздухе.Во время прыжка вытяните байк как можно сильнее вверх, чтобы в середине полета он был в как можно более вертикальном положении. Слегка разведите бедра, поверните руль к земле и посмотрите вниз. Затем выпрямите руль, выровняйте байк и плавно приземляйтесь
Добрый Вечер администраторы группы!я занимаюсь продвижения групп в контакте ! мы делаю пo вступавшим вашу группу без критерий!но в чем большой (+) чтo oна в пoиске будет на первым месте а я щас этo (очень важна)! ЦЕНА ЗА ТЫС УЧАСТНИКОВ 150 РУБ!ОПЛАТА ПОСЛЕ МОЕЙ РАБОТЫ! ЕСЛИ ИНТЕРЕСНО ПИШИТЕ РАССКАЖУ БОЛЕЙ ПОДРОБНО ИЛИ ЗВОНИТЕ (89626845036)
Superman Довольно сложный трюк. Сложность в том чтобы вернуть ноги обратно на педали и чтоб байк был в ровном положении. Его надо делать на большой высоте иначе вы не успеете. При достижении максимальной высоты одновременно переносите свой корпус в горизонтальное положение ноги закидываете назад, а руками байк опускаетенемного внизи вперед. После подтягиваете байк обратно, корпус в вертикальное полжение и резким движением ставите ноги на педали и спокойно приземляетесь.
Nothing Этот трюк делают на трамплинах, которые выбрасывают в высоту, а не вдлину. Нужно уметь хорошо делать ноу фут и желательно ноу хэнд. Как только вы чувствуете что вы на максимальной высоте делаете сначала ноу фут потом одновременно отпускаете руки, потом в первую очередь ставьте руки потом ноги. Контролируйте свой байк не упускайте его далеко до себя, а то недотянитесь до руля. Ладно если байк улетит дальше вас вы просто упадете отдельно, а если он упадет рядом, то вы можете приземлиться на него.
No Foot Can-Can Этот трюк должен уметь делать каждый дертер. На всех соревнованиях по дерту этот трюк делает почти каждый. Вы разгоняетесь на большой скорости и взлетаете до момента когда вы достигнете полной высоты одновременно убираете ноги с педалей и поджимаете их к себе, а потом когда вы уже на максимальной высоте выкидывайте их влево при этом у вас должны были согнуты руки, а вот теперь выих должны разогнуть. Получится что байк немного повернет вправо, далее подтяните его к себе обратно и поставьте ноги на педали и приземляйтесь мягко и уверенно.
Candybar Это так называемый old school трюк. Сейчас его редко кто делает, в рампе его делает Mat Hoffman. Смысл: вам надо одну ногу как бы положить на руль т.е. выпрямить ее над рулем. Этот трюк требует большой высоты. Когда вы воздухе наклоните байк немного вперед, а корпус назад поднимите одну ногу и попытайтесь закинуть на руль. В начале у вас может не получиться выпрямить ее, но потом натренеруетесь и начнете мочить.
Can-Can Разгоняемся на приличной скорости чтоб хорошенько вылететь. До того когда вы будете на максимальной высоте опускаем левую педаль вниз и правую ногу пытаемся закинуть в ту сторону где у нас опущена педаль, далее выпрямляем ногу и потом ставим ее обратно на правую педаль и незабудьте педали перевести в горизонтальное положение.
LookDown Лукдаун не сложный трюк свиду он напоминает недоделаный торндаун. В lookdown нужно просто посмотреть назад, ну конечно повернуть немного руль наклонить байк в вертикальное положени. Как бы начало обычного no hand, а продолжение - недоделаный turndown. При вылете делаете "свечу" - байк в вертикальное положение, поворачиваете руль вправо и давите его немного вниз и влево. Потом возвращаете байк в исходное положение и плавно приземляйтесь.
No Hander Это тот же ноу хенд, только руки убирают в сторону. При взлете делаем так чтобы байк был в вертикальном положении сгибаем ноги и как бы кладем руль себе на бедра и убираем руки. На маленькой высоте его невозможно сделать. Этот трюк относится к old school. Сейчас все делают суицид ноу хэнд, так как он смотриться эффектнее.
Suicide No Hander Этот трюк смотрится классно, но научиться делать его самому сложно. Это один из трюков к которому нужно готовиться психологически. В момент зависания наклоняем байк немного вперед, зажимаем седло бедрами и отпускаем руль ОДНОВРЕМЕННО двумя руками иначе он может случайно повернуться и вы его просто не поймаете.(у меня такое уже было, поверьте ощущение когда ты не можешь поймать руль не из приятных)Руки убираем назад за спину и чтоб они были прямыми.
One Hander Разгоняетесь на нормальной скорости, вылетаете и в момент зависания зажимаете седло ногами при этом байк должен быть в горизонтальном положении. После убираете руку в сторону. Для начала можно убирать ее вверх не высоко, потом после того как на тренеруетесь можете уже убирать дальше желательно чтоб рука полностью выпремлялась.
