Нет, я не хочу, чтобы Росберг стал партнером с Хемилтоном, и вообще, почему Мерседес захотелось именно немца в команду Макларен? Ну и что что они какой-то частью и к этой стране относятся, остальные же не ищут своих соотечественников...
Владимир Трубников: когда дело касается специфики пилотирования,или технической стороны вопроса,которую могут знать люди близкие к Ф1 тут я согласен,но когда дело касается поведения тут и болельщики имеют право высказатся,тем более иногда бывает что мнения авторитетов тоже расходятся... Мила Bullet4evoL Митюшина:причем тут что он немец?он им как пилот понравился,но я не думаю что Росберг согласится пойти в МакЛарен и быть вторым пилотом...Вообще пока Хемильтон в МакЛарене я думаю команде будет тяжело найти сильного пилота,если они только кого-нибудь приведут из других чемпионатов
Национальные пристрастия тоже могут быть. Вернее, пристрастия спонсоров. После ухода Хаккинена именно "финские спонсоры" пробили дорогу в МакЛарен для Кими. В 1984 Экклстоун раздумывал над тем, чтобы взять в Брэбхэм начинающего Сенну, но спонсор - Parmalat не захотел иметь в команде двух южноамериканцев. Уж не говоря про Лижье - они всю дорогу покровительствовали французам. А вот Феррари лишена национальных мотивов в выборе пилота. Последним итальянцем в команде был Ларини, и было это аж в 1994, и то не весь сезон. Насчет Росберга в МакЛарен - не могу определить свое отношение. Вряд ли ему очень захочется быть вторым за Льюисом. Если бы Маки сейчас были на вершине, то еще можно было бы надеяться на пару побед даже для "второго номера". Но сейчас все темно для них. С другой стороны, мне кажется что МакЛарен быстрее вернется на вершину, чем Вильямс.
Я бы вообще поставил вопрос так: Вернется ли вообще Вильямс на вершину? Или сгинет либо будет куплен каким то богатым холдингом/концерном?
Считаю для Росберга предпочтительнее уйти в Макларен ибо в Вильямсе ему надеятся можно только на случай. К тому же, Макларен это не та команда, где интересы одного пилота всецело подчинены первому номеру. Льюис показал, что тоже делает не мало ошибок, и если Нико сможет быть стабильно быстр то почему бы и не соперничать с Хэмом на равных?
Вообще национальные пристрастия не всегда приводят к хорошим результатам. К примеру вот Феррари. Да у них не было итальянского гонщика с Ларини, который вообще может похвастаться только подиумом в трагичном гран при Сан Марино 1994. Зато Лука не раз изъявлял желание построить "итальянскую команду". С уходом Михаэля Жана и Роса это стало осуществимо. Пришел Доминикалли - итальянец, другие ключеавые должности тоже занимают итальянцы. Но результаты! Результаты то упали. Пусть Стеф хоть трижды итальянец, но как руководитель он по всем позициям хуже Француза Жана.
Алексей Коляда:я не думаю,что Мерседесс хочет получить Росберга,потому что он немец,с тем же успехом можно заманивать Сутиля,Феттеля и Глока,хотя Феттель я думаю уж точно не пойдет,ему и в Ред-Булл кажется не плохо
Мила Bullet4evoL Митюшина:спасибо за ссылку Владимир Трубников:че тут не понятного?МакЛарен уже наткнулся,причем не в первый раз,на двух быстрых пилотов с чемпионскими амбициями.Поэтому там делали все,что бы Ковалайнен был позади Хемильтона,не хватало им что бы еще второй в чемпионы метил.Даже в Сильверстоуне 2008 Хемильтон не обогнал,а его Ковалайнен чисто пропустил.Там все делают что бы Хемильтону ни кто не мешал,а вы мне все тут Хемильтон,Хемильтон...вот вам и Хемильтон. Только вот не надо мне в пример приводить Рубенса и Шумахера,я за Шумахера болел только в 2006 году,и то потому что хотелось что бы на пенсию он ушел чемпионом,но Судзука всех расставила по местам...
2 Павел Кириллов: думаю, команда Фрэнка еще может вернуться на вершину. Она не раз и не два побывала в разных задницах, и успешно оттуда выкарабкалась. Я в конце 90-х было подумал, что молодые зубры Jordan и Stewart окончательно заполнят нишу Фрэнка. Ничего, тех уж нет, а Williams существует. По большому счету, все их проблемы - в том, что они не сумели наладить действительно эффективное взаимодействие с BMW. Если бы в 2000-2004 гг. они как следует спелись бы, то возможно, в 2005 и 2006 чемпионом был бы не Алонсо, а гонщик Фрэнка. У них было вроде бы все для победы. Допустим, опередить Феррари и Шумахера несколько лет подряд было вообще нереально. Но когда Феррари ослабела, именно Вильямс должен был выиграть. И нынышняя идеология Фрэнка, преподносящего себя как последнего частника, защитника себе подобных от угнетения - это лишь вынужденная поза. Не рассорься он с БМВ, получай он хорошие спонсорские деньги - и была бы еще одна дорогущая полузаводская команда, которая чихать хотела на частников...
