Mercedes GP

Но он то об этом говорит. Противно слушать. А еще теперь рассказывает, как его обижали в Феррари. Раньше надо было это делать, или молчать сейчас.

Для мнет ничего интересней борьбы напарников. Сенна -Прост, Мэнселл - Пике, Масса - Райконен, Алонсо - Хэмилтон.

Как бы Рубенс не стал потом, когда уже закончит карьеру, говорить о том, что ему в Brawn не давали выигрывать.

Я думаю Рубенс сейчас обьективно поинмает, что он не всегда так быстр, как Баттон. Хотя условия у них равные. И точно так же он понимает, что повторения Австрии 2002 тоже не будет. Если ты быстр - доказывай. Докажешь - какие вопросы, никто никого пропусткать не будет и ты честно выиграешь гонку. В Брауне в этом плане думаю учли опыт Ферарри с их политикой и поэтому там все предельно прозрачно.

Если Рубенс хочет опередить Дженсона в гонке, ему надо бы постараться в первую очередь опередить того в квалификации. Потому что Барикелло всегда квалифицируется позади Баттона, и потом бьется там с соперниками, пока Баттон уходит вперед.

Ну в Китае он был впереди Баттона. И довольно быстро пропустил того.

Да не, Барик не чуть не уступает Баттону - просто ему не везет с тактикой пит-стопов

Везет сильнейшему..не говорю что Баттон сильнее по чистой скорости..но в нем чувствуется сейчас некий стержень..есть уверенность в себе, в машине, в команде...Барикелло допускает много мелких ошибок, которые потом и сказываются на результате (аварии, неточности, горячность..Зачем было ругаться на Пике...Пике бы сам не пропустил ни за что..ему и так Флав сейчас готовит публичную порку..вот он и упирался...его и можно понять..В кои-то веки Пике довелось пободаться с лидерами...а не со сборной Индии)...А Баттон ведет гонку всегда уверено, спокойно ( ни одной грубой ошибки за 4 ре гоки!), четко выполняя план гонки..и в нужный момент умеет атаковать..опять же жестко, четко, спокойно...Впечатляет!

Ну Баттон действительно пока пилотирует безошибочно. Причем вдажды в дождь, и там даже намека не было на вылет с трассы или непопадание на траэкторию.

Вы чето такое нисете...
формула уже не та что была когдато теперь все зависит от тачьки...вы спрорите хто быстрее Батон или Барикело...посадите в Brawn Физикело и фих хто ево догонет...

Алонсо так точно Физика перегонит. Как в 2005 и 2006. Как думаю и десяток пилотов.

Вадм Shade Past Дзюба, ничего личного, но я хз как воспринимать всерьез посты, написанные столь криво.

Дзюба, да ты ,наверно, лет 15 формулу смотришь, раз так судишь, что она уже не такая, как раньше, или для тебя "интерсная " формула - 2002 год?

Вадм Shade Past Дзюба

Только в 50х тачкибыли былизки по силам и там роль пилота была важнейшей. И пример тому Фанхио.
Уже очень давно техника решает львиную долю успеха. И формула всегда будет "не та"! Сейчас не 2000, в 2000 были не лихие 90е (92-93). В начале 90 я уверенв се вспоминали турбоэру и граунд эффект итд. Это эфолюция и это нормально! Новые времена - новая формула!

Павел Васильевич Кириллов

да даже в 50е от машины зависило очень многое, да каой там в 50е, в 30х, года даже чемпионат еще не был организован, а были просто гран-при годах от машины зависило все, тогда любого хоть немногоо умеющего ездить гонщика посадить в мерседес или ауто-юнион - он объехал бы всех на альфа-ромео или бугатти

Егор Родин

Ну трудно не согласиться. В таком спорте как формула 1 техника это главное оружие. Но почему то судьба часто показывает что хороший пилот может компенсировать огрехи в технике. Ровно как плохой пилот свести на нет приемущество быстрой машины.

2 Егор Родин: для 50-х все не столь однозначно. На быстром Мерседесе W196 Фанхио без труда стал чемпионом, но Клинг, Ланг и Херманн гонок не выигрывали. Мазерати 250F продавали всем желающим, и на ней выступали все, от Фанхио до частников, ездящих за свои деньги. Соответственно, кто-то на этой машине выигрывал, а кто-то отставал на 3 круга...
Больше зависело от техники в 30-е, тогда действительно, какой ты ни будь талант, без Мерса или Ауто-Юниона не победишь.

Похоже Brawn GP всерьез и надолго.

Алексей Коляда,

ну еще в такие давнишние времена был еще один фактор, поважнее, наверно, чем талант, - отсутсвие стараха, это сейчас - ошибся - вылетел в 50и метровую зону с гравием, или в 3хметровый слий покрышек, а 50-70 лет назад, чуть сильнее надавил на газ и ,ой, уже торчишь в рощице с переломанными ногами-руками, в лучшем случае, по-этому тогда и, что не возьми победителя ГП, - настоящий мужик, и , я думаю, что кто-то на одинковой машине выигрывал, а кто-то отставал на 3 круга, во многом этим объяснялось, этим или полной бездарностью)
Но в любом случае никогда не соглашусь с фразой
"...теперь все зависит от тачьки..." не соглашусь ни за что)

Егор Родин

Мне кажется ездить на болиде ф1 всегда было страшно. Может быть только последние супербезопасные годы это перестало быть так. Когда и трассы и машины стали уж очень безопасными. Авария Кубицы тому пример.
Я не представляю даже чтобы в каком нить 98 году произошла такая авария и пилот бы не пострадал. В 98 был бы жесткий краш с последствиями.
А на Кубице ведь ни царапины, это просто поражает!
А в 50, а тем более 60, а тем более в 70 было очень страшно ездить, понастоящему страшно. Наверно 70е самое небезопастное время, с точки зрения скорость/безопастность. В 80е было полегче уже... хотя Элио это не спасло.
Хотя если обратиться в историю то можнос делать вывод, что самые титулованные и понастоящему признанные чемпионы все ведь остались в живых и не разбились. Исключение Кларк и Сенна.

Вильнев, Риндт .... здесь скорее обратная зависимость - кто выжил, больше выигрывал

Вильнев с его стилем и должен был когда-то разбиться. Я не говорю, что он должен был погибнуть, но в серьезный крэш попать должен был. Вот и попал. Жаль что погиб, да еще при таких нелепых обстоятельствах.
Ну а Риндт был пилотом подающим надежды и в 70 он реально поехал, и кто знает может смог бы достичь высот Стюарда Лауд итд. А так 1 титул посметно. И кстати в его гибели виновата больше команда, в монце без крыльев... это самоубийство.

в 50-60х годах тоже много талантливых пилотов побилось, взять хотябы фон Трипса и Лоренцо Бандини

2 Егор Родин, Павел Кириллов: думаю, те, кому патологически страшно ездить, до Ф1 не доходили ни в былые времена, ни сейчас. Гонщик, который испытывает сильный страх - не гонщик. Равно и гонщик, не испытывающий страха вообще - безбашенный камикадзе, как правило такие не выигрывают.
2 Ян Димант: согласен, многие разбившиеся пилоты просто не получили шанса выиграть титул и показать все свои способности. Помимо Вильнева, фон Трипса и Бандини, сюда относятся Брукс, Север, Петерсон, Регаццони, Пирони, де Анжелис...

мне не нравится Браун!!