Barspin Барспин на земле это туфта его научиться делать можно самому без всяких инструкций. Вот то дело сделать его с Баника. Для начала езжайте медленно и делайте очень высокий баник, как только вы окажетесь в самом пике высоты зажимайте седло бедрами (не коленями) отклоняете задницу назад, а корпус вперед и резко вращаете руль в ту сторону в какую вам удобно. Вы должны поймать руль до того как приземлитесь, а то вы вылетите из седла назад.
Основные правила поведения ВМХ-ра Если все будут нормально общаться, то и кататься будет намного приятнее.
1. Никогда не ржать когда у другого не получается трюк, который ты умеешь делать лучше него, лучше подойди и обьясни как его делать. Может получиться и такое, что в будующем он научиться лучше тебя и не будет помогать тебе в освоении трюков, которые для него легкие, а для тебя сложные. 2. Если твой друг делает трюк, который ему кажется интересным, а ты думаешь что этот трюк фигня. То ненадо усмехаться и говорить "типа ты чо парень такую шнягу мутишь это же не прикольно" многие трюки смотрятся не сильно красиво, но тем не менее их сложно выполнять. Даже простой стремный трюк тренирует координацию и ты со временем начинаешь лучше чувствовать байк. Так что не ссы выполнять простые трюки. (все с этого начинали) 3. Не обсирай тех кто плохо катается, но стремится к тому чтобы заниматься этим всю жизнь и стать прорайдером. Вместо этого обосри большого понтодела да так чтоб завалило его по самые уши и чтоб из его задней втулки выпали все подшипники, а рама приобрела форму санок. Но этого обычно не делают, а просто избегают их тем самым не пытаясь их научить чему либо. (Я например таких за версту вижу) 4. Не стесняйся и спрашивай тех кто лучше тебя катается, как сделать этот трюк. ( например я не обламаюсяобъяснить если кто-то попросит меня научить его какому нибудь трюка, я наооборот буду рад, так что спрашивайте) 5. Если кто-тго сделал фишку и спросил вас как по качеству он ее сделал, то отвечайте прямо, где плохо где хорошо. Если вы сделали фишку плохо, а тебе сказали что хорошо, то ты в будующем будеш ее также делать и она будет беспонтово смотреться. ( К примеру мы с Johny всегда советуемся и я этому очень рад и вообще катаясь с ним вместе мы обмениваемся опытом - это КЛВО) 6. Не тупи - это смешно!! :))) 7. Не плюй через руль, а то в скором будующем перелетишь через него. (Это реальная примета по мне так она действует) Когда едешь в толпе не плюй назад, а то утопишь ближнего своего. 8. Не ломай чужие байки, а то внезапно сломается твой. :(( 9. Не думай что ты сейчас проколишь свою камеру, а то это действительно случиться. 10. Не давай всяким отморозкам (гопникам) прокатиться на своем байке, это может вызвать пропажу твоего байка. 11. Бей гопников сильнее!!!! 12. Вози с собой инструмент!! Хоть он тебе не понадобится, но понадобится твоему другу. А то получиться что в момент когда ты решил покорить очередную грань, к которой ты психологически готовился 2 недели у тебя открутится пега а ключа ни у кого нет.
TableTop Эту фишку часто используют на дерте. Сначала определитесь в какую сторону вы будете наклонять байк. Если влево то при взлете когда поймаете пик зависания сделайте так чтоб правая педаль былавверху, а левая внизу (соответсвенно). Сделайте Half X-Down (пол иксапа в левую сторону) и руками опустите байк вниз, при этом раздвиньте ноги и ногами немного подвиньте байк влево. Если вы наклоняете байк вправо, то делайте все наоборот. Самое главное это вернуть байк в исходное положение. А то можно случайно подавиться коленной чашечкой.
X-Up Если есть на свете два трюка, которые каждый ВМХ-ер должен уметь, так этоX-up и feeble grind. Посмотрите соревнования! На каждом делают X-Up. Всегда и все. Это Трюк с большой буквы. Подъезжай к трамплину на приличной скорости. Прыгать надо как обычно, но когда ты вылетишь, отклонить немного назад, сидя на сидении, либо привстань и отклонись. Теперь резко разверни руль на 180. Причем твои руки должны быть скрещенными После того, как руки заняли нужную позицию это положение нужно зафиксировать, а затем провернуть все в обратном порядке. Можно приземляться с чувством собственного достоинства. Причем, при приземлении неплохо немного наклонить переднее колесо велосипеда вниз. Для комбинаций особенно: One Hander X-Up, 360 X-Up. Но будь готов к тому, что ты сломаешь все кости в теле, если при приземлении не развернешь руль в исходное положение.