А что говорят про Папу Хема? Я тут перерыл более менее достоверные источники и ничего не нашел за последнии 2 года. Просветите меня, отсталого и убогого, не дайте остаться в неведении.
Владимир Трубников:ну на счет маневра не знаю было-ли это заранее обговоренно,ведь ни когда не угадаешь что произойдет на старте,но если Хемильтон выйдет перед Кими,то задача Массы была не пропустить Хемильтона вперед об этом точно договор был,и что бы Масса потом Кими пропустил на пит-стопе тоже был уговор
Вадим (Книжник) Левичев:именно папа Хемильтона пошел в к стюартам на ГП Венгрии 2007 после квалификации и сказал что мол его сыночку не дали приемущества,хотя он не входит в команду,он лишь менеджер Хемильтона,и не его дело обсуждать командную тактику.
Вадим (Книжник) Левичев:я тебе еще ссылки искать буду 2х летней давности,как-будто мне занятся больше не чем...Если ты сам не помнишь этого ни кто не виноват
Артем Сергеевич Миронычев Я то знаю, что вы там ничего не найдете. Ваши фантазии основаны исключительно на слухах, которые выдавали в эфир Каминский и Кабановский сидя в комментаторской кабинке в Москве.
Вадим (Книжник) Левичев:ну во первых не фантазии,я сам не придумываю Владимир Трубников:не знаю как вам,но на мой взгляд,как то не совсем справедливо,когда продвижение по карьерной лестнице человек получает не за заслуги,а потому что мама или папа знакомы с директором...Так что мамы и папы пусть гонки смотрят,а не в делах пилотов участвуют
Был ли папа виновником ситуации в Венгрии-2007, или не был - лично мне ясно одно: команда слажала. Не должен один пилот (или его представители) вот так похерить результат другого. Это однозначно брак в работе команды.
По блату то в Ф1 попадают. За примерами далеко ходить не надо - зеленая поросль Red Bull оказалась в Ф1 именно по протекции этой компании. Началось все с Энрике Бернольди, закончилось Хайме Альгерсуари. Алекс Йонг имел поддержку целого города (все помнят огромные наклейки KL на бортах Minardi), за место за рулем Jordan для Михаэля Шумахера отвалил денег (скорее всего) Mercedes. Хэмилтон (и Алонсо с Массой кстати тоже) имели нехилый блат на подступах к Ф1, попадая по протекции в лучшие команды младших чемпионатов, но путевки в Королевский Класс они по моему мнению заслужили своими силами.
Шумахер попал в Ф1 по программе поддержки молодых пилотов от 7UP Если мне память не изменяет. Тоже самое сейчас делает Ред Булл. Эти компании спонсируют пилотов сразу нескольких, желательно перспективных, и хоть один из них становится рано или поздно чемпионом, а следовательно - КАКАЯ Реклама!!! Расходы на всех остальных пилотов окупаются в результате в несколько раз. Есть и просто компании которые занимаются менеджментом пилотов. Бриаторе например так же работает с несколькими пилотами
Так где тут блат??? Это нормальный Бизнес. Есть пилоты, и есть те, кто на них зарабатывает.
Ну блат например в том, что без Red Bull мало кто бы сейчас знал Энрике Бернольди. Смотря что вкладывать в это понятие. По родственным связям в Ф1 конечно не попадешь (хотя не стоит забывать открывающиеся при упоминании фамилии Росберг и Пике двери топовых команд младших формул)
да, громкие фамилии некоторым образом помогают... :) попасть в команду, но не помогают показывать хорошие результаты. Кстати, у Хема ни папа, ни дедушка чемпионами в гонках не были :)
Обсуждаем команду серебристых - пилоты, руководство, история и последние события британской команды.
Мила Bullet4evoL Митюшина:причем тут что он немец?он им как пилот понравился,но я не думаю что Росберг согласится пойти в МакЛарен и быть вторым пилотом...Вообще пока Хемильтон в МакЛарене я думаю команде будет тяжело найти сильного пилота,если они только кого-нибудь приведут из других чемпионатов
После ухода Хаккинена именно "финские спонсоры" пробили дорогу в МакЛарен для Кими.
В 1984 Экклстоун раздумывал над тем, чтобы взять в Брэбхэм начинающего Сенну, но спонсор - Parmalat не захотел иметь в команде двух южноамериканцев.
Уж не говоря про Лижье - они всю дорогу покровительствовали французам.
А вот Феррари лишена национальных мотивов в выборе пилота. Последним итальянцем в команде был Ларини, и было это аж в 1994, и то не весь сезон.
Насчет Росберга в МакЛарен - не могу определить свое отношение. Вряд ли ему очень захочется быть вторым за Льюисом. Если бы Маки сейчас были на вершине, то еще можно было бы надеяться на пару побед даже для "второго номера". Но сейчас все темно для них.
С другой стороны, мне кажется что МакЛарен быстрее вернется на вершину, чем Вильямс.
