Mercedes GP

Ну, в 19 лет в Минарди откатать сезон, а в 20 привыкнуть к нормальной машине на тестах (неограниченных), чтобы в 21 выйти на старт - да, это отличное развитие карьеры, я считаю. Нечто подобное было у Массы, только чуть наоборот - тесты в Феррари, сезон в Заубере.

Но здесь Ник далеко не зеленый подросток.. Свои тесты в Макларене он уже откатал..

вот, вот.....тем более что к тестам то их не подпускают.....им ищут гоночную практику в других чемпионатах. А там они могли участвовать и непосредственно , сами.....и зачем же такое двойное содержание? ....просто одни опасаются за здоровье ( на этот вопрос ответ даст более менее серьезный краш а не тесты) у других опасения по мотивации....не будет Мишаня полсезона в середняках с перспективой к концу сезона бороться в лидирующей группе. Тут уже готов отход, болит шея - посол Мерса по миру!!! Ник за руль.......

что руководило Ником может сказать только он сам,лично же я раскинув его шансы считаю что ввиду, пролета с Заубер и Рено + отсутствии мест в других стоящих тимах+ предположение о проблемах новичков(что мы и видим с Кампос и ЮСФ1) +уход из Ф1 в другую серию в его возрасте это скорее всего навсегда,за это время появятся новые Кобаяши и Хюлькенберги,все эти факторы привели к наиболее подходящему варианту остаться в Ф1 в сильной команде и иметь возможность не терять навыки за рулем болида(если конечно дадут возможность в него сесть))),финансовую сторону не рассматриваю т.к для нормального пилота это не столь важный фактор,тем более что как и в любом спорте то что ты получаешь реально играя или гоняясь и что получаешь сидя на банке -это две огромные разницы

в общем решение Ника (да и Физико) понятно.....просто раньше на эти вакансии таких гонщиков не брали.....а учитывая отсутствие тестов и соответственно отсутствие их участия в доводке болидов......короче конкретно запасные пилоты на случай форс-мажора

Че там за хрень на тестах? Постоянно Росберга в Вильямс записывают)

Росберг, Хюлькенберг - кто их, немцев разберет? Все на одно лицо (в смысле шлем)! :)))

ага, оба Нико, оба на -берг заканчиваюццо))

просто репортер еще не в курсе что он ушел в Мерсы))) а мужики то не знают...

Ну ок немцы.. Я всегда подозревал f1news в том, что они невнимательны. Но можно было бы не просто в транслейтер кидать текст..

Аллен считает, что у болида Мерседес малость смещенный вперед весовой баланс, а это не есть гут. Но ведь это ведет к избыточной поворачиваемости, а кто у нас ее любитель?..

Никто, МШ любитель недостаточной.

Да нет, любитель избыточной (в разумных, конечно, пределах). Про это неоднократно писали. Именно это делает настроенные под него машины не очень удобными для напарников.

Странно, я вроде читал наоборот, что новые машинки ему подойдут, как любителю недостаточной.

ну убрать чуток прижимную и будет нормальная поворачиваемость.

Главная особенность стиля Шумахера — склонность к избыточной поворачиваемости,
стремление невероятно точно управлять носовой частью болида на входе в поворот.

Проще баланс сместить. Либо подвеской поиграться. Прижимная сейчас на вес золота.

Забираю свои слова про любовь МШ к недостаточной)

Ну вот и первое прямое (во всяком случае, не такое косвенное как обмен номерами) доказательство преимущества Шумахера.

#760
Алексей Коляда сегодня в 0:35
Аллен считает, что у болида Мерседес малость смещенный вперед весовой баланс, а это не есть гут. Но ведь это ведет к избыточной поворачиваемости, а кто у нас ее любитель?..
....а по моему если "нос" перетяжелен поворачиваемость в как раз недостаточная.....по инерции его тащит наружу....а смещение весового баланса к корме вызывает избыточную....заднюю ось как бы срывает в занос....чего обычно не любят пилоты.....кроме некоторых мультичемпионов ))))

совершенно верно) вот только развесовку всегда стремятся сделать без перекосов ,для хорошего баланса, а уже потом оттуда плясать с настройками шасси и аэродинамики изменяя поворачиваемость,так что если мерсы реально здесь лопухнулись для них это будет еще одной головной болью которую нужно как то компенсировать

еще жак и девид любили избыточную поворачиваемость вроде...

2 Саша Долгих: согласен, правильно. )
Но недогрузка передних колес также может привести к недостаточной поворачиваемости. Т.к. они управляемые.
Вообще, на поворачиваемость влияет не только развесовка, но и работа подвески, увод шин, особенности перераспределения масс при разгоне/торможении.
Дэвид, насколько помню, любил нейтральную.
Жак говорил, что ему "проще справиться с болидом, обладающим избыточной поворачиваемостью, чем недостаточной".

и дэвид так говорил

У гонщиков шутка есть такая:
"Oversteer - it's when the passenger is scared. Understeer - it's when the driver is scared")

)))))
Пусть тогда передний привод делают - будет им избыточная)))

Не может быть избыточной при переднем приводе - зад не занесет при нажатии газа.