No-Footer Как и one-footer'ы, которые вам следует научиться делать сначала, no-footer'ы можно комбинировать практически с любым трюком. Помните, что начиная с меньшего, вы лучше научитесь контролировать трюк. Как при исполнении one-footer'ов, скорость - не критичный фактор. Просто подъезжайте к трамплину на обычной скорости. Почти достигнув пиковой точки, выбросите обе ноги в стороны. Фишка этого трюка в том, чтобы не дать вашим педалям выйти из горизонтального положения. Подтяните их и/или цепь. Прежде чем отрывать обе ноги от педалей, убедитесь, что они не прокрутятся. Как и в one-footer'е, держите ноги в горизонтали, сколько захотите. Но, в отличие от one-footer'а, очень важно поставить ноги на педали перед приземлением. Чтоб научиться этот трюк надо его сделать на пофиг посе этого падения или преземления вы уже не будете бояться делатьего.
One-Footer Это, наверное, самый основной прыжковой трюк. Одна из основных вещей, которой вам нужно научиться - это правильно выпрыгивать и чисто приземляться. Вам не нужно вылетать высоко, чтобы делать one-footer'ы. Поначалу вам даже не придется ставить ногу на педаль. Это не трюк типа "все или ничего". Подъезжайте к трамплину на вашей обычной скорости для прыжка. Немного не долетев до верхней точки прыжка, поднимите одну из ног и вытяните в сторону. Не отставляйте вперед или назад, это выведет байк из равновесия. Приготовьтесь ! Нога, оставшаяся на педали, резко опустится вниз. Не удивляйтесь, это выведет вас из равновесия когда будете учиться делать этот трюк. Держите ногу в стороне, сколько сможете. Потом поставьте обратно на педаль и приведите их в горизонтальное положение перед приземлением.Когда пытаетесь сделать one-footer впервые, он будет выглядеть как удар в каратэ. А потом постепенно сможете держать ногу дольше и дольше. Если педали стоят горизонтально перед приземлением, просто приземляйтесь, как после обычного прыжка. Этот трюк можно комбинировать с грайндами, бэкфлипами, 360, no-hander'ами...
Manual Мэньюал можно сделать на земле или можно скомбинировать с кучей стритовых трюков - грайндами, прыжками... Число возможностей бесконечно... но помните: большинство райдеров делают этот трюк потому, что практикуются в его исполнении каждый день. Некоторые учатся быстрее, а для других это - долгий медленный процесс. Сначала научитесь делать этот трюк на земле, выберите горизонтальную площадку, без наклона. Начните на средней скорости, держа руль нормально и стоя на педалях. Слегка согните локти и колени. Резко согнув руки, вы выдерните байк вверх, но не сможете контролировать manual - это самая большая ошибка всех начинающих. Ваш вес должен быть перенесен далеко назад, а переднее колесо - всего на 30-40 см поднято от земли. Ваше тело - это своего рода рычаг для того, чтобы колесо продолжало находиться в воздухе. Сфокусируйте взгляд на какой-нибудь точке в полусотне метров перед вами. Если будете смотреть вниз, не сможете держать равновесие. Чтобы контролировать manual, не начинайте метаться из стороны в сторону. Контроль достигается легким сгибанием коленей и локтей. Это изменит положение вашего тела и сместит центр тяжести. Чтобы выйти из трюка, нагните голову вперед или зажмите тормоза. Самой большой проблемой для начинающих является то, что они не отводят тело достаточно далеко назад, чтобы создать стабильный центр тяжести. Другая серьезная проблема - слишком резкие движения при попытках поймать равновесие. Чем меньше будете двигаться, тем легче вам будет делать manual.
Bunnyhop Баннихопы - это основной элемент в стрите, если ты его не научишся делать то твой талант наверное - ФЛЕТ. Баник нужен почти для всех стритовых фишек например, вы можете сделать bunnyhop 180 и 360, можно делать их с барспином и без рук, а если хотите произвести впечатление - можете научиться делать , баннихоп с tailwhip'ом. Наверное, самое важное в изучении баннихопа - это дополнительный контроль над байком и способность поднимать его в воздух. Обычно баннихоп делается так: вы едете, приседаете, подпрыгиваете и отрываете оба колеса от земли одновременно. Но, естественно, НИКТО так нормальный баннихоп не делает. Далее следует описание нормального фристайлового баннихопа. Вы можете ехать практически с любой скоростью. Наверное, лучше ехать не слишком быстро, так, что если что - вы не умрете.
СЛЕДУЮЩИЕ ЭТАПЫ ДЕЛАЙТЕ ОЧЕНЬ БЫСТРО И ПЛАВНО...