Считаю для Росберга предпочтительнее уйти в Макларен ибо в Вильямсе ему надеятся можно только на случай. К тому же, Макларен это не та команда, где интересы одного пилота всецело подчинены первому номеру.
Льюис показал, что тоже делает не мало ошибок, и если Нико сможет быть стабильно быстр то почему бы и не соперничать с Хэмом на равных?
Вообще национальные пристрастия не всегда приводят к хорошим результатам. К примеру вот Феррари. Да у них не было итальянского гонщика с Ларини, который вообще может похвастаться только подиумом в трагичном гран при Сан Марино 1994. Зато Лука не раз изъявлял желание построить "итальянскую команду". С уходом Михаэля Жана и Роса это стало осуществимо. Пришел Доминикалли - итальянец, другие ключеавые должности тоже занимают итальянцы. Но результаты! Результаты то упали. Пусть Стеф хоть трижды итальянец, но как руководитель он по всем позициям хуже Француза Жана.
Владимир Трубников:че тут не понятного?МакЛарен уже наткнулся,причем не в первый раз,на двух быстрых пилотов с чемпионскими амбициями.Поэтому там делали все,что бы Ковалайнен был позади Хемильтона,не хватало им что бы еще второй в чемпионы метил.Даже в Сильверстоуне 2008 Хемильтон не обогнал,а его Ковалайнен чисто пропустил.Там все делают что бы Хемильтону ни кто не мешал,а вы мне все тут Хемильтон,Хемильтон...вот вам и Хемильтон.
Только вот не надо мне в пример приводить Рубенса и Шумахера,я за Шумахера болел только в 2006 году,и то потому что хотелось что бы на пенсию он ушел чемпионом,но Судзука всех расставила по местам...
Я в конце 90-х было подумал, что молодые зубры Jordan и Stewart окончательно заполнят нишу Фрэнка. Ничего, тех уж нет, а Williams существует.
По большому счету, все их проблемы - в том, что они не сумели наладить действительно эффективное взаимодействие с BMW. Если бы в 2000-2004 гг. они как следует спелись бы, то возможно, в 2005 и 2006 чемпионом был бы не Алонсо, а гонщик Фрэнка. У них было вроде бы все для победы. Допустим, опередить Феррари и Шумахера несколько лет подряд было вообще нереально. Но когда Феррари ослабела, именно Вильямс должен был выиграть.
И нынышняя идеология Фрэнка, преподносящего себя как последнего частника, защитника себе подобных от угнетения - это лишь вынужденная поза. Не рассорься он с БМВ, получай он хорошие спонсорские деньги - и была бы еще одна дорогущая полузаводская команда, которая чихать хотела на частников...
Возможно, но кто сейчас может составить мощный союз с Вильямсом? По хорошему нужен автогигант, ну или на край крупная мировая компания (типо Ред бул).
Крупные компании терпят убытки из-за кризиса, участие автоконцернов нынче не в моде.
Просветите меня, отсталого и убогого, не дайте остаться в неведении.
Вадим (Книжник) Левичев:именно папа Хемильтона пошел в к стюартам на ГП Венгрии 2007 после квалификации и сказал что мол его сыночку не дали приемущества,хотя он не входит в команду,он лишь менеджер Хемильтона,и не его дело обсуждать командную тактику.
желательно с http://www.f1.com ну или f1news.ru
Если официально лицо команды подал протест то все нормально.
Алонсо действительно намеренно пытался задержать Хэма. Либо не мог доказать обратное. Получил штраф. Претензии к судьям.
Я то знаю, что вы там ничего не найдете. Ваши фантазии основаны исключительно на слухах, которые выдавали в эфир Каминский и Кабановский сидя в комментаторской кабинке в Москве.
Владимир Трубников:не знаю как вам,но на мой взгляд,как то не совсем справедливо,когда продвижение по карьерной лестнице человек получает не за заслуги,а потому что мама или папа знакомы с директором...Так что мамы и папы пусть гонки смотрят,а не в делах пилотов участвуют
ну такое сказануть - ппц, по блату в ф1 попасть))))))
Хэмилтон (и Алонсо с Массой кстати тоже) имели нехилый блат на подступах к Ф1, попадая по протекции в лучшие команды младших чемпионатов, но путевки в Королевский Класс они по моему мнению заслужили своими силами.
Если мне память не изменяет.
Тоже самое сейчас делает Ред Булл.
Эти компании спонсируют пилотов сразу нескольких, желательно перспективных, и хоть один из них становится рано или поздно чемпионом, а следовательно - КАКАЯ Реклама!!! Расходы на всех остальных пилотов окупаются в результате в несколько раз.
Есть и просто компании которые занимаются менеджментом пилотов. Бриаторе например так же работает с несколькими пилотами
Так где тут блат??? Это нормальный Бизнес.
Есть пилоты, и есть те, кто на них зарабатывает.
Смотря что вкладывать в это понятие. По родственным связям в Ф1 конечно не попадешь (хотя не стоит забывать открывающиеся при упоминании фамилии Росберг и Пике двери топовых команд младших формул)
Кстати, у Хема ни папа, ни дедушка чемпионами в гонках не были :)