Новые команды Формулы-1

Что касается скорости болидов ф1, то она растет падая. эээ... или падает ростя?

В общем, основной смысл, это борьба прогресса с техническим регламентом. В последние годы эта борьба обострилась, в связи с радикальными сменами регламента, устранения шинной войны и всеобщей унификацией и стандартизацией.

Дайте новичкам время, 2, может быть 3 сезона, при стабильном регламенте и нормальном фин положении. И все снова вернется на прошлогодний уровень конкуренции в пелетоне. Другое дело, что удержать регламент в принципе невозможно, и чем дальше, тем сильнее и чаще он меняется.

Ну, в том году по сути и аутсайдеров то не было.
А на счет того, что машины GP-2 оказались быстрее HRT, так в Формуле-1 и GP-2 технические регламенты разные. По всей видимости, по регламенту Ф-1 построить быструю машину сложнее, чем по регламенту GP-2. Вот и наблюдаем ситуацию, когда машины одной фирмы (Dallara) в GP-2 оказались быстрее, чем в Ф-1. Я так эту ситуацию вижу...
Все таки и в Virgin и в Lotus Racing конструкторы уже не новички в Формуле-1, а вот кто из Dallar-ы строил шасси для HRT я понятия не имею...

Алексей, GP-2 - моносерия, болид которой построен, если я не ошибаюсь, на базе Renault R26 2006го года - там, к примеру, нормальные антикрылья и более чистая аэродинамика, чем на нынешних псевдогоночных грейдерах...

ну а насчет отрывов - отвыкли мы, действительно, от отрывов огромных - лет 10 назад какая-нибудь Минарди на древнем двигателе Форд и с какими-нибудь блистательными Маццакане за рулем вполне себе по 6-7 секунд с круга проигрывала, и ничего... не говоря уж о середине 90ых и таких виртуозов руля и педалей, как Жан-Дени Делетра...

Мне было изначально непонятно, как люди собирались получить от Даллары конкурентоспособную машину. Просто в голове не укладывается. Для меня было, мягко говоря, странно это узнать, в Ф1 все строят болиды сами. Это все равно, что АвтоВАЗу доверить постройку болида. Вот и получили УГ. Первое, что сделал Коллес - разорвал контракт с Далларой. Даже школьник бы понял, что это было несерьезно.

да, все производители шасси такого толка нацелены на массовое производство трешек и прочих детских формул, для Ф1 у них просто не хватает умственных ресурсов, и умения работать в столь жесткой конкурентной среде - сколько уже пытались, ни Даллара, ни Лола, не Рейнард успеха не добились, максимум - два подиума у Даллары и два же у Рейнарда...

Однако для Хонды Даллара построила в 99-м очень приличный болид. Да и команда BMS все же не выглядела такой медленной, как сейчас HRT.
Так что думаю, тут главное дело все же не в Далларе, а в средствах и подходе к гонкам. Когда сам вопрос о выступлениях был решен только перед началом квалификаций, какие там результаты.
Кроме того, мне непонятна ситуация с чертежами. Почему Даллара их "не дает", они что, не заинтересованы в нормальных выступлениях своей продукции?..

Думается мне, что как Далларе платили за работу, так и итальянцы болид и строили. До последнего момента было неясно смогут ли испанцы выйти на старт, потому шасси получилось столь сырым и неконкурентоспособным.

Это точно!Чего ждать за такие деньги.Порой гранды вкладывали бешенные средства в разработку и постройку нового болида, и терпели неудачу...
А в разработке шасси Даллары для Хонды принимал участие Харви, думаю это многое обьясняет.Да и злые языки говорили, что на тестах команда могла блефовать, привлекая к себе внимание высокими результатами.В гонке-то их никто не видел...

согласен с Сергеем - болид по сути получился на уровне первых, прикидочных чертежей... хотя... все-таки, каким получился болид - такое ощущение, что далларовцы перекупили у Уокиншоу дубовики чертежей 23го Эрроуза, и просто перебили там цифры и отдали на производство...))

у Хонды был все-таки Постлтуэйт...

http://www.hispaniaf1team.com/en/home/136-hrt-f1-tea...
ХРТ распрощалась с Далларой

то есть теперь им точно уже не получить чертежи и точно уже никак не попытаться довести нынешний "болид" до уровня хотя бы верджинов...

хм, хиспания лучше смотрится чем верджин

это как лучше, если ХРТ проигрывает Верджину секунду примерно?

ну разве что тем, что Хиспании хотя бы не разваливаются по частям, как Верджины... все равно Лотусы смотрятся и лучше тех, и других, и пока выигрывают звание наименее убогой новой машины...

Думаю, именно Лотус и останется, хоть жизнь команды легкой не будет.

по крайней мере у них есть довольно реалистичное видение своего развитие, приличные пилоты, и, что едва ли не важнее всего, приличный конструктор вместо сега-проектировщика Уирта....

надеюсь в ближайшее время гонщики Заубер доберутся до финиша и тогда пилоты перечисленных выше команд опустятся на пару позиций вниз.
P.S: ничего не имею против новых команд

) сравнивать Зауберы с новичками мягко говоря некорректно) вообще то они уже добирались) де ля Роса в Австралии,Кобаяши в Испании и очки обязательно скоро заработают,хорошая команда

Что все напустились на Вирта!?Он на "компе", без продувок, спроектировал болид не хуже чем Гаскойн Лотус.Количество поломок не намного больше чем у других.Народ творит миф о "развливающемся" болиде.А у кого проблем не было?Маки теряли крылья, Заубер бывало, даже краш-тест не проходил( и крылья ломал).ТР колеса на торможении потеряла, что гораздо опаснее...И не забывайте о пилотах, у Лотуса есть Трулли и Хейки, они побыстрее других "новичков" будут!....

Вообще лучшими среди новичков, а затем и старожилов была команда Brawn GP )) Все остальные по сравнению с ней просто млекнут. Админы, сорри за оффтоп

Кста, а почему в списке нет команды Mercedes GP Petronas? Они же тоже фактически новая команда.

Тогда еще Заубер вспомните, ага.

)))

А если бы Штефану удалось купить Тойоту и выставить их машины в этом Чемпионате - это была бы новая команда или нет ?

Буйе наверняка перекупит на себя RENAULT к следующему сезону - тоже как считать ?

Так или иначе, но это ничто иное как покупка готового бизнеса. С внесением в него каких-то изменений.. или без внесения изменений )))
Т.е. перекупка техники, баз и оборудования, но состав по своей структуре полностью свой.. от инженеров до гонщиков и он новый - наверное это одно. А вот покупка прав владения команды целиком и без изменений структуры и людей - это нечто другое.. (Хонда - Браун - Мерседес)

Мы, создавая эту тему, имели в виду именно команды, создаваемые с нуля, а не просто сменившие вывеску.

Да здесь как бэ очевидно, что подразумевалось под новыми командами, иначе можно считать новыми и Мидлэнд/Спайкер/ФИ, и т.д. ежели руководствоваться логикой, что Браун новая команда, то стоит вспомнить, что Мерседес выступал в 50-х, а Лотус и вовсе сделал перерыв с середины 90-х.