Отклонитесь назад и вниз - немного за седло. Потяните руль на себя, чтобы поднять переднее колесо. Чем выше вы его поднимете, тем выше, обычно, вы и подпрыгните. Только не заваливайтесь слишком сильно, а то упадете. Ваш вес должен быть перенесен назад, когда вы приступите к следующей части. Если вы не перенесете его, вы завалитесь на руль или вообще перелетите его. Когда переднее колесо поднимется в воздух, резко поднимитесь вверх и немного вперед (перенесите вес на педали и потяните руль на себя). Вас вынесет вверх. ВЫ ПОДПРЫГНЕТЕ. Так как переднее колесо будет уже в воздухе, вам не придется тянуть за собой весь вес байка. Но вы должны выпрыгивать как можно быстрее, это сильно повлияет на высоту прыжка. В то время, как ваше тело поднимается вверх, зажмите педали ногами и оторвите байк от земли. Как это сделать ? Нажав вниз и слегка назад на педали, вы их подцепите. Не переносите вес на педали, вам нужно наклонить ступни носками вниз и поддеть педали. Это - самая сложная часть трюка. Не надейтесь, что научитесь этому за день или даже неделю. А когда научитесь - не ждите, что сразу же оторветесь от земли. Может быть, на пару сантиметров. Но для того, чтобы сделать высокий баннихоп, вам придется долго практковаться. Как прыгать действительно высоко... Так как вы распрямляли ноги во время подъема, вам надо будет подогнуть колени и подтянуть байк как можно ближе к себе, чтобы достичь максимальной высоты. ТРЕНИРОВКА: Достижение высоты более 10-15 см - это не то, что может случиться на следующий день. Возможно, вам придется потратить месяцы, чтобы запрыгнуть на бордюр. Годы могут уйти на то, чтобы сделать банник на полметра. Тренируйтесь по 5-10 минут каждый день.(я 3 месяца учился делать Баник, после того как КОРОБОК мне все толком показал и расказал, я наконец сделал его) ЧТО ВЛИЯЕТ: Из-за того, что прыжки требуют определенного напряжения, вам нужно учесть следующее: длину байка, его вес, ваш вес, как высоко вы можете прыгнуть и насколько вы сильны. Это все повлияет на то, как высоко вы сможете поднять свой байк. Если вы маленький и у вас тяжелый байк, у вас не получится так быстро научиться прыгать высоко. СОВЕТЫ: Подъедьте к бордюру (10-15 см высотой) на очень маленькой скорости. Занесите сначала пепеднее, а потом заднее колеса на него. Не снимайте ног с педалей и не давайте кооесам ударяться об бордюр. Когда научитесь делать это, не ударяясь колесами, разгонитесь сильнее и поучитесь поднимать сначала переднее, а потом заднее колеса. Это движение поможет вам делать действительно ВЫСОКИЕ прыжки. Однажды вы подъедете к бордюру достаточно быстро, чтобы заднее колесо поднялось в воздух прежде, чем переднее коснется бордюра. Это и есть баннихоп. 180 & 360 BUNNYHOPS: Если вам интересно, как делать баннихоп с 180 или 360, научитесь сначала повыше делать обычный баннихоп. А затем, вместо того, чтобы прыгать прямо, поверните прямо перед прыжком и разверние руль в направлении вращения. Разверните байк. Учиться можно на небольшой скорости, так что не бойтесь недокрутить - это часть тренировки трюка. 180 можно делать почти полностью (с двух колес на два), а вот 360 вы скорее всего будете приземлять сначала на заднее колесо, а затем на нем доворачив
Кто, что слушает, что предпочитает слушать когда катается на ВМХ?? В принципе, не совсем безопасно слушать музыку когда передвигаешься по городу в час пик, да еще на таком маленьком велосипеде. Но дело другое, когда катаешься в парке или оттачиваешь трюки на площадке...
В основном быструю и ритмичную музыку DnB ! но бывает такое что хочется что-то жестокого типа Rashamba In Fear And Faith Enter Shikari Blessthefall и самое любимое Bring Me The Horizon и т.д.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Продажа и Покупка для жителей города Саратова, также импорт и экспорт спортивной техники путем связи друг с другом.
писать в ЛС
Кто пробовал заниматься данным видом активного отдыха зимой пишите и присылайте фото:)
!Ждем Ваши предложения!
Тема в кризисные времени всегда актуальная... только для тех кто любит велосипед, хорошую команду, много трудиться и ХОРОШО ЗАРАБАТЫВАТЬ!
У нас несколько различных проектов, один из них velorace.ru, зимой работа тоже есть!
Итак, 4 вакансии:
1. Асистент менеджера по продажам (для молодых и амбициозных, с 10-19)
2. Менеджер по продажам (только для очень опытных, с 10-19)
3. Водитель на постоянную работу для работы на НАШЕМ легковом автомобиле
4. Курьер (гибкий график, ответственность и пунктуальность)
+ стабильная з/п, возможности роста, офис рядом с метро, договор, оформление по ТК после 2х месяцев, оплата 2 раза в месяц (20 и 10 числа...), спортивный корпоратив, вкусная и недорогая столовая рядом.
- постоянные переработки, много думать, постоянно чему-то обучаться, за неэффективную работу/ковыряние в носу/плохой запах/плохое отношение к покупателям немедленное увольнение.
ТОЛЬКО ДЛЯ ТЕХ, ЧТО ХОЧЕТ ДИНАМИЧНО РАЗВИВАТЬСЯ И ТРУДИТЬСЯ НЕ ОДИН ГОД!
PS: Приглашаются дизайнеры-любители:
Для участия в конкурсе по ребрендингу (логотип для velorace.ru | победителю приз: идея лого 1000р, +отрисовка в векторе 500р. Подведение итогов 10.04.11) и дальнейшего сотрудничества!
Тел.: +7 495 7615828 с 11-18 (Дмитрий или Игорь)
ICQ: 21250739-три
SKYPE: POSTAL_SKYPE
1) Для участия в конкурсе по ребрендингу (логотип для velorace.ru | победителю приз: идея лого 1000р, +отрисовка в векторе 500р. Подведение итогов 10.04.11) и дальнейшего сотрудничества по созданию фирменного стиля и дизайна сайтов.
2) Программистам phpshop со знанием дела, доработка, связь с разработчиками, работа в офисе или удаленно.
3) 1С-программисты, специализирующиеся в области синхронизации БД с сайтом.
ПИШУ КРАТКО! РАБОТА НА ДЛИТЕЛЬНЫЙ СРОК! ПОДРОБНОСТИ В ЛИЧКЕ...
На нашем сайте появилась официальная страничка велоклуба!!!
http://www.velorace.ru/page/veloclub.html
ЗАНЯТИЯ ДЛЯ ЛЮБИТЕЛЕЙ
На площадке Клуба мы каждую среду проводим бесплатные занятия (мастер-класс) для всех желающих по овладению навыками езды на велосипеде! Сбор происходит в 20.30 каждую среду на тер-рии велосервиса (ул. Олеко Дундича, м.Багратионовская).
Занятия проходят с катающимися любого уровня и подготовки под наблюдением тренера Клуба - Дульнева Сергея, так же на занятиях присутствуют члены велосипедной команды"Велогонки.ру-Единая Россия", которые проводят мастер-класс на техничных участках для всех желающих.
http://www.velorace.ru/page/veloclub.html
ТРЕНИРОВКИ ДЛЯ СПОРТСМЕНОВ
Расписание тренировок и место сбора можно уточнить на страничке велоклуба. Расписание составляется на неделю.
http://www.velorace.ru/page/veloclub.html
продам бем
хорошее состояние
фотки и описание в альбоме
Каждый райдер, участвующий в соревнованиях, делает turndown. У некоторых есть его вариации, но большинстве случаев люди просто пытаются развернуть байк и свое тело как можно сильнее.Нужно уметь: неплохо бы знать, как делать x-up.Вариации: можно совмещать с 360, что выглядит очень здоровоНачните на скорости, слегка выше обычной - это нужно для того, чтобы поболье пробыть в воздухе.Во время прыжка вытяните байк как можно сильнее вверх, чтобы в середине полета он был в как можно более вертикальном положении. Слегка разведите бедра, поверните руль к земле и посмотрите вниз. Затем выпрямите руль, выровняйте байк и плавно приземляйтесь
контакте ! мы делаю пo вступавшим вашу группу без критерий!но в чем
большой (+) чтo oна в пoиске будет на первым месте а я щас этo
(очень важна)!
ЦЕНА ЗА ТЫС УЧАСТНИКОВ 150 РУБ!ОПЛАТА ПОСЛЕ МОЕЙ РАБОТЫ!
ЕСЛИ ИНТЕРЕСНО ПИШИТЕ РАССКАЖУ БОЛЕЙ ПОДРОБНО ИЛИ ЗВОНИТЕ (89626845036)
Довольно сложный трюк. Сложность в том чтобы вернуть ноги обратно на педали и чтоб байк был в ровном положении. Его надо делать на большой высоте иначе вы не успеете. При достижении максимальной высоты одновременно переносите свой корпус в горизонтальное положение ноги закидываете назад, а руками байк опускаетенемного внизи вперед. После подтягиваете байк обратно, корпус в вертикальное полжение и резким движением ставите ноги на педали и спокойно приземляетесь.
Этот трюк делают на трамплинах, которые выбрасывают в высоту, а не вдлину. Нужно уметь хорошо делать ноу фут и желательно ноу хэнд. Как только вы чувствуете что вы на максимальной высоте делаете сначала ноу фут потом одновременно отпускаете руки, потом в первую очередь ставьте руки потом ноги. Контролируйте свой байк не упускайте его далеко до себя, а то недотянитесь до руля. Ладно если байк улетит дальше вас вы просто упадете отдельно, а если он упадет рядом, то вы можете приземлиться на него.
Этот трюк должен уметь делать каждый дертер. На всех соревнованиях по дерту этот трюк делает почти каждый. Вы разгоняетесь на большой скорости и взлетаете до момента когда вы достигнете полной высоты одновременно убираете ноги с педалей и поджимаете их к себе, а потом когда вы уже на максимальной высоте выкидывайте их влево при этом у вас должны были согнуты руки, а вот теперь выих должны разогнуть. Получится что байк немного повернет вправо, далее подтяните его к себе обратно и поставьте ноги на педали и приземляйтесь мягко и уверенно.
Это так называемый old school трюк. Сейчас его редко кто делает, в рампе его делает Mat Hoffman. Смысл: вам надо одну ногу как бы положить на руль т.е. выпрямить ее над рулем. Этот трюк требует большой высоты. Когда вы воздухе наклоните байк немного вперед, а корпус назад поднимите одну ногу и попытайтесь закинуть на руль. В начале у вас может не получиться выпрямить ее, но потом натренеруетесь и начнете мочить.
Разгоняемся на приличной скорости чтоб хорошенько вылететь. До того когда вы будете на максимальной высоте опускаем левую педаль вниз и правую ногу пытаемся закинуть в ту сторону где у нас опущена педаль, далее выпрямляем ногу и потом ставим ее обратно на правую педаль и незабудьте педали перевести в горизонтальное положение.
Лукдаун не сложный трюк свиду он напоминает недоделаный торндаун. В lookdown нужно просто посмотреть назад, ну конечно повернуть немного руль наклонить байк в вертикальное положени. Как бы начало обычного no hand, а продолжение - недоделаный turndown. При вылете делаете "свечу" - байк в вертикальное положение, поворачиваете руль вправо и давите его немного вниз и влево. Потом возвращаете байк в исходное положение и плавно приземляйтесь.
Это тот же ноу хенд, только руки убирают в сторону. При взлете делаем так чтобы байк был в вертикальном положении сгибаем ноги и как бы кладем руль себе на бедра и убираем руки. На маленькой высоте его невозможно сделать. Этот трюк относится к old school. Сейчас все делают суицид ноу хэнд, так как он смотриться эффектнее.
Этот трюк смотрится классно, но научиться делать его самому сложно. Это один из трюков к которому нужно готовиться психологически. В момент зависания наклоняем байк немного вперед, зажимаем седло бедрами и отпускаем руль ОДНОВРЕМЕННО двумя руками иначе он может случайно повернуться и вы его просто не поймаете.(у меня такое уже было, поверьте ощущение когда ты не можешь поймать руль не из приятных)Руки убираем назад за спину и чтоб они были прямыми.
Разгоняетесь на нормальной скорости, вылетаете и в момент зависания зажимаете седло ногами при этом байк должен быть в горизонтальном положении. После убираете руку в сторону. Для начала можно убирать ее вверх не высоко, потом после того как на тренеруетесь можете уже убирать дальше желательно чтоб рука полностью выпремлялась.
Барспин на земле это туфта его научиться делать можно самому без всяких инструкций. Вот то дело сделать его с Баника.
Для начала езжайте медленно и делайте очень высокий баник, как только вы окажетесь в самом пике высоты зажимайте седло бедрами (не коленями) отклоняете задницу назад, а корпус вперед и резко вращаете руль в ту сторону в какую вам удобно. Вы должны поймать руль до того как приземлитесь, а то вы вылетите из седла назад.
Если все будут нормально общаться, то и кататься будет намного приятнее.
1. Никогда не ржать когда у другого не получается трюк, который ты умеешь делать лучше него, лучше подойди и обьясни как его делать. Может получиться и такое, что в будующем он научиться лучше тебя и не будет помогать тебе в освоении трюков, которые для него легкие, а для тебя сложные.
2. Если твой друг делает трюк, который ему кажется интересным, а ты думаешь что этот трюк фигня. То ненадо усмехаться и говорить "типа ты чо парень такую шнягу мутишь это же не прикольно" многие трюки смотрятся не сильно красиво, но тем не менее их сложно выполнять. Даже простой стремный трюк тренирует координацию и ты со временем начинаешь лучше чувствовать байк. Так что не ссы выполнять простые трюки. (все с этого начинали)
3. Не обсирай тех кто плохо катается, но стремится к тому чтобы заниматься этим всю жизнь и стать прорайдером. Вместо этого обосри большого понтодела да так чтоб завалило его по самые уши и чтоб из его задней втулки выпали все подшипники, а рама приобрела форму санок. Но этого обычно не делают, а просто избегают их тем самым не пытаясь их научить чему либо. (Я например таких за версту вижу)
4. Не стесняйся и спрашивай тех кто лучше тебя катается, как сделать этот трюк. ( например я не обламаюсяобъяснить если кто-то попросит меня научить его какому нибудь трюка, я наооборот буду рад, так что спрашивайте)
5. Если кто-тго сделал фишку и спросил вас как по качеству он ее сделал, то отвечайте прямо, где плохо где хорошо. Если вы сделали фишку плохо, а тебе сказали что хорошо, то ты в будующем будеш ее также делать и она будет беспонтово смотреться. ( К примеру мы с Johny всегда советуемся и я этому очень рад и вообще катаясь с ним вместе мы обмениваемся опытом - это КЛВО)
6. Не тупи - это смешно!! :)))
7. Не плюй через руль, а то в скором будующем перелетишь через него. (Это реальная примета по мне так она действует) Когда едешь в толпе не плюй назад, а то утопишь ближнего своего.
8. Не ломай чужие байки, а то внезапно сломается твой. :((
9. Не думай что ты сейчас проколишь свою камеру, а то это действительно случиться.
10. Не давай всяким отморозкам (гопникам) прокатиться на своем байке, это может вызвать пропажу твоего байка.
11. Бей гопников сильнее!!!!
12. Вози с собой инструмент!! Хоть он тебе не понадобится, но понадобится твоему другу. А то получиться что в момент когда ты решил покорить очередную грань, к которой ты психологически готовился 2 недели у тебя открутится пега а ключа ни у кого нет.
Эту фишку часто используют на дерте. Сначала определитесь в какую сторону вы будете наклонять байк. Если влево то при взлете когда поймаете пик зависания сделайте так чтоб правая педаль былавверху, а левая внизу (соответсвенно). Сделайте Half X-Down (пол иксапа в левую сторону) и руками опустите байк вниз, при этом раздвиньте ноги и ногами немного подвиньте байк влево. Если вы наклоняете байк вправо, то делайте все наоборот. Самое главное это вернуть байк в исходное положение. А то можно случайно подавиться коленной чашечкой.
Если есть на свете два трюка, которые каждый ВМХ-ер должен уметь, так этоX-up и feeble grind. Посмотрите соревнования! На каждом делают X-Up. Всегда и все. Это Трюк с большой буквы. Подъезжай к трамплину на приличной скорости. Прыгать надо как обычно, но когда ты вылетишь, отклонить немного назад, сидя на сидении, либо привстань и отклонись. Теперь резко разверни руль на 180. Причем твои руки должны быть скрещенными После того, как руки заняли нужную позицию это положение нужно зафиксировать, а затем провернуть все в обратном порядке. Можно приземляться с чувством собственного достоинства. Причем, при приземлении неплохо немного наклонить переднее колесо велосипеда вниз. Для комбинаций особенно: One Hander X-Up, 360 X-Up. Но будь готов к тому, что ты сломаешь все кости в теле, если при приземлении не развернешь руль в исходное положение.
Как и one-footer'ы, которые вам следует научиться делать сначала, no-footer'ы можно комбинировать практически с любым трюком. Помните, что начиная с меньшего, вы лучше научитесь контролировать трюк. Как при исполнении one-footer'ов, скорость - не критичный фактор. Просто подъезжайте к трамплину на обычной скорости. Почти достигнув пиковой точки, выбросите обе ноги в стороны. Фишка этого трюка в том, чтобы не дать вашим педалям выйти из горизонтального положения. Подтяните их и/или цепь. Прежде чем отрывать обе ноги от педалей, убедитесь, что они не прокрутятся. Как и в one-footer'е, держите ноги в горизонтали, сколько захотите. Но, в отличие от one-footer'а, очень важно поставить ноги на педали перед приземлением. Чтоб научиться этот трюк надо его сделать на пофиг посе этого падения или преземления вы уже не будете бояться делатьего.
Это, наверное, самый основной прыжковой трюк. Одна из основных вещей, которой вам нужно научиться - это правильно выпрыгивать и чисто приземляться. Вам не нужно вылетать высоко, чтобы делать one-footer'ы. Поначалу вам даже не придется ставить ногу на педаль. Это не трюк типа "все или ничего".
Подъезжайте к трамплину на вашей обычной скорости для прыжка. Немного не долетев до верхней точки прыжка, поднимите одну из ног и вытяните в сторону. Не отставляйте вперед или назад, это выведет байк из равновесия. Приготовьтесь ! Нога, оставшаяся на педали, резко опустится вниз. Не удивляйтесь, это выведет вас из равновесия когда будете учиться делать этот трюк. Держите ногу в стороне, сколько сможете. Потом поставьте обратно на педаль и приведите их в горизонтальное положение перед приземлением.Когда пытаетесь сделать one-footer впервые, он будет выглядеть как удар в каратэ. А потом постепенно сможете держать ногу дольше и дольше. Если педали стоят горизонтально перед приземлением, просто приземляйтесь, как после обычного прыжка. Этот трюк можно комбинировать с грайндами, бэкфлипами, 360, no-hander'ами...
Мэньюал можно сделать на земле или можно скомбинировать с кучей стритовых трюков - грайндами, прыжками... Число возможностей бесконечно... но помните: большинство райдеров делают этот трюк потому, что практикуются в его исполнении каждый день. Некоторые учатся быстрее, а для других это - долгий медленный процесс.
Сначала научитесь делать этот трюк на земле, выберите горизонтальную площадку, без наклона. Начните на средней скорости, держа руль нормально и стоя на педалях. Слегка согните локти и колени. Резко согнув руки, вы выдерните байк вверх, но не сможете контролировать manual - это самая большая ошибка всех начинающих. Ваш вес должен быть перенесен далеко назад, а переднее колесо - всего на 30-40 см поднято от земли. Ваше тело - это своего рода рычаг для того, чтобы колесо продолжало находиться в воздухе. Сфокусируйте взгляд на какой-нибудь точке в полусотне метров перед вами. Если будете смотреть вниз, не сможете держать равновесие. Чтобы контролировать manual, не начинайте метаться из стороны в сторону. Контроль достигается легким сгибанием коленей и локтей. Это изменит положение вашего тела и сместит центр тяжести. Чтобы выйти из трюка, нагните голову вперед или зажмите тормоза. Самой большой проблемой для начинающих является то, что они не отводят тело достаточно далеко назад, чтобы создать стабильный центр тяжести. Другая серьезная проблема - слишком резкие движения при попытках поймать равновесие. Чем меньше будете двигаться, тем легче вам будет делать manual.
Баннихопы - это основной элемент в стрите, если ты его не научишся делать то твой талант наверное - ФЛЕТ. Баник нужен почти для всех стритовых фишек например, вы можете сделать bunnyhop 180 и 360, можно делать их с барспином и без рук, а если хотите произвести впечатление - можете научиться делать , баннихоп с tailwhip'ом. Наверное, самое важное в изучении баннихопа - это дополнительный контроль над байком и способность поднимать его в воздух.
Обычно баннихоп делается так: вы едете, приседаете, подпрыгиваете и отрываете оба колеса от земли одновременно. Но, естественно, НИКТО так нормальный баннихоп не делает. Далее следует описание нормального фристайлового баннихопа.
Вы можете ехать практически с любой скоростью. Наверное, лучше ехать не слишком быстро, так, что если что - вы не умрете.
СЛЕДУЮЩИЕ ЭТАПЫ ДЕЛАЙТЕ ОЧЕНЬ БЫСТРО И ПЛАВНО...
Отклонитесь назад и вниз - немного за седло. Потяните руль на себя, чтобы поднять переднее колесо. Чем выше вы его поднимете, тем выше, обычно, вы и подпрыгните. Только не заваливайтесь слишком сильно, а то упадете.
Ваш вес должен быть перенесен назад, когда вы приступите к следующей части. Если вы не перенесете его, вы завалитесь на руль или вообще перелетите его.
Когда переднее колесо поднимется в воздух, резко поднимитесь вверх и немного вперед (перенесите вес на педали и потяните руль на себя). Вас вынесет вверх. ВЫ ПОДПРЫГНЕТЕ. Так как переднее колесо будет уже в воздухе, вам не придется тянуть за собой весь вес байка. Но вы должны выпрыгивать как можно быстрее, это сильно повлияет на высоту прыжка.
В то время, как ваше тело поднимается вверх, зажмите педали ногами и оторвите байк от земли. Как это сделать ? Нажав вниз и слегка назад на педали, вы их подцепите. Не переносите вес на педали, вам нужно наклонить ступни носками вниз и поддеть педали. Это - самая сложная часть трюка. Не надейтесь, что научитесь этому за день или даже неделю. А когда научитесь - не ждите, что сразу же оторветесь от земли. Может быть, на пару сантиметров. Но для того, чтобы сделать высокий баннихоп, вам придется долго практковаться.
Как прыгать действительно высоко... Так как вы распрямляли ноги во время подъема, вам надо будет подогнуть колени и подтянуть байк как можно ближе к себе, чтобы достичь максимальной высоты.
ТРЕНИРОВКА: Достижение высоты более 10-15 см - это не то, что может случиться на следующий день. Возможно, вам придется потратить месяцы, чтобы запрыгнуть на бордюр. Годы могут уйти на то, чтобы сделать банник на полметра. Тренируйтесь по 5-10 минут каждый день.(я 3 месяца учился делать Баник, после того как КОРОБОК мне все толком показал и расказал, я наконец сделал его)
ЧТО ВЛИЯЕТ: Из-за того, что прыжки требуют определенного напряжения, вам нужно учесть следующее: длину байка, его вес, ваш вес, как высоко вы можете прыгнуть и насколько вы сильны. Это все повлияет на то, как высоко вы сможете поднять свой байк. Если вы маленький и у вас тяжелый байк, у вас не получится так быстро научиться прыгать высоко.
СОВЕТЫ: Подъедьте к бордюру (10-15 см высотой) на очень маленькой скорости. Занесите сначала пепеднее, а потом заднее колеса на него. Не снимайте ног с педалей и не давайте кооесам ударяться об бордюр.
Когда научитесь делать это, не ударяясь колесами, разгонитесь сильнее и поучитесь поднимать сначала переднее, а потом заднее колеса. Это движение поможет вам делать действительно ВЫСОКИЕ прыжки. Однажды вы подъедете к бордюру достаточно быстро, чтобы заднее колесо поднялось в воздух прежде, чем переднее коснется бордюра. Это и есть баннихоп.
180 & 360 BUNNYHOPS: Если вам интересно, как делать баннихоп с 180 или 360, научитесь сначала повыше делать обычный баннихоп. А затем, вместо того, чтобы прыгать прямо, поверните прямо перед прыжком и разверние руль в направлении вращения. Разверните байк. Учиться можно на небольшой скорости, так что не бойтесь недокрутить - это часть тренировки трюка. 180 можно делать почти полностью (с двух колес на два), а вот 360 вы скорее всего будете приземлять сначала на заднее колесо, а затем на нем доворачив
В принципе, не совсем безопасно слушать музыку когда передвигаешься по городу в час пик, да еще на таком маленьком велосипеде. Но дело другое, когда катаешься в парке или оттачиваешь трюки на площадке...
Так, что вы слушаете когда катаетесь??
и т